Eemelin ehostusta W211

[Obnoxio]

Muuten tykkään tehtaan audiopaketista, mutta bassoa sais olla vähän enemmän kuin vakio 10-tuumanen tuottaa. Tässä vähän basson lisäystä.







Kohta valmista.

[Obnoxio]

Tässä vielä kuvia asennuksesta:

[Obnoxio]

Nyt on ylimääräinen basso asennettuna. Ensivaikutelma bassosta oli kyllä todella huono. Testi-CD:llä säädin gainia, mutta bassontoisto oli jotenkin latteaa. Tärinä lisääntyi, muttei oikein ääni. Sitten väänsin taikanappulasta vaihetta 180 astetta, niin jo alko kuulumaan. Uusi basso oli originaalin kanssa vastakkaisessa vaiheessa, jolloin bassot kumosivat toistensa ääniä. Nyt tuntuu bassoa riittävän myös yli tarpeen.

[pera8x]

tätähän on ollut hieno seurailla. yleinen mielikuva tämänikäsistä ja uudemmista autoista on, että kun tuunataan, niin laitetaan vaan isommat vanteet ja pikkasen madalletaan.. mutta tässä on juurikin sopivalla maltilla tehty mielestäni kaikki. mikäs motti tässä oli? olikos sitä jo tuunailtu?

vanhempien autojen tuunauksista, tai teinituunauksista en viitsi edes mainita. lintulautaa jne...

[Obnoxio]

Mukava kuulla. No tämäkin on ollut tähän asti tämmöstä pikkuhifistelyä. Basson asennuksessa autoon kajottiin jo vähän enemmän. joskus oli mielessä välijäähyn vaihto ja lastutus, mutta eipä tuota ole tullut tehtyä. Kone on 270 CDI

[Obnoxio]

Tarkastelin eilen vaihteiston öljyjä, ja innostuin muutenkin Starilla autoa tutkailemaan. Vaihteistoöljyjen tarkastelusta auto päätti kiittää menemällä vikatilaan vikakoodilla 2047-001 Rail pressure via volume control valve The rail pressure is too low. Starin ehdottamat testit osille Y74 Pressure control valve ja Y94 Quantity control valve näyttivät kuitenkin ok:lta. Testailujen alussa kone kyseli onko polttoainetta yli 10 l, liekkö sitten mahdollista tuollainen oireilu vähällä polttoainemäärällä.

Polttoainetta oli tankissa alle neljännes ja polttoaineen lämpötila alko lähennellä 80 astetta vikatilaan mentäessä. Tankkauksen jälkeen en enää saanut vikatilaan.

[Obnoxio]

Tänään oli ohjelmassa mukavaa pikkupuuhastelua.

Tässä kuten monessa muussakin Mersussa on mahdollista avata ikkunat ja kattoluukku kaukosäätimestä käsin. Ainakin W203 ja W211 käyttävät ikkunoiden avaamiseen kuskin ovessa olevaa IR-vastaanotinta. Tässä IR-vastaanottimessa on tyyppivikana huonot juotokset, jolloin ko. ominaisuus ei toimi.

Sama vika löytyi tästä minun anturista. Kaivamalla kirkkaan epoksin piirilevyn päältä pois pääseen käsiksi juotoksiin. Kuvaa suurentamalla näkee, että anturin jalat ovat irronneet tinauksistaan:



Uutta tinaa päälle ja kunnollinen juotos:



Nyt toimii ikkunat ja kattoluukku kaukosäätimestä käsin. Kätevä viilentää sisätilat, jos auto on ollut auringonpaisteessa. Signaalin kantama näytti olevan noin 5 m.

[Obnoxio]

+34 hp + 65 Nm

[osku1619]

[ https://farm1.staticflickr.com/433/19662144166_dce768bc61_b.jpg ]

+34 hp + 65 Nm

Tuikulta sais +50hp ja +100nm, oikealla ohjelmoinnilla.

[Obnoxio]

.
270cdi,n ahdin on tyypiltään aina gt2256v.
Alipaineohjattu ja sähköohjattu ovat ohjaustapaa lukuun ottamatta sama ahdin.
Tämä ahdin rajaa tehot maksimissaan siihen 500/220 - tasoon, eikä kaikki tietenkään pääse edes siihen.

eli korkeintaan +43 hp ja +75 Nm. Toisekseen huusin tämän huutokaupasta paljon ohjelmointia halvemmalla

[Chailou]

.
270cdi,n ahdin on tyypiltään aina gt2256v.
Alipaineohjattu ja sähköohjattu ovat ohjaustapaa lukuun ottamatta sama ahdin.
Tämä ahdin rajaa tehot maksimissaan siihen 500/220 - tasoon, eikä kaikki tietenkään pääse edes siihen.

eli korkeintaan +43 hp ja +75 Nm. Toisekseen huusin tämän huutokaupasta paljon ohjelmointia halvemmalla

Mutta boxilla ei saa egr:ää pois eikä vaihteistolle tehtyä mitään. Vaikka tuossa on Carlssonin logo, niin tuokin vissiin huijaa tunnistimia, jotta saadaan lisää tehoa / vääntöä.

[Obnoxio]

Ei se tunnistimia huijaa vaan ECU-parkaa. Se luulee ohjaavansa moottoria, mutta tosiasiassa Carlsson on puikoissa. En tiedä minkä verran ECU ylipäätään vaihteistolle juttelee, mutta luin jostain Carlssonin puuttuvan tähän. EGR on pois muutenkin. Ps. Tämä ei nosta railipainetta.

[S202]

Kyllä se ecu sitä moottoria edelleen ohjaa, ja tuo boksi vääristelee antureiden ym tietoja. Voi toimia ihan ok tai voi rikkoa koko ecun

[Obnoxio]

Kyllä minä sen tiedän, että ECU ohjaa edelleen moottoria, mutta ei suoraan. Ei liene kovinkaan todennäköistä, että C-tronic hajottaa ECU:n.

[Metusalem]

Ylätukivarret saapui. Eipähän ensi kerralla tarvi vaihtaa koko tukivartta jos pallonivel menee. Lisäsin varulta rasvaa näillekkin pallonivelille.

[ https://farm4.staticflickr.com/3681/13056806515_a86b5bafc1_c.jpg ]

Mistä näihin tukivarsiin saa nuita palloniveliä erikseen?

[Obnoxio]

Vaikka Ebaysta: http://www.ebay.de/itm/2x-TRAGGELENK-VO ... 5d461e2630" onclick="window.open(this.href);return false;

[Metusalem]

Vaikka Ebaysta: http://www.ebay.de/itm/2x-TRAGGELENK-VO ... 5d461e2630" onclick="window.open(this.href);return false;

Kiitos tästä. Taidanpa tilata omaankin kaikki hilut eturipustuksiin ja laittaa sen "uusiin puihin".

[Obnoxio]

Vaikka Ebaysta: http://www.ebay.de/itm/2x-TRAGGELENK-VO ... 5d461e2630" onclick="window.open(this.href);return false;

Kiitos tästä. Taidanpa tilata omaankin kaikki hilut eturipustuksiin ja laittaa sen "uusiin puihin".

Juu. Itse tilasin tosiaan suurinpiirtein edullisimpia mitä Ebaysta löyty. Jos oli suurinpiirtein samanhintainen toisen kanssa, niin valitsin sitten Saksalaisen merkin osan. Vaihtamani osat ovat ainakin yhden vuoden kestäneet. Keväällä katsastukseen ei tarvinnut vaihtaa mitään eikä ole alkanut kuulua vielä kolinoita.

[Obnoxio]

Harrastin taas pientä DIY:tä. Lisäjarruvalo alkoi olla jo aika väsynyt, ja ledeistäkin paloi enää 7/20. Näihin on saatavilla piirilevyjä myös erikseen, jolloin ei tarvitse ostaa koko yli 100 € valoa. Pelkästä piirilevystä maksoin n. 33 €.





Etualalla uusi piirilevy.

[Obnoxio]

Ehostus jatkuu. Päätin tehdä jotakin takapuskurin törmäyslistassa pitkään ärsyttäneille naarmuille, jotka muuten naarmuttomassa autossa pistivät inhottavasti silmään.

Varmaan peruutettu liian lähelle seinää tai käytetty lastaustukena:



Naarmut on niin syviä, että suuri osa yltää maaliin asti, eli ei voi myllyttää. Maalipinta on kuitenkin suurimmaksi osaksi ehjä:



Syvin kohta, josta maalin pala irronnut:



Koko lista 800p-hiomapaperilla karhennettuna. joistain kohti hiottu lakka puhki:



Maaliton kohta paikattiin Mercedeksen omalla "kynsilakalla" ja karhennettiin paikka:



Tässä uunituoreena uudella lakalla. Kromilista jo kiinnitetty:




Pahin kohta uudella lakalla:



Pahin kohta normaalivalossa:





Auton väri on 185 Melanitschwarz. Normaalissa valossa aina musta, mutta kirkkaalla valolla näkyy pieni vivahde vihreää. Ei tummanvihreä.

[Obnoxio]

Tässä kireiden pakkasten aikaan pikkuakku alkoi ilmoitella itsestään. Käytin sisällä latauksessa, mutta eipä tuo tuntunut oikein vastaanottavan virtaa. Kelluntajännitettäkään ei saanut oikein 12 V yläpuolella, vaikka kuinka latasi. Pikkuakun latauspuolikin näytti starin perusteella olevan kunnossa, joten vika näytti olevan pelkästään akussa.

Koska pikkuakku näytti olevan mennyttä kalua, ajattelin kokeilla vielä elvyttää sitä, kun ei se yrittäminen mitään maksakaan. Vaikka AGM-akut ovatkin huoltovapaita, pystyy kennoja täyttämään siitä huolimatta. Itseasiassa ainakin osa AGM-akuista toimitetaan tyhjänä, jolloin asiakkaan tulee täyttää akku hapolla. Täytin kaikki kennot akkunesteellä, kunnes imeytysmatot näyttivät selvästi kosteilta (AGM-akun ei kuulu tulvia kuten perinteisen akun). Sitten aloitin AGM-akun ekvivalisointilatauksen (equalization charge), jossa AGM-akkua keitetään n. työpäivän verran yli 15 V jännitteellä. Ekvivalisointilatauksen jälkeen kelluntajännite asettui 12,3 V, joka ehjän akun kohdalla vastaisi n. 50 % varausta.

Muutaman päivän kerkesin ajella autolla vielä kireiden pakkasten aikaan, mutta nyt on ollut lauhempaa. Joka tapauksessa akkuvaroituksia ei tullut edes kireiden pakkasten aikana, joten akku on nyt näyttänyt paremmalta auton mielestä. Pitää seurailla joko akkuvaroitukset jatkuvat seuraavien pakkasten aikaan ja vieläkö kelluntajännite tuosta paranee. Mitään suuria kapasiteetin muutoksia en väitä tehneeni, koska en ole niitä mitannutkaan.

Huomiona vielä, että tälle AGM-akulle tuskin suositellaan ekvivalisointikikkailuja. Leikkimiset suoritettiin suojalasit päässä

[Obnoxio]

Seuraavana ehostuksen kohteena on kuskin penkki. Penkki on ihan hyvässä ryhdissä, mutta nahkan maali on paikoitellen kulunut puhki. Sisustan koodi on 835A eli Kieselbeige (Pepple beige)-väristä kyse. Ostin uudelleenvärjäykseen maalit ja lakan Volico.de:stä.

Lähtötilanne:



Huonoimmassa kunnossa on tuo oven puoleinen alasivutuki. Nahka on mennyt siitä ikävästi ruttuun, ja ruttujen kohdalta tummunut. Istuinosa on menettänyt väriään kauttaaltaan.



Selkänoja:



Lähikuvaa selkänojan ulkosyrjästä:



Karhensin nahkan kauttaaltaan kasisatasella vesihiontana. Ehjistä kohdista pyyhkäsin vain muutaman kerran. Rutut ja maalittomat kohdat hioin tasaisemmaksi.

Tässä samat kohdat hionnan jälkeen:








Ja vielä kerran samat kohdat maalattuna:









Ps. Täytetty pikkuakku ei ole herjaillut vielä mitään.

[burtsi]

Penkeistähän tuli kuin uudet. Hienoa duunia!