300E -87 turbotus projekti

[300te24]

[300te24]

[300te24]

Jos noi kuvat ei aukea, niin tässä linkki kuvasivulle: http://www.moottorit.net/galleria/kuva18732/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Sergey]

ei ne näy koska et ole sallinut kuvien käyttöä

[sotahiiri]

Todella mielenkiintoinen rohekti!! Koita saada kärry ahdettuna liikkeelle mahdollisimman nopeasti! Onko sulla minkäänlaista cad-kuvaa tuosta pakosarjan laipasta? Ite ajattelin alotella coupe-koppaan samalla tekniikalla samanlaista rojektia tulevaisuudessa! Moottorinohjaukseksi tosin ajattelin Megasquirttia.

[300te24]

ihan suorasta latasta tehtiin laippa. 38mm reikiä 97mm välein. Toinen vaihtoehto ois käyttää tiivistettä mallina ja tehä sen mukaan, kuhan muistaa vaa että se tiivisteen reikä on hieman ylisuuri. 38mm on pakokanavan halkasija. Samalla sisähalkasijalla löytyy kätevästi 90¤ mutkia joka putkiliikkeestä.

[300te24]

Tuossa on akun takana 7-asentoinen kytkin säädetäänkö sillä nyt sytytysennakkoa?

[Supeteus]

Oli ainakin 190E:ssä ruiskun ajoituksen säätöä varten, ja sytytyksen ennakko löytyy eestä päin katottuna oikealta puolelta mahdollisen ABS-boksin takaa. Ihan rungossa kiinni semmonen musta lättänä loota jossa on säätöruuvi ja siinä asteet muistaakseni 1-8. Säädetään nostamalla kytkin, sitten kääntämällä ja säädön jälkeen painetaan takaisin paikalleen. Kauhea läjä piuhaa menee ja tulee, siitä tunnistaa =)

[mesekisti]

Osu tällainen artikkeli kohdalle niin linkataanpa tähän. http://www.w124performance.com/docs/mb/ ... k_1987.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[300te24]

Mielenkiintonen linkki. Näitä on jo 80-90-lukujen taitteessa turbotettu ihan hyvin tuloksin. Noi suoritusarvot on tänä päivänäkin hyvää tasoa

Mutta asiaan, osaakos kukaan kertoa meneekö nuo 24v mallin 4-mäntä jarrut kuinka helposti tähän? Mitä kaikkea purkuautosta siis tarvitaan?

Ja toinen mieltä askarruttanut kysymys: käviskö 280/320 24v m104 kansi efi-ruiskuineen tähän m103 koneeseen?

[kynsi]

Ja toinen mieltä askarruttanut kysymys: käviskö 280/320 24v m104 kansi efi-ruiskuineen tähän m103 koneeseen?

Lohkon päästä puuttuu ketjuohjarin tappi (en tiedä minkälainen homma) jutzkin projektissa tällainen homma varmaankin menossa. Kampuran eturissa vaihdettava kolmelle ketjulle (helppo homma). Venttiilien vaatima tila tarkistettava männistä.

Muuta ei tule nyt mieleen.

[Mr300]

eikös 2.8 ja 3.2 ole eri porauksella kuin m103 3.0 ja m104 3.0. Vaikuttaako mitenkään asiaan? palotila tms...

[300te24]

eikös 2.8 ja 3.2 ole eri porauksella kuin m103 3.0 ja m104 3.0. Vaikuttaako mitenkään asiaan? palotila tms...

m103 on noin millin pienenpi poraus, mahtuuko venttiilit aukeamaan?

[kynsi]

Mulla on tallissa olevassa moottoripukissa yksi just kasattu käytntikuntoinen kone, jossa 88.5 poraus ja 2.8 (90mm) kansi. Koneessa on M103 männät ja 2.8 kansi kahdella pakonokalla ajoitettuna soikeilla nokkapyörän rei`illä tarkasti niin, että venttiilien ja mäntien väliin jää rakoa. (Ostaisiko joku multa tuon koneen?)

[tomant]

Mulla on tallissa olevassa moottoripukissa yksi just kasattu käytntikuntoinen kone, jossa 88.5 poraus ja 2.8 (90mm) kansi. Koneessa on M103 männät ja 2.8 kansi kahdella pakonokalla ajoitettuna soikeilla nokkapyörän rei`illä tarkasti niin, että venttiilien ja mäntien väliin jää rakoa. (Ostaisiko joku multa tuon koneen?)

Onko lohko 2962 cm3 M103.98X (88,5 x 80,25) ja tuleeko kone myyntiosastolle? Onko tuo 2.8/3,2-kansi yhtä hyvä (venttiilit, kestävyys...) kuin 300E-24 -kansi (M104.98X)?

tomant

[300te24]

Voisi tuommoinen kone hyvinkin kiinnostaakkin, jos olisi hirveesti ylimäärästä rahaa.. Mitä kaikkia muutoksia koneeseen on tehty, että sait 24v kannen sopimaan?

[Jutzk]

Laitas kynsi hintaa mootorista!

Ja aiheeseen. M103 lohkoon pitää olla sit se m104 lohkon jakopääkoppa, yks ohjuri vaihtaa paikasta toiseen ja m104 ketjunkiristin sekä laahaimet.

[300te24]

Kiitos Jutzkille tiedosta. Mutta mites männät? Uskoisin että m104 männissä olisi kolot 4 venttiilille?

[300te24]

Ja lisätääs tähän kuva kohta alle vaihtuvista vanteista:

[300te24]

Miksei tämä näytä kuvaa? Tuossa linkki kuviin: http://www.moottorit.net/galleria/kuva20456/" onclick="window.open(this.href);return false;

[tomant]

Klikkaa kuvaa hiiren kakkosnapilla, kopioi kuvan osoite. Klikkaa Img-tagin painiketta ja liitä kuvan osoite Img-tagien väliin näin

tomant

[kynsi]

Mulla on tallissa olevassa moottoripukissa yksi just kasattu käytntikuntoinen kone, jossa 88.5 poraus ja 2.8 (90mm) kansi. Koneessa on M103 männät ja 2.8 kansi kahdella pakonokalla ajoitettuna soikeilla nokkapyörän rei`illä tarkasti niin, että venttiilien ja mäntien väliin jää rakoa. (Ostaisiko joku multa tuon koneen?)

Onko lohko 2962 cm3 M103.98X (88,5 x 80,25) ja tuleeko kone myyntiosastolle? Onko tuo 2.8/3,2-kansi yhtä hyvä (venttiilit, kestävyys...) kuin 300E-24 -kansi (M104.98X)?

tomant

On myyntiosastolla...

Kai ne molemmat kestää. Minun autossa on ollut pari vuotta +500hp tuolla uudemmalla kannella. Alkuperäiset tosi löysät jouset joutui korvaamaan jäykemmillä eri mallisilla jousilla. Imunokan tilalle vaihdoin toisen pakonokan. Uuden kannen venttiilinvarret on hoikemmat. Virtaukset hieman paremmat imupuolella (olin kyllä pikkaisen siistinyt kanavaa uudemmasta).

[300te24]

Tuossa shifterin vieressä on se S/E kytkin ja sen asennolla ei ole mitään vaikutusta vaihteiston toimintaan, eli se on rikki tai sitten jotain muuta on rikki, niin mistähän vikaa kannattaisi lähteä etsimään? (en ole mikään automaattiexpertti)

Jos se on jumiutunut E-asentoon, niin eikös silloin auto lähde aina 2-vaihteella liikkeelle?

[pavee]

Lähtee mielestäni myös sportilla, ellei lappu oo latiassa.

[Jutzk]

Se ohjaa se s/e kytkin magneettiventtiiliä joka taas ohjaa laatikkoon imusarjan alipaineen. Magneettiventtiili löytyy kuskinpuolen iskaritornin vierestä. S asennossa laatikkoon ei mee alipaine ja päinvastoin. Tämä vaikuttaa laatikon paineisiin ja vaihtokierroksiin. Toki kickdown nappi pohjassa kiidytettäessä vetää aina paitsi 1-2 vaihdevälin punarajalle. Ykkösellä se lähtee vasta silloin yleensä kun on kuormaa paljon tai pakko 2 kytkettynä.

[sotahiiri]

Niinpä taitaa lähteä. Itelläni M103+automaatti rauhallisella tasakaasulla kiihdytellessä E päällä vaihtaa jossain 1500rpm kohdilla, sportti päällä samanlaisella "kiihdytyksellä" vaihtaa n. 2000rpm. Tai sitten muistan väärin kun auto on ollut talven pois ajosta

[300te24]

Kiitoksia tiedosta kohta pääsee ottamaan mersun taas ajoon kun kevät näyttää tulevan. Niin samalla pääsee sitten perehtymään laatikon toimintaan.

[Sharedoc]

Onko ajatus säilyttää KE-jetronic moottorinohjauksessa?

[300te24]

KE-jetillä aloitetaan, pitää vaan löytää 30% isommat suuttimet esim. Jostain turbo saabista tai volvosta, tai ehkä 230e mersun koneesta? Mutta jossain vaiheessa tulee kyllä ohjelmoitava ruisku.

[300te24]