W126 Coupe: 500 SEC 1984

[taviokuurna]

Tervehdys,

Tuli haettua Putkisaaren Jaskan kanssa 500 SEC vuodelta 1984 Pirkanmaalta. Autossa on seuraava varustelu:

735 - ASTRAL SILVER METALLIC
254A - LEATHER LIGHT BROWN
240 - OUTSIDE TEMPERATURE INDICATOR
256 - REAR AXLE WITH LIMITED-SLIP DIFFERENTIAL
260 - ELIMINATION OF MODEL DESIGNATION ON REAR LID
410 - ELECTRIC SLIDING ROOF
444 - TEMPOMAT (CRUISE CONTROL) AND AIRBAG
452 - TWO-TONE HORN
470 - ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM (ABS)
480 - SELF-LEVELLING SUSPENSION
504 - OUTSIDE REAR VIEW MIRROR, RIGHT, ELECTRICALLY ADJUSTABLE
510 - BECKER RADIO MEXICO CASSETTE FULL STEREO, ELECTRONIC, KURIER LM/MW/SW/USW
531 - AUTOMATIC ANTENNA
543 - SUN VISOR WITH VANITY MIRROR, ILLUMINATED, LEFT AND RIGHT
553 - TRAILER COUPLING AND ANTI-THEFT WARNING SYSTEM
581 - AUTOMATIC CLIMATE CONTROL
611 - COURTESY LAMPS FOR FRONT AND REAR DOORS
873 - SEAT HEATER FOR LEFT AND RIGHT FRONT SEATS

Varusteet näyttäisivät toimivan ensisijaisesti. Ilmastointi puhaltaa kylmää, ja sähkölaitteet toimivat. Kattoluukku on nihkeä, joten putsaus ja kevyt voitelu on edessä.

Lisäksi on Lorinserin helmasarja ja alumiinivanteet. Helmasarjasta puuttuu edestä hinauslenkin peitelevy. Jos jollakulla on sellainen, niin voipi ottaa yhteyttä esimerkiksi YT:llä:).

Mittarilukema 220 tkm vaikuttaaa realistiselta huoltohistorian ja auton kunnon perusteella.

Tänään kävin katsastamassa auton. Katsatusinsinööri totesi auton hyväksi, kunhan seuraavat hänen mukaansa "pikkuviat" korjataan:

*Etuakselisto: alatukivarren takapäiden pitkikkäistuentavarret välyksellisiä (sekä vasen että oikea). Mikä osa mahtaa olla kyseessä "mersukielellä"? Eli mitä varaosanimikettä kannattaisi lähteä hankkimaan? Väljyys on siis pitkikkäissuunnassa eli perää kohti.

*ABS-valo palaa satunnaisesti. Huomasin, että yksi lokasuojan läpi kuskin puolen pyörän tuntumaan tulevista kolmesta noin 6-8 mm paksuisesta johdosta oli poikki/irronnut. Sattuisikohan se olemaan ABS-anturin johto? Yleisjännitesuojaa (ns. YJ-rele) vaihtamalla ei voi kokeilla, onko vika releessä, koska vuoteen 1985 asti W126:ssa ei ollut kyseistä relettä:). 124:ssahan YJ-releen vaihto saattaa usein auttaa ABS-valon temppuiluihin.

Otin paljon kuvia ongelmakohdista ja alustasta yleensäkin, joten lähetän niitä mielelläni, mikäli niiden avulla löytyisi lisätietoa ongelmiin. Yleisesti ottaen alusta on siisti ja ruosteeton.

Autossa on siis automaattinen perän hydraulinen säätö (480 SELF-LEVELLING SUSPENSION). Se ei kuitenkaan luultavasti toimi, sillä perä on matalammalla kuin etupää. Onko kokemuksia tästä ja mitä kannattaisi tehdä?

Tällainen projekti siis kyseessä. Otan kuvia autosta myöhemmin. Tulppien, suodattimien ja nesteiden vaihtoihin ryhdyn pikapuoliin. Kiinnostusta löytyisi nahkasisustalle, joten tarjouksia otetaan vastaan:).

[Timo L.]

Onnea onnea! Oliko kyseessä se hopea auto, joka oli jonkun naisen nimellä kaupan Nettiautossa? Näytti siistiltä.

Kannattanee ensin tarkistaa, että siellä perässä on vielä hydrauli-iskarit paikallaan. Monesti kun kallis varuste on rikkoutunut, se korjataan tavallisella viritelmällä. Samalla tsekattava että nestesäiliössä varmasti on ZH-M:ää, ettei ole tyhjä.

[Mika.T]

*Etuakselisto: alatukivarren takapäiden pitkikkäistuentavarret välyksellisiä (sekä vasen että oikea). Mikä osa mahtaa olla kyseessä "mersukielellä"? Eli mitä varaosanimikettä kannattaisi lähteä hankkimaan? Väljyys on siis pitkikkäissuunnassa eli perää kohti.

Reaktiotangon pallonivel.

[petri]

Onnittelut hienon auton hankinnasta!
Tämän takia Jaakko siis kyseli taannoin vanteiden sopivuudesta SECcciin .

[touhottaja]

*Etuakselisto: alatukivarren takapäiden pitkikkäistuentavarret välyksellisiä (sekä vasen että oikea). Mikä osa mahtaa olla kyseessä "mersukielellä"? Eli mitä varaosanimikettä kannattaisi lähteä hankkimaan? Väljyys on siis pitkikkäissuunnassa eli perää kohti.

Reaktiotangon pallonivel.

ovat tämän näköset



oliskohan nimeltään reaktiotangon takimmainen nivel ja kl- varaosasta tais olla halavin sellasen satasen pintaan kipale ja plus kynkän isot kumit päälle sillon kun vaihtaa nivelen, kannattaa myös vaihtaa kynkän milemmat isot kumit

[taviokuurna]

Kiitos onnitteluista, onhan se hauska peli:).

Timo L: Luultavasti kyseessä on sama yksilö.
Petri: Se vanteiden sopivuus SEC:iin -tapaus liittyi erääseen yksilöön, jota kävimme katsomassa lahden toisella puolella:). Auton siirtoa varten olisi tarvinnut vaihtaa talvinakit alle.

Kiitoksia vikadiagnooseista. Ok, reaktiotangon pallonivel siis. Täytyy ottaa pyörä irti ja tutkia, näyttääkö katsastusinsinöörin osoittama osa samalta kuin Touhottajan kuva.

Alla olevassa ensimmäisessä linkissä on kuva roikkuvasta (ABS?) johdosta ja toisessa on kuva apparin puolen vastaavasta johdosta, joka näyttää olevan asianmukaisesti kiinni.

" onclick="window.open(this.href);return false;

" onclick="window.open(this.href);return false;

[touhottaja]

on ne samanlaiset ja näkkyy olevan isot kumitkin paskana

[taviokuurna]

on ne samanlaiset ja näkkyy olevan isot kumitkin paskana

Ok. Varaosanumero näyttäisi olevan A 126 330 1243 ja nimi "Bearing bracket".

Mikäs tuon "ison kumin" varaosanimi on, jotta osaisi hankkia oikean osan KL:stä tai Merteililta?

[supersepe]

Onnea onnea! Oliko kyseessä se hopea auto, joka oli jonkun naisen nimellä kaupan Nettiautossa? Näytti siistiltä.

Kannattanee ensin tarkistaa, että siellä perässä on vielä hydrauli-iskarit paikallaan. Monesti kun kallis varuste on rikkoutunut, se korjataan tavallisella viritelmällä. Samalla tsekattava että nestesäiliössä varmasti on ZH-M:ää, ettei ole tyhjä.

Tuosta hydrauli iskarin aineesta eli onko sinne sitten joku ihan speciali aine vai voiko laittaa jotain muuta hydrauliainetta eli jostain Motonetin hyllystä

[Timo L.]

ZH-M on alkuperäinen aine. Saa myös Febin pullossa tarvikkeena esim. KL:stä.

[touhottaja]

on ne samanlaiset ja näkkyy olevan isot kumitkin paskana

Ok. Varaosanumero näyttäisi olevan A 126 330 1243 ja nimi "Bearing bracket".

Mikäs tuon "ison kumin" varaosanimi on, jotta osaisi hankkia oikean osan KL:stä tai Merteililta?

en tiijä kumien numeroita, mutta ne kumit ovat erilaisia samassa kynkässä toinen on isompi ja toinen pinempi, mutta kyllä ne tietää kun sanot jotta kynkän kumit, ja se täydellinen uusi kynkkä maksaa muistaakseni yli neljä sattaa kipale

[touhottaja]

tuossa olis se kynkän nivelen korjaus sarjan numero


ja tässä kumien numerot

[jaakko.putkisaari]

Heips tuossa potilasta tutkailaan ja yritetään löytää takapään ABS liitosta jotta voisi mittailla tuon perämurikan abs anturin arvot!
Joten missäs tuo liitos mahdollisesti luuraa
Takakontista ei löytynyt eikä takapenkkien alatkaan,niin ja onkos tuo liitäntä samanmoinen kun on edessä antureilla!?

[touhottaja]

kyllähän se pitäs olla takapenkin istumen ja selekä nojan takana, molemmat on otettava pois, anturi liitos muistaakseni ruuveilla

[Jukka L.]

Kannattaa muuten kattoa nuo moottorin öljyvuodot kuntoon ennenko vaihtaa nuo kummit. Öljy tahtoo olla just se kumin pahin väsyttäjä pidemmällä aikavälillä. Hyvältä kuulostaa prokkis

[Ville500]

Tahtoo kuvia! Onneksi olkoon hankinnasta!

[taviokuurna]

Jep, sieltähän se takapään ABS-liitin löytyi takapenkin takaa, kiitos vinkistä. Mittasimme etupyörien anturien arvoiksi 1.3 ja takaa 0.8. Kokeilin myös toista ABS-yksikköä, mutta valo syttyi senkin kanssa. Valo siis syttyy, kun renkaita käännetään ja näppituntumalta erityisesti käännettäessä vasemmalle. Ilmeisesti vika on siis jossain anturijohdossa, luultavimmin kuskin puoleisessa.

Kiitoksia Touhottajalle nivelien korjaussarjan ja kumien numeroista. Huomenna alkaa niiden metsästys. Järkeni mukaan kumeja tarvitsee kaksi kappaletta molempia, yksi malli molemmille puolille. Eli 2x 014 033 0039 ja 2x 014 033 0054 eikö niin?

Malttia kuvien suhteen, kyllä niitä vielä tulee

[adenauer300]

Onnea vain uudelle hankinnalle.
Espoo tarvitsee Seccejä
Jos tarvitset apua/tietoa/osia tms 126:sista niin soittele.
Puhelinnumeroni on Jaakolla ja hän tietää mistä päin Espoota minut tavoitaa.

Tuosta ABS viasta? Oletko jo puhdistanut ABS anturit joka kulmasta?

[touhottaja]

Jep, sieltähän se takapään ABS-liitin löytyi takapenkin takaa, kiitos vinkistä. Mittasimme etupyörien anturien arvoiksi 1.3 ja takaa 0.8. Kokeilin myös toista ABS-yksikköä, mutta valo syttyi senkin kanssa. Valo siis syttyy, kun renkaita käännetään ja näppituntumalta erityisesti käännettäessä vasemmalle. Ilmeisesti vika on siis jossain anturijohdossa, luultavimmin kuskin puoleisessa.

Kiitoksia Touhottajalle nivelien korjaussarjan ja kumien numeroista. Huomenna alkaa niiden metsästys. Järkeni mukaan kumeja tarvitsee kaksi kappaletta molempia, yksi malli molemmille puolille. Eli 2x 014 033 0039 ja 2x 014 033 0054 eikö niin?

Malttia kuvien suhteen, kyllä niitä vielä tulee

sitten kun laitat uuden nivelen siihen kynkkään, muista laittaa se oikeeseen asentoon

[jaakko.putkisaari]

Tuo automattinen perän korkeuden säätö hiukan mietityttää,Öljyä on säiliössä,ei vuotoja,takapään linkutkin paikoillaan iskarit itsessään toimii koskapa katsastuksessa ok ja muutoinkin joustoa on.Kokemuksia mahdollisista vikapaikoista,paineakut,pumppu,säätömekanismi??
Onko tuolle järjestelmälle mitään testaus konstia jippoa?

[taviokuurna]

Kynkän kumit löytyivät puoleen hintaan RTO Tuonnista ja samalla ostin suodattimet ilmanputsarille, vaihteistolle ja bensalle. Nivelen korjaussarjan tilasin USA:sta FCP Grotonista. Sytytystulpiksi hankin Boschin WR7DC+. Etsin myös kuskin puolen jarrupalojen kuluneisuuden anturia johtoineen, varaosanumero on 126 540 95 09. Jos jollakulla sellainen löytyy, niin saapi ottaa yhteyttä:).

[touhottaja]

kysyppä sitä johtoo adenauer300, hänhän ilimotti olevan osia, soitteleppa hänelle ja onhan siinä tarvittaessa opastustakin likellä

[BTriker]

Onnittelut täältäkin Auton johdosta. Kerroppas sitten miten tuo m117 käyttää noilla tulpilla.

[taviokuurna]

ZH-M on alkuperäinen aine. Saa myös Febin pullossa tarvikkeena esim. KL:stä.

Onko tuo keltaista? Motonetista nimittäin saa Febin hydrauliöljyä, jonka numero on 02615. Se korvaa MB:n numeron 000 989 91 03. Se on väriltään keltaista.

[adenauer300]

Sytytystulpiksi hankin Boschin WR7DC+.

Elä hyvä mies pilaa SEC:iäsi Boshin tulpilla. Ne ei tunnetusti toimi hyvin Mersuissa. NGK:siellä pitää olla!

Tuo A126 540 95 09 osa uutena näyttää maksavan Englannista tuotuna 27£ postikuluineen eli noin 31 euroa. Ei siis kannata ostaa käytettyä.
http://www.starpartz.co.uk/catalogue.as ... oryID=5145" onclick="window.open(this.href);return false;

[Timo L.]

ZH-M on alkuperäinen aine. Saa myös Febin pullossa tarvikkeena esim. KL:stä.

Onko tuo keltaista? Motonetista nimittäin saa Febin hydrauliöljyä, jonka numero on 02615. Se korvaa MB:n numeron 000 989 91 03. Se on väriltään keltaista.

Sellaista kellertävän kirkasta se on.

[taviokuurna]

Sytytystulpiksi hankin Boschin WR7DC+.

Elä hyvä mies pilaa SEC:iäsi Boshin tulpilla. Ne ei tunnetusti toimi hyvin Mersuissa. NGK:siellä pitää olla!

Jaa, mutta kun EPC antaa kolme vaihtoehtoa tulpille:
*W7DC0 Bosch
*14-7 Duo Beru
*N9YCC Champion

Toimivatko NGK BP6ES paremmin kuin EPC:n vaihtoehdot?

Tuo A126 540 95 09 osa uutena näyttää maksavan Englannista tuotuna 27£ postikuluineen eli noin 31 euroa. Ei siis kannata ostaa käytettyä.
http://www.starpartz.co.uk/catalogue.as ... oryID=5145" onclick="window.open(this.href);return false;

Ok, kiitos tiedosta. Täytynee tilata sieltä.

[touhottaja]

Sytytystulpiksi hankin Boschin WR7DC+.

Elä hyvä mies pilaa SEC:iäsi Boshin tulpilla. Ne ei tunnetusti toimi hyvin Mersuissa. NGK:siellä pitää olla!

Jaa, mutta kun EPC antaa kolme vaihtoehtoa tulpille:
*W7DC0 Bosch
*14-7 Duo Beru
*N9YCC Champion

Toimivatko NGK BP6ES paremmin kuin EPC:n vaihtoehdot?

Tuo A126 540 95 09 osa uutena näyttää maksavan Englannista tuotuna 27£ postikuluineen eli noin 31 euroa. Ei siis kannata ostaa käytettyä.
http://www.starpartz.co.uk/catalogue.as ... oryID=5145" onclick="window.open(this.href);return false;

Ok, kiitos tiedosta. Täytynee tilata sieltä.

itte koitin kans bossin tuluppia mutta ei ässä oikein pelittäny niillä, tuntu kuin kaikki kattilat ei olis pelissä ja jotenkin nuhaselta sitten laitoin NGK:t takasin, niin voisin sannoo, että mielestäni aivan selevä ero
ja tälläset olis kyseessä



ja sinnehän kaappiin jäi ihan pikkasen ajetut tulupat

[BTriker]

Sytytystulpiksi hankin Boschin WR7DC+.

Elä hyvä mies pilaa SEC:iäsi Boshin tulpilla. Ne ei tunnetusti toimi hyvin Mersuissa. NGK:siellä pitää olla!

Jaa, mutta kun EPC antaa kolme vaihtoehtoa tulpille:
*W7DC0 Bosch
*14-7 Duo Beru
*N9YCC Champion

Toimivatko NGK BP6ES paremmin kuin EPC:n vaihtoehdot?

Tuo A126 540 95 09 osa uutena näyttää maksavan Englannista tuotuna 27£ postikuluineen eli noin 31 euroa. Ei siis kannata ostaa käytettyä.
http://www.starpartz.co.uk/catalogue.as ... oryID=5145" onclick="window.open(this.href);return false;

Ok, kiitos tiedosta. Täytynee tilata sieltä.

itte koitin kans bossin tuluppia mutta ei ässä oikein pelittäny niillä, tuntu kuin kaikki kattilat ei olis pelissä ja jotenkin nuhaselta sitten laitoin NGK:t takasin, niin voisin sannoo, että mielestäni aivan selevä ero
ja tälläset olis kyseessä



ja sinnehän kaappiin jäi ihan pikkasen ajetut tulupat

Näinpä. Bp6es taitaa olla se paras vaihtoehto näille vanhoille kaseille.

[adenauer300]

Kaunis autohan tuo luonnossa on kun poijaat sitä eilen kävi näyttämässä.
Hyvin sopii Lorinserin puskurit + vanteet hopeiseen pyykkilauta kylkiseen SEC:kiin