Sähkö G (ent. om606 moottorin piristys)

[JSJ]

1177.91mV 0.01bar
4652.98mV 2.72bar

Eli näyttis että on 2.75bar max.

[veskola]

Kiitos, pistän noita muutamia tilaukseen.

Mistä löytyy tuohon sopiva liitin ?

[JSJ]

Kiitos, pistän noita muutamia tilaukseen.

Mistä löytyy tuohon sopiva liitin ?

Ei ainakaan paikallisista liikeistä täälläpäin löytynyt. Itse tinasin johdon pätkät ja silikonilla liitin tukkoon, toiseen päähän sittten oikea liitin.

[veskola]

Pitää varmaan mennä Raptekille sivuleikkurit takataskussa ihmettelemään paaliin menevien autojen kasoja. Hitsiläinen kun kyllä semmonen kunnolllinen liitin pitäisi nyt löytää uutena osana, ja Vehon paska varmaan myy koko johtosarjan viidellä tuhannella eurolla jos pyytää liitintä

[Solmurauta]

Pitää varmaan mennä Raptekille sivuleikkurit takataskussa ihmettelemään paaliin menevien autojen kasoja. Hitsiläinen kun kyllä semmonen kunnolllinen liitin pitäisi nyt löytää uutena osana, ja Vehon paska varmaan myy koko johtosarjan viidellä tuhannella eurolla jos pyytää liitintä

No onhan näillä varakkailla mersuharrastajilla ylimääräistä yksi 5 tonnia maksaa?

[JarsaR]

Kiitos, pistän noita muutamia tilaukseen.

Mistä löytyy tuohon sopiva liitin ?

Löytyiskö samasta paikasta kun itte antsakin?

[tomant]

1177.91mV 0.01bar
4652.98mV 2.72bar

Eli näyttis että on 2.75bar max.

Tuo anturi tunnistaa korkeintaan 1,75 barin ahtopaineen. Rittääkö tuo näihin nokivasaroihin?

tomant

[h.hartikainen]

Pitää varmaan mennä Raptekille sivuleikkurit takataskussa ihmettelemään paaliin menevien autojen kasoja. Hitsiläinen kun kyllä semmonen kunnolllinen liitin pitäisi nyt löytää uutena osana, ja Vehon paska varmaan myy koko johtosarjan viidellä tuhannella eurolla jos pyytää liitintä

saa sieltä vehosta niitä pelkkiä liittimiäkin..

[veskola]

Tuo anturi tunnistaa korkeintaan 1,75 barin ahtopaineen. Rittääkö tuo näihin nokivasaroihin?

Tähän saakka on puhuttu että tämä on 4Bar absoluuttista painetta anturi, eli tuo 2,75 on suhteellista painetta. Se kyllä riittää.

Tuolla on lisää tietoa: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 40#p842040" onclick="window.open(this.href);return false;

[joskami]

ok..............

[JSJ]

Kyllä se näyttää ihan oikeaa painetta tuon 2.75bar eli siitä anturin lukemasta vähennetty 1bar.

[tomant]

Kyllä se näyttää ihan oikeaa painetta tuon 2.75bar eli siitä anturin lukemasta vähennetty 1bar.

Perille meni, anturi siis ymmärtää 2,75 bar ylipainetta (3,75 bar absoluuttista). Jos se on lineaarinen , niin 0 V vastaa noin 0,93 bar alipainetta (0,07 absoluuttista), mikä voisi kiinnostaa bensaturboilijoita.

tomant

[JarsaR]

Tuolta http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 7&t=124400" onclick="window.open(this.href);return false; ketjusta saadun informaation mukaan tilattu kl-varaosilta numerolla 59663 "A007 153 0028" 4bar map. Just testasin arduinolla ja hyvin pelaa, huomenna paikalleen niin näkee pajoonko ahdot nyt nousee. Tuossa vielä kuva josta selviää pinnit yms.

Tyyppi on Bosch 0 261 230 195 ja hintaa 34e

820924.jpg

EDIT: Tuossa kuvassa pinnit oikein mutta mittaus alue väärin.

Liittimen kuoren nummero: A0065404281
Sähköjohdon nummero: A0005402405 Sisältää pätkän johtoa, liittimen ja silikoni tiivisteen.

[jeemu]

Tuola on kans aika hyvin noita liittimiä ja pinnejä http://www.finjector.com/verkkokauppa/client/index/173/

[tuikku]

.
Jos tarkoitatte sitä minun postaamaani 4bar anturia.
Niin se lineaarikartta on alla.
4,5V antaa sen 3bar ahtopainetta.
5V,llä se näkee kyllä yli 3,4bar paineen, ristiin kertomalla saa tarkankin luvun.

[JSJ]

.
Jos tarkoitatte sitä minun postaamaani 4bar anturia.
Niin se lineaarikartta on alla.
4,5V antaa sen 3bar ahtopainetta.
5V,llä se näkee kyllä yli 3,4bar paineen, ristiin kertomalla saa tarkankin luvun.

[ http://i49.tinypic.com/2vdmjnr.jpg ]

Kiitoksia! Nyt tuli faktaa ja noilla tiedoilla ja tarkemman mittarin kanssa sain 3.2bar ulos anturista.

[veskola]

Mitä mittaria käytät paineelle referenssinä ?

Miltei tarkin olisi esimerkiksi se freescalen anturi, kunhan tekee sen elektroniikkaosuuden oikein tarkasti. Noissa mekaanisissa mittareissa mitä minulla on on hurjat erot. En sitten tiedä mitä valmistajat niille on luvanneet uutena. Toisaalta eipä näiden nyt niin tarkkoja tarvitse olla, luotettavia pikemminkin.

[JSJ]

Mitä mittaria käytät paineelle referenssinä ?

Miltei tarkin olisi esimerkiksi se freescalen anturi, kunhan tekee sen elektroniikkaosuuden oikein tarkasti. Noissa mekaanisissa mittareissa mitä minulla on on hurjat erot. En sitten tiedä mitä valmistajat niille on luvanneet uutena. Toisaalta eipä näiden nyt niin tarkkoja tarvitse olla, luotettavia pikemminkin.

Mekaanisella katsoin, itselle tuo tarkkuus kyllä piisaa. On kyllä ihmeen halpa 4bar mapiksi, joskus aiemmin etsin noita niin 150e pintaan oli ne mitä löysin.

[JSJ]

Hall anturi tilattu laatikon ulotulo akselin nopeustietoa varten. Tuossa linkki, jos jollakulla muullakin tarvetta:

https://www.elfaelektroniikka.fi/elfa3~ ... =73-490-38" onclick="window.open(this.href);return false;

[jukkis.]

tuosa on sama anturi samasa käytösä.

[JSJ]

[ http://mbturbod.kuvat.fi/kuvat/silver+bullet/DSCN0008.JPG/_smaller.jpg ]

tuosa on sama anturi samasa käytösä.

Just näin! Itsellä pitää vielä miettiä mistä pulssit kun tuossa gee:ssä on pyöreät nuo kardaanin laipat.

[veskola]

Eikös siellä laatikossa muka ole valmiina sisällä lähtevän akselin anturia Minulla ainakin on, mutta se ei olekkaan noin hieno laatikko vaan zf.

Tuo 3 pulssia per kierros taitaa kyllä olla ihan liian karkea tieto ?

[JSJ]

Eikös siellä laatikossa muka ole valmiina sisällä lähtevän akselin anturia Minulla ainakin on, mutta se ei olekkaan noin hieno laatikko vaan zf.

Tuo 3 pulssia per kierros taitaa kyllä olla ihan liian karkea tieto ?

Ei ole, vasta 722.9 löytyy kyseinen anturi. Jos olen oikein ymmärtänyt niin alkuperäinen ohjaus saa nopeustiedon eculta. Tuosta pulssien määrästä en kyllä osaa sanoa, tietty tihemmällä hammastuksella päästään parempaan tarkkuuteen pienillä pyörintänopeuksilla.

[veskola]

Rupesin itsekkin tutkimaan asiaa ja toden totta:

http://www.sk-autofit.de/wp-content/uploads/7226.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Persiistä löytyy tuo ihana hammastus "6", niin sehän onkin vain parkkilukon lukitushampaat. Tosiaan 722.9 lootassa on siellä perimmäisenä rpm anturin hammastus:

http://www.europeantransmissions.com/eu ... 22.9p1.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

722.6 ainoat rpm anturit sijaitsevatkin tuolla keskellä:
http://www.peachparts.com/shopforum/att ... rawing.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Tosiaan tieto löytyy kyllä mahdollisesti perän anturista tai viimekädessä renkaiden ABS:lta, käyttäisikö se sitten perän anturia ECU:n tjms. välityksellä.

Toisaalta ei sillä lähtevän akselin anturilla oikeastaan muuta merkitystä ole kuin tunnistaa seisooko auto paikalla ja luistaako kitkapakat tolkuttomasti, jolloin pitää nostaa suojaukset ylös.

Teillekö tulee ei mersun perät näihin eli anturittomat perät ?

[JSJ]

Rupesin itsekkin tutkimaan asiaa ja toden totta:

http://www.sk-autofit.de/wp-content/uploads/7226.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Persiistä löytyy tuo ihana hammastus "6", niin sehän onkin vain parkkilukon lukitushampaat. Tosiaan 722.9 lootassa on siellä perimmäisenä rpm anturin hammastus:

http://www.europeantransmissions.com/eu ... 22.9p1.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

722.6 ainoat rpm anturit sijaitsevatkin tuolla keskellä:
http://www.peachparts.com/shopforum/att ... rawing.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Tosiaan tieto löytyy kyllä mahdollisesti perän anturista tai viimekädessä renkaiden ABS:lta, käyttäisikö se sitten perän anturia ECU:n tjms. välityksellä.

Toisaalta ei sillä lähtevän akselin anturilla oikeastaan muuta merkitystä ole kuin tunnistaa seisooko auto paikalla ja luistaako kitkapakat tolkuttomasti, jolloin pitää nostaa suojaukset ylös.

Teillekö tulee ei mersun perät näihin eli anturittomat perät ?

Itsellä tuo anturi tulee ensisiaisesti vaihteen kytkeytymisen tarkkailua varten. Lisäksi sen avulla voidaan laskea nopeus jota tarvitaan kun rupean koodailemaan automaatti toimintoa tuohon ohjaimeen. Tietty tuo luiston tunnistus joka on yksi tärkeä lisä ominaisuus.

Oma projekti on 1982 g mersu niin siinä ei ole perissä mitään antureita eikä abseista tietoakaan

[veskola]

eli esimerkiksi tämmönen use case, kakkonen silmässä:

- in rpm :4000
- out rpm: 2000 // 4/2 on on välityssuhde kakkosvaihteelle (ei luista)
- kolmonen silmään
- kone tutkii: in/out eli milloin 3000/2000 toteutuu. 3/2 olisi välityssuhde kolmosvaihteelle tai milloin ollaan edes 10% päässä siitä.

Rupesin miettimään mihin tuota oikein tarvitaan.

[JSJ]

eli esimerkiksi tämmönen use case, kakkonen silmässä:

- in rpm :4000
- out rpm: 2000 // 4/2 on on välityssuhde kakkosvaihteelle (ei luista)
- kolmonen silmään
- kone tutkii: in/out eli milloin 3000/2000 toteutuu. 3/2 olisi välityssuhde kolmosvaihteelle tai milloin ollaan edes 10% päässä siitä.

Rupesin miettimään mihin tuota oikein tarvitaan.

Jep, just näin muutaman kerran on käynyt esim. niin että kylmillä öljyillä ollut liian nopea vaihtoaika 3->4 ja nelonen ei olekkaan kytkeytynyt. Ja koska outputista ei ole mitään tietoa ohjain olettaa että on nelonen sisässä vaikka oikeasti onkin kolmonen jos tuota ei huomaa niin seuraava vaihteen vaihto ei sitten onnistukkaan kun käskytetään väärää solenoidia.

[veskola]

Ahaa, sillä siis tarkistetaan menikö vaihto perille. Mitenkäs se vaihto muutoin tapahtuu sähköjen kannalta ("käskyttäminen") ? Olen vähäsen ummikko näissä asioissa.

[JSJ]

Ahaa, sillä siis tarkistetaan menikö vaihto perille. Mitenkäs se vaihto muutoin tapahtuu sähköjen kannalta ("käskyttäminen") ? Olen vähäsen ummikko näissä asioissa.

Yksinkertaistettuna nostetaan vaihtopaine pwm solenoidilla ja sen jälkeen avataan haluttu vaihto solenoidi x ajaksi sitten vaihtosolenoidi off ja lasketaan vaihtopaine alas. Vaihdon pehmeyteen jne. Vaikuttaa myös modulating (mikä lie suomenkielinen termi, modulointi?) paineen ja vaihtopaineen suhde, laatikon lämpö, kuun asento ja pari muuta pikkujuttua

[veskola]

Mihinkä se modulointipaine vaikuttaa ?

Eli jos oli vaihtopaine A ja vaihtoventtiili Y, joka päästää paineen A jonnekkin hetkeksi, niin mihin tuo modulointipaine B vaikuttaa ?

...eli periaatteessa tietokoneen pitäisi tarkkailla pyörimisnopeuksia ja pitää painetta A kytkettynä kunnes nopeus muuttuu riittävän lähelle targettia ?

Hmmm tässähän oppii vaarallisia asioita koko ajan, kiitos siitä.