Terve taas!
Alvadiin tuli tehtyä tilaus ja reilun viikon kuluessa sieltä saapui uusi jäähdyttimen palkki mallia tarvike.







Pari päivää ennen luvattua toimituspäivää minulle soitettiin kyseisestä firmasta ja varmistettiin, että onko joku vastaanottamassa tuotetta.
Hyvää palvelua kaikkiaan Eestin miehiltä, pidetään jatkossa kyseinen firma mielessä .



Väykkykin on ollut viime päivät kovassa käytössä kun muutto on edessä, kyllä se on tilava.
21 banaanilaatikkoa mahtui sisään, kaikkiaan 23 olisi mahtunut jossei hallitunkki ja yksi lihalaatikko olisi unohtuneet kyytiin.







Tuli myös jonkinlainen tasaluku mittaristoon, katsoo jos menisi 400tkm raja rikki tämänvuoden sisällä.

Seuraavaan kertaan...

Terve taas!

Parin kuukauden päästä pitää väykky katsastaa ja täten hitsaushommat tulevat lähiviikkoina ajankohtaiseksi.
Kovinkaan paljon en nykypäivänä hitsaile, satunnaisesti on tullut kakkosautoa ja paria mopon runkoa hitsattua mutta hommasin koemielessä puuilosta Pitstonen 170A valovirta-migin pikkutarvikkeineen ja motonetistä kaasupullon. Vaikka onkin halpiskone niin yllättävän hyvää jälkeä tuolla saa aikaan ja pystyy myös hieman paksumpaa tai ohuempaa materiaalia hitsaamaan kun säätömahdollisuudet on yllättävän laajat.





Mökillä koekappaleena toimi muutama pellinpala ja kaupungissa tein pari hitsipistettä kilvettömään monkeyn-runkoon.





Vielä ostoslistalta puuttuu liittyen hitsaamiseen hitsausmaski, hanskat ja tarvittava sammutusvälineistö sekä peltiä niin pääsee suunnittelemaan tulevaa rakentelua. Tämänlisäksi vielä ruosteen irroittamiseen, kittaamiseen ja maalaamiseen liittyvät materiaalit täytyy hommata niin pääsee toteuttamaan pohjan ruosteoperaatiota.
Alkuun pistän tuon pohjan ja helmat sekä keulan alapalkin siistiksi niin pääsee käyttämään leimalla. Tämän jälkeen olisi tarkoitus löytää kohtuuhintainen maalari uudelle etupuskurille niin saisi yleisilmettä muutettua.

Täytyy vielä tässä paneutua kunnolla tuohon maalaamisen ja ruostesuojauksen suunnitteluun, tavoitteena on ettei tarvitse ainakaan pariin vuoteen kajota pohjaan tai helmoihin. Rauhassa hyvä tulee .

Seuraavaan kertaan...

Terve taas!

Viime viikolla tuli päätettyä, että viikonloppuna pistän väyrysen pohjan ja helmat valmiiksi ennen lokakuista katsastusajankohtaa niin ei mene viimetinkaan kaikki hommat niinkuin viime vuonna.
Kaiken tarvittavan ängin auton takakonttiin ja matka mökille alkoi.









Suomen Kansallisteatterilta tuli saatua mainio "työskentelyalusta" niin pysyi työskentelyalue kohtuu siistinä kun ei maa-aines pölissyt jalkojen alla.
No, eipä se olisi muutenkaan pölissyt kun nuo rakentelupäivät (Pe-Su) oli pääasiassa sadepäiviä aamusta iltaan.



Tunkilla nostin auton toisen puolen ilmaan ja laitoin alustapukin varaan. Alunperin piti nostaa koko auto neljän autopukin varaan, mutta sateiden ja sen vuoksi pehmeän sekä turhan vinon maa-alustan vuoksi luovuin ajatuksesta kun piti ajatella turvallisuutta. Aiemmilla tutkimuskerroilla totesin pohjassa ja helmoissa olevan kaiken kaikkiaan ainakin 3 reikää/ruostevauriota. Remontin edetessä totuus paljastui kun otin nuo pohjamuovit irti, yhteensä 9 reikää löytyi joista 3 oli alkavia eli pelti oli sen verran ohutta, että teräsharjalla pohjaa putsatessa sai tehtyä "uuden" reiän. Autoa on joskus aiemminkin hitsattu, sen totesin kun pohjassa oli kiitettävä määrä pakkelia ja sen alla ruostunutta peltiä, en tiedä onko väykkyä joku aloitteleva peltiseppä käyttänyt harjoituskohteena. Mutta ei sen kummempaa, hommat aloitettiin...















En ole mikään hitsaus taikka pakkelointimestari, mutta ihan kohtuu hyvää jälkeä tuli aikaan. Kotelon sisäpuolelle sain ruiskutettua myrkyt sisään niin ei pitäisi sieltä (toivon mukaan) aloittaa tulevaisuudessa ruostumista. Mutta mistä sitä tietää miten käy..









Palopeitteestä oli paljon apua niin ei lentänyt hitsauskipinät sisälle .









Polttoainesuodatin tuli vaihdettua samalla kertaa kun oli pohjamuovit irti. Auton mukana tulleista dokumenteista en äkkiseltään löytänyt, milloin suodatin on viimeksi vaihdettu niin vaihdoin varuiksi.



Alunperin minun piti maalata helmat samalla värillä kuin muukin osa autoa on, mutta huonojen olosuhteiden ja tiukan aikataulun vuoksi päädyin helpoimpaan ratkaisuun eli massan käyttöön. Tuon maalin, mikä oli tarkoitus käyttää helmojen maalaukseen päätyy varmaankin takaluukkuun kun sitä pääsee työstämään tai mahdollisuuksien mukaan uuteen etupuskuriin mikäli sille ei löyty suhtkoht edullista maalaria täältä pk-seudulta tai 100km säteellä Helsingistä. Jos satut tietämään, kuka pystyisi maalaamaan harrastelijahintaan väyrysen etupuskurin alkuperäisellä värillä niin saa vinkata .







Ruostetta ruosteen perään, ruosteetonta väyrystä ei ole olemassakaan niinkuin ei yksisarvisiakaan . Pahoittelut, ettei ole näyttää hitsausjäljestä ja lopputuloksesta tarkempia kuvia, ei tuota hommaa oikeen kännykkä kädessä tehdä. Nämäkin kuvat on otettu kun on muistettu ja älytty.





Myöhään sunnuntai-iltana sai viimein homman viimeisteltyä, akku takaisin kiinni ja vikamuistin nollaus sekä radioon koodi ja mersu oli taas ajossa.



Tänään tuli käytyä KL-varaosassa Vantaalla ja sieltä tarttui pientä nippeliosaa matkaan eli 4kpl tunkin nostokumeja ja 4kpl tunkin tulppia sekä heräteostoksena mittariston irroituskoukut.
Tulevana viikonloppuna olisi tavoite saada tuo jäähdyttimen palkki vaihdettua ja myöhemmin ilmastoinnin kuivain niin pääsisi teettämään ilmastointihuollon autoon. Ilmastointi ei ole autossa toiminut koko minun omistusaikana joten sille asialle tulee piste tässä syksyn aikana.

Seuraavaan kertaan ...

Kuvista ja auton kilsoista päätellen pohja on säilynyt ihan kohtuullisessa kunnossa Sitten kun korityökärpänen puraisee seuraavaksi niin kannattaa nuo sisälokarit käyttää auki, ja kaapia hiekat ja paskat helmanpäädyistä pois. Sinne tuppaa herkästi kerääntymään maata.

Asennusolosuhteet vaikuttaa aika haastavilta, vois iteltä jäädä tekemättä.

Pohja on kilometreihin ja ikään nähden suhtkoht hyväkuntoinen, varsinkin nyt. Elämää ja korroosiota kyseinen auto on jo nähnyt, mutta onhan kyseessä 22 vuotta vanha vekotin. Kiitos vinkistä, täytyypi käyttää nuo sisälokasuojat auki ja katsoa, onko siellä kuinka paljon likaa ja mahdollista ruostetta.
Asennusolosuhteet on haastavat, mutta täytyy siihen tyytyä kun ei ole muuta paikkaa :

Kannattaisiko vuokrata jostain kimppatallista osuus jos aiot pitää tuota väykkyä pitempään?

Kimppatalli ollut mielessä muutaman kaverin kanssa pari vuotta, mutta asia ei juuri etene mihinkään. Hinnasta monella homma jää pääasiassa kiinni ja ei siksi juuri etene. Mökille (Lohjalle) olisi tarkoitus väsätä pressutalli niin ei tarvitsisi tulevaisuudessa tehdä hommia samoissa olosuhteissa kuin tuossa hitsaushommasssa.
Tavoitteena olisi pitää tuota väykkyä niin kauan kun siihen ei kyllästy.

Terve taas!
Viime viikonloppuna pääsin hoitamaan tuon keulan kuntoon niin saa vietyä katsastukseen, jälleen pääsi taas hitsailemaan.


Eli auto taas pukkien varaan.




Siinä paha missä mainitaan.





Uutta ja vanhaa osaa tuli tutkailtua ja todettua, että alkuperäinen poikkipalkki on hieman paksumpaa/järeämpää tekoa kuin tuo Taiwanissa valmistettu tarvikeosa.







Syy miksi jäähdytintä ja ilmastoinnin lauhdutinta ei tullut irroitettua kokonaan rempan ajaksi oli yksinkertaisesti niin, että molemmissa oli yhdet (19mm kiintoavaimella kiinni olevat) letkujen kohdat hapettuneet niin kovaa kiinni, etten uskaltanut lähteä väkisin niitä vääntämään irti.




Siellä se on .






Vanha osa joutaa suosiolla metallinkierrätykseen.



Eilen maanantaina kävin väykyn katsastamassa Tattarisuon Katsastusasemalla ja läpi meni parin korjauskehoituksen kanssa. Uuden rekisterikilven pistin heti katsastuksen päätteeksi tilaukseen niin saa sen samantien pois alta. Sitä ihmettelin, että päästöt olivat puhtaammat kuin viime katsastuksesta, johtui varmaan siitä kun viimevuonna auto seisoi aseman pihassa 20min ennen katsastuksen alkamista ja eilen korkeintaan 5min kun olin varannut ajan etukäteen netistä. Uudelle etupuskurille löytyi myös maalari lähipiiristä niin senkin pääsee pistämään kuntoon.

Seuraavaan kertaan...