Ensimmäinen auto projektiksi - 500E

[Tonza80]

Terve!
Ajattelin liittyä forumille, kun asianmukaisesti mersuja on tullut oltua tallissa ja on tälläkin hetkellä.
Projektiksi hankin 500E:n. Auto on siisti olemukseltaan ja sisätilat on kuin uudet.
Motti kehrää hienosti ja laatikko ei nyi.

Mutta on siinä hieman laitettavaakin:
- Ohjaustehostin vuotaa öljyä, ei pahasti mutta tippa jää asfalttiin, kun seisoo.
- Ilmastointi ei toimi, täytyy viedä huoltoon ja katsoa onko aineet loppu vai kompura loppu.
- Takaniskanojien vapautus ei toimi. Mistä vikaa kannattaa lähteä tutkimaan?
- Takaluukun lukko on jumissa.
- Onko puskurin mustat muoviosat perus w124 vai omansa 500E:n. Puskurit on omansa, mutta käykö perus mustat listat niihin?
- Ilman oton putket tehty itse. Osat on tilattu ja pitäisi vaihtaa.
- Pissapoika ei toimi. Moottori tilattu ja pitäisi vaihtaa.

Osiakin pitäisi vaihtaa:
- Valoumpiot pitäisi moiseen löytää. En halua tuningia vaan originalia. Kannattaako vaihtaa vain lasit vai koko umpiot? Löytyykö keltään hyllystä sopu hintaan?
- Täytyisi löytää orkkis sähköantenni
- Orkkis vanteet talvipyörille olisi kanssa hakusessa.

Tekniikka:
- Talvella teetän autoon perushuollon.
- Vaihdelaatikon öljyt vaihdatan

Pellit:
- Tiivisteiden alta löysin joitakin ruostepaikkoja ja maalipinnassa muutamia pieniä naarmuja. Kannattaako lähteä ylimaalaan autoa ja onko sillä merkitystä auton arvoon tulevaisuudessa? Mielipiteitä... Joka tapauksessa käytän auton maalarilla.

Että sellainen rahareikä tähän erään...

[eikka86]

ei kai viissatkua enään laiteta suolakylpyyn talveksi..??

[S202]

No jos sen paikkamaalailulla saa järkevästi tehtyä niin ei varmaan kannata alkaa maalauttamaan, se kuitenkin maksaa kunnolla tehtynä aika paljon. Niitä tonniviidensadan ilman kuittia tehtyjä maalauksia en ainakaan itse enää kokeile. Kannattaa käydä ensin alusta läpi, helmamuovien alla saattaa olla ylläreitä ja takakelkan etukiinnityspisteissä jne.

[karra]

Tervetuloa viissatkujen joukkoon! Autosi on siis 500E joten se kannattaa korjata otsikkoon, itse en sitä ensin edes noteerannut kun ajattelin että jostain W211 mallista kyse

Toki ruostetta alkaa löytyä sillä autot on 22-25 vuoden ikäisiä. Yleensähän nänä ovat olleet "kausiautoja" mutta keskieuroopassa varmaan ympärivuotisessakin käytössä. Helmamuovien alta löytyvät asiat ei varmaankaan ole ylläreitä, elleivät ne loista poissaolollaan

Kannattavuus on suhteellista, yleensä ei kannata mutta jos tykkää autostaan ja haluaa kohdella sitä hyvin niin miksi ei kannata maalauttaa jos sen teettää hyvin ja siihen on varaa. Jos on 500k ajettu lintta niin sitten kannataa miettiä mutta jos on tekniikaltaan huollettu tai vähän ajettu yksilö niin eri asia.

Auto on siisti olemukseltaan ja sisätilat on kuin uudet. Motti kehrää hienosti ja laatikko ei nyi

Jos tuo on totta niin kannataa pitää huolta. Muut mainitsemasi asiat on pikkujuttuja.

Kuvien perusteella siistin oloinen auto. Onko tämä se Kaara.tv:n koeajama?

[Tonza80]

Kappas, oli mennyt numerot ja kirjaimet sekaisin .
Juu ei autolla ole tarkoitus talvella ajella, mutta olis valmiina kitkat, ni sais talvipyörätkin varalle.
Helmoja olen jo tutkinut ja sieltä muovin alta alkaa kukkaset kukkia parista kohtaa. Täytyy aukoa ja korjata tilanne.

[JanneW124]

Komia laitos!
Tuohon takaniskatukien toimimattomuuteen. Eli eivät kaadu nappia painamalla? Autonhan pitää olla käynnissä, koska toimivat alipaineella. Takapenkin istuinosan alla kuskin puolella on muistaakseni säiliö, mistä lähtee alipaineletku niskatuille. Voit koittaa vaikka imemällä, pitäs kaatua kun voimakkaasti imaisee letkusta. Jos ei, niin takakontin puolella hattuhyllyn alapuolella on molemmille niskatuille "rasiat" johon alipaineletkut kiinnittyvät. Minulla oli tämän rasian kansi irti toiselta puolelta jonka vuoksi eivät toimineet.

[Tonza80]

Komia laitos!
Tuohon takaniskatukien toimimattomuuteen. Eli eivät kaadu nappia painamalla? Autonhan pitää olla käynnissä, koska toimivat alipaineella. Takapenkin istuinosan alla kuskin puolella on muistaakseni säiliö, mistä lähtee alipaineletku niskatuille. Voit koittaa vaikka imemällä, pitäs kaatua kun voimakkaasti imaisee letkusta. Jos ei, niin takakontin puolella hattuhyllyn
alapuolella on molemmille niskatuille "rasiat" johon alipaineletkut kiinnittyvät. Minulla oli tämän rasian kansi irti toiselta puolelta jonka vuoksi eivät toimineet.

Kuulostaa helvetin hyvältä neuvolta, jonka tutkin... Ite oletin toimivan sähköllä. Mötikät löysin mut milläs testaat kunnon...

[Tonza80]

Onkos hyviä vihjeitä kuoleentuneen takaluukun lukkopesän korjaukseen? Öljyä vaan?

[joop79]

Uusi sarjoitettu lukko?

Yritä aluksi liottaa sitä aseöljyllä ja sitkaasti joka päivä kääntelet viikon kaksi. Saattaa auttaa.

[JanneW124]

Komia laitos!
Tuohon takaniskatukien toimimattomuuteen. Eli eivät kaadu nappia painamalla? Autonhan pitää olla käynnissä, koska toimivat alipaineella. Takapenkin istuinosan alla kuskin puolella on muistaakseni säiliö, mistä lähtee alipaineletku niskatuille. Voit koittaa vaikka imemällä, pitäs kaatua kun voimakkaasti imaisee letkusta. Jos ei, niin takakontin puolella hattuhyllyn
alapuolella on molemmille niskatuille "rasiat" johon alipaineletkut kiinnittyvät. Minulla oli tämän rasian kansi irti toiselta puolelta jonka vuoksi eivät toimineet.

Kuulostaa helvetin hyvältä neuvolta, jonka tutkin... Ite oletin toimivan sähköllä. Mötikät löysin mut milläs testaat kunnon...

No minä testasin sillee, et imin siitä takapenkin alla olevasta lekusta ja kun ei kaatunut, löysin ne rasiat joista toinen oli irti. Kansi paikoilleen ja tarkistin että letkut on kiinni ja ehjät. Sit kaatui imemällä ja lopulta napista. Tällä tavoin ainakin paikallistuu, onko vika ennen vai jälkeen sen takapenkin alla olevan säiliön. Mun ei tarvinnu tutkia takapenkiltä katkaisijalle päin, joten siitä ei oo tietoa, mitä sillä välillä tapahtuu. Jonkunlaisen imun se kytkin saa aikaan, joka vapauttaa takanuskatukien lukituksen ja jousivoima vetää niskatuet alas.

[Tonza80]

Tervetuloa viissatkujen joukkoon! Autosi on siis 500E joten se kannattaa korjata otsikkoon, itse en sitä ensin edes noteerannut kun ajattelin että jostain W211 mallista kyse

Toki ruostetta alkaa löytyä sillä autot on 22-25 vuoden ikäisiä. Yleensähän nänä ovat olleet "kausiautoja" mutta keskieuroopassa varmaan ympärivuotisessakin käytössä. Helmamuovien alta löytyvät asiat ei varmaankaan ole ylläreitä, elleivät ne loista poissaolollaan

Kannattavuus on suhteellista, yleensä ei kannata mutta jos tykkää autostaan ja haluaa kohdella sitä hyvin niin miksi ei kannata maalauttaa jos sen teettää hyvin ja siihen on varaa. Jos on 500k ajettu lintta niin sitten kannataa miettiä mutta jos on tekniikaltaan huollettu tai vähän ajettu yksilö niin eri asia.

Auto on siisti olemukseltaan ja sisätilat on kuin uudet. Motti kehrää hienosti ja laatikko ei nyi

Jos tuo on totta niin kannataa pitää huolta. Muut mainitsemasi asiat on pikkujuttuja.

Kuvien perusteella siistin oloinen auto. Onko tämä se Kaara.tv:n koeajama?

On se.

[Efraim]

Takaniskatuista; jos kärryssä on takalasin verho, niin se pitää muistaakseni olla alhaalla ennen kuin niskatuet toimivat.

[Taski]

Talvellahan tällainen on justiinsa parhaimmillaan. Iso motti, takaveto, pitkä akseliväli. Ei nämä nyt sokerista ole tehty ja autot on ajettavaksi tehty. Turhaa pussihousuilua tuollainen sääliminen. Monoa vaan laitteille!

[cryonic]

Sopiiko lainata samaa lankaa? Itse olen alkanut viettämään aikaa mobile.de:ssä ja kiikarissa olisi joku 90-luvun ('93 -->) E500 kesäautoksi. Onko jotain yksinkertaista muistilistaa joka kannattaisi huomioida tuollaista haettaessa. Vaikka kyseessä onkín kesäauto niin minkähänlaisella kulutuksella tuollainen bensakrematorio liikkuu, kaikenhan se varmasti vie mitä tankkiin laittaa. Varsinaisesti en kaipaisi mitään projektia, lähinnä haluaisin kauniina kesäpäivänä kruisailla ja ajella korkeintaan töihin ja harrastuksiin.

Veroja kun koitin selvitellä niin mistään ei oikein löytynyt tietoa, mutta tuossa ikäluokassa ei verojen pitäisi tolkuttoman isot olla(?). Saksoissa tuollaiset E500:t näyttäisi pyörivän 15k€ ylöspäin.

[jnes]

Sopiiko lainata samaa lankaa? Itse olen alkanut viettämään aikaa mobile.de:ssä ja kiikarissa olisi joku 90-luvun ('93 -->) E500 kesäautoksi. Onko jotain yksinkertaista muistilistaa joka kannattaisi huomioida tuollaista haettaessa. Vaikka kyseessä onkín kesäauto niin minkähänlaisella kulutuksella tuollainen bensakrematorio liikkuu, kaikenhan se varmasti vie mitä tankkiin laittaa. Varsinaisesti en kaipaisi mitään projektia, lähinnä haluaisin kauniina kesäpäivänä kruisailla ja ajella korkeintaan töihin ja harrastuksiin.

Veroja kun koitin selvitellä niin mistään ei oikein löytynyt tietoa, mutta tuossa ikäluokassa ei verojen pitäisi tolkuttoman isot olla(?). Saksoissa tuollaiset E500:t näyttäisi pyörivän 15k€ ylöspäin.

Kannattaa ostaa paras mihin rahat riittää. Pääsee kaikkista helpoimmalla jossei tykkää itse laitella. Rahan menoa viissatasen omistaminen kuitenkin tietää
- mahdollisimman orginaalikuntoinen yksilö kannattaa etsiä
- Peltien kunto kannattaa tarkistaa, peltiosat ovat kalliita. Ylipäänsä ruosteet
- moottorin johtosarja, onko koska vaihdettu tai vaihdettu ylipäänsäkään
- Elektroninen kaasuläppä, siinä on myös johdot mallia biohajoava.
- Yleensä vaihdelaatikon toiminta, vaihtaako pehmeästi vai ei.
- Onko autossa alkuperäinen maalipinta vai ei.
- Koeajolla kokeilla pätkiikö tai räkiikö kone. Toimintatonnin saa nopeaa upotettua sytkäpuoleen jos siellä on jotain pätkimistä havaittavissa.

Tuossa nyt joitaki mihin itse kiinnittäisin huomiota jos moista olisin ostamassa

Perus osat kohtuuhintaisia mutta monissa osissa on sitten se viissataslisä.

Mikäli lontoo taittuu niin kannattaa tutustua 500eboardiin ja sen foorumiin. Siellä on paljon tietoa juurikin ko. automalliin. Sieltä itsekkin paljon apua saanut omaan projektiin.

Anteeksi OT

[Tonza80]

Tuossa tuli reilu viikko sitten käytyä Alastarolla testaamassa auton kaarreominaisuuksia. Jarrunesteet menee vaihtoon. Alko tuuppaan sen verran hajua. Motti ja laatikko sen sijaan pelitti hienosti. Itseasiassa motti kehrää vielä hienommin nyt, kun kävi päästelemässä karstoja pois. Nyt on varailtu alustavasti huoltamoaikaa, että käydään kaikki nesteet läpi. Samalla katsotaan mistä johtuu ohjaustehostimen vuoto. Onkos tuossa tehostimessa samat osat, kuin normi w124:ssa?

[Tonza80]

Sopiiko lainata samaa lankaa? Itse olen alkanut viettämään aikaa mobile.de:ssä ja kiikarissa olisi joku 90-luvun ('93 -->) E500 kesäautoksi. Onko jotain yksinkertaista muistilistaa joka kannattaisi huomioida tuollaista haettaessa. Vaikka kyseessä onkín kesäauto niin minkähänlaisella kulutuksella tuollainen bensakrematorio liikkuu, kaikenhan se varmasti vie mitä tankkiin laittaa. Varsinaisesti en kaipaisi mitään projektia, lähinnä haluaisin kauniina kesäpäivänä kruisailla ja ajella korkeintaan töihin ja harrastuksiin.

Veroja kun koitin selvitellä niin mistään ei oikein löytynyt tietoa, mutta tuossa ikäluokassa ei verojen pitäisi tolkuttoman isot olla(?). Saksoissa tuollaiset E500:t näyttäisi pyörivän 15k€ ylöspäin.

Polttoainekulutus on yllättävän inhimillinen, kun nätisti ajelee. Laskeskelin et pääsis noin 10l/100km. Sitten kun mennään kaupunkiin tai kovaa, ni hörinä kuuluu.

[Efraim]

Samalla katsotaan mistä johtuu ohjaustehostimen vuoto. Onkos tuossa tehostimessa samat osat, kuin normi w124:ssa?

Yksi tyypillinen paikka M119:ssä on tehostajan öljysäiliön pohjasta pumpulle lähtevä vajaan 10cm pituinen paineeton kumiletku, joka haurastuu muutamassa vuosikymmenessä. Toinen kuluva osa on simpukassa kääntövarren stefa. Sen saa vaihdettua paikallaan alakautta, - kunhan tietää mitä tekee ettei kiristä simpukkaa jumiin. W124.036:n simpukka on tyypiltään samanlainen kuin muissakin aikakauden Mersuissa, vaikka onkin uniikki kasikoneisiin lankkuihin. Jotkut osat ovat samoja kuin normilankussa ja jotkut ei. Runkonumerolla löytyy oikeat tilkkeet osaavista liikkeistä.

[Taski]

Tuossa tuli reilu viikko sitten käytyä Alastarolla testaamassa auton kaarreominaisuuksia.

Loputtomat peukut!
Hienot vehkeet menee aivan täysin hukkaan kun porukka vaan hieroo ja mummoilee näillä, mahtavaa että joku käy antamassa kunnolla lapikasta näille välillä!

[pazo]

Nyt on viimeiset ajat sijoittaa räpeltämättömään W124 E500:seen. Hinnat kun ovat tanakassa nousussa.

Tyypillinen keskikulutus lienee 13 l/100km luokkaa. Harrasteautolle kohtuullinen vaan käyttöautolle liikaa.

M119 ohjaustehostimen öljyvuodosta on juttua mm. tässä ketjussa: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=178591" onclick="window.open(this.href);return false;

Onnea Tonza80!

[S202]

Jonkin verran tekis mieli laittaa 212 pois ja harraste/kesäautoksi tuollainen

[Tonza80]

Nyt on auton nesteet käyty kaikki läpi ja osia tilailtu.
Ilmastoinnin täytön jälkeen on kumma ominaisuus. Kompura menee päälle mutta sammuu samantien -> Ilmastointi ei toimi. Vuotoja ei ole. Voisikohan olla käyttöpaneeli vika. Automaatti-ilmastointi kyseessä. Ei siis toiminu koko kesänä. Nyt kun ainetta, niin ei kompura käy kuin muutaman sekunnin.
Loppukuusta vaihdetaan moniurahihnan kiristin, tutkitaan tehostimen vuoto ja vaihdetaan tulpat. Sähköantennia, pakoputkistoa katilta eteenpäin metsästetään samalla. Jos puskurin listat löytys jostain edullisesti olisi plussaa. Uutena kun maksavat KL:ssä sen 800e, eli suolasta.
Maalaamoon auto menee ajokauden jälkeen ja puretaan puskurit ja helmat pois. Maalaillaan alapinnat kuntoon ja sitten viedään alustasuojaukseen. Samalla kun umpiot on irti, niin vaihdetaan lasit.

[Efraim]

Ilmastoinnin täytön jälkeen on kumma ominaisuus. Kompura menee päälle mutta sammuu samantien -> Ilmastointi ei toimi. Vuotoja ei ole. Voisikohan olla käyttöpaneeli vika. Automaatti-ilmastointi kyseessä. Ei siis toiminu koko kesänä. Nyt kun ainetta, niin ei kompura käy kuin muutaman sekunnin.

Tämän dokumentin http://www.w124-zone.com/downloads/MB%2 ... 83-605.pdf viimeisen kappaleen mukaan kompuraa katkoo Base Module (BM): BM:ssä on pari vikakoodia kompuralle, ne kannattaa lukea aluksi ja sitten nollata. Ja lukea uudelleen vian ilmaantumisen jälkeen. Esim. luistava remmi (sillekin on vikakoodi) voi aiheuttaa kompuran pois pudottamisen.