Moukan CLK

[S202]

Joo kyllä näisä autoista puuttuu munat kun ei lukkoa oo.

[jnes]

Jos meinasitte jonkinnäköistä kimppatilausta lukkojen suhteen voisin olla kiinnostunut. E500E-boardilla on wavetracin lukkojen kimppatilaus tällähetkellä ja hinta on 1245 usd (-10% listahinnasta). Wavetrackin lukko on ko. foorumin perusteella jatkojalostettu quaifen vastaavasta lukosta. Tiedä sitten sopiiko tuo viissatkuun tarkoitettu lukko CLK:n perään. Hinta ainakin vaikuttaisi houkuttelevalta dollarin kurssin perusteella. Toki eriasia mikä on rahdin hinta suomeen ja tullin määrä.

-jnes

[aziz]

Jos meinasitte jonkinnäköistä kimppatilausta lukkojen suhteen voisin olla kiinnostunut. E500E-boardilla on wavetracin lukkojen kimppatilaus tällähetkellä ja hinta on 1245 usd (-10% listahinnasta). Wavetrackin lukko on ko. foorumin perusteella jatkojalostettu quaifen vastaavasta lukosta. Tiedä sitten sopiiko tuo viissatkuun tarkoitettu lukko CLK:n perään. Hinta ainakin vaikuttaisi houkuttelevalta dollarin kurssin perusteella. Toki eriasia mikä on rahdin hinta suomeen ja tullin määrä.

-jnes

Dollarit kun muuttaa suoraan euroiks, niin ollaan aika lähellä lopullista hintaa. Tuolla Wavetrackin sivulla ei näyttänyt olevan kovin montaa mersu-mallia, onkohan kaikki lukot tuossa listassa? http://www.wavetrac.net/application.htm
Jos tuosta mun autoon käypäsestä (1095$) dollarista saisi esim. sen 10% pois kimpan avulla, niin voishan tuo olla jopa kannattavaa. Briteissä Quaife maksaa euroiksi muutettuna 1120€.

[jnes]

Ainakin siinä wavetrackin kimppatilaustopicissa luki että onnistuu muutkin lukot. Tässäpä linkki siihen kimppatilaukseen
http://www.500eboard.com/forums/showthr ... s-for-w124" onclick="window.open(this.href);return false;
Käsittääkseni tekevät tilauksesta lukon perään kuin perään.

[MouTine]

Sain Birds Autolta tarjouksen Quaifen lukosta toimitettuna duunipaikalle 1004,73GBP, eli kääntyy tämän hetkisen kurssin mukaan noin 1220€ :ksi. Huono kurssi.

Eilen kokeilin Lumian video-ominaisuuksia:
http://www.youtube.com/watch?v=TOVs9RKBtX4" onclick="window.open(this.href);return false;

[S202]

1200 eurolla paskaa? Aika kallista..

[MouTine]

Mitä helvettiä? Oonko mä duunissa aamutuimaan kirjaillut "Kleemannin lukosta" vaikka kirjoittaa piti Quaife. Eli toi 1200€ quoitti koski nimenomaan Quaifen lukkoa.

[S202]

Noniin. Mä jo aattelin

[MouTine]

Ketjun pieni rouskutus alkoi nyppiä liikaa, joten tuumasta toimeen.

Mese-forumilta Antti nimimerkki myi hienon ohjainrullahäristimensä.


Päät yhteen niitaten.


Lainasin kaverilta joka duunaa työkseen mopoja ja moottoripyöriä tuollaisen laillisen niittaustyökalun.


6mm riittää rapinaan.


Nyt on hyvä fiivis. Kone ei enää rapise tai rouskahtele kun näppäilee kaasupoljinta kevyesti.

[aziz]

Ikinä ole ketjua vaihtanut, niin ilmeisesti tuon häristimen tarkoitus on saada tuo nokka-akselin ratas pyörimään, kun uutta ketjua rullataan koneeseen? Pitikö kiristin löysätä vaihdon ajaksi?

[Sultzi]

Ainakin helpottaa kummasti jos yksin ketjua pyörittelee koneeseen, ei tarvii pitää ketjuja kireellä ja hammaspyörällä samaan aikaan kun konetta pyörittää

[MouTine]

Se on vain ohjainrulla jonka tarkoitus on pitää ketju rattaalla eikä päästää sitä hyppäämään. Toi on ainut kohta jossa ketjun kun päästää karkuun niin homma menee vituiks. Koneen sisällä ketju ei pääse hyppäämään. Ulos tulevan ketjun voi niputtaa rattaaseen nippusiteellä aina neljäsosakierrokseksi, jos ei halua löysätä kiristintä. Jos nippuside pettää, niinkuin mulla kävi, niin sillon pitää kiristin löysätä että saa ketjun nostettua oikealle hampaalle lopuksi.

[aziz]

Ainakin helpottaa kummasti jos yksin ketjua pyörittelee koneeseen, ei tarvii pitää ketjuja kireellä ja hammaspyörällä samaan aikaan kun konetta pyörittää

[aziz]

Kun katkaisit vanhan ketjun, niin kuinka yhistit sen uuteen? Oliko sulla ylimääräinen uusi liitoslenkki vai käytitkö vanhaa uudelleen?

[MouTine]

Uusi ketju toimitetaan valmiiksi katkaistuna ja juurikin tuolla liitospalalla. Rälläkällä ajoin vanhasta ketjusta niitit sileiksi ja tuurnalla naputtelin valan irti. Laakerikaupoissa myydään avattavaakin lukkoa, mutta se on reilun millin leveämpi ja välttämättä mene laahaimista läpi.

Alkoiko ketjuremppa kiinnostaa?

[aziz]

Remppaaminen kiinnostaa aina, mutta ei ole vielä ajankohtaista tuo ketjunvaihto. Tulevaisuuden varalle on kuitenkin hyvä kerätä tietoa ja vinkkejä.
Pari vuotta sitten mulla oli kone irti ja jakopään kotelo auki, mutta en silloin katsonut aiheelliseks vaihtaa ketjua...laahaimetkin olivat priimakunnossa.

[MouTine]

Mua kyllä kiinnostaa enempi ajaminen. No kyllä mä vielä kokeeksi askartelen tähän katin korvausputket. Nyt oon vaan nautiskellut ajamisesta, kun tein ilmoituksen käyttöönotosta ja sain tarrat.

Mese forumilla oli hyvä topikki tosta ketjun vaihtamisesta vetämällä. Sieltä mäkin tän idean sain.

Eikös tuo sun CLS ole kompressori koneella?

[Pansu]

Ihan mielenkiinnosta, niin laitoitko tuosta ketjusta noi eri väriset palat oikeaan kohtaan, vai katkaisitko ketjun vain jostain ja vedit sisään merkeistä välittämättä?

[MouTine]

Ihan mielenkiinnosta, niin laitoitko tuosta ketjusta noi eri väriset palat oikeaan kohtaan, vai katkaisitko ketjun vain jostain ja vedit sisään merkeistä välittämättä?

Pistin samaan kohtaan, eli merkit kohtaa joka 14. kierros. Noi kuparilenkithän on ketjulla muistaakseni aina 20 lenkin päässä toisistaan. Eli siis ne on tasaisin välein ripoteltu ketjulle.

[MouTine]

Heitin tuossa eilen lauantaina tyttöystävän Thaimaan koneeseen (lentokentälle) eli vajaan 600km reissu. Uusilla renkailla ja säädetyillä pyöränkulmilla kyyti oli todella mielyttävää. Ihan erilaista kuin syksyllä tuodessa autoa Suomeen runkovikaisilla Hankookeilla. Hitto että oli mukava antaa happea ohituksissa. Kaikkeenhan tottuu, mutta tätä fiilistä oon kaivannut kun auto tuntuu edellistä ajokkia reilusti tehokkaammalta. Kolmen viikon päästä sama reissu hakemisen muodossa, jos ei oma maksa ole ratkennut siihen mennessä.

[MouTine]

Tuollaset putkilot väkertelin katsastuksien väliselle ajalle ihan kokeeksi ja omaksi ilokseni. Ovat aika työläät vaihtaa, joten voi olla etten jaksa alkaa puljaamaan ees'taas.

[MouTine]

Kilvet odottelee konttorilla, mutta Pohojammaan lakeuksilla. Ei ollut paikallisilla mieleistä sarjaa ja kaveri huikkasi että heillä on tällasta Brrrr-sarjaa ja ajattelin että se näyttää kivalta. Paperit ja valtakirja postissa kaverille ja homma tänä aamusti bueno. Vähän niinko köyhänmiehen erikoiskilvet. Jos perjantaina ajelis ja kävis noukkimassa.

Tämä projekti oli sitten tässä. Kiitos ja näkemiin.

[MouTine]

Pistetään nyt kevään kunniaksi tuommonen fiilistely kuva kun kävin auton kaverin firmalla nopeasti viruttamassa. Hermanni oli saanut juuri paketissa uusimpia autonhoitotuotteita ja niitä esitteli mulle ihan fiiviksissä. Että pakko kaipa se varata oikeen koko päivän kestävään detaljointiin aika kun tästä kerkiän.



Maassa näkyvistä rannuista päätellen elektroninen voimantasaus toimi ainakin silloin hyvinkin kohtuullisesti. Omien havaintojeni mukaan suoraan vedätettäessä järjestelmä on aika hyvin kartalla, mutta jos toinen reuna kevenee niin sitten karkaa voima savuna yhdestä pyörästä taivaan tuuliin. Mikään ei toki lukkoa korvaisi.

[MouTine]

Kuulemma helteet alkaa ihan just ja siitä sain syyn käydä huollattamassa ilmastoinnnin. Ei siinä ennenkään vikaa ollut, ehkä vähän hennon oloinen tuo kylmän puhallus, mutta kun huoltokirjassa tai misään ei ollut mitään merkintää niin ajattelin tuon hoitaa pois. Selkee ero, nyt tulee kylmää hienosti.

Pidemmän aikaan ihmetellyt hyvin satunaista pehmeää kolahtelua etupäästä. Sellasta kun ajaa epätasaisella tiellä. Katsastuksessa rynkyttäessä ei kuitenkaan löydetty mitään. Kaverin nosturilla asiaa ihmeteltiin ja frendi oli vahvasti sitä mieltä että ääni tulee etuvakaajan ulommista puslista. Omasta mielestäni nää on kyllä niin pehmetä puslat että sen takia vakaaja vääntää autoa roikottaessa reijän soikeaksi. Voishan ne toki kokeeksi vaihtaa. Ei näytä kauhean pahalta jobilta. Ainut vaan että puslat ei vissiin ollutkaan ihan hyllytavaraa. 1243232385 löytyi kummin sivusta. tarviipa lähetellä kyseylyä taas Baldille

Tuossa pari fotoa auton alta...



Auton alla steppaillessa tuli mieleen jos tekisi noin etuputket niin että ne olisi molemmin puolen vaihteistoa. Onkohan semmosta kukaan tehnyt V-koneisiin..? Periaatteessa tilaa olisi kuskin puolellakin. Ainut on että pitäisi tuo Kleemannin välipätkäkin tuosta tehdä uusiksi.

[noroljan]

No ainakin pohja on hyvässä kunnossa! En edes muistanut, että CLK:ssa menee tolleen hassusti toi putkisto. Näissä isompikorisissa se menee molemmiltapuolilta laatikkoa. Toi takaosa on kanssa, kun jostain 2.0l autosta, kun menee yhtenä putkena takapöntölle, kysessä kuitenkin AMG:n putki

[MouTine]

Ei tuolla ole perimätiedon mukaan ajettu koskaan talvella, poislukien se kun kävin itse maahantuontikatsastuksella. Silloinkin oli pitkälti toistakymmentä pakkasta. Taitaa putki jäädä vääntämättä. Kunhan suunnittelin ääneen. Ihan tarpeeksi puljaamista kun vaihtaa ees'taas kattipätkiä leimalle ja takaisin.

[noroljan]

Toi on myös kiitollinen auto siinä suhteessa, että pohja on oikeasti näkyvissä, eikä ole peitelty kaikenlaisilla muovisuojilla, jotka kerää kaiken paskan sinne muhimaan.

Tuohon tyyliin menee putkisto W220:ssa V6 -> eteenpäin:



Pakko laittaa tämäkin ,joka tuli vastaan, kun googletin tuota edellistä putkikuvaa. Olisko mennyt ulostulot vähän överiksi

[MouTine]

Vaihtelin perjantaina kokeeksi nuo vakaajan ulommat puslat. Ei vaikutusta. Se epämääräinen plotina on vieläkin sielä. Vitutttaa! Ongelman paikallistamista ei helpota yhtään se että plotina on hyvin satunaista ja esiintyy vain erittäin epätasaisella pinnalla ajettaessa.



Lauantaina käväsin BTCF:n penkkipäivillä Lokalahdella. Mersu ei vissiin olekaan ihan helppo penkitettävä? Saako näihin vanhempiin jonkun dynomoden päälle? Vaihteisto vaihtoi itsepintaisesti aina pienemmälle ja vissiin ESP:kin sotki penkitystä. Näin penkittäjä kertoin ja sanoi ettei homma luonannut useasta yrittämisestä huolimatta. 356hp oli viimeisin lukema jonka kaveri pystyi lukemaan näytöltä ennenkuin käppyrät sekosi. Eli voimaa sielä olisi vielä enemmänkin, mutta kuinka paljon...



Tuossa onneton video josta nyt juuri mitään näe eikä kuule:
http://youtu.be/fJQ83ioval4" onclick="window.open(this.href);return false;

[Unique387]

Vois hyvinkin olla vakaajan "keskellä" olevat 2kpl. kumit jotka ääntelee. Siis runkoon kiinnitetyt. Itselle vaihtelin käytännössä kaikki etupään nivelet,
vähitellen ja tarpeeseen kyllä mutta ne vakaajan keskimmäiset kumit vasta vaihtamalla kolina vaimentu. Niiden väljyyttä ei välttämättä ole helppo todeta altakaan. Vakaajanhan joutuu tietysti irroittamaan kokonaan vaihdon takia mutta ei ole paha homma.

Eikös ja toivottavasti CLK:ssa oli samanlainen alusta kuin allekirjoituksen CDI:ssä ?

[Kumipää]

Voi olla ettei mittaristosta saa dynomodea 208:ssa.
Taitaa olla star ainoa vaihtoehto?