Nokka-akselin sisäänajo (m102)

sundiz · Viesti Kirjoittaja **sundiz** » Pe 05.11.2010 23:28

Tuli tänään askarreltua uusi nokka-akseli m102 koneeseen. Sen verran kokeilin että käyntiin lähti. Huomenna pitäisi sitten tehdä koeajoa ynnä muuta mukavaa...

Pitääkös tuo uusi nokka ajaa jotenkin sisään? Googlella löyty lähinnä jenkkiharrastajien keskusteluja missä puhuttiin että pitäisi n. 20min pitää kierroksia n.2000. Joissain keskusteluissa taas puhuttiin että ei nokka-akselia tarvitse ajaa sisään... Ota näistä nyt sitten selvää.

E200kompressor · La 06.11.2010 00:05

sundiz kirjoitti:Tuli tänään askarreltua uusi nokka-akseli m102 koneeseen. Sen verran kokeilin että käyntiin lähti. Huomenna pitäisi sitten tehdä koeajoa ynnä muuta mukavaa...

Pitääkös tuo uusi nokka ajaa jotenkin sisään? Googlella löyty lähinnä jenkkiharrastajien keskusteluja missä puhuttiin että pitäisi n. 20min pitää kierroksia n.2000. Joissain keskusteluissa taas puhuttiin että ei nokka-akselia tarvitse ajaa sisään... Ota näistä nyt sitten selvää.

Nokka-akselin sisäänajo suoritetaan (jos suoritetaan) välittömästi moottorin käynnistyttyä 2000-2500rpm (riittävä voitelu) 20-30min jonka jälkeen öljynvaihto.
Välittömän voitelun aikaansaamiseksi nostetaan ulkoisesti jopa moottorin öljynpaineet (USA V-8 virranjakajan paikalle akseli jota pyöritetään esim. porakoneella).
Alhaiset kierrokset uudella nokka-akselilla ovat varmin tapa tuhota se.
Kuten myös männänrenkaiden "break-in" koska ensimmäiset minuutit ovat moottorille tärkeimmät.

Vakiomoottorin alhaiset jousipaineet nokka-akselilla antavat ilmeisesti paljon anteeksi joten sisäänajo on tärkein viritysnokka-akselilla ja kovilla jousipaineilla.
Rullanokat eivät tarvitse sisäänajoa.

Näin kerrotaan ja itse myös uskon niin.

Mesedesi · Viesti Kirjoittaja **Mesedesi** » La 06.11.2010 00:05

Se nokka-akselin ajaminen koskee etupäässä työntötankokoneita, joihin vaihdetaan nokka ja nostajat.

napa · Viesti Kirjoittaja **napa** » La 06.11.2010 00:55

Mesedesi kirjoitti:Se nokka-akselin ajaminen koskee etupäässä työntötankokoneita, joihin vaihdetaan nokka ja nostajat.

ja tietysti fordin ohc koneita

hyvät öljyt ja kunnollinen nokka-akselin esivoitelu (että ei kasaa kuivana...) kyllä riittää uskoakseni m102 ja m103 koneissa nokan vaihdon jälkeen

itse käyttäisin esteripohjaisia öljyjä moottorin kasauksessa, ne "tarttuu" yleensä metalliin, kuin tauti, verrattuna normaali synteettiisiin ja varmistavat voitelun juuri siinä ensimmäisten kriittisten sekunttien aikana ...

sundiz · Viesti Kirjoittaja **sundiz** » La 06.11.2010 10:53

Juu tulihan tuo nokka voideltua ihan kunnolla ennen asennusta, ja vielä ennen käynnistystä kaadoin öljyä suoraan nokan päälle. Jos sitä tekisi nyt "soveltavan" sisäänajon: eli ajelee alkuun rauhallisesti ja vaihtaa uudet öljyt kun saa vähän lisää kilometrejä matkamittariin.

Huikko · Viesti Kirjoittaja **Huikko** » La 06.11.2010 13:43

Uuden nokan mukanahan tulee pussillinen ensivoiteluun tarkoitettua rasvaa. Sitä mitä se on en tiedä.

sundiz · Viesti Kirjoittaja **sundiz** » La 06.11.2010 14:49

Huikko kirjoitti:Uuden nokan mukanahan tulee pussillinen ensivoiteluun tarkoitettua rasvaa. Sitä mitä se on en tiedä.

Ei tullut ainakaan tuon nokan mukana.

Mesedesi · Viesti Kirjoittaja **Mesedesi** » La 06.11.2010 15:29

Huikko kirjoitti:Uuden nokan mukanahan tulee pussillinen ensivoiteluun tarkoitettua rasvaa. Sitä mitä se on en tiedä.

Molybdeenivaseliinia.

AK47 · Viesti Kirjoittaja **AK47** » La 06.11.2010 16:18

Mesedesi kirjoitti:
Huikko kirjoitti:Uuden nokan mukanahan tulee pussillinen ensivoiteluun tarkoitettua rasvaa. Sitä mitä se on en tiedä.
Molybdeenivaseliinia.

Juurikin molybdeenivaseliinin kanssa m102 nokka tuli asenneltua ja öljyt laitoin 10w30 mineraalit. Ajelin öljyllä kyllä useamman sata km ja vaihdoin sitten öljyt ja suotimen. Vaseliinia laitoin jokapaikkaan ohuen kerroksen missä vain metalli oli metallia vasten ja liikettä em pinnoilla tapahtui (nokat, laakerit, keinut).

Oli mosa kyllä tosi hiljainen kun löi tulille... Vaseliini teki tehtävänsä. Sen verta kierroksia että paineet oli kolmosessa. Jonkin ajan päästä kun vaseliini kului pois alkoi moottori kuulostaa normaalilta (hyvin pieni äänen muutos). Normiajoa ennen sitä öljynvaihtoa.

Uskoisin että vaseliini on kovastikkin hyväksi em tapauksessa.

E200kompressor · La 06.11.2010 17:48

AK47 kirjoitti:
Mesedesi kirjoitti:
Huikko kirjoitti:Uuden nokan mukanahan tulee pussillinen ensivoiteluun tarkoitettua rasvaa. Sitä mitä se on en tiedä.
Molybdeenivaseliinia.
Juurikin molybdeenivaseliinin kanssa m102 nokka tuli asenneltua ja öljyt laitoin 10w30 mineraalit. Ajelin öljyllä kyllä useamman sata km ja vaihdoin sitten öljyt ja suotimen. Vaseliinia laitoin jokapaikkaan ohuen kerroksen missä vain metalli oli metallia vasten ja liikettä em pinnoilla tapahtui (nokat, laakerit, keinut).

Uskoisin että vaseliini on kovastikkin hyväksi em tapauksessa.

Öljynvaihto heti sisäänajon jälkeen (noin 30min) on perusteltu paitsi sillä, että öljystä näkee onko siinä metallipurua ja toiseksi sillä, että sisäänajoon käytetty molybdeenirasva kestää erinomaisesti pintapaineita mutta tukkii öljynsuodattimen.

Muutaman kerran olen jenkki V-8:n nokan sisäänajanut ja aina on harmittanut vaihtaa lähes uudet öljyt ja suodatin pois.

M.K · Viesti Kirjoittaja **M.K** » La 06.11.2010 19:13

Ei muuta kun uudet öljyt ja normaali ajoa

Nokkakepissä ei ole mitään sellaista mikä vaatisi erityistä sisäänajoa. Nokat jauhavat sitä omaa työtään tismalleen samantavalla ja kuormituksella, pyöritettiin moottoria sitten vedossa tai vedotta.

E200kompressor · La 06.11.2010 19:25

M.K kirjoitti:Ei muuta kun uudet öljyt ja normaali ajoa Nokkakepissä ei ole mitään sellaista mikä vaatisi erityistä sisäänajoa. Nokat jauhavat sitä omaa työtään tismalleen samantavalla ja kuormituksella, pyöritettiin moottoria sitten vedossa tai vedotta.

Mites männänrenkaat? Vaativatko männänrenkaat erityistä hioutumista vai voiko vetää heti liikkeen pihasta rajoitinta vasten?

Tai nastarenkaat, jos pehmeämmistä materiaaleista puhutaan?

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » La 06.11.2010 22:56

Männänrenkaat on oikeastaan ainoat osat jotka vaatii jonkinlaisen sisäänajon.

napa · Viesti Kirjoittaja **napa** » La 06.11.2010 23:44

Mika.T kirjoitti:Männänrenkaat on oikeastaan ainoat osat jotka vaatii jonkinlaisen sisäänajon.

ja niidenkin sisäänajo on sitä, että annetaan koneelle kunnolla kuormaa, tyhjäkäynti on uusille m-renkaille myrkkyä, ne vaatii painetta taakseen, että muotoutuvat sylinteriin...

sisäänajo ei siis useassakaan kohtaa ole sitä "hysyttelyä", millainen käsitys monella siitä asiasta on...

E200kompressor · Su 07.11.2010 00:24

ja niidenkin sisäänajo on sitä, että annetaan koneelle kunnolla kuormaa, tyhjäkäynti on uusille m-renkaille myrkkyä, ne vaatii painetta taakseen, että muotoutuvat sylinteriin...

sisäänajo ei siis useassakaan kohtaa ole sitä "hysyttelyä", millainen käsitys monella siitä asiasta on...

Niin se on. Usein tuo homma hoituu autotehtaalla jossa useimmat merkit ajetaan dynamometrin kautta jotta selviää onko moottorissa se teho mikä siinä pitääkin olla.
Niiden samalla lyhyiden vetojen aikana männänrenkaat asettuvat ja hioutuvat oikein.

Siksi moottorissa ei saisi käyttää liian "hyviä" (=synteettisiä) öljyjä heti uutuuttaan jotta tuo sisäänajo onnistuisi.

Aiheesta on vaikka kuinka paljon juttuja netissä:

http://www.ntnoa.org/enginebreakin.htm

Nokka-akselin sisäänajo (m102)

Nokka-akselin sisäänajo (m102)

Re: Nokka-akselin sisäänajo (m102)