Sähkö G (ent. om606 moottorin piristys)

[JSJ]

Siitä se lähtee:

rps20150210_105534.jpg

[JSJ]

Turbiini muokattu muutamia kuvia löytyypi tuolta:

http://1drv.ms/1DAcdzS" onclick="window.open(this.href);return false;

[Choke]

testejä odotellessa!

[veskola]

Kai se käy tasapainotuksessa vai luotatko ettei muuttunut liikaa ?

[JSJ]

Kai se käy tasapainotuksessa vai luotatko ettei muuttunut liikaa ?

Ei käy tasapainotuksessa. Luotetaan siihen ettei ole liikaa muuttunut.

[JSJ]

Laatikko ja tarpelliset kamat paikoileen öljyt sisään ja perä ilmassa käyntiin. Muutaman kerran keppiä asennosta toiseen ja sitten manuaalilla vaihteita läpi. Kaikki näyttäsi pelaavan hienosti sitten jarrua että saa parkin päälle niin sehän sammutti koko myllyn Pitänee pudottaa linjapainetta, kun nyt on vielä vanhan laatikon asetukset käytössä ja tämä vissiin aika paljon timmimpi loova/turbiini. Hyvältä siis näyttää huonompi juttu on että pitää pari tuntia olla lasten kanssa ennenkuin pääsee takasin talliin tarkastamaan öljymäärän ja ehkäpä vielä koeajollekkin..

[JSJ]

Koeajo suoritettu ja kaikki vaihteet mukaan lukien ongelmallinen 3-4 vaihtuu makeasti

[muuris]

Hieno homma! Vaikka "pitää olla" lasten kanssa niin kovaa tahtia tässä vaan hommat etenee

[JSJ]

Hieno homma! Vaikka "pitää olla" lasten kanssa niin kovaa tahtia tässä vaan hommat etenee

Juu onhan tuota tullut tuolla tallissa melkein asuttua niin ihan hyvä välillä lasten kanssa leekata etteivät kohta kysele että mikäs ukko se tuo on

[Pansu]

Hieno homma että läks pelaamaan. Ilmeisesti lootan mukana tuli turbiini mikä ei sopinut suoraan kiinni? Onko tämä nyt viisi vaihteinen loota?

[JSJ]

Hieno homma että läks pelaamaan. Ilmeisesti lootan mukana tuli turbiini mikä ei sopinut suoraan kiinni? Onko tämä nyt viisi vaihteinen loota?

Juu viisivaihteinen ja tuli tosiaan turbiini jossa oli eri pulttijako. Halusin kuitenkin tuon turbiinin koska se on 65 AMG:stä peräisin ja turbiinilukossa ilmeisesti muutama levy enemmän. AMG:n speedshift TCU käyttää tuota lukkoa ensimmäisestä vaihteesta lähtien.

Vaihteiden kytkeytymisen lisäksi laatikko tuntui välittävän voimaa paremmin. Ihan kuin koko kori olisi kallistunut kun veto oli kunnolla päällä.

[Pansu]

Joo kohtuu harvinainen taitaa tuo loota olla kun katselin ebayn tarjontaa.

[JSJ]

Joo kohtuu harvinainen taitaa tuo loota olla kun katselin ebayn tarjontaa.

Onhan se juu..

[Kummeli]

Mite toi iso turbiini mahtu pikkupäätyyn ees sisälle pyörimään?

[JSJ]

Mite toi iso turbiini mahtu pikkupäätyyn ees sisälle pyörimään?

Ei tuo kyllä hirven paljon isompi ollut ja hyvin tuntuu mahtuvan. Jospa tuo on joku keskikokonen turbiini

[Kummeli]

hmm... ja on siis v12 biturbon perästä?

ihme homma, kyllä tuo mun turbiini ainaki on huomattavasti 380:n turbiinia isompi, en kyllä oo koittanu vielä että meneekö pikkupäätyyn

[JSJ]

hmm... ja on siis v12 biturbon perästä?

ihme homma, kyllä tuo mun turbiini ainaki on huomattavasti 380:n turbiinia isompi, en kyllä oo koittanu vielä että meneekö pikkupäätyyn

Juu v12 biturbo pitäis olla tuossa osanumero: A2402500002 mulla oli verrokkina vain tuo 580 turbiini mutta siihen verrattuna ei kyllä hirveästi eroa.

[jukkis.]

Mulla ei ainakaan mahtunu 320cdi:n turbiini om60x turbiinikoppaan.

[JSJ]

Mulla ei ainakaan mahtunu 320cdi:n turbiini om60x turbiinikoppaan.

Mulla oli edellinen turbiini 270cdi:stä ja samasta laatikosta nyt myös tuo turbiinikoppa liekkö se sitten erilainen kuin om60x turbiini koppa? Käväisempä tallissa katsoon oisko siinä osanumeroa..

Edit: Kopan numero on 2032710001 ja empä ole aikaisemmin huomannutkaan että vaikka pulttijako on sama ei koppa ole ihan täydellisesti saman mallinen kuin lohko:

rps20150213_092909.jpg

[JSJ]

Varovaista testiä:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1tigMEhWd_Q[/youtube]

Samasta vedosta käppyrät (alareunasta voi naksutella ylimääräisiä käyriä pois):
http://www.kilut.fi/boost/tmp/13_02_2015_16_06_01.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[pera8x]

aika hyvältä vaikuttaa.

paljonko tossa videossa oli kierroksia, mistä lähdit kiihdyttään? jotain 2500? jos tota käppyrää oikein tulkitsin. hyvin näyttäis puhisevan.

[JSJ]

aika hyvältä vaikuttaa.

paljonko tossa videossa oli kierroksia, mistä lähdit kiihdyttään? jotain 2500? jos tota käppyrää oikein tulkitsin. hyvin näyttäis puhisevan.

Juu pikkasen vajaa 2500.

[JiiTee_]

Mulla oli edellinen turbiini 270cdi:stä ja samasta laatikosta nyt myös tuo turbiinikoppa liekkö se sitten erilainen kuin om60x turbiini koppa? Käväisempä tallissa katsoon oisko siinä osanumeroa..

Edit: Kopan numero on 2032710001 ja empä ole aikaisemmin huomannutkaan että vaikka pulttijako on sama ei koppa ole ihan täydellisesti saman mallinen kuin lohko:

270cdi:n kuuslovinen manuaalikin on samanlainen, tulee jonkun verran yli koneen pinnasta mutta passaa om60x paikalleen.

[JSJ]

Hyvin pysyy pakopaineet hanskassa isommillakin paineilla:

http://www.kilut.fi/boost/tmp/19_02_2015_10_03_34.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

uusisarja4.png

Vieläkun posti kuskaisi polttoainepaine anturin niin voisi alkaa suunnittelemaan penkitystä!

[muuris]

Nyt näyttää hyvältä ja on makia penkkilappu tulossa.

Onko tuo veto millä vaihteella ja millaisella syötöllä, vrt siinä aiemmassa penkkivideossa tuli hiilenkappaleita putkesta Huononeeko herääminen miten radikaalisti jos savusta näkee läpi?

[JSJ]

Nyt näyttää hyvältä ja on makia penkkilappu tulossa.

Onko tuo veto millä vaihteella ja millaisella syötöllä, vrt siinä aiemmassa penkkivideossa tuli hiilenkappaleita putkesta Huononeeko herääminen miten radikaalisti jos savusta näkee läpi?

Tuo on viitosvaihteella ja turbiini lukko päällä niin saa kunnolla kuormaaa ja ei koskettu syöttöihin. Pitää noita syöttöjä säädellä sitten penkissä kun näkee että miten savuttaa. Tuolla tienpäällä kun kiihdyttää niin ei paljoa savua näy

[muuris]

Miten käyttäytyy isommilla kierroksilla ja oliko ahtolämmöistä mittaus? Nyt kun vilkasin pikkuturbon kompurakarttaa niin näyttäs että 3000 jälkeen pudotaan kartalta noin pienellä PR:llä (mikäli katsoin oikeaa karttaa). Isommalla PR:llä pärjäis vähän pidemmälle, muttei mihinkään kuuteen tonniin.

[JSJ]

Miten käyttäytyy isommilla kierroksilla ja oliko ahtolämmöistä mittaus? Nyt kun vilkasin pikkuturbon kompurakarttaa niin näyttäs että 3000 jälkeen pudotaan kartalta noin pienellä PR:llä (mikäli katsoin oikeaa karttaa). Isommalla PR:llä pärjäis vähän pidemmälle, muttei mihinkään kuuteen tonniin.

Samaan tyyliin menee tuonne 4500 asti siitä yli pitää säätää penkissä ei oikeen tiellä onnistu.

Edit: ei ole ahtolämpömittaria.

[JSJ]

Miten käyttäytyy isommilla kierroksilla ja oliko ahtolämmöistä mittaus? Nyt kun vilkasin pikkuturbon kompurakarttaa niin näyttäs että 3000 jälkeen pudotaan kartalta noin pienellä PR:llä (mikäli katsoin oikeaa karttaa). Isommalla PR:llä pärjäis vähän pidemmälle, muttei mihinkään kuuteen tonniin.

Kokeilin ajaa vähän kovemmin tuota pikkuturboa ja tuossapa tulokset:

http://www.kilut.fi/boost/tmp/23_02_2015_16_06_32.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuo on nelosella ajettu eli vähän korkeammilla kierroksilla kuin tuo edelinen, mutta näyttäisi että heti karkaa tuo pakopaine.

Polttoaineen paineanturikin saapui ja paine vaihtelee 0.6-1.5bar liekkö tuo ok?

[muuris]

Jeps, ei näytä muutokselta parempaan tuolla +3000rpm. Vaikka pikkukompura olisikin paremmin alueella niin sen pakopuoli näyttäs menevän heti 3000 jälkeen ihan tukkoon.

Polttoainen paine on minusta ok kun on isot linjat. Mittapaikka oletettavasti suodattimen ja pumpun välistä?