W114 Coupe w/ M104 E320. Muutoskatsastettu, 22%.

[karra]

@Sepulaakeri, missä projektissa jouduit W107 apurunkoa modaamaan...

Veikkaan että tässä:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 09&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

[sepulaakeri]

@Sepulaakeri, missä projektissa jouduit W107 apurunkoa modaamaan...

Veikkaan että tässä:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 09&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Juurikin se

[hismajestics]

Hieman inspiraatiota:

https://www.youtube.com/watch?v=Kb8Qxuslorg" onclick="window.open(this.href);return false;

[hismajestics]

Kaasupoljin versio yksi. Pitää vielä tuota kulmaa säätää pystymmäksi.







Poljin on alunperin ajateltu asennettavaksi lattiaan siten, että itse poljin on kabiinin puolella ja vaijerin kiinnitys auton "alla". Toisella puolen peltiä, siis. En kuitenkaan halunnut tehdä lattiaan reikää. Pitkä kierretanko rakennelmassa toimii polkimen stopperina.

[hismajestics]

Pakoputkivärkit rupeaa olemaan kasassa. 2,5" putket otin Biltemasta ja vaimentimet sekä Y-haaran (48-63mm) Marteliukselta. Toisin kuin luulin, niin Marteliuksen Y-haara osoittautui olevan Simonsilta. Sama löytyy Motonetista halvemmalla. Tämä kävi ilmi kun Marteliuksen toimittama kappale olikin liian ahdas 45mm alkukäyriin ja sittemmin Motonetista löytynyt oli sopiva.







Pientä epäsuhtaa alkukäyrien alastulossa. Abt tuohon kohtaan pitäisi kuitenkin Y-haara saada kiinni.

[hismajestics]

Ajattelin jättää kokopitkän puskurin etupäästä kokonaan pois. Madalluksen jälkeen alkuperäinen tuplapuskuri tekee etupäästä raskaan ja "laahaavan" näköisen. Pelkkä etupelti ilman puskuria näyttää sinällään aika jees, mutta kun maskin laittaa paikoilleen niin ulkonäkö muuttuu radikaalisti. Tulee sellainen shark nose koska maskin alle jää n. 10 x 55cm tyhjää tilaa. Jos ottaisi alkuperäisestä puskurista pelkät pikkupätkät, asentaisi ne kokopitkän puskurin korkeudelle ja täyttäisi tyhjän tilan rekisterikilvellä.







Tämä on kuitenkin paras. Jää ensitalven hommiksi...

[petri]

Ei tuo pahalta näytä pelkillä pätkillä ja kilvellä. Kaipaa silloin kyllä listoja noihin lokarin alaosiin, jotka ainakin kuvissa puuttuvat.

[hismajestics]

Ei tuo pahalta näytä pelkillä pätkillä ja kilvellä. Kaipaa silloin kyllä listoja noihin lokarin alaosiin, jotka ainakin kuvissa puuttuvat.

Listoja... kaikissa alkuperäisenä, vai? Mulla ei ole tuossa niitä ollut.

[petri]

Tommoset listat

[karra]

Tuossa petrin kuvassa ei ole tuplapuskureita. Minulla oli tuplat eikä noita alalistoja, onkohan ne toisen poissulkeva valinta? Tai siis missä mallissa oli nuo tuplat?



Taakse ei puskuria



tai pätkäpuskurit:

[hismajestics]

Tuossa petrin kuvassa ei ole tuplapuskureita. Minulla oli tuplat eikä noita alalistoja, onkohan ne toisen poissulkeva valinta? Tai siis missä mallissa oli nuo tuplat?

Taakse ei puskuria

[ http://i194.photobucket.com/albums/z171/karra_010/250CE/P6030238.jpg ]

Ei tule tuplapuskureiden kanssa alalistoja.

Tuo takapää ilman puskuria näyttää itseasiassa oikein kiinnostavalta, jotenkin vauhdikkaamman oloinen. Pitääkin kokeilla livenä.

[hismajestics]

Kaikenlaista ja näkymätöntä ruuvausta on suoritettu mutta niihin hieman myöhemmin. Isoin homma, eli pakoputken teko, tarvitsi ammattilaisen apua. Melkein kahden vuoden tallikomennuksen jälkeen pääsi auto vihdoin aurinkoon. Tallipäällikön voimallisella avustuksella auto tallista trailerille ja matka kohti hieman pohjoisempaa osaa kaupunkia. Timppa (slsl77) oli ottamassa vastaan.











Marteliukselta suurin ovaali vaimennin taakse ja keskivaimentimeksi pienempi ovaali. 2,5" putket Biltemasta. Tuli erittäin hyvä!

Ääninäyte oli tarkoitus ottaa videolle mutta tuli hieman mutkia matkaan. Auto ei jostain syystä suostu ottamaan kierroksia Joku "rajoitin" katkaisee kierrokset n. 1500rpm. Tallipäällikkö konsultoi Vehon päämekaanikkoa ja tod.näk. syy on, että vielä vaiheessa oleva liiketiedon kytkentä siellä oireilee. Palataan tähän...

[hismajestics]

...tuli hieman mutkia matkaan. Auto ei jostain syystä suostu ottamaan kierroksia Joku "rajoitin" katkaisee kierrokset n. 1500rpm. Tallipäällikkö konsultoi Vehon päämekaanikkoa ja tod.näk. syy on, että vielä vaiheessa oleva liiketiedon kytkentä siellä oireilee. Palataan tähän...

Vikaan voi olla monta syytä eikä ole yhtä selvää vastausta. Olemme tähän asti etsineet vihreä/mustaa johtoa, joka webin keskustelupalstojen mukaan pitää liiketiedon sisällään. Johto löytyi vakkaria ohjaavasta boxin johtosarjasta (W124 alunperin apukuskin lattian alla) mutta ECUlle menevästa johtonipusta sitä ei enää löytynyt. Sitä vastoin, meillä on yksi vihreä/keltainen johto ollut vähän niinkuin ylimääräisenä. Voi nimittäin olla ratkaisu oireiluun...

Alla kolme eri versiota/väriä liiketiedon johdosta. Kaikki M104 moottorilla; C280 -94: vihr/valk, 300E 91-95: vihr/kelt ja G320S 91-98: vihr/musta

[hismajestics]

Wohoooo!!! Kone kiertää

Tallipäällikön diagnoosi oli oikea, joku "rajoitin" siellä oli päällä. Ratkaisu oli kytkeä cruisen boksi. Samassa boksissa on nimittäin HFM-koneen tyhjäkäynnin ohjaus. Kaasuläppä tarvitsee tiedot toimiakseen. Nyt käy nättiä tyhjäkäyntiä ja vastaa kaasuun kunnon kierroksilla. Tarkkaa tietoa kierroksista ei ole, kierroslukumittari pitää vielä kytkeä.

Suurkiitos Timpalle Jälleen kerran!

[hismajestics]

No niin, nyt on ekat koeajot Timpan kanssa suoritettu. Eikä voi muuta sanoa kuin VOI ZIISUS, kyllä kulkee ! En olisi arvannut, todellakaan. Lyhyttä testipätkää privaattialueella, nopeita kiihdytyksiä, jarrutuksia. Hienosti pelaa ja mahtavat, eli just oikeat soundit

Jännä fiilis kun muistaa aikaisemman set-upin. Mentiin kohtuu verkkaisesti keinuen. Nyt on tiukkaa ja tanakkaa. Mutta mikään ei kolise tai natise, hehe. Alusta on näppituntumalla pirun onnistunut.

Toinen jännä juttu on kierrosten rajoitin (4000rpm ilman liiketietoa ECU:lle) joka on onnistuttu ohittamaan. Siis ilman, että olisimme kytkeneet liiketietoa ECU:lle. Vieläkään ei tarkkaa kierroslukua ollut tiedossa, mutta perstuntumalla oltiin kyllä selvästi yli 4000rpm.

Jos haluaisi, niin voisi sanoa että "Race ready"

[Hage]

Upeaa työtä


..ja nyt myyntiin..

[hismajestics]

Upeaa työtä


..ja nyt myyntiin..

Hehe, kiitos

Nyt pitää kerätä oikeat paperit muutoskatsastukseen.

Vertailumalli:
W114 280E tai CE, 185hp
Vaihdettu:
M104 E320, 220 hp kone (185 x 1,2 = 222 hp)
ZF 414.750 5v. laatikko

Vaaditut muutokset:
etu jarrusatulat 60mm männillä (250 CE, 56mm)

Tehdyt muutokset alustaan:
jarrusatulat eteen 60mm männillä
jäähdytetyt levyt eteen 278mm
jarrusatulat taakse
teräspunos jarruletkut (HEL)
jäykemmät jouset (H&R)
monotube kaasuiskarit (KYB)
kaikki puslat/helat eteen (original)

Tehdyt muutokset vetolinjaan:
vahvistettu ja tasapainoitettu kardaani (E320 etupää)
hardylevyt/rättinivelet (E320 eteen, original W114 taakse)
messinkipuslat vaihdetankoihin, kumpikin pää

Dokumentit:
Tekniikanvaihto:
luovuttaja-auton alkuperäinen rekisteriote ja kauppakirja
Jarrut:
rahtikirja ja kuitti
Vertailumalli:
puuttuu

Omasta mielestä puuttuu ainoastaan tieto vertailumallista. Mikä dokumentti riittää ja mistä sellaisen saisi?

[kedle]

Minä sain omani veholta. Ei siinä sen kummempaa tietoa ole, kuin alustan osien varaosanumerot oman ja vertailuauton välillä, vehon edustajan allekirjoitus ja lausuma siitä mistä tiedot on otettu. Riippuu ihan pärstäkertoimesta ja myyjän mielentilasta alkavatko tällaisia lappuja kirjoittelemaan.. Mitään velvollisuutta heillä ei taida olla. KL-varaosat on kuulopuheiden mukaan myös kirjoitellut näitä lappuja.

[dealer]

Voidaan tarvittaessa laatia vertailutodistus.

[hismajestics]

Voidaan tarvittaessa laatia vertailutodistus.

Tarkoitatko, että te voitte tehdä, vai joku muu voi tarvittaessa tehdä?

[dealer]

Minä voin tehdä. Olen jotain kymmeniä vuosien varrella laatinut ja ovat kelvanneet katsastusviranomaisille, tosin vaatimukset vaihtelevat konttoreittain.

[hismajestics]

Minä voin tehdä. Olen jotain kymmeniä vuosien varrella laatinut ja ovat kelvanneet katsastusviranomaisille, tosin vaatimukset vaihtelevat konttoreittain.

Hienoa! Miten etenemme käytännössä?

[dealer]

Laitoin yksityisviestiä.

[sepulaakeri]

Penkkilappu...

[unski]

Minusta ei tarvitita mitään penkkilappua, kun moottori ja ruisku ovat alkuperäiset, muuttamattomat. Silloin riittää alkuperäisen moottorin tehotieto. Molempien Moottorien painoa saattavat sitten kysellä. Varmaan saitkin tietoa, mutta vertailutodistuksen voi ihan itse laatia. Siihen ei ainakaan aikanaan tarvittu mitään virallista tahoa.

Timppa

[karra]

Mitä tarkoittaa vertailutodistus? Mitä vertaillaan ja mihin, mistä vehkeestä todistus, vastaavasta vaiko siitä mistä osia purettu?

Penkkilappu tarkoittaa kait uuden tekniikan penkitystä.

Tavalliselle tallaajalle taas v itun salaperäistä toimintaa en voi kun ihmetellä .

[Pakardinen]

Penkkilappu tarkoittaa kait uuden tekniikan penkitystä.

Kyllä. Ja sitäkin tarvitaan vasta siinä vaiheessa, kun "uutta" tekniikkaa muutetaan sen alkuperäisestä kokoonpanosta.
Minäkin pääsisin ilman penkkilappua tuon oman rojektin kanssa; M102 -> OM603a, jos pitäisin tuon jälkimmäisen vakiona. Vaan kun siihen tulee välijäähy, niin tarvii penkkilapun vaikka tehot mallisarjan suurimpaan +20% ei ylittyisikään. Pyrokratia...

[sepulaakeri]

Saattaa olla... mulle sanottiin että aina pitää olla penkkilappu kun tekniikka vaihtuu kun ei sitä muuten tiedä tehoja. Olkoot kuin "vakio" tai vakion näköinen. Samasta syystä akselipainot punnitaan. Yleensä vaihtuu muutakin kun kone, painaa se kone mitä hyvänsä lapulla.

Toki asemissa/katsastajissa on eroa mutta tämä on oma kokemus.

[pekkovee]

hyvä saavutus aina tuo koeajo

[slsl77]

hyvä saavutus aina tuo koeajo

Kävin tänään koeajamassa tätä yksilöä ja tekniikka tuntuu toimivan hyvin. Minusta voimaa riittävästi tämän ikäiseen autoon.