PTracing w108 320cdi ja nyt myös w124 4matic kunnostusta

[XUX63]

Mun silmään eurovalot on vaan paljon hienommat joten näillä mennään!

Näillä mennään

[PTracing]

Taas antiikkimersu vähän edistynyt! Hiekkapuhalsin korista pintaruosteet ja maalasin pohjavärit pellin suojaksi. Siitäpä sitten aikanaan aletaan hieromaan pohjia. Tekniikkakin löysi tiensä oikealle paikalle. Laatikko muutettiin mersun kopalle sopivaksi. Se tehtiin nyt niin että minä purin laatikon osiin ja paikallinen koneistaja teki ohjelman jyrsinkoneeseen. Kopat kohdistettiin ja hitsattiin ohjelman mukaan ajettujen kohdistusmerkkien avulla yhteen ja laatikon/lohkon liitospinta pyyhkäistiin vielä suoraksi hitsauksen jälkeen. Sittempä alkoi mulla se haastava vaihe kun loota piti saada takas kasaan

Bmw zf gs6-dz kytkinakseli vs mersun perus manuaaliaskin vastaava



Laatikko osina



Ja valmiina pakettina ja jopa toimivana sellaisena Kytkinakselikin oli viimesenpäälle keskellä kampuraa ja tasopinta suorassa!



Jäähdyttimetkin tuli muokattua ja asennettua! Keula on kuin tehty niitä varten jo 60 luvulla







Coolerin kennon tuli 400x450 kiinacoolerista kun en raaskinut ostaa hyvää irtokennoa Päädyt tein itse. Syyläriksi tuli perus griffini. Alavesiletku täytyy vielä kikkailla jotenkin kun noissa bensakoneissa olikin molemmat letkulähdöt samalla puolella...

Moottorin öljypohjaa muutin hieman että sain konetta taaemmas ja lisäsin etupäähän öljytilavuutta kompensoimaan takapään lyhentymistä.


Vaihdelaatikon keppiä ja kepin kiinnityksen runkoa täytyy lyhentää ja kardaanitunnelia muokata mutta laatikko on nyt perän laippaan nähden oikeassa linjassa. Kardaani tulee yks osaisena kahdella ristikolla niin kestääpähän ainakin käyttöä



Seuraavaksi jätetään tämä taas tauolle vähäksi aikaa ja tehdään muillekkin välissä

[tomant]

Sopiko kytkinakseli suoraan Mersun silmälaakeriin vai pitikö vauhtipyörään tehdä muutoksia?

tomant

[PTracing]

Sopiko kytkinakseli suoraan Mersun silmälaakeriin vai pitikö vauhtipyörään tehdä muutoksia?

tomant

Sopii suoraan kun laatikko lyheni koppamuutoksessa. Kytkinkopan mitassa on tietysti vähän tekovaiheessa pelivaraa, niin pystyy mittaa vähän muuttamaan kytkimen ja vauhtipyörän mukaan

[Sultzi]

Meinaatko käyttää tota orkkis keppiä ja kiinnityskehtoa? Itelle tuli se koriin kiinnitettävä versio jenkeistä, aika napakalta tuntuu ja pykälät löytyy upeesti (ainakin kun kopissa pärisin itsekseni) Kunhan nyt vielä ennen talvea pääsen ponnistaan miltä tuntuu

[PTracing]

Meinaatko käyttää tota orkkis keppiä ja kiinnityskehtoa? Itelle tuli se koriin kiinnitettävä versio jenkeistä, aika napakalta tuntuu ja pykälät löytyy upeesti (ainakin kun kopissa pärisin itsekseni) Kunhan nyt vielä ennen talvea pääsen ponnistaan miltä tuntuu

Niin ainakin tällähetkellä kuvittelen tekeväni Kerroppas lisää tuosta koriin tulevasta versiosta!

[hismajestics]

Kyselenpä taas, aikaisemminkin jossain yhteydessä ihmetellyt...

Nämä Mersun 6-speed manuaalilaatikot CDI-koneista, esim. 716.64 (370Nm, kai?), eivätkö ne ole mistään kotoisin?

Ymmärrän, että ne eivät Pyryn eikä varmaankaan Sultzin vehkeisiin riitä, mutta näihin hieman vakiompiin, alle 300hp. Sopisi kiinnitykseltään suoraan M104 ja keppimekanismi 2004 ja uudemmissa vaikuttaa hyvin samanlaiselta kuin BMW. Eivät kuitenkaan vaikuta olevan suosiossa täälläpäin. Ulkomailla kylläkin. Mikä niissä mättää?

Sori pieni OT

[S202]

Kyllä ne bensakoneen perässä kestäis varmasti. Mutta taitaa tuo bemarin loota olla ulkomuodoltaan 320cdin:kin manuaalilaatikkoa isompi. Hyvähän se on tehdä varman päälle. Kiinnostais kyllä itseänikin noi cdi:n laatikot, mitä ne kestää

[PTracing]

Kyselenpä taas, aikaisemminkin jossain yhteydessä ihmetellyt...

Nämä Mersun 6-speed manuaalilaatikot CDI-koneista, esim. 716.64 (370Nm, kai?), eivätkö ne ole mistään kotoisin?

Ymmärrän, että ne eivät Pyryn eikä varmaankaan Sultzin vehkeisiin riitä, mutta näihin hieman vakiompiin, alle 300hp. Sopisi kiinnitykseltään suoraan M104 ja keppimekanismi 2004 ja uudemmissa vaikuttaa hyvin samanlaiselta kuin BMW. Eivät kuitenkaan vaikuta olevan suosiossa täälläpäin. Ulkomailla kylläkin. Mikä niissä mättää?

Sori pieni OT

Taitaa tosiaan johtua se käyttämättömyys siitä ettei niistä suomessa juurikaan oo kirjoteltu kokemuksia, zf laatikoista tarinaa sitten löytyykin ihan erimalliin Kaverilla on om605 st koneen perässä cdi mersun manuaali ja on saanut kenkää kyllä reilusti ja kyllä se on tuntunut kestävän käyttöä.

[tomant]

...Nämä Mersun 6-speed manuaalilaatikot CDI-koneista, esim. 716.64 (370Nm, kai?), eivätkö ne ole mistään kotoisin?

Ymmärrän, että ne eivät Pyryn eikä varmaankaan Sultzin vehkeisiin riitä, mutta näihin hieman vakiompiin, alle 300hp...

Tuo vanhempi viisivaihteinen 190E 2,6-bensakoneen 717.435 ainakin tuntuu kestävän tuon suuruusluokan tehot ja väännöt 225 ET Street Radialeilla ja täyskaasuvaihdoilla. Luulisi tuollaisen uudemman diesel-laatikon olevan vähintään yhtä vahvan.

tomant

[johani]

Kyselenpä taas, aikaisemminkin jossain yhteydessä ihmetellyt...

Nämä Mersun 6-speed manuaalilaatikot CDI-koneista, esim. 716.64 (370Nm, kai?), eivätkö ne ole mistään kotoisin?

Ymmärrän, että ne eivät Pyryn eikä varmaankaan Sultzin vehkeisiin riitä, mutta näihin hieman vakiompiin, alle 300hp. Sopisi kiinnitykseltään suoraan M104 ja keppimekanismi 2004 ja uudemmissa vaikuttaa hyvin samanlaiselta kuin BMW. Eivät kuitenkaan vaikuta olevan suosiossa täälläpäin. Ulkomailla kylläkin. Mikä niissä mättää?

Sori pieni OT

Taitaa tosiaan johtua se käyttämättömyys siitä ettei niistä suomessa juurikaan oo kirjoteltu kokemuksia, zf laatikoista tarinaa sitten löytyykin ihan erimalliin Kaverilla on om605 st koneen perässä cdi mersun manuaali ja on saanut kenkää kyllä reilusti ja kyllä se on tuntunut kestävän käyttöä.

http://www.superturbodiesel.com/std/sho ... 928&page=2" onclick="window.open(this.href);return false; siinä projektitopikki
https://www.youtube.com/watch?v=6zQyTW-OmTQ" onclick="window.open(this.href);return false; siinä joku vanhempi ? dynovideo jossa jo 734nm vääntöä 2-2.5 ahdoilla
https://www.youtube.com/watch?v=QwIm93b ... Dd&index=2" onclick="window.open(this.href);return false; ahtoja nostellaan, tuntus olevan jo lähempänä tuhatta nyyttonia 3Baarilla
Laatikko siis Mersun 6-vaihteinen CDI 716.654

[Havis]

http://www.superturbodiesel.com/std/sho ... 928&page=2" onclick="window.open(this.href);return false; siinä projektitopikki
https://www.youtube.com/watch?v=6zQyTW-OmTQ" onclick="window.open(this.href);return false; siinä joku vanhempi ? dynovideo jossa jo 734nm vääntöä 2-2.5 ahdoilla
https://www.youtube.com/watch?v=QwIm93b ... Dd&index=2" onclick="window.open(this.href);return false; ahtoja nostellaan, tuntus olevan jo lähempänä tuhatta nyyttonia 3Baarilla
Laatikko siis Mersun 6-vaihteinen CDI 716.654

Niin mitä noilla videoilla oikein oli tarkoitus todistaa? Dynoajot ei taida todistaa laatikon kestävyydestä paljon mitään...

[Sultzi]

Meinaatko käyttää tota orkkis keppiä ja kiinnityskehtoa? Itelle tuli se koriin kiinnitettävä versio jenkeistä, aika napakalta tuntuu ja pykälät löytyy upeesti (ainakin kun kopissa pärisin itsekseni) Kunhan nyt vielä ennen talvea pääsen ponnistaan miltä tuntuu

Niin ainakin tällähetkellä kuvittelen tekeväni Kerroppas lisää tuosta koriin tulevasta versiosta!

Saahan siihen kehtoon delrini puslia yms, mutta taitaa silti jäädä "löysäks" ja vaihdetuntuma oudoks. Äkkiäkös vaikka valmistat sellaisen kepin, toi minkä ostin ei ole ihan halpa Mutta koneen ja lootan täytyy olla tukevasti kiinni ettei liiku.

Itellä on AKG motorsportin stage2 shifter mutta myös bimmerworld tekee samanlaista, yksinkertainen tommonen on itsekin tehdä kyllä. Vielä kun sen etunivelen vaihtaa uuteen niin on jo suhteellisen välyksetön.

[hismajestics]

Kyselenpä taas, aikaisemminkin jossain yhteydessä ihmetellyt...

Nämä Mersun 6-speed manuaalilaatikot CDI-koneista, esim. 716.64 (370Nm, kai?), eivätkö ne ole mistään kotoisin?

Ymmärrän, että ne eivät Pyryn eikä varmaankaan Sultzin vehkeisiin riitä, mutta näihin hieman vakiompiin, alle 300hp. Sopisi kiinnitykseltään suoraan M104 ja keppimekanismi 2004 ja uudemmissa vaikuttaa hyvin samanlaiselta kuin BMW. Eivät kuitenkaan vaikuta olevan suosiossa täälläpäin. Ulkomailla kylläkin. Mikä niissä mättää?

Sori pieni OT

Taitaa tosiaan johtua se käyttämättömyys siitä ettei niistä suomessa juurikaan oo kirjoteltu kokemuksia, zf laatikoista tarinaa sitten löytyykin ihan erimalliin Kaverilla on om605 st koneen perässä cdi mersun manuaali ja on saanut kenkää kyllä reilusti ja kyllä se on tuntunut kestävän käyttöä.

http://www.superturbodiesel.com/std/sho ... 928&page=2" onclick="window.open(this.href);return false; siinä projektitopikki
https://www.youtube.com/watch?v=6zQyTW-OmTQ" onclick="window.open(this.href);return false; siinä joku vanhempi ? dynovideo jossa jo 734nm vääntöä 2-2.5 ahdoilla
https://www.youtube.com/watch?v=QwIm93b ... Dd&index=2" onclick="window.open(this.href);return false; ahtoja nostellaan, tuntus olevan jo lähempänä tuhatta nyyttonia 3Baarilla
Laatikko siis Mersun 6-vaihteinen CDI 716.654

Kyselenpä taas, aikaisemminkin jossain yhteydessä ihmetellyt...

Nämä Mersun 6-speed manuaalilaatikot CDI-koneista, esim. 716.64 (370Nm, kai?), eivätkö ne ole mistään kotoisin?

Ymmärrän, että ne eivät Pyryn eikä varmaankaan Sultzin vehkeisiin riitä, mutta näihin hieman vakiompiin, alle 300hp. Sopisi kiinnitykseltään suoraan M104 ja keppimekanismi 2004 ja uudemmissa vaikuttaa hyvin samanlaiselta kuin BMW. Eivät kuitenkaan vaikuta olevan suosiossa täälläpäin. Ulkomailla kylläkin. Mikä niissä mättää?

Sori pieni OT

Taitaa tosiaan johtua se käyttämättömyys siitä ettei niistä suomessa juurikaan oo kirjoteltu kokemuksia, zf laatikoista tarinaa sitten löytyykin ihan erimalliin Kaverilla on om605 st koneen perässä cdi mersun manuaali ja on saanut kenkää kyllä reilusti ja kyllä se on tuntunut kestävän käyttöä.

Onko sulla tietoa tämän zf gs6-dz välityksistä? Näissä CDI-laatikoissa on aika traktorimainen toi ykkönen:



Mitä perää olet ajatellut käyttää, 3,07...? Mulla on tällä hetkellä 3,69 ja kierrokset matka-ajossa sen mukaiset, 717.450 on suora vitonen. Tässä yksi syy miksi olen pohtunut 6-vaihteista. Toinen on vaihteensiirron toiminta aktiiviajossa. Uskoisin, että Mersun ja Bemarin 6-vaihteisten vaihteensiirtomekanismi toimii yhtä napakasti, kai...?

[Sultzi]

Esim toi 330d (e93) perästä oleva laatikko joka itsellä on, välitykset on (dieseleissä kai samat kaikissa)
1 - 5.08
2 - 2.80
3 - 1.78
4 - 1.26
5 - 1
6 - 0.84

Toi erittäin lyhyt ykkönen on hyvä ainakin itselle, kun ajetaan 765 asetelmalla sintterin kanssa ja auto on kesäisin kuitenkin käyttis niin helpottaa lipumista kaupungilla yms.

Sitten esim bensa versiossa (gs6-53bz)
1 - 4.05
2 - 2.40
3 - 1.58
4 - 1.19
5 - 1
6 - 0.87


Toi dieselin loota itellä olevan 3.54 kanssa
http://sultzi.kuvat.fi/kuvat/Ford+Corti ... DZ+245.png

[PTracing]

Saahan siihen kehtoon delrini puslia yms, mutta taitaa silti jäädä "löysäks" ja vaihdetuntuma oudoks. Äkkiäkös vaikka valmistat sellaisen kepin, toi minkä ostin ei ole ihan halpa Mutta koneen ja lootan täytyy olla tukevasti kiinni ettei liiku.

Itellä on AKG motorsportin stage2 shifter mutta myös bimmerworld tekee samanlaista, yksinkertainen tommonen on itsekin tehdä kyllä. Vielä kun sen etunivelen vaihtaa uuteen niin on jo suhteellisen välyksetön.

Minusta se tuntu tuo vakio jo aika hyvältä ja vaihteet loksahtaa makeasti päälle Googlella löysinkin tuon bimmerworldin kepin, ei tosiaan ois ihmeellinen tehdä itsekkään! Täytyypä vielä tuumata toiseen kertaan miten teen

[PTracing]

Mitä perää olet ajatellut käyttää, 3,07...? Mulla on tällä hetkellä 3,69 ja kierrokset matka-ajossa sen mukaiset, 717.450 on suora vitonen. Tässä yksi syy miksi olen pohtunut 6-vaihteista. Toinen on vaihteensiirron toiminta aktiiviajossa. Uskoisin, että Mersun ja Bemarin 6-vaihteisten vaihteensiirtomekanismi toimii yhtä napakasti, kai...?

Mulla on tuossa perässä 3.31 välitys. Onhan nuo bmw:n laatikotkin lyhyillä välityksillä mutta itse oon kans laittamassa hätäsen kytkimen ja tuumailin samaa kun sultzi että liikkeellelähtö olis helpompaa lyhyellä ykkösvaihteella. Ajo on kuitenkin pääsääntöisesti enemmän katu kun kilpa-ajoa

Kaverilta kysyin niin jotain ongelmaa oli cdi:n laatikossa kun nopeasti vaihtaa vaihdetta. (kuminpoltossa 2-3:lle )

[PTracing]

Kuvia taas pitkästä aikaa myös pakosarjoista! Lyhyenmallista PTracing sarjaa om642 cdi:hin





Ja onhan noita muitakin tullut tehtyä mm. om606 sekä M104 bensakoneeseen sarjoja

[-hh-]

Kyselenpä taas, aikaisemminkin jossain yhteydessä ihmetellyt...

Nämä Mersun 6-speed manuaalilaatikot CDI-koneista, esim. 716.64 (370Nm, kai?), eivätkö ne ole mistään kotoisin?

Ymmärrän, että ne eivät Pyryn eikä varmaankaan Sultzin vehkeisiin riitä, mutta näihin hieman vakiompiin, alle 300hp. Sopisi kiinnitykseltään suoraan M104 ja keppimekanismi 2004 ja uudemmissa vaikuttaa hyvin samanlaiselta kuin BMW. Eivät kuitenkaan vaikuta olevan suosiossa täälläpäin. Ulkomailla kylläkin. Mikä niissä mättää?

Sori pieni OT

Taitaa tosiaan johtua se käyttämättömyys siitä ettei niistä suomessa juurikaan oo kirjoteltu kokemuksia, zf laatikoista tarinaa sitten löytyykin ihan erimalliin Kaverilla on om605 st koneen perässä cdi mersun manuaali ja on saanut kenkää kyllä reilusti ja kyllä se on tuntunut kestävän käyttöä.

Mersun 6v. 716.633 laatikko kesti toista kesää rääkkiä kadulla sekä ~20 varttivetoa slikseillä, joista osa liimaradalla. Käytössä kokoajan +700nm ja viimeiset varttivedot +800nm. Sitten antautui kolmonen... Eikai ny ihan pahanen oo...
Nyt tilalle menossa zf gs6-53dz, jonka lupailevat kestävän 1000nm.

http://youtu.be/QafXBY0isqE" onclick="window.open(this.href);return false;

[hismajestics]

Kuvia taas pitkästä aikaa myös pakosarjoista! Lyhyenmallista PTracing sarjaa om642 cdi:hin

[ [url=http://i842.photobucket.com/albums/zz349/PTracing_photos/PTracing%20exhaust%20manifolds/IMG_4130.jpg] ][/url]

[ [url=http://i842.photobucket.com/albums/zz349/PTracing_photos/PTracing%20exhaust%20manifolds/IMG_4135.jpg] ][/url]

Ja onhan noita muitakin tullut tehtyä mm. om606 sekä M104 bensakoneeseen sarjoja

[ [url=http://i842.photobucket.com/albums/zz349/PTracing_photos/PTracing%20exhaust%20manifolds/om606%20x2%20m104.jpg] ][/url]

Sun kannattais ruveta kauppaamaan taitojasi myös Suomen ulkopuolelle . On meinaan sen tason kamaa, etten ole nähnyt sitten tämän ruotsalaishemmon (nimeä en just nyt muista), joka ikävä kyllä kuoli ajaessaan prätkällään kaiteeseen muutama vuosi sitten. Jenkeistä asti kyseltiin...

[hismajestics]

Kyselenpä taas, aikaisemminkin jossain yhteydessä ihmetellyt...

Nämä Mersun 6-speed manuaalilaatikot CDI-koneista, esim. 716.64 (370Nm, kai?), eivätkö ne ole mistään kotoisin?

Ymmärrän, että ne eivät Pyryn eikä varmaankaan Sultzin vehkeisiin riitä, mutta näihin hieman vakiompiin, alle 300hp. Sopisi kiinnitykseltään suoraan M104 ja keppimekanismi 2004 ja uudemmissa vaikuttaa hyvin samanlaiselta kuin BMW. Eivät kuitenkaan vaikuta olevan suosiossa täälläpäin. Ulkomailla kylläkin. Mikä niissä mättää?

Sori pieni OT

Taitaa tosiaan johtua se käyttämättömyys siitä ettei niistä suomessa juurikaan oo kirjoteltu kokemuksia, zf laatikoista tarinaa sitten löytyykin ihan erimalliin Kaverilla on om605 st koneen perässä cdi mersun manuaali ja on saanut kenkää kyllä reilusti ja kyllä se on tuntunut kestävän käyttöä.

Mersun 6v. 716.633 laatikko kesti toista kesää rääkkiä kadulla sekä ~20 varttivetoa slikseillä, joista osa liimaradalla. Käytössä kokoajan +700nm ja viimeiset varttivedot +800nm. Sitten antautui kolmonen... Eikai ny ihan pahanen oo...
Nyt tilalle menossa zf gs6-53dz, jonka lupailevat kestävän 1000nm.

http://youtu.be/QafXBY0isqE" onclick="window.open(this.href);return false;

No nyt On teillä Pohjois-Pohjanmaalla vaan vehkeet, hehe

[Havis]

Kuvia taas pitkästä aikaa myös pakosarjoista! Lyhyenmallista PTracing sarjaa om642 cdi:hin

[ [url=http://i842.photobucket.com/albums/zz349/PTracing_photos/PTracing%20exhaust%20manifolds/IMG_4130.jpg] ][/url]

[ [url=http://i842.photobucket.com/albums/zz349/PTracing_photos/PTracing%20exhaust%20manifolds/IMG_4135.jpg] ][/url]

Ja onhan noita muitakin tullut tehtyä mm. om606 sekä M104 bensakoneeseen sarjoja

[ [url=http://i842.photobucket.com/albums/zz349/PTracing_photos/PTracing%20exhaust%20manifolds/om606%20x2%20m104.jpg] ][/url]

Sun kannattais ruveta kauppaamaan taitojasi myös Suomen ulkopuolelle . On meinaan sen tason kamaa, etten ole nähnyt sitten tämän ruotsalaishemmon (nimeä en just nyt muista), joka ikävä kyllä kuoli ajaessaan prätkällään kaiteeseen muutama vuosi sitten. Jenkeistä asti kyseltiin...

Ehdottomasti samaa mieltä. Mikäli aika vaan antaa periks kysynnälle, kannattaa nuo koittaa tuotteistaa, laittaa jonkinlainen verkkosivusto pystyyn ja odotella innokkaita ostajia

Siis ainakin jos noissa ei ole ilmennyt kestävyysongelmia tms.

[PTracing]

Kyllä noita jo sen verran on tullut tehtyä ja testattua että luotto riittää lähettään vaikka ulkomaille josta jo vähän on kyseltykkin Toki kokoajan pitää pyrkiä kehittymään ja tekemään hienompaa ja parempaa Vakituinen päivätyö haittaa vielä näitä "harrastehommia", mutta pikkuhiljaa edetään ja katsotaan mitä saadaan aikaseksi! Seuraavaksi oliski taas tulossa vähän isompaa peltihommaa työn alle

[PTracing]

Laitetaas kuvia mitä oon saanu syksyn pimeinä iltoina aikaseksi!

W123 mersuun tein vähän peltiremonttia. Kuskinpuolelle suojankaaret, peräpeltiä palanen, peräkontin sivukotelon pohja ja takalasin alunen sekä vähän muutakin tuli korjattua.

Lähtötilanne

w123 omistajan kannattaa tarkistaa tämä paikka jos peräkontti ei pysy kuivana









Ja sitten uutta peltiä. Peräpellin alle jäävä kotelo korjattuna ennen peräpellin asennusta









Alakantti piti uusia lasin alle ja siihen päälle uus korjauspelti. Alempi pelti jätettiin tarkoituksella pitkäksi niin pääsee valuttaa ruostesuoja öljyt peltien väliin maalauksen jälkeen





Pellit vaihdettuna



Imusarjaa om605 moottoriin. Aihiona om606 vaparin sarja





Pakosarjojakin oon tehnyt monenlaista, pitkää ja lyhyttä.










M103 bensamottiin

[PTracing]

Niin ja tuossa alkusyksystä tuli tilanne että pystyin omaakin w108 tekemään hieman eteenpäin!

Kardaanitunneliin tein muutoksen että mahtuu laatikko ja kardaani olemaan. Keppi tuli kardaanitunneliin kiinteästi kiinni. Hommaan siihen vielä short sifterin. Vakiokepilläkin on kyllä mun mielestä todella hyvän tuntoinen ja vaihteet loksahtaa mukavasti päälle. Etupenkit tuli tilattua englannista kun ei lähempää tuntunut saavan niitä mitä havittelin. Cobra RSR malliset classikko mallit ostin. Kiskot on w124 mersusta ja uudet penkit oli paljon kapeammat niin täytyy vielä tehdä verhoiltavat peitepalat ettei kiskot jää näkösälle. Penkit toki verhoillaan aikanaan uudelleen eri värillä. Sisustan väri on todennäköisesti päätetty mutta korin väri tuntuu olevan allekirjoittaneelle vaikea päättää

Turvakaariin hommasin ihan viralliset saumattomat putket, mutta sitten TAAS kerran tulin miettineeksi onko ne nyt sitten katuautossa todellakin tarpeen. Käytännössä takapenkkiä ei voi enään käyttää ja ilman sitä autosta tulee mun mielestä liian karu sisältä. Toiseksi voi olla vaarallisetkin ilman kypärää ja kunnon vöitä. Mukava sitten lähteä kesällä "cruisaileen" kypärä päässä ja vöihin köytettynä. Saas nähdä kuin tulee tehtyä....

Lähtötilannehan oli tämä



Valmiina ja uudet penkit paikoillaan

[saquzi]

Itse en kyllä moiseen "käyttöautoon" täyskaaria rakentaisi. Karsii aika paljon käyttömukavuutta.. Mutta olikos tässä pohjaa vahvikehitsailtu? Että onko kori taas liian löysä ilman kaarien tuentaa.. a, b & c pilarit kuitenkin sen verran ohuen näköiset, että edes puoliturvakaaret laittaisin harkintaan, ettei se katto kokonaan niskaan tulisi jos pääsee kaatumaan

Noi pakosarjat ja kaikki muu tekeminen aivan uakomattoman näköistä!

[Havis]

...Sisustan väri on todennäköisesti päätetty mutta korin väri tuntuu olevan allekirjoittaneelle vaikea päättää...

Ulkovärin sopivuus tietty riippuu verhoilun väristä, mutta jos saa ehdottaa:

Tee semmonen "Driver" replica. Siis samantapainen kun siinä leffassa jossa Ryan O'Neal "koeajaa" meseä parkihallissa. Oliko joku metallipronssi, oranssi tms.

https://www.youtube.com/watch?v=L78AwbNthF8" onclick="window.open(this.href);return false;

P.S.
Yhdellekkään klassikolle ei soisi tuollaista käsittelyä, ei edes elokuvissa.

Toinen mikä sopis isoon autoon on joku John Player Special teeman tapainen musta/kulta, Tai McLaren West tapainen musta/hopea yhdistelmä.

[Dieselrifteri]

HUHHUH! Satuin tässä törmäämään topicciisi ja oon sanaton. Tajuttoman hienoja pakosarjoja oot tehny!! Ja törkeän hienoa pellintyöstöä myös, kumpa muutkin jaksaisi tehdä yhtä hyvin ruostekorjauksen. Tämä menee aivan varmasti seurantaan, MAHTAVA BLOGI!!!! -Dieselrifteri

[PTracing]

Itse en kyllä moiseen "käyttöautoon" täyskaaria rakentaisi. Karsii aika paljon käyttömukavuutta.. Mutta olikos tässä pohjaa vahvikehitsailtu? Että onko kori taas liian löysä ilman kaarien tuentaa.. a, b & c pilarit kuitenkin sen verran ohuen näköiset, että edes puoliturvakaaret laittaisin harkintaan, ettei se katto kokonaan niskaan tulisi jos pääsee kaatumaan

Noi pakosarjat ja kaikki muu tekeminen aivan uakomattoman näköistä!

Korin saumat meinasin vahvike hitsailla läpi kun korin nostan grilliin vielä kerran että saa pohjan pintakäsiteltyä asiallisesti. Puolikaaretkin olis ihan hyvät, mutta niin kun yhdestä penkkikuvasta näkee, w108:ssa tulee etupenkit jonkin verran takaoven aukon puolelle ja siihen kun tekee pääkaaren penkin taakse ettei päätä voi siihen lyödä ollaan jo melkeen puolessa välissä oviaukkoa, eli esteetön kulku takapenkille ei onnistu noin vain. Nuo ohuet pilarit siinä hirvittääkin vaikkakin tätähän ei oo tarkotus katolleen ajaa kop kop....

[PTracing]

...Sisustan väri on todennäköisesti päätetty mutta korin väri tuntuu olevan allekirjoittaneelle vaikea päättää...

Ulkovärin sopivuus tietty riippuu verhoilun väristä, mutta jos saa ehdottaa:

Tee semmonen "Driver" replica. Siis samantapainen kun siinä leffassa jossa Ryan O'Neal "koeajaa" meseä parkihallissa. Oliko joku metallipronssi, oranssi tms.

https://www.youtube.com/watch?v=L78AwbNthF8" onclick="window.open(this.href);return false;

P.S.
Yhdellekkään klassikolle ei soisi tuollaista käsittelyä, ei edes elokuvissa.

Toinen mikä sopis isoon autoon on joku John Player Special teeman tapainen musta/kulta, Tai McLaren West tapainen musta/hopea yhdistelmä.

Oi voi mersun kohtaloa videolla, siinä meni ruosteetonta osaa kerralla selväksi ja paljon!

Toki saa ja melkeinpä pitääkin ehdotella värejä jotka sopii w108 koppaan. Niitä itsekkin tulee useasti katseltua mutta onneks on vielä aikaa miettiä ennen päätöstä