Raptec - Projekteja

[Petehri]

Uusia sarjojakin on hitsailtu.

Tässä OM606 pakosarja T4 laipalla ja 50mm Presicion portilla.




OM606 jaetulla T3 laipalla.






OM605 T3 laipalla W202 koriin.






OM606 imusarja.

[Pistonhead]

Jälleen kerran upeaa jälkeä

[Petehri]

Asiakkaan G290DT kaipasi uutta avarampaa pakoputkistoa. Aloitin homman purkamalla vanhan putkiston ja pakosarjan irti. Tilalle asensin viime kesänä tekemäni pakosarjan jonka jatkeeksi tuli HX30W ahdin. Tässä ahtoputket ja imuputket valmiina konehuoneessa.





Pakoputkisto valmistui 2.5" RST tavarasta. Tilaa G mersussa on yllättävän vähän. Kardaanit vaatii paljon liikkuma tilaa joustoissa. Myös tankin ylitys on hyvin ahdas.






Ulostulon tein alkuperäiseen tyyliin puskurin taakse.




Kaikki kolme viimevuoden puolella piristettyä 120cdi Vitoa oli tänään samaa aikaa pihassa.


Viritysten jälkeen näillä kaikilla on ajettu noin 15tkm ilman suurempia teknisiä murheita.

Näihin jokaiseen on nyt vaihdettu vielä vahvistettu 3-levyinen "AMG" turbiini ja voima on alkanut välittyä takapyörille ilman turbiinin luistosta johtuvia vikatiloja. Omaani tuli lisäksi vahvistettu vaihteisto ja kesän aikana tavoitteena päästä 400hp/1000nm paremmalle puolelle.

[Petehri]

Kevät ollut melko kiireinen ja hitsaushommia on ollut reilusti. Tässä kuvia ja tarinaa muutamista valmistuneista tuotteista.



Pakosarja jaetulla T3 laipalla OM606 moottoriin HX35W ahtimelle.









Välillä pakosarjaa myös bensamoottoriin. Tässä M103 koneeseen T3 laipalla ja 48mm ulkoisella hukkaportin lähdöllä.









Imusarjaa W202 korimallin C250DT mersuun. Lähtökohtana OM606 turbon imusarja joka lyhennetty OM605 moottoriin sopivaksi ja siihen painekotelo 75mm ahtoputken lähdöllä.









Samaan W202 koppaiseen tuli vielä laadukas Garrett:in 280x450x75 välijäähdytin kenno johon tein päädyt. Lähdöt 60mm ja 75mm ahtoputkille.





Välijäähdytin hommia oli myös W140 S350 keulalla joka osoittautuikin hyvin ahtaaksi. Perinteistä cooleria en keulalle saanut järkevästi sopimaan joten sovitimme W220 400cdi mallista olevan vesikiertoisen välijäähdyttimen moottorin päälle.







Imusarja hommat jatkui OM603 moottorin merkeissä. Tässä lähtökohtana turbokoneen alkuperäinen sarja johon tein uuden painekotelon 3" ahtoputken lähdöllä.

[Petehri]

Nyt työn alla 124 500E alustan päivitys. Alkuperäisillä 25 vuotta vanhoilla alustanosilla alkoi tulemaan tunnit täyteen joten päätimme uusia taka-akselistoon kaiken kuluvan. Samalla myös kaikki uudet iskari ja jouset joka nurkkaan.

Eihän se pohja täysin ruosteeton ollut, vaikka kuvittelin pääseväni tässä projektissa ilman hitsaamista. No onneksi hitsausta vaativia kohtia löytyi vain kaksi joten kyseessä melko hyvä korinen vanhus.




Taka-akseliston etummaiset kiinnikkeet oli todella hyvässä kunnossa.




Koko lattia tuli toki pestyä huolellisesti kuumavesipesurilla ennen homman aloittamista.




Pohjan pahimmat ruosteet putsattu ja reijät hitsattu.




Ensimmäisenä ruiskutin pohjaan harmaan 2K Temadur epoksi/polyuretaani maalin. Tässä on hyväksi todettu tarttuvuus, peittävyys ja ruostesuoja ominaisuudet. Maali ei myöskään valu kovin herkästi joten sillä saa reilun kalvon aikaiseksi myös altapäin maalattaessa.




Seuraavaksi saumakittaukset Wurth:in liimamassalla.






Uudet jarru- ja polttoaineputket valmiina paikoillaan.




Lopuksi päälle pari litraa ruiskutettavaa alustamassaa.






Huomenna homma jatkuu taka-akseliston kokoonpanon merkeissä.

[S202]

Mitäs helmamuovien alta paljastuu?

[reimah]

On kyllä hienonnäköistä hommaa. Joillakin on se taito.

[Petehri]

500E taka-akselipalkki, navat ja tukivarret kävi hiekkapuhalluksessa jonka jälkeen osat saivat päälleen uuden mustan maalin.

Tässä akselisto koottuna uusilla laakereilla, nivelillä ja polyuretaanipuslilla.




Akselisto ja vetopyörästö paikoillaan korissa.


Takapään tasonsäätöjärjestelmä oli tullut tiensä päähän ja se korvattiin H&R jousilla ja niiden kaveriksi perinteiset Bilstein iskunvaimentimet. Etu iskareiksi tuli uudet 500E alkuperäiset.


Jarrut oli niin hyvässä kunnossa ettei tämän huollon yhteydessä uusittu kuin seisontajarru osat + jarruletkut ja putket.

[Petehri]

Uusin versio OM642 pakosarjoista vihdoin valmiina.


Tavoitteena oli panostaa sarjojen asennuksen helppouteen. Nämä valmistettu 38mm putkesta jonka ansiosta sarjojen mitoitus pysyy hyvin lähellä alkuperäistä ja ahtimen heräävyys säilyy hyvänä. Nyt sarjat sopii "heittämällä" kaikkiin korimalleihin joissa kyseistä konetta on käytetty.

[Petehri]

Lisää pakosarja hommia. Tässä OM612 moottorilla olevaan 316cdi Sprinter:iin sarja Garrett GT2260V ahtimelle.

[tuikku]

.
Hyvän pienestä putkesta olet tehnyt.
Laipat on mielenkiintoiset.
Onko bemarin ahtimelle, suuntauskin poikkeaa totutusta.
Kantta vasten tuleva laippa ja kokemukset lähinnä sen tiiviyden suhteen kiinnostaa, sitä elämistä/löystymistä tässä kait on ajateltu.

[Petehri]

Putkikoko 42mm päältä. Bemarin GT2260V ahtimelle tosiaan tuo laippa.

[Petehri]

Hitsailimme kaverin OM604 moottorilla olevaan G mersuun hieman erikoisemman öljypohjan.

Moottorin alkuperäinen pohja olisi ollut suoraan etuakselin kohdalla eikä moottoria haluttu siirtää eteenpäin.

Ratkaisuksi keksimme hyödyntää 6 pyttyisen M103 moottorin öljypohjaa jonka muokkasimme sopimaan 4 pyttyiseen moottoriin. Etu osan vahvistukset on kaikki 8mm levystä ettei pohja murene heti rajussa maastokäytössä.



Sopivan öljypumpun teimme OM602 moottorin pumpusta jonka taaksepäin lähtevä imukaula katkaistiin ja siirrettiin sivuun hieman etuviistoon.

[Petehri]

Vapaasti hengittävä Case 956XL ei oikein jaksanut vetää viljakärryä joten asensimme konehuoneeseen Holset HX35W ahtimen.


Alkuperäisen ilmanpuhdistin kotelon lähdöt suurennettiin 4" imuputkelle sopiviksi.


Ahdin kiinnittyi pakosarjaan lyhyen välikappaleen avulla.


Pakoputki valmistui 3.5" RST putkesta.

[Petehri]

Syksy meni vauhdikkaasti OM642 moottorien kimpussa. Työnalla oli pari 300C Chrysleriä joihin molempiin tuli ahdin päivitys ja uudet pakosarjat.



Pakoputkistojen muutokset valmistui 3" RST putkesta.









Näistä molemmista käytin imusarjat irti ja vaihdoin lohkon keskellä olevan öljynjäähdyttimen tiivisteet.


Samalla imusarjojen läpät pois ja karstatkin paloi mukana.


Palikat paikoillaan konehuoneessa.


Lopuksi tietenkin "Tuikun" näille muutoksille räätälöimä ohjelma.


Jo aiemmin päivityksessä käynyt 120Cdi vito kaipasi pientä päivitystä voimansiirtoon. Tässä Konehuolto Siekkisen vahvistama vaihteisto menossa paikoilleen.


Vaihteiston luistosta päästiin täysin eroon ja tähänkin tietysti lisättiin reilusti vetoja ettei uusi vaihteisto vaan pääsisi liian helpolla.

[EVO3 Clone]

paljonko tehot nousi noista 300c:n muutoksista, päivitys kiinostaa aina.

[Petehri]

Kylläpä aika rientää nopeasti... puolen vuotta vierähtänyt edellisestä päivityksestä. No ei täällä sentään ihan toimettomana olla oltu.

Viimevuoden lopussa valmistui taas yksi 120Cdi vito johon tehtiin laaja huolto / tekniikan päivitys.

Tekniikka pudotettiin alas kokonaisena ja moottoriin tehtiin jakoketjun vaihto + kaikki muut tarvittavat perushuollot. Samalla tietysti imusarjan läpät ja turhat EGR osat pois.


Ahdin kävit Turbotohtorilla muokattavana ja sai kaverikseen uudet Raptec pakosarjat + 3" Downpipen.
Konehuolto siekkinen vahvisti vaihteiston ja TH-matic turbiinin.


3" RST pakoputki edestä taakse kolmella vaimentimella.






"Veljekset" valmiina töihin.

[Petehri]

Hitsaushommia on myös tehty reilusti.

OM605 pakosarjoja.






Tässä hieman laadukkaampi paketti asiakkaan OM605 moottoriin. Turbo Garrett GTX3576R + Precision PW46 hukkaportti.




Välillä pakosarjaa myös pidemmillä putkilla. Tämä OM601 moottoriin josta lisää tarinaa myöhemmin.






Mersun 2.7cdi moottorilla oleva Jeep Grand Cherokee sai uuden jäähdytin paketin


Samalla imusarjan läpät + egr poistettiin.

[Jeemu1]

Sitte vimosen päälle komeeta jäläkee ja projekti kirjo monipuolista.

[Petehri]

W211 E420Cdi malliin valmistimme uuden 2 x 2.5" rst pakoputkiston







Putkisto ja väliaikaiset ulostulopäät paikoillaan autossa.


Tässä menossa lautaspyörän irroitus vanhasta tasauspyörästöstä.


Quaifen lukko paikoillaan perässä.


Vaihdoimme keulalle myös tehokkaamman jäähdyttimen välijäähdyttimen vesikierrolle.


Jäähdytystä tehostamaan tuli pari sähköpuhallinta ja tehokkaampi vesipumppu.

[arska10]

Kyllä on mielenkiintoista seurata näitä projekteja. Mahtavaa työtä teet.

[S202]

Nyt on oikeeta palikkaa perässä, ei se auto mihinkään kulje yhdellä renkaalla vaikka kuinka virittäis

[Petehri]

Vappu vierähti vauhdikkaasti imusarja hommien kimpussa.

OM605 tupla-plenum imusarja valmistui AMW osista.




OM606 imusarja jossa 3" ahtoputkenlähto taaksepäin.


OM606 imusarja eteen alaviistoon suunnatulla 3" ahtoputkenlähdöllä.


OM603 turbodieselin imusarjat muokattuna.

g


OM602 2.9dt imusarja lyhennettynä OM601 moottoriin sopivaksi.

[Petehri]

Photobucket kuvapalvelun hinnoittelu on muuttunut rajusti ja sinne lataamani 750 kuvaa eivät enää näy foorumilla jos en maksa palvelusta 400€ vuosi. Jotenkin se tuntuu kohtuuttomalta hinnalta aiemmin ilmaisesta kuvapalvelusta.
http://smg.photobucket.com/plans/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tästä johtuen ei ole viimeaikoina ollut mielenkiintoa foorumille kirjoitteluun vaikka uutta julkaistavaa materiaalia olisi reilusti.

Nyt on mietittävä minne kuvat lataan. Vanhojen kuvien siirtäminen uudelle palvelimille on liian suuri työ koska kaikki kuvien linkit pitäisi muokata, että foorumin teksti olisi luettavissa kuvineen niin kuin aikaisemmin.

Osaisiko joku auttaa tässä aiheessa tai edes neuvoa miten jatkossa kannattaa toimia?

[AK47]

Photobucket kuvapalvelun hinnoittelu on muuttunut rajusti ja sinne lataamani 750 kuvaa eivät enää näy foorumilla jos en maksa palvelusta 400€ vuosi. Jotenkin se tuntuu kohtuuttomalta hinnalta aiemmin ilmaisesta kuvapalvelusta.
http://smg.photobucket.com/plans/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tästä johtuen ei ole viimeaikoina ollut mielenkiintoa foorumille kirjoitteluun vaikka uutta julkaistavaa materiaalia olisi reilusti.

Nyt on mietittävä minne kuvat lataan. Vanhojen kuvien siirtäminen uudelle palvelimille on liian suuri työ koska kaikki kuvien linkit pitäisi muokata, että foorumin teksti olisi luettavissa kuvineen niin kuin aikaisemmin.

Osaisiko joku auttaa tässä aiheessa tai edes neuvoa miten jatkossa kannattaa toimia?

Tuo sama harmittaa kyllä niin tässä kuin muissakin topikeissa. Mesepistefi tallettanee itse kuveja pienennettyinä. Tila ei pitäisi olla kovin kallista nykyään.... Mutta kai se on niinkuin huumetiilereilla että ensin ilmaista ja sitten hinnoittelu järjettömän korkeaksi kun on koukussa. Joku photopuketti nyt on ilmaisenakin sellainen ettei kuvat aina näy tai latautuu hitaasti tai ylipäätään vaatii eri ikkunan aukaisun mainoksineen jne.

Jännää että joku tekee mielenkiintoisen projektin ja ottaa kuvan eli tekee isot työt ja joku haluaa rahaa (liikaa, kohtuuttomasti) siitä toisen tekemästä työstä kun sitä esitellään muille. Ahneudella ei ole mitään rajoja.

Toivotaan että näihin kuvajuttuihin löytyisi jonkinlainen ratkaisu. Pelkkä teksti on monesti niin "kuivaa".

[simoks]

tinypic.com mulla ainakin kuvat olleet jo useamman vuoden, tosin hyvin vähän oiskohan 150 kuvaa nyt. tiedä sitten koska tuolta katoovat mutta ainakin jotain materiaalia saisit sinne tyrkättyä.

[Timo L.]

No onhan foorumille voinut laittaa liitteinä kuvia jo monta vuotta. Itse käytän sitä.

[MouTine]

Jos henggailee useilla eri forumeilla on ulkoinen palveluntarjoaja ainut vaihtoehto. Tein aikanaan, kun vittuunnuin tuohon Photobuckettiin, ajan kanssa oikein riisörtsiä että mikä olisi paras tapa jakaa kuvia. Tuntuu olevan vähän sama asia kuin töllökanavat nykyään. Ilmaiseksi saat vaan paskaa ja mainoksia. Toisekseen noilla ilmaispalvelimilla tuntui olevan tosi kireä politiikka esim. hieman arvelluttavian kuvien suhteen. Lopulta päätin ottaa Kuva.fi. Mielestäni kohtuullista jos kaksi vuotta maksaa 9-kymppiä.

[Berglund]

No onhan foorumille voinut laittaa liitteinä kuvia jo monta vuotta. Itse käytän sitä.

Off topic...
Tämä on totta, kunhan kuva koko on sopiva. Harvemmin on, koska kamerat ottavat "isoja" kuvia...
Ongelma on monesti siinä että tarvii muokata kuva koko ensin.
Tarvitsisi vain 10 riviä koodia lisää foorumille ja muuttaisi kuva koon sopivaksi latauksessa.
Ehdotin tätä jo aiemmin & lisäten ohjeet.
Helpottaisi esim mobiililaitteella käyttöä reilusti!

[karra]

Löysin kansainvälisiltä foorumeilta tällaisen fiksin: https://addons.mozilla.org/en-US/firefo ... ucket-fix/" onclick="window.open(this.href);return false;

Minä sain näkyviin omat ja ainakin tämän säikeen kuvat ylläolevalla updeitilla...

Tässä on jotain muuta vielä, en ole jaksanut katsoa kun pitäs lähteä kohta reissuun...

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=NM5guX7FwHY[/youtube]