Kesäauto Youngtimer 560 SEC 1987 nyt museorekisterissä 2018

[Juha_M117]

Mikäs rengastus touhottajalla on... Nimimerkki karrahan on tuunaajamiehenä erikoistunut näihin isoihin vanteisiin ja matalaprofiilisiin renkaisiin

[touhottaja]

Mikäs rengastus touhottajalla on... Nimimerkki karrahan on tuunaajamiehenä erikoistunut näihin isoihin vanteisiin ja matalaprofiilisiin renkaisiin

vai tuunaaaaaaja, ja paskat mulla on just sellaset kummit mitä auton valamistaja on siihen parraaks kattonu, täällä ei Juha tuunailla täällä joko puretaan koko paska taikka sitten säilytetään auto alkuperäis kunnossa

[karra]

Kylhä mie tiesin mitkä vanteet/renkaat touhottajalla on, viides vanne on vielä minun auotallissa . Itse olen säilyttänyt jo saksassa tehdyt muutokset autossani; no itse asiassa taakse kavensin rengasta 255 --> 235 leveyteen .

Piti soittaa jo Juhalle ja kommentoida heti kärkeen

[Juha_M117]

Kyl kyl, eikös se ole tyypillistä sitten että leveemmissä renkaissa täytyy pitää kovempia rengaspaineita. En tosin tiedä onko merkittävää eroa 215 ja 235 renkaalla hyvin toimivassa rengaspaineessa. Senkin olen tosin kuullut että uudenkarheissa renkaissa tulis pitää kovempia paineita kuin ikääntyvissä renkaissa. Ei liene ihan yksiselitteistä hommaa valita oikea paine.

[touhottaja]

Kylhä mie tiesin mitkä vanteet/renkaat touhottajalla on, viides vanne on vielä minun auotallissa . Itse olen säilyttänyt jo saksassa tehdyt muutokset autossani; no itse asiassa taakse kavensin rengasta 255 --> 235 leveyteen .

Piti soittaa jo Juhalle ja kommentoida heti kärkeen

ei oo muuten kauvvaa se vanne siellä kuhan eräs karra lähettäs tilitiijot ja saisin sen maksettua, nii sitten yks tän pitäjän mies tois sen mulle, mutta maksaa tarttis ensin (molemmat ostokset)
pistäppä karra tietoo, juttelen sitten lissää

[karra]

Kaupasta tarttui mukaan itämaiset matot eteen, autossanihan on korinväriset irtomatot jo mutta minulla oli edessä vielä sellaiset rullalle menevät tarvikangasmatot, mitkä lie.

Näissä on tyyliä:

[Hage]

Hieno sisusta Onko nuo Sportline -penkit?
Miten niiden karanneiden hevosten kanssa kävikään?

[karra]

Hieno sisusta Onko nuo Sportline -penkit?
Miten niiden karanneiden hevosten kanssa kävikään?

Nuo on ihan vakiopenkit, 126 ei saanut noita eri vaihtoehtoja kuten sportline. Uuden EHAn kanssa auto tuntuu tehokkaammalta. Tarkoitus olisi käydä vaikka varttimaili kellottamassa kunhan vaan pääsisi johonkin.

[Hage]

Hieno sisusta Onko nuo Sportline -penkit?
Miten niiden karanneiden hevosten kanssa kävikään?

Nuo on ihan vakiopenkit, 126 ei saanut noita eri vaihtoehtoja kuten sportline. Uuden EHAn kanssa auto tuntuu tehokkaammalta. Tarkoitus olisi käydä vaikka varttimaili kellottamassa kunhan vaan pääsisi johonkin.

Ainiin juu olin jo unohtanut miltä ne sportlinen penkitkin näyttää Mikä on tavoiteaikana?

[TPeltola]

Ai että ku on hieno sisusta

[karra]

Ai että ku on hieno sisusta

Ja kiitoksia .

Kävin tänään Hämeenlinnassa, 469 km tuli matkamittariin. Kulutus reissun aikana ilman matkamittarivirheen korjausta (saattaa olla 2-3 % renkaista johtuen) oli 12,7 l sadalla. Eli soppa maistuu härvelille. Eipähän käy ainakaan laihalla .

Niin syy tähän postaukseen on uusittu EHA ja seoksien säätö kohdalleen (n 2% CO pitoisuus tyhjäkäynnillä).

[karra]

Hyvää ja huonoa.

Hyvää se että sain eteen amerikan tuliaisina alatukivarren reaktiotangon sisemmät pallonivelet (Febi) sekä sen kynkän missä nivel istuu, isot kumipuslat (URO) molemmille puolille. Pääsee asentamaan ja jos se lotina loppuisi sitten .

Huonoa se että tänään varttimailin koitoksella selvisi että minunkin auto alkaa nykiä jos kiihdyttää täyskaasulla tarpeeksi kauan. Nykiminen taisi alkaa kun kolmosvaihde oli mennyt jo sisään, en ole ihan varma ajankohdasta mutta kevensin kaasua sitten melkein välittömästi. Varttimailille sain ajan 15,9 sekuntia ja en ole varma ehdinkö tuohon keventää jo vaiko en.

[unski]

1987 Mercedes 560SEC 0-60 mph 6.9 Quarter mile 15.3

minunkin auto alkaa nykiä jos kiihdyttää täyskaasulla tarpeeksi kauan.

Tarkoittaa yleensä, että bensansaanti loppuu, esim. pa-pumpun tuotto ei riitä pitkään vetoon, tai hörppii ilmaa. Tai sitten kipinä ei riittä, esim. kärkiväli liian iso, tulpanjohdot lyö läpi. Tuossa mallissa ei ole vielä nakutuksen tunnistinta, joten se ei voi olla syy.

Timppa

[Havis]

1987 Mercedes 560SEC 0-60 mph 6.9 Quarter mile 15.3

minunkin auto alkaa nykiä jos kiihdyttää täyskaasulla tarpeeksi kauan.

Tarkoittaa yleensä, että bensansaanti loppuu, esim. pa-pumpun tuotto ei riitä pitkään vetoon, tai hörppii ilmaa. Tai sitten kipinä ei riittä, esim. kärkiväli liian iso, tulpanjohdot lyö läpi. Tuossa mallissa ei ole vielä nakutuksen tunnistinta, joten se ei voi olla syy.

Timppa

Esim jos vaikka p-a suodatin ahistaa aineen virtausta?

[karra]

Esim jos vaikka p-a suodatin ahistaa aineen virtausta?

Jeah, suodatin on viime tai edelliskesänä vaihdettu. Sama ongelma on ollut myös Juha_M117:n 560 SECissä koko auton hänellä olo ajan. Juhalla on lisäksi uusittu bensapumput, orkkis Bosch.

Sitä vaan että ihan samanlainen ongelma nyt molemmilla

[Juha_M117]

Jep jep, minulla ja karralla siis ilmeisesti sama vika SEC:ssä.

Minulla tosiaan asiaa selvitelty aika antaumuksella ja seuraavat vaihdettu:
- tulpat
- tulpanjohdot
- vj. kansi ja pyörijä
- polttoainesuodatin
- polttoainepumput
- EHA

Lisäksi kansiremontti tehty koneeseen ja perusseos säädetty kohdalleen.

Näiden jälkeen edelleen kone nykii kun oikein haetaan tehoa.

Seuraavana oli ajatuksena testata löytyisikö aiheuttaja paineensäätimestä eli osanumero A0000781189, EHA:n alla määränjakajan lähellä. Tätä ehdotti Nik Greene, Britannian W126-klubin perustaja ja puheenjohtaja. Valitettavasti osa on kallis, Autohaus AZ:ssa $271. Muistelin että olisi ollut halpa mutta muistelinkin ilmeisesti ns. paineentasaajaa eli Fuel Accumulatoria joka noin $70.

Yks vaihtoehto on että kun kone on ollut auki ja konehuone levällään, niin tuon jälkeen olisi perusajoitus asetettu väärin. Mutta milläpä sen testaat kotikonstein

Ainiin, musta "neiti-SEC" päräytti ennen tuota karran varttimailin 15,9 sekuntia taululle lukeman 15,39 sekuntia, pitkien mustien viivojen koristelemana.

[Havis]

Esim jos vaikka p-a suodatin ahistaa aineen virtausta?

Jeah, suodatin on viime tai edelliskesänä vaihdettu. Sama ongelma on ollut myös Juha_M117:n 560 SECissä koko auton hänellä olo ajan. Juhalla on lisäksi uusittu bensapumput, orkkis Bosch.

Sitä vaan että ihan samanlainen ongelma nyt molemmilla

Hmm, molemmat herrat näyttäis olevan itärajan pinnasta... Ajatteko itäbensalla? Onko kokeiltu muitakin polttoaineita, ettei vaan aineesta lopu energia kun palotila alkaa lähestyä kuormituslämpöjä.

Saattaa olla kaukaa haettu, minä mitään meseistä taikka bensalaaduista juurikaan tiiä, mutta tässä vaan ajan kuluksi asioita pähkäilen saunaolutta siemaillessa

[karra]

Hmm, molemmat herrat näyttäis olevan itärajan pinnasta... Ajatteko itäbensalla? Onko kokeiltu muitakin polttoaineita, ettei vaan aineesta lopu energia kun palotila alkaa lähestyä kuormituslämpöjä. Saattaa olla kaukaa haettu, minä mitään meseistä taikka bensalaaduista juurikaan tiiä, mutta tässä vaan ajan kuluksi asioita pähkäilen saunaolutta siemaillessa

Juhalla oli tänään 98-suomibensaa tankissa, ilmeisimmin aika vajaa tankki. Minulla puolitankkia itäystävän 95-oktaanista. Juhan nykiminen esiintyi jo silloin kun auto ei ollut itäistä lientä päässyt maistamaan. Ihan kuin oma nykiminen olisi tullut tässä kolmen kesän aikana, who knows...

1987 Mercedes 560SEC 0-60 mph 6.9 Quarter mile 15.3

Eilen yritin hakea noita arvoja euromalleille, en löytänyt varmuudella. Onko tuo euro- vai jenkkispeksille ja minkävuotiselle

[karra]

Ainiin, musta "neiti-SEC" päräytti ennen tuota karran varttimailin 15,9 sekuntia taululle lukeman 15,39 sekuntia, pitkien mustien viivojen koristelemana.

Olen nyt niellyt jo toisen kitkerän tappion tänä vuonna . Toki minulla on liuta selityksiä valmiina, niitä on harjoiteltu töissä .

- minulla oli ilmanvastuksena katolla sojottava autopuhelinantenni ja 30 mm leveämmät renkaat
- minulla oli enemmin bensaa, olen painavampi kuin sinä ja takakontissani oli varaosia sekä vesikanisteri
- minä ajoin huonolla venäjän bensalla, vielä ysivitosella - sinä taisit salaa käydä tankkaamassa Shellin V-poweria kun myöhästyitkin aamulla

Tai sitten sinä olet vaan parempi kuljettaja

Vielä täältä masennuksen suosta noustaan

[seppola]

Tuolta ylempää luin, että aiot URO-merkkisiä kumipuslia asennella, benzworldin puolella kyllä kovasti varoittelevat nimenomaan tuosta merkistä, että täyttää ..skaa ovat, eli varoituksen sana siltä osin. Itse tein muuten saman rempan tänä kesänä, käytin pari vuotta sitten lomareisulta Berliinin MB Niederlassungilta ostettuja alkuperäisosia. Onnistui jopa ilman jousen irroitusta, joskin melekosta väkerrystä se oli sillä tavalla.

[nix0n]

Venäjän bensahan on parasta, koska se on niin halpaa

[touhottaja]

Tuolta ylempää luin, että aiot URO-merkkisiä kumipuslia asennella, benzworldin puolella kyllä kovasti varoittelevat nimenomaan tuosta merkistä, että täyttää ..skaa ovat, eli varoituksen sana siltä osin. Itse tein muuten saman rempan tänä kesänä, käytin pari vuotta sitten lomareisulta Berliinin MB Niederlassungilta ostettuja alkuperäisosia. Onnistui jopa ilman jousen irroitusta, joskin melekosta väkerrystä se oli sillä tavalla.

en oikein tiedä noista merkeistä, mutta itte laitoin kuutisen vuotta sitten febi merkkiset nivelet, niitä kumipuslien merkkiä en kyllä muista
ne nivelet on sitten maaliman helepot vaihtaa ja samaten se iso ja pieni kumi holokki

[Juha_M117]

Venäjän bensahan on parasta, koska se on niin halpaa

Se on myös siinä mielessä parasta, ettei muutu vaseliiniksi kun seisoo pari kuukautta, ei ruostuta tankkia, ei syö polttoainejärjestelmän tiivisteitä ja muita kumiosia, eikä oletusarvoisesti sisällä mitään muuta kuin bensaa.

Ja tankillisella venäjänbensaa pääsee 5 - 10 % pitemmälle kuin tankillisella euroopanbensaa. Tämä ei ole huhupuhe, vaan itse vuoden aikana mitattu keskiarvo.

[nix0n]

Pari vuotta tullut ajeltua Venäjän litkuilla. Kulutukseen ja riittoisuuteen en ole tullut kiinnittäneeksi huomiota

[karra]

Pari vuotta tullut ajeltua Venäjän litkuilla. Kulutukseen ja riittoisuuteen en ole tullut kiinnittäneeksi huomiota

Itse olen ajanut yli 18 vuotta venäjän bensalla. Vähemmällä menee itälitkua polttaen.

Itse tein muuten saman rempan tänä kesänä, käytin pari vuotta sitten lomareisulta Berliinin MB Niederlassungilta ostettuja alkuperäisosia. Onnistui jopa ilman jousen irroitusta, joskin melekosta väkerrystä se oli sillä tavalla

Jatkoin tuosta etupään remontista tänne, vähän selvitystä pitäs vielä saada: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... on#p940588" onclick="window.open(this.href);return false;

[touhottaja]

eihän tuossa mitään jännää ole, otat vaan pyörän pois (ohitan kaikki nosto hommat) sitten ruuvaat poikkipalakin kynkistä irti, löysäät reaktiotangon ja nivelen kiristys klemmarin ja sitten kynkän kumeista ruuvit irti sitten alat pyörittelee kynkän niveltä irti reaktiotangosta (helevetin pitkä jenku) ja sittenhän se onkin jo irti koko paketti
ja sittenputsaat kynkän niinku tälleen pikkasen



sitten vaan tyrkit kumit pois ja nivelen kuorineen

[karra]

Tässä nyt kahta asiaa puidaan; palaan tuohon nykimiseen. Juhan kanssa pähkäiltiin paineensäätimen toimintaperiaatetta. Jonkun halkaisukuvankin netistä löysimme mutta siitä puuttui se määräjakajalta tuleva ilmeisimmin pilottipainelinja (ohut putki). Varmaankin tuo alipaineletku joka menee siis ilmanputsariin menevään kumiletkuun venttilikopan juureen on vaan ns huohotin, alipaineella sen kanssa ei ole mitään tekemistä. Se antaa sen kalvon liikkua ja estää että sinne ei mene likaa.

Irrotin sen muoviletkun, ilmanputsarin päästä se oli öljyinen sisältä mutta vain 2 sentin matkalta, loppu letku oli puhdas sisältä.

Tulppasin tiiviisti sen huohotinlinjan paineensäätimestä, heti siitä kumisen letkunnysän juuresta.

Kävin kokeilemassa, en saanut nykimistä nyt aikaiseksi. Ensin maaseudulla ja sitten piti mennä ohitustielle mutta siellä oli juuri sunnuntairuuhka. Tein kumminkin pari vetoa mutta pelkäsin ajokortin päälle joten en nyt ihan yltiöpäisesti uskaltanut kiihdytellä.

En vaan saanut sitä nykimistä aikaiseksi vaikka vauhtia oli jo aika reippaasti kolmosella, lähdin valitsin kolmosella siten että kick-downilla vaihtoi kakkosen ja sitten kolmosella aika ylös...

Täytyy nyt seurata... mutta jos normiajossa toimii ja äsken vielä ylitin siis normiajon vaatimukset niin voihan tuon jättää noinkin .

[touhottaja]

no jaa, suottahan mää sitten innostuin aattelin sitten myöhemmin kertoo vääriä vinkkejä tähän asiaan mutta onneksi säästyin siltä, ettei tartte hävetä enempää

[karra]

no jaa, suottahan mää sitten innostuin aattelin sitten myöhemmin kertoo vääriä vinkkejä tähän asiaan mutta onneksi säästyin siltä, ettei tartte hävetä enempää

Ei sentään kaikki vinkit on opiksi ja tervetulleita. Enkä ole siis päässyt testaamaan auto samoissa olosuhteissa kuin eilen jolloin "vika" ilmeni. Vaikuttaa että suomen liikennenopeuksissa auto toimii mutta ei toimi niin kuin sen pitäisi alunperin toimia. Jos pääsen testaamaan kunnolla niin kerron miten kävi .

[touhottaja]

jos sun pumput ei yksinkertasesti anna soppaa tarpeeks ja sen tautta kone alakaa puutuu isoilla kierroksilla vejättäessä 100 km kakkosella, tuskin siinä mitään vaivaa on jos vaan ajjaa niinku sillä pitääkin vai hyytyykö se jo kirkko reisullakin