C124 260E MEGASQUIRT HX35W + käyttisten rakentelua ->

[Lapio]

Lähti ensimmäistä kertaa käymään niinkuin kuuluukin On jo alkanut ketuttaa aamuisin 5:20 ilmata polttoainejärjestelmää kadun varressa

EDIT:
Mun mielestä auto vaan tuntuu kovin tehottomalta, alle 2000 kiekan ei tapahdu oikeen mitään, ahdotkin nousee vasta siellä. Siitä sitten vetääkin ihan mukavasti, mutta ihmeen kuminauhamainen on liikkellelähdössä vaikka olisi pedaali pohjassa. Ja ahtaa n. 0,75bar koko kierrosalueen, tämä lienee normaali paine? Turbo on käsittääkseni vakio, olisko pumpun ajotukset pieles, jakoketju venahtanu?

Just tällaiselta munkin tuntui, vakiosäädöissä oleva 300tdt. Nopea ja kohtuuhelppo apu on pumpun päällä olevan alppikellon (tai alda) säätö aukipäin. Se tuo juuri tuohon alakierroksille apua, toki vielä itse pumpun takakannen allekkin pitää mennä. Mutta omassani tuokin auttoi jo hieman.

[sotahiiri]

Pitänee ruuvvailla kelloa ja käydä pumpun sisällä Lähti tosiaan tänä aamunakin -10C käymään parin sekunnin starttauksella 12h seisonnan jälkeen. Käy vaan jotenkin ontuen (viidellä?) ekan 10-15sek, mistä lie johtuu? olisko suutinvikaa vai mahtaako pumpun ajotukset olla pielessä?

[Jukki]

Mittaileppa hehkut hehkureleen pistokkeesta.

[zahmuli]

Lähti ensimmäistä kertaa käymään niinkuin kuuluukin On jo alkanut ketuttaa aamuisin 5:20 ilmata polttoainejärjestelmää kadun varressa

EDIT:
Mun mielestä auto vaan tuntuu kovin tehottomalta, alle 2000 kiekan ei tapahdu oikeen mitään, ahdotkin nousee vasta siellä. Siitä sitten vetääkin ihan mukavasti, mutta ihmeen kuminauhamainen on liikkellelähdössä vaikka olisi pedaali pohjassa. Ja ahtaa n. 0,75bar koko kierrosalueen, tämä lienee normaali paine? Turbo on käsittääkseni vakio, olisko pumpun ajotukset pieles, jakoketju venahtanu?

Just tällaiselta munkin tuntui, vakiosäädöissä oleva 300tdt. Nopea ja kohtuuhelppo apu on pumpun päällä olevan alppikellon (tai alda) säätö aukipäin. Se tuo juuri tuohon alakierroksille apua, toki vielä itse pumpun takakannen allekkin pitää mennä. Mutta omassani tuokin auttoi jo hieman.

Niin en tiedä onko tuo tehottomuuden tunne vika vai ominaisuus. Oma om602 turbo tuntui myös ihan samalta, alakierroksilla ei tapahdu mitään, heräilee vasta kun on kunnolla jengaa. Tuntui myös tehottomammalta kuin 230ce:ni joka paperilla on lähes saman tehoinen. Luulis tuossa dieselissä olevan laajempi tuo vääntöalue. Katsotaan miltä se 250 turbo tuntuu kansi rempan jälkeen. Tehottomuuteen vaikutti varmaan myös se että imu ja pakosarjan tiivisteet näytti vuotaneen, eli paineita on päässyt pakoon...

[sotahiiri]

Mittaileppa hehkut hehkureleen pistokkeesta.

Niin, ne on vaihdettu toissapäivänä. Voihan toki rele olla viallinen tai johto poikki...

[BillyJoe]

Meilläkin tallissa 260E seisomassa enkä ole ennen kuullut että näitä turboteltu. Onko vaikea saada muutokset otteelle ja katsastuksesta läpi?

[sotahiiri]

260 ja 300 on sama alusta, joten pysymällä alle 188hp:n pitäisi onnistua alustaa muuttamatta.

[Eetyzk]

-

[sotahiiri]

Nyt tomii neliveto ja tasonsäätö! Uusin vuotavat pikkuputket jarruputkella (5 ja 6mm) ja palloilta iskareille teetin hydrauliletkusta uudet. Nyt on ryhdissään ja oli vielä yön jälkeenkin

[sotahiiri]

Katos viikonloppuna 3. ja 4. vaihde laatikosta. Syy: Vaihteistoöljyn vähyys. Kaadoin 0,6L lisää mobil 220 atf:ää. Ja taas pelasi laatikko, tikkukin kastui. Jouduin kuitenkin lisäämään öljyä seuraavana päivänä. (Kestääkö pakkojen täyttyminen tai jotain?). Liukkaalla on tullut leikittyä ja testailtua nelivetoa, ja vedätyksen jälkeen tulee vaihteistoöljyn hajua kabiiniin, alle sitä ei kuitenkaan tipu. Mahtaakohan vaihteistoöljyä mennä jakolaatikon sisään, joka sitten huohottimen kautta käryää? ZH-M:ääkin tuntui hupenevan pöntöstä, saattoi silti johtua iskunvaimentimien täyttymisestä (oli viimeksi kun katsoin melko alhaalla vielä perä ja huomattavasti vetelämpi). Toivottavasti zh-m ei katoa jakolaatikon sisään.



Missäpäin jakoaskia on poisto- ja täyttöproput? ja mitä öljyä jakoaskiin laitetaan? ATF 220?

[Jukki]

Jakoaskin proput löytyy kun konttailet auton alle jakoaskin työ. Täyttöproppu sojottaa perää kohti ja tyhjennysproppu maata kohti. Kokeile kuitenki nykiä ensi se täyttöroppu auki niin voi löytyä kadonneet ZH-M:t. Vaihteistoöljyt sinne ei varmasti sovi menemään..

[tomant]

Tuli ostettua S124 300tdt 4matic. 2+3h paku, eli halpaa ajoa käyttiksellä. ...

Päättyykö tuo bensaturbon tarina tällaiseen nokivasaran ostoon? Siinä tapauksessa voit muuttaa otsikkoa, jotta näitä juttuja ei turhaan avaisi.

tomant

[sotahiiri]

Ei pääty, mutta hiljaiseloa tulee ainaki talven yli olemaan. Muutan otsikkoa vähän.

Tänään vaihdoin jakoaskiin öljyt. Täyttöproppua pelonsekasin tuntein auki... Ei mitään! Tyhjennysproppu auki, ulos tuli vajaa litra tummanruskeaa, peräöljyltä haisevaa kuraa. Eli ZH-M:t eivät mene jakolootaan Onneksi tuli katottua, ei varmaan ihan parasta öljyä jakolootaan tuo. Sisään meni isolla tippakannulla painelemalla vajaa litra Mobil atf 220 vaihteistoöljyä. Pitänee ajella hetki ja vaihtaa uudestaan.

[Jukki]

Onneksi olkoon! sullahan on vuotamaton jakolaatikko. Omi tosin mullakin, mutta muokkautin silti jm-koneella jakolaatikon. 7desiä muistaakseni jakolootikon öljytilavuus on. Sitä en tiä mitä öljyä sinne alkuperäseen lastikkoon pitäis laittaa, jm-koneen jäljiltä lukkoperäöljyä ainakin.

[sotahiiri]

Terve taas!
Laitetaan nyt pari kuvaa tuosta maticista kun alkaa olla kunnossa pikkuhiljaa. Vielä vaatii tlc:tä, että saa omaa vaatimustasoa miellyttävän.

[sotahiiri]

Korjailin kaikki Coupea koskevien kuvien linkit, koska dropbox oli päättänyt jostain syystä muuttaa alkuperäisten kuvien linkkejä... Noh, tuli kuntoon. Osa kuvista keikahti samalla 90 astetta. Koittakaa kestää Sain tallipaikan asuinpaikkakunnalta ja koulukin alkaa olla pikkuhiljaa päätöksessä. Tänä vuonna uskoisin coupeen tulevan mahdollisesti jo leima

[mersümies]

tullaampas seurailemaan vielä näin muutama vuosi jälkeenpäin