...

[noroljan]

.

[noroljan]

.

[RAM]

Nyt oon kyllä hiukan kade

[jysi]

Onnittelut hankinnan johdosta! Tilanne vaikuttaa paljon paremmalta kun miltä se vielä AVK:n sivuilla näytti, töitähän siinä on vielä/enää jäljellä

[karra]

No hitto, ja tietotaito sen kun kasvaa. Mikäs se puuttuu enää, olisiko se 400 CDi ja sitten kaikki tekniikat nuohottu tutuksi

[Hage]

Onnea projetkiin ! Vielä kun hankit V8 W220:t niin on koko setti koossa

[Esa H.]

Nyt oon kyllä hiukan kade

Niin minäkin
Ei vaan, itsellä tuo jäisi laittamatta.
Taasen noroljanille sopiva haaste: kattava varaosavalikoima omasta takaa ja korimallin tuntemuskin tullut tutuksi.
Eli tsemppiä projektiin, pakkohan tuota on tulla jossain vaiheessa katsomaan..

[noroljan]

.

[noroljan]

.

[noroljan]

.

[RAM]

Toivottavasti joku huohotusletku tms. on vuodon syy. On sulla ollut kiireinen viikonloppu.

Nuo tommoset vähäpätöiset virheilmoitukset saa joillekin kurat housuun, mutta ässä osaa yleensä korjata itse itsensä

[noroljan]

.

[noroljan]

.

[noroljan]

.

[noroljan]

.

[RAM]

Jos kilometrejä piti koneessa apulaitteineen olla noin 288 000, niin ainakin laturin kuolema viittaisi oikeisiin kilsoihin. Lienee aika normikilsat laturin eliniälle. Mulla loppui ensin hiilet ja sitten laakerit. Hiilet/lataussäätimen vaihtamalla sai laturille hieman lisäaikaa. BOSCH lataussäädin makso noin 60 eksua.

[noroljan]

.

[RAM]

OHO

Onneks ei veroja makseta tehojen mukaan.

Tossa viissatkussa laturi on tosiaankin ihan semmonen ns. yleislaturi, kun ei ole nestekiertoa. Mikähän siinä on, että noissa diiseleissä on tuo nestejäähdytys?
Toi viissatkun laturi on 150A laturi, niin onko tuo vesijäähdytetty sitten paljonkin suuremmalle virralle tehty?

Johtuneeko se jäähdytystarve siitä sähkölämmityksestä?

Mulla on näköjään aina kyselykausi

[noroljan]

.

[noroljan]

.

[noroljan]

.

[karra]

Olen nyt jäänyt tienvarteen viimeisen parin viikon aikana useimmin, kun viimeisen 15 vuoden aikana yhteensä. Olisikohan asentajassa vika

Sorry, nyt on ihan pakko mutta varmaan ilahdut; ei asentajassa ole vikaan vaan automallissa ei merkissä .

Otan osaa, mutta tsemppiä kuitenkin, aikamoista pioneerityötä teet, nuo ei ole sieltä helpoimmasta päästä

[noroljan]

.

[RAM]

Siellä ei siis ole missään hiiliä?

Tuossa roottorin etupäässä näyttää törröttavän pari johtoa. Se kohta ei vissiin pyöri roottorin mukana

Tulisko siihen silloin magnetointijännite?

Jos näin, niin silloin siellä sisällä on joku systeemi, joka voi olla vaikka magneettinen, jolla magnetointienergia siirtyy roottorille.
Veikkaan megneettikentän luomista ulkoisesti roottoriin, koska osat on niin puhtoiset. Jännä systeemi. Varmaan noiden johtojen välisen resistanssin olet jo mitannut, johon se magnetointijännite vissiin tulee.
Jos vehje toimii näin, niin silloin se on hiilien puuttumisesta huolimatta toiminnaltaan, kuten ns. normaali laturi. Periaatteessa laturista tulisi sillä tavalla rakennettuna tosi kestävä, mitä nyt laakereita joutuisi vaihtamaan.

Nää laturithan tarvii sähköä toimiakseen.

[noroljan]

.

[RH]

Melkoinen savotta
Noin siis niinkuin kokonaisuutena hattua kattoon
Kiinnitti tuossa otteessa tehon lisäksi huomiota auton omapaino. Sehän onkin "köykäisempi" kuin olisin ymmärtänyt ajatellakaan, vain vajaa sata kiloa massavampi kuin maticcieemeli.

[noroljan]

.

[RH]

Melkoinen savotta
Noin siis niinkuin kokonaisuutena hattua kattoon
Kiinnitti tuossa otteessa tehon lisäksi huomiota auton omapaino. Sehän onkin "köykäisempi" kuin olisin ymmärtänyt ajatellakaan, vain vajaa sata kiloa massavampi kuin maticcieemeli.

Kiitoksia.

Eihän toi ässä itsessään, niin kovin iso auto olekkaan, tai sitten väyrynen on hiton painava.

Tulihan nyt tarkistettua tämäkin:
W220 S320 -99 (Bensa, lyhyt) Omamassa 1770 kg
S210 E270 CDI -01 Omamassa 1775 kg!!

Jep!
No eihän tuo paavo mitään vielä paina:
W210 E320CDI 1670kg, S210 E430 sama 1770kg kuin tuossa pikkukoneisessa ässässä ja S211 E500 4-M 1945kg melkoinen lahna .

[Mika.T]

600 W140n painot on omassa luokassaan.

omapaino 2180
kokonaispaino 2760

[noroljan]

.