Kurahaarainen via dolorosa (om642)

[Aki_Laurila]

http://www.ebay.de/itm/0-5L-POLISHED-19 ... SwMzVTw-31

Tälläistä mina mietin tohon "jääkiekon" jälkeen. Tässä vähän arvelluttaa vaan se miten paljon tuo sitten ahdistaa ja aiheuttaa painetta kampikammiolle.

Nyt kun on nähnyt mitä tuo öljy tekee imusarjalle, vois tommosta vaikka viittiäkki tyhjäillä.

Eihän se öljy itsessään tee imusarjalle mitään, mutta EGR:n sinne puhaltaman noen kanssa muodostaa sitä pikimäistä moskaa..
Ilman pakokaasua, siellä olisi vain öljykalvo.

No tama on kyllä varmasti totta. Eipä tullut mieleen...

[Aki_Laurila]

Alkaa kelpaamaan nuo imukanavat, ei niitä varmasti kantta irrottamatta tuon paremmaksi saa.



Ihan varmuuden vuoksi vielä imurilla mahdolliset irtokönöt veks. Nokathan on irti niin kaikki venttiilit on kiinni. Hyvin saa tiiviiksi imurin letkun tuohon ku on kuminen letkunpää ja just imukanavan kokonen.



Sitten vaan nokkia paikalleen.



Tässä vaiheessa kello 12 ja pakko luovuttaa. sais nukkua edes muutaman tunnin ennen duuniin lähtöä.



Huomenna lisää kasausta. Imusarjatki alkaa pikkuhiljaa olemaan liuotetut öljykönöstä. Ovat saaneet mm. 2 vuorokautta pinelinekylpyä, porakone/pulloharja käsittelyä valvolinen egr/turbo cleanerin ja bräkleenin kera, maanneet yhden vuorokauden tikkurilan pensselipesussa (tämä oli yllättävän hyvä ) sitten vielä fairi kylpyä vuorokausi ja huomenna viimeiset likoomattomat pyyhkien pois. Yllättävän pienellä mekaanisella vaivalla onnistui. Laitan lopputuloksesta kuvaa huomenna ja sitte pitää miettiä tuota tulppausta.

[HannuS]

Joo. Hyvältä näyttää. Hyvä keino irroittaa imunokka, niin pysyy venttiilit kiinni, eikä mene irtokokkaretta sinne venttiilin väliin. Eikös kumpikin imukanava yhdisty ennen venttiiliä, jolloin sinne saa hyvän läpivirtauksen kun imee toisesta imukanavasta imurilla juuri niinkuin teet.

Tuossahan on ne venttiilien rullapainikkeen välyksen säätösylinterit samanlaisia tai ainakin samannäköisiä kuin volkkarin koneessa. Mitenkähän ne näissä kestää mutta volkkareissa ei.

[Aki_Laurila]

Joo. Hyvältä näyttää. Hyvä keino irroittaa imunokka, niin pysyy venttiilit kiinni, eikä mene irtokokkaretta sinne venttiilin väliin. Eikös kumpikin imukanava yhdisty ennen venttiiliä, jolloin sinne saa hyvän läpivirtauksen kun imee toisesta imukanavasta imurilla juuri niinkuin teet.

Tuossahan on ne venttiilien rullapainikkeen välyksen säätösylinterit samanlaisia tai ainakin samannäköisiä kuin volkkarin koneessa. Mitenkähän ne näissä kestää mutta volkkareissa ei.

Enpä niistä hydr. nostajista juurikaan ymmärrä. Olen enemmän kattellut metrisiä työntötankoja

Kylläpä niissä osassa näkyi pientä kulumista pohjassa. Otin ne irti, pidin järjestyksen ylhäällä että mikä mihinki menee, putsasin vaan ne ja öljysin uusiks. Putsasin niitten kolot ja laitoin kiinni takas.

[Aki_Laurila]

Noniin, nytte on jako paikallaan ja näyttää siltä ku pitääkin. Nyt on pallurat aivan tasan kannen kanssa.



Laitoin sitte kuiteski tuon jakokopan kannen noitten alkup. sovite holkkien kanssa. Muutenkaan tuo liiman levityksen jälki ei ole mikään tehtaan papan laatuinen. Oon ollu aina surkea muutenki askartelussa liiman kanssa. Toivottavasti pitää. Jos ei pita niin sitte itken itteni uneen.





Rupeaa imusarjatki olemaan suurinpiirtein puhtaat. Vielä viimeiset könöt jollain rätillä pois niin saa nuo tulpata. Hei jos jollain on kuvaa tulpatusta imusarjasta niin olis kiva nähdä miten ootte toteuttanu.



Koitin parhaani mukaan levitellä liiman tuohon venakopan kanteen niinkuin wisissä käsketään. Liimana on Loctite 5910 vaikka käskettiin laittaa 5970. Sitä ois pitäny ostaa isoo purkki niin ostin tota. Toivottavasti ajaa saman asian. Pitäis ainaski teknisiltä ominaisuuksiltaan ajaa. Toivotaan että tosiaan toimii nuo "laakeripukkien" viereiset "ojat" niinku on tarkoitettu eikä liimaa pääse itse pyöriville pinnoille.





Tänään pitas illalla saada ainaski toisen bankin venakoppa kiinni. Kiristelen kaiken motonetin "tarkkuus" 30nm asti olevalla 60 euron avaimella. Kaveri kävi mittaamassa todelliset momentit momenttiavainten kalibrointihuoneessa. Saa korjauskertoimen aina ku asettaa momentin

[S202]

Nyt täytyy kyllä antaa risuja tuosta liiman sotkemisesta tuohon jakopään koteloon, kyllä sen saa siististikin vedettyä eikä sitä tarvi läheskään noin paljoa. Eihän siinä muuta, mutta ne sisäpuolelle tursuavat liimaklöntit ei oo mitenkään toivottavia lillumassa sielä öljyn seassa. Muuten on kyllä asiallista toimintaa, tehdään hommat kunnolla ja siistiltäkin näyttäis työtilat.

[epk]

sen verta laittaa että värjää tiivistettävän alueen , sormella vedetään sealantti tasaiseksi. Asennus onnistunut kun sitä ei pursua käytännössä yhtään ulos (eikä tietty sisään).


https://youtu.be/dVJ1n6ukj8Q?t=2m34s" onclick="window.open(this.href);return false;

[Aki_Laurila]

Jäi itseasiassa tuo tiivisteen määrä sen verta painamaan mieltä että olen ottanut jo molemmat eileen laittamani kannet auki. Putsaus ja uus yritys. Vois kokeilla tuota epk:n ehdottamaa vaikka wisissä vannotetaan juuri tekemään ilman levittämístä.

[S202]

Oliko kuinka tursunnut sisäpuolelle? Veikkaan että aika paljon. Mä ainakin oon koittanu laittaa sen liiman vähän niinku enemmän ulkoreunalle. Sitten kun ruuvaa pultit kiinni niin näkee että sitä vähän pursuaa ulos, niin tietää että se puristui sopivasti sisäänpäinkin. Eihän se paljoa liimaa tarvi, kun pinnat on puhtaat ja suorat jne.

[Aki_Laurila]

Olihan se ihan juhlavasti pursunnut.

Nyt uusi yritys ja huomattavasti vähemmän joskaan ei vielä kovin kauniita viivoja.

image.jpg

Pahimmillaan tuon verran ulos pursus.

image.jpg

[320 CDI]

Onko miten haastava homma irrottaa imusarjat, löytyykö ohje jostain? Pitäisi itsekkin poistaa imuläpät.

[Aki_Laurila]

Onko miten haastava homma irrottaa imusarjat, löytyykö ohje jostain? Pitäisi itsekkin poistaa imuläpät.

Ei välttämättä haastava mutta työläs. Polttoaine railit, korkeapaineputket, paluulinjat vuotolinjat, egr sekoituskammio, turbo näin ainaski potää ottaa. Tiivisteitä menee lätkäkassillinen ja samalla kannattaa vaihtaa alatiiviste öljycooleriin (mikäli sinulla näitä ekoja om642 koneita kuten mulla)

Helpompi on ottaa vaan johto irtiläppämoottorista ja viskata uusi moottori jatkojohdolla johki parempaan paikkaan surisemaan. Itellä oi kylläkin niin pahassa kuosissa nuo imusarjat ettei paljo enää johdon itrottelut auttanu.

Ite otin kaikki ohjeet mercedes wisistä. Sain sinne käyttöoikeuden liityttyäni mercedes club suomeen.

[Sergey]

onko Aki Laurila kevari kolmosest? T ex-naapuri siin tapaukses

[Aki_Laurila]

onko Aki Laurila kevari kolmosest? T ex-naapuri siin tapaukses

Eipä kyllä kevari kolmonen hirveesti tutulta termiltä kuulosta? Tarkennatko? Ehken ole tuntemasi henkilö

[Aki_Laurila]

Sählääminen jatkuu... Olin ku olinki onnistunut saamaan oikean venakopan yhteen laakeripintaan tommosen ~0.2mm kokosen ihan pienen pistemäisen jäljen. Onko koppa susi?

[CDI203]

Sählääminen jatkuu... Olin ku olinki onnistunut saamaan oikean venakopan yhteen laakeripintaan tommosen ~0.2mm kokosen ihan pienen pistemäisen jäljen. Onko koppa susi?

Riippu kolon kohdasta ja onko kuinka pitkä/leveä
tuo 0.2 lienee syvyys
jos se on vaikka koko pinnan poikki niin että "öljy vuotaa sitäpitkin" niin susi on
tarkista myös sen kolon reunata monesti kolhun reunat "nousee" muun pinnan yli

[Aki_Laurila]

Sählääminen jatkuu... Olin ku olinki onnistunut saamaan oikean venakopan yhteen laakeripintaan tommosen ~0.2mm kokosen ihan pienen pistemäisen jäljen. Onko koppa susi?

Riippu kolon kohdasta ja onko kuinka pitkä/leveä
tuo 0.2 lienee syvyys
jos se on vaikka koko pinnan poikki niin että "öljy vuotaa sitäpitkin" niin susi on
tarkista myös sen kolon reunata monesti kolhun reunat "nousee" muun pinnan yli

Kolhu on pyöreä ja halkaisija noin 0.2mm eli ihan pikku pusun jostain ottanu. Syvyys varmaan arviolta 0.1mm jos sitäkään. On keskellä pintaa ja ehkä noin kello kymmenessä. Tuntui kynnessä pieni rkraaterin reunus. Silpasin hieman 2000 paperilla niin enään ei tuntunu. Laitoin kannenki jo kiinni mutta jäi vaivaamaan...

Mietin että jos kesällä vaihtais... Ehkäpä se siihen asti? Nyt vähä kiirus saada auto ajoon.

[arska10]

Ei tuosta mitään vaivaa aiheidu vaikka ajaisi maailman tappiin asti.

[S202]

Ei varmastikkaan haittaa, kun ei sitä pitkin öljy pääse pois. Voiko sitä edes noin vaan vaihtaa, eli onko se koneistettu pariksi kannen kanssa?

[dealer]

Venttiilikopassa. Ei haittaa tuollainen mitään.

[Aki_Laurila]

Perseily kuumeessa senkun jatkuu. Nyt vetäsin tuon siivapyörän kampuralle 200nm avaimella ja 90 ja 90 astetta... Perkele ilman öljyä.... Mahtaa olla pielessä. En tiedä uskaltasko vaan antaa olla vai hakisko uuden pultin.

Eikös nämä ollut ne paremmat ja uudemmat silmälasit kurahaaravuodolle? (Liilat)

image.jpg

[Sergey]

onko Aki Laurila kevari kolmosest? T ex-naapuri siin tapaukses

Eipä kyllä kevari kolmonen hirveesti tutulta termiltä kuulosta? Tarkennatko? Ehken ole tuntemasi henkilö

HEH joo kryptasin homman siten että vain asianomaiset tietää ettei identiteetti paljastu jos on oikea henkillö vain nimi ja automalli täsmää, henkilö ei

[sl350]

Perseily kuumeessa senkun jatkuu. Nyt vetäsin tuon siivapyörän kampuralle 200nm avaimella ja 90 ja 90 astetta... Perkele ilman öljyä.... Mahtaa olla pielessä. En tiedä uskaltasko vaan antaa olla vai hakisko uuden pultin.

Eikös nämä ollut ne paremmat ja uudemmat silmälasit kurahaaravuodolle? (Liilat)

image.jpg

Yhdelle täällä foorumilla kävi muistaakseni niin että vaihtoi tiivisteet ja tämän jälkeen alkoi se jäähdytin vuotamaan, eli sama homma kahteen kertaan. Tarkista huolella se jäähdytin.

[RAM]

Aika huolellisesti tehtyltä työltä tuo minusta on näyttänyt

[Aki_Laurila]

Perseily kuumeessa senkun jatkuu. Nyt vetäsin tuon siivapyörän kampuralle 200nm avaimella ja 90 ja 90 astetta... Perkele ilman öljyä.... Mahtaa olla pielessä. En tiedä uskaltasko vaan antaa olla vai hakisko uuden pultin.

Eikös nämä ollut ne paremmat ja uudemmat silmälasit kurahaaravuodolle? (Liilat)

image.jpg

Yhdelle täällä foorumilla kävi muistaakseni niin että vaihtoi tiivisteet ja tämän jälkeen alkoi se jäähdytin vuotamaan, eli sama homma kahteen kertaan. Tarkista huolella se jäähdytin.

Mitä siinä jäähdyttimessä on sellasia kohtia jotka eritoten täytys kattoa?

[sl350]

http://mese.fi/forum/viewtopic.php?t=42634" onclick="window.open(this.href);return false;
Ohessa linkki

[Aki_Laurila]

Hiljakseen etenee vielä kipeänä ollessa. Vähä koitin jo nostella autoa ylöspäin jos sitä sais nuo laatikon nesteet vaihtoon samalla. Kyllä kunnon tilat nosturilla vois olla poikaa.



Tätä enempää en tuota haaraa ala putsailemaan. Pääasia että enimmät öljyt on pois.



Tarkistin vielä epc Stä että nämä violetit silmälasit olivat ne uudemmat ja lätkäsin kiinni coolerin pohjaan. Ohje oli että kuivana öljystä ja näin tein. Näppärästi suunniteltu tuo tiiviste että pysyy kiinni vaikka kääntää ylösalasin. Alumiiniprikka coolerin alla ei näyttänyt mitään merkkejä että pitäis vaihtaa niin jätin sen silleen.



Puhdistelin ruuvitki



Huollettu kurahaara



Näitä pieniä helluusen kokosia ruikkareita pitäis alata laittamaan kiinni. Putsailin ihan rätillä enimmät könöt noista rungoista. Pitääkö noille kärjille välttämättä tehdä yhtään mitään kun kerta ovat hyvin toimineet? Jotenki tuntuis turvallisemmalta umpi amatöörinä jättää ne vaan rauhaan ja asentaa uudet prikat ja ruikkarit kansiin.

[markoala]

Niin tekisin. Viimeisenä suuttimien automaattinen perusasetus Starilla. Tuo alensi kulutusta 651:ssä. Ja olen kuullut näin tapahtuneen 642:ssa myös.

[Aki_Laurila]

Tämmöstä ajattelin tuonne injectorirunkoon silpasta

http://www.motonet.fi/fi/tuote/600102/C ... inen-tahna" onclick="window.open(this.href);return false;

[sl350]

Kun linkin avaa niin samalla sivulla on febin siihen tarkoitukseen valmistama rasva, hinta suht sama