Juhan 1989 560 SEC

Mersujen (ja vain Mersujen tai suoraan niihin liittyvät) korjaustarinat, -ohjeet ja muut vastaavat projektikertomukset.

Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 252
Liittynyt: Pe 09.04.2010 09:06
Paikkakunta: Espoo
ViestiLähetetty: To 15.03.2012 13:19
Juha_M117 kirjoitti:300k-huoltoa tulee maanantaina, kävin ostamassa 10 litraa Valvoline Max Life 10W-40 moponetistä (lähes ainoa täyssynteettinen 10W-40 hyllyssä joten sitä sitten tarttui mukaan).


Käytän SEC:issä Teboil Moniastetta 15w-40. Sitä ei saa Motonetistä, vaan Puuilosta. 300CE:hen menee Tebolin Silveriä 10w-40. Sitä saa Motonetistä. :thumbup:
C124 300 CE 1988 Willow Green Met.
R107 280 SL 1982 Antracite Grey Met.
C126 500 SEC 1984 Astral Silver Met. (EX)
W201 190E 1993 (EX)


Avatar
Mersumies
Mersumies
Viestit: 805
Liittynyt: La 31.10.2009 16:56
Paikkakunta: Lappeenranta
ViestiLähetetty: To 15.03.2012 13:24
Joo Teboil Silver löytyi hyllystä täältäkin mätänetistä. Katoin vaan että se oli puolisynteettistä kun tuo Valvoline oli täyssynteettistä. Ei ollu itsellä preferenssiä kumpaankaan suuntaan niin kaaduin sitten täyssynteettisen suuntaan, sitä kun oli edellinenkin öljy. :crazy:

Sain illalla takakontin aukeamaan seuraavasti:
Lähtötilanne: tulin ajosta, molemmat ovet oli auki, takakontti lukossa
Keskuslukitus kuskinovesta kiinni
Keskuslukitus kuskinovesta auki
Takakontti kontinlukosta "huoltolukitukseen" eli oikeaan tappiin asti ja avain ulos
Keskuslukitus kuskinovesta kiinni
Keskuslukitus kuskinovesta auki
Takakontti oli nyt lukittu ihan niin kuin pitääkin
Keskuslukitus kuskinovesta kiinni
Takakontti kontinlukosta auki kääntämällä vasempaan tappiin ja sitten avain keskiasennosta ulos
Keskuslukitus kuskinovesta auki
Takakontti aukesi.
1989 560 SEC
1989 300 SEL
Avatar
Mersumies
Mersumies
Viestit: 805
Liittynyt: La 31.10.2009 16:56
Paikkakunta: Lappeenranta
ViestiLähetetty: Ke 21.03.2012 16:10
Tuoreita kuulumisia ässärintamalta:

Maanantaina tehtiin 300k huolto. Vaihdettiin uudet tulpat (NGK BP6ES), uusi bensafiltteri sekä mainitut Valvolinen öljyt filttereineen.

Kuten ennakolta arvioitiin, bensafiltteri oli kelju vaihtaa. Aika ruosteessa oli paikat, mutta mitään ei rikottu.

Vanha öljy (LiquiMoly 5W-30) näytti karmealta... Todella mustaa ja vedenjuoksevaa. Olivat 11 000 ajetut nuo öljyt. Tuona aikana ei mittatikussa tapahtunut öljymäärän muutosta. Tulpat olivat karstattomat ja hyvän väriset, erinomaisesti palaa.



MB-klubin lehteen oli tullut reportaasi Tahkon liukkaan ajon päivästä.

Kuva

Tätäkin kautta kiitokset järjestäjille, oli mukava tapahtuma! Iloinen ylläri että tämä vanhus kelpaa ihan klubilehden sivuille :P



Saksasta saapui korjaus isoimpaan murheeseen mikä minulla on ollut SECin ulkonäön suhteen; vanha maski oli todella väsynyt ja rikkinäinen auton yleiseen tasoon nähden. Maski kun on auton pääasiallinen katseenvangitsija, niin tähän piti saada korjaus.

Kuva

KL-varaosan kautta tuli uusi orkkismaski Stuttgartista. Oli muuten kallein osa, mitä olen tähän autoon vielä ostanut. :shock:

Kuva
Vanha maski ei näytä valokuvissa mitenkään karmaisevalta, mutta...

Kuva

"Ylähuuli" on kiinni maskin rungossa useilla muoviklipseillä. Niistä vain laitimmaiset olivat enää ehjiä... Nämähän ottavat tärskyn joka kerta kun konepelti rymäytetään kiinni, ja tässä on tulos. Mitä olen näitä SECcejä nähnyt livenä, niin tyyppivialta näyttäisi :lol:

Kuva
Kromit alkaa karista pois apukuskin puoleisesta "siivestä"

Kuva
Sisempi ritilä oli rikki. Mitenkähän sekin on mahdollista... Iso kivi lentänyt onnekkaaseen paikkaan?

Kuva
Yläriman kiinnikkeistä oli suurin osa lähtenyt vihreämmille laitumille

Kuva
Maski on kiinni viidellä pultilla ja ylhäältä keskeltä yhdellä ruuvilla. Tässä kuvassa irrotettu jo, ja "potero" putsattu kurasta

Kuva
Kiinnitysläpyröihin oli jäänyt aika messevät ruosteet kiinnityspulteista ja klipsuista. Täällä välissä näkyy auton selkeimmät ylimaalausjäljet

Kuva
Jonkun edellisen omistajan "korjaus" roikkuvaan ylähuuleen: silikonia väliin Kuva

Kuva
Koitin parhaani mukaan rapsutella mällit pois tuolta.

Kuva
Valmiina uutta maskia varten

Kuva
Vierekkäin vanha ja uusi maski

Kuva
Tässä kuvassa näkyy aika hyvin miten vanhassa maskissa ylähuuli ei ole sielläpäinkään missä pitäisi. Keskellä näkyy myös läjä silikonia. Sekä mustaa että valkoista, joten liekö tämä korjattu peräti 2 kertaa :lol:

Kuva
Yksi pulttilärpäke revennyt kokonaan irti

Kuva
Uusi maski lähempää. Ei uskoisi kuinka mahtava juttu tuo on. Kromi on aivan uskomattoman hienon näköistä, niin täydellistä ja sataprosenttisen syvä kiilto ja peili. Itse maski oli yllättävän kevyt ja heiveröisen tuntuinen; piti varmuuden vuoksi käsitellä todella varovasti.

Kuva
Vaha pintaan

Kuva
Pultit ja klipsut WD40-kylvyssä

Kuva
Vähän puhtaammat kiinnikkeet niin on mukavampi kiinnittää uusi maski

Kuva
Maski paikallaan. Yllättävän väkivaltainen sen kanssa sai olla, että se taipui paikoilleen; muoto ei ole aivan simppeli joten sitä saa hieman "vääntää" joka suuntaan. Maskin ympärillä on itseasiassa kumi joka muodostaa tiivisteen maskin ympärille. Ei mennyt maski aivan 100,00 % keskelle, kuskin puolella on tiukempi tiiviste kuin apukuskin puolella; en kuitenkaan kehtaa nyt rampata maskia edestakaisin kun on pakkasta, etteivät muovit katkea.

Kuva
Keulan "facelift" on nyt yhtä kromilistaa lukuunottamatta valmis: uusi emblemi, maski, kilpi, vilkut

Kuva
1989 560 SEC
1989 300 SEL
Avatar
Sisäänajossa
Sisäänajossa
Viestit: 34
Liittynyt: Su 25.04.2010 20:10
Paikkakunta: Mikkeli
ViestiLähetetty: Su 01.04.2012 20:56
Autosi on hieno ja näyttää edelleenkin vain paranevan!

Vieläkö vaihdekeppi on alkupään kuvien mukainen? Sen vaihtaisin ehdottomasti alkuperäiseen. 8)
W124 - 260 E

Perheessä:
W203 200 Kompressor
W202 36 AMG

ex:
W124 300 TD
W210 270 CDI
W202 220
Avatar
Mersumies
Mersumies
Viestit: 805
Liittynyt: La 31.10.2009 16:56
Paikkakunta: Lappeenranta
ViestiLähetetty: Su 01.04.2012 22:30
Kiitti! Joo, keppi on vieläkin mallia thyyning! :(
Mulla ei ole pääsyä monttuun eikä nosturille, eikä oo tohtinu pajalle viedä tommosen takia... :/
1989 560 SEC
1989 300 SEL
Avatar
Mersumies
Mersumies
Viestit: 805
Liittynyt: La 31.10.2009 16:56
Paikkakunta: Lappeenranta
ViestiLähetetty: Su 08.04.2012 21:38
Seuraa vanhaa kunnon ryssimistä:

Kuva
Alusta asti mun autossa on ollut semmoinen "ominaisuus", että joku aikaisempi omistaja on hajottanut molemmat hattuhyllyn laatikot. Niistä on vuoltu osa pois. Kuskinpuoleisesta pelkkä pohja, ja apukuskin puoleisesta koko laatikko. Nyt ajattelin sitten fixata tuon toisen, että teoriassa sinne saa edes jotain kevyttä säilytykseen.

Kuva
Ensiksi pölyt pois

Kuva
Laatikko oli varsin korjattavissa

Kuva
Näytti vähän siltä että pohja oli vuoltu puukolla pois. Miks kukaan niin tekis ei käy mun järkeen. Joka tapauksessa reunat oli kohtuullisen suorat, joten siihen oli mahdollista liimata vaan paikkapala tilalle.

Kuva
Nappasin vaan jotain muovia mitä sattui löytymään.

Kuva
Leikattu pala

Kuva
Hioin ja maalasin motonetin mattamustalla maalilla

Kuva
Liimasin 2-komponenttiepoksilla ja tiivistin sisäpuolelta bostikilla

Kuva
Verhoilin mustalla matolla

Kuva
Tuollai se istuu hattuhyllylle.

Tällä hetkellä ei ole laatikot paikallaan. Pitäisi ensin tutkia mistä tulee resonointia takakontin tienoilta. Valtatienopeuksilla räpisee satunnaisesti. Ei vielä äkkiseltään löytynyt täriseviä osia, tai painelemalla resonoivaa levyä, kun kopeloin...




Muuta:

Ohjaamosta kuva päivänvalossa, harvinaista herkkua kun on tullut kuvailtua noita sisätilojen projekteja pimeällä

Kuva


Miami Vicesta vannekuvaa :cool:

Kuva
1989 560 SEC
1989 300 SEL

Mersumaanikko
Mersumaanikko
Viestit: 5180
Liittynyt: To 08.05.2008 20:29
ViestiLähetetty: Ma 09.04.2012 06:17
ettei se resonanssi ääni tule takalasin verhon osista, mulla ainakin rapisee takalsin verhon osat, tarvii vaan tutkia, että mistä kohe, kun pitäs vaihtaa verhon hammastanko :wink:
mullon pelkkiä romuja vaan
Avatar
Mersumies
Mersumies
Viestit: 805
Liittynyt: La 31.10.2009 16:56
Paikkakunta: Lappeenranta
ViestiLähetetty: Ma 09.04.2012 12:22
Painelin verhomekanismia, kiskoa ja rullasin verhoa ylös ja alas, ei vaikuta siltä että kuuluu siitä. Tai sit kuuluu tuon pömpelin sisältä..
Jotenkin korvakuulolta paikallistaisin sitä äänilähdettä kyllä "keskelle taakse". Eli juurikin sinne missä verhomekanismi sijaitsee. Kuitenkin, vähän alemmas kuin verhon kohdalle.



Äkkiseltään voisi tuosta päätellä että se resonaatio ois itseasiassa kontin puolella.

Jos tuo on se surullisen kuuluisa ikkunapelti (huonosti asennettu) niin... :silent:

Pitää mennä karran luokse kylään, ja hypätä taas takakonttiin :mrgreen:
1989 560 SEC
1989 300 SEL
Avatar
Mersumies
Mersumies
Viestit: 805
Liittynyt: La 31.10.2009 16:56
Paikkakunta: Lappeenranta
ViestiLähetetty: La 21.04.2012 22:58
Aamuinen sateinen ja sumuinen keli vaihtui iltaa kohden mahtavaksi lämpimäksi ja aurinkoiseksi puunailusääksi joten tulipa tehtyä vähän kevätsiivousta!

Kuva

Hieman yksityiskohtaisempi ja huolellisempi pesu kuin vuoden 2012 ensimmäinen pesu tuossa muutama viikko sitten

Kuva

Kiilto ja heijastukset ovat aika heikot pitkän talven jälkeen, mutta eipä tässä autossa maalipintakaan enää priimaa ole; kyllä se jossain näkyy, että on käyttöauto kyseessä.

Kuva

Kuva

Vesi ei pahemmin helmeile ja valuu/kuivaa hitaasti, täytyy piakkoin pestä vielä ihan kunnolla ja laittaa uusi vaha pintaan.

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Tuli vuoden ensimmäinen pesu "esarin alta" tehtyä. Vedellä kura pois, muoviosat Autoglymin puskurinhoitoaineella ja metallipinnat Turtlewaxin metallinkiillotusaineella.

Kuva

Kuva

Seuraavana vuorossa varmaankin ihan kunnollinen sisustapesu :cool:
Viimeksi muokannut Juha_M117 päivämäärä Su 22.04.2012 22:55, muokattu yhteensä 1 kerran
1989 560 SEC
1989 300 SEL
Avatar
Mersumies
Mersumies
Viestit: 2263
Liittynyt: Ke 16.05.2007 12:58
Paikkakunta: Helsinki
ViestiLähetetty: Su 22.04.2012 00:48
Juha_M117 kirjoitti:
Kiilto ja heijastukset ovat aika heikot pitkän talven jälkeen, mutta eipä tässä autossa maalipintakaan enää priimaa ole; kyllä se jossain näkyy, että on käyttöauto kyseessä.


Nyt on kyllä tosi heikko kiilto. :shifty:
-82 500 SEC

- 05 C5 2.0i 16 V Aut.

-63 VW Karmann Ghia

-93 Xantia VSX 2.0i Aut

-99 Xantia Break 2.0i Aut RE85
Avatar
Mersumies
Mersumies
Viestit: 805
Liittynyt: La 31.10.2009 16:56
Paikkakunta: Lappeenranta
ViestiLähetetty: Ti 15.05.2012 23:16
Hyvät kelit ovat pääasiassa jatkuneet, joten niin on myös "kevätsiivous":

Otin käyttöön viime vuonna Englannista tilaamani nahanhoitosarjan. Muistin virkistämiseksi kuva:

Kuva

Testasin sen takapenkin "välikappaleeseen" jonka saa kätevästi mukaan ja taloon sisään. Sillä oli hyvä testata värin kesto sekä opetella prosessi. Työvaiheet ovat seuraavanlaiset:

1. Pyyhitään pinta kostealla liinalla
2. Käsitellään cleanerilla
3. Hierotaan cleaner nahan huokosiin mukana tulevalla pehmeällä "kynsiharjalla"
4. Annetaan vaikuttaa 5min
5. Hierotaan uudestaan ja pyyhitään pois kostealla liinalla
6. Annetaan kuivaa 60min
7. Käsitellään hoitoaineella
8. Lisätään hoitoainetta tarpeen mukaan

Kuva

Nuo tuotteet toimivat varsin hyvin. Cleaner voisi ehkä olla vähän tehokkaampaa. Aineet ovat kuitenkin helppoja levittää ja niillä tuntuu perstuntumalla olevan aidosti puhdistava ja pehmeyttävä vaikutus. Lisäksi tuo "lopputulos" tuoksuu heeelvetin hyvälle! Melkeinpä tuon tuoksun takia ostamisen arvoinen hoitoaine. Parempi tuoksu kuin AutoGlymin nahanhoitoaineessa.

Tämä hoitoaine jättää tyypillisen öljyisen pinnan, mutta se tuntuu aidosti "imeytyvän" nahkaan ja lakkaa olemasta tahmainen parissa päivässä. Lisäsin valtaosaan pinnoista toisen "annoksen" hoitoainetta. SECin nahkaverhoilu tuntuu nyt todella mukavalta istua ja tuntea käsillään...

Kuva

Eniten tässä autossa tulee hoivattua takatiloja, kun ne ovat käytännössä uudenveroiset. Apukuskin penkkikin on kohtalaisen hyvä. Siinä on vähän nahalle tyypillistä patinaa, mutta patinoitunutta nahkaa olen alkanut viime aikoina arvostaa. Sen sijaan kuskin penkki on monesta paikkaa hieman haljennut ja sieltä tyypillisestä nurkasta täysin rikki. En tiedä vielä mitä teen sen kanssa, käsittelenkö vain aineella, korjautanko jotain osia, ja/tai värjäytänkö joiltain osin. Oikeaa pigmenttiä mulla on jo hyllyssä, tämän setin mukana tullutta.

Sisustan putsaus jatkui verhoilun siistimisellä. Käytin tähän AutoGlymin Interior Shampoota. Suihkutetaan pinnalle ja hierotaan kostealla liinalla. Välillä pestään liina vedessä.

Kuva

Sisusta on paikoittain todella törkyinen, kaikki ei edes lähde kerralla. Toistaiseksi tämä "vähän parempi" lopputulos riittää, kun välillä tekee mieli ajaakin. ;)

Kuva

Takajalkatilat tuli tietysti myös jynssättyä:

Kuva

Kuva

Verhoilun "syyt" tietysti samaan suuntaan. ;) Ja turvavyöt ym. detailit tuli myös puhdistettua.

Ovet ovat auton monimutkaisin paikka pestä, siinä mielessä siis, että vaativat eniten eri puhdistus-/hoitoaineita. Nahalle em. setti, "koville" nahkaosille AutoGlymin nahanpuhdistusaine, verhoilulle Interior Shampoo, kumi-/muoviosat Bumper Carella ja tietysti oma asiansa ovat ulkopuoliset ja väliosat, joihin normaali autoshampoopesu sekä lasit ym. joille omansa.

Kuva

Kattoverhoilu tuli myös pestyä. Se oli ehkä näkyvimmin paskainen sisustan osa tässä autossa. Sen tautta tuli jopa käytettyä autoa ammattilaisilla sisäpesussa 2011. Muistelen maksaneeni 50-100 euroa siitä lystistä, ja lopputulos oli tällainen:

Kuva

Oli ehkä surkeimmin käyttämäni eurot tämän auton kanssa. En suosittel LPR:n pesukatua, ainakaan sisäpesujaan.

Testasin sinne tuota edellä mainittua AutoGlymin Interior Shampoota:

Kuva

Lopputulos oli jo sinnepäin, täytyy toistaa pesu joskus tulevaisuudessa. Tämmöisenäänkin kelpaa käyttikseen :) Salama saa tuon näyttämään paskaisemmalta kuin se elävässä elämässä näyttää.

Ikkunoista lähti viimeiset näkyvät "tuningit" eli erilaiset varashälyttimien tarrat:

Kuva

Kuva

Käytin tällaista Motonetin terää, maksoi pari euroa. Suosittelen lämpimästi. Ei kannata kuulemma ostaa sitä halvinta jota Motonetistä saa, tämä tapaus on paras. Lubeksi tietysti riittävästi saippuavettä tms, jotta terä ei naarmuta lasia.

Kuva

Sivuprofiili siistiytyi huomattavasti kun sai turhat tarrat pois sotkemasta kliinejä linjoja.

Sisusta kun alkoi olla kuosissa niin siirryin ulkopuolelle.

Kattoon, A/C-pilareihin ja takakonttiin perussetti eli pesu Big Orange shampoolla (ei-vahapohjainen) sekä Korrekin TFX-kestovaha.

Muille maalatuille pinnoille lisäksi Sonaxin claybar, käyttäen lubena Sonaxin ikkunanpesuainetta... Joillekin erityisen kärsineille pinnoille käytin Carlaken vanhan maalin kliineriä tai TurtleWaxin Rubbing Compoundia (hiomatahnaa) elvyttääkseni pintaa vähän. Lopputulos on varsin siedettävä ympäri autoa.

Helmathan tässä ovat heikoimmassa kunnossa, maalit ovat lähteneet lentoon etenkin kaarien puolelta. Itse kaaret tulevat hyvänä kakkosena, takakaarista en osaa sanoa ovatko peltiä vai pakkelia. Kummallakin puolella vähän alkavaa kuplaa. Takarekisterikilven lähellä oli kanssa yksi alkava ruoste. Ympäri autoa näkyy siellätäällä "retusoituja" kolhuja ja korjauksia, maalausrajoja ja viimeistelytöitä jotka jättävät toivomisen varaa. Ns. "brightwork" eli kromi-/alumiinilistat tässä ovat lähes kauttaaltaan vaihtokunnossa. Käyttikseksi tämä kuitenkin menettelee ja toivon että tämä auto tulee laitettua vielä koriltaan kuntoon tulevina vuosina. :thumbup:

Kuva

Nokkapelti tässä näyttää hyvältä uuden maskin ja emblemin kanssa.

Kuva

Maalin yleispeilaus on varsin hyvä ympäri autoa.

Kuva


Kuva

Semmoista. On mahtavaa puunata ensimmäistä kertaa autoa ihan kunnolla, kun on puolitoista vuotta stressattu kaikenlaisen mekaanisen kanssa. Nyt kun on voima ja tekniikka suurin piirtein kunnossa, niin pääsee tähän naatiskeluvaiheeseen. :thumbup:

Kertokaa jos halajatte lisää kuvia, voisin niitä nyt ottaa, kun auto on puhas. :)
1989 560 SEC
1989 300 SEL

Mersumaanikko
Mersumaanikko
Viestit: 5180
Liittynyt: To 08.05.2008 20:29
ViestiLähetetty: Ke 16.05.2012 05:55
rekisteri laatta vinossa, oikase ja kärry onkin sitten täydellinen :idea:
mites konehuone :roll:
mullon pelkkiä romuja vaan
Avatar
Mersumies
Mersumies
Viestit: 805
Liittynyt: La 31.10.2009 16:56
Paikkakunta: Lappeenranta
ViestiLähetetty: Ke 16.05.2012 15:19
Mites se, talven jäliltä vähän pölynen, mutta koitin mä sitäkin vähän pyyhkästä ;)

Kuva
1989 560 SEC
1989 300 SEL
Avatar
Mersumies
Mersumies
Viestit: 805
Liittynyt: La 31.10.2009 16:56
Paikkakunta: Lappeenranta
ViestiLähetetty: Ke 30.05.2012 12:41
Tässä vähän pakoäänipornoa samaan suuntaan perversioituneille :



Aiemmista videoista poiketen tämä on toteutettu äänittämällä pakoäänet perälautaan kiinnitetyllä mikillä ja ottamalla kuva eri kameralla. Raidat lyötiin yhteen editointivaiheessa (ja ne onki vähän epäsynkassa, kun ei ollut tuolla luonnon helmassa kunnon clapperia mukana).
1989 560 SEC
1989 300 SEL

Sisäänajossa
Sisäänajossa
Viestit: 14
Liittynyt: Pe 01.06.2012 22:39
ViestiLähetetty: Pe 01.06.2012 23:18
Ihme hissuttelua. Olisit nyt kunnolla antanu leipää sille... Mersuthan kestää maailman tappiin, niin mitä sitä tollai tarvii turhaan sääliä??
Avatar
Mersumies
Mersumies
Viestit: 805
Liittynyt: La 31.10.2009 16:56
Paikkakunta: Lappeenranta
ViestiLähetetty: La 02.06.2012 09:11
En minä autoni puolesta pelkää, vaan ajokorttini. :D

Toisekseen, taajama-alueella ei autoa kengi kuin lippispäät..
1989 560 SEC
1989 300 SEL
Avatar
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 244
Liittynyt: To 12.07.2007 23:40
Paikkakunta: E-Korea
ViestiLähetetty: Su 03.06.2012 15:37
On mukava tie ajella moottoripyörällä, toissa sunnuntaina tempasin...saatto olla yli 60 jossain kohtaa vauhti, ei ainakaan alle. :thumbup:
3.0 TDI Quattro, syncro TDI ja W126
Avatar
Mersumies
Mersumies
Viestit: 805
Liittynyt: La 31.10.2009 16:56
Paikkakunta: Lappeenranta
ViestiLähetetty: Su 10.06.2012 16:09
touhottaja kirjoitti:rekisteri laatta vinossa, oikase ja kärry onkin sitten täydellinen :idea:


Kilpi oikaistu :

Kuva

Onko minulla nyt se kuuluisa täydellinen auto? :mrgreen:
1989 560 SEC
1989 300 SEL
Avatar
Mersumies
Mersumies
Viestit: 805
Liittynyt: La 31.10.2009 16:56
Paikkakunta: Lappeenranta
ViestiLähetetty: Su 17.06.2012 12:40
Eilisellä Asikkalan reissulla otettuja kuvia:

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva
1989 560 SEC
1989 300 SEL
Avatar
Mersumies
Mersumies
Viestit: 805
Liittynyt: La 31.10.2009 16:56
Paikkakunta: Lappeenranta
ViestiLähetetty: Ke 20.06.2012 11:30
Mylläsin tänään muilla asioilla konehuoneessa ja silmä sattui nelospytyn tulpanjohtoon:

Kuva

Puolitoista vuotta vanha, 14 000 km ajettu aito Boschin tulpanjohto.

Mitä vit???? :crazy:
1989 560 SEC
1989 300 SEL
Avatar
Mersumies
Mersumies
Viestit: 805
Liittynyt: La 31.10.2009 16:56
Paikkakunta: Lappeenranta
ViestiLähetetty: Ma 02.07.2012 12:45
Boschin edustaja tokaisi vain, että tulpanjohto on selvästi hajotettu asentaessa ottamalla sen päästä liian tiukasti pihdeillä kiinni, ja ettei moinen mene varmasti takuuseen. (Piuha asennettiin Autofit-huoltamolla viimeksi 3kk sitten kun tulppia vaihdettiin, ja muistaakseni kyseessä oli aika nuori jannu, huoltoliikkeen nuorimpia, joten järkeenkäypä selitys.)

Silti Boschilta kerrottiin puhelimessa jälleenmyyjälle että vaihdetaan johto goodwillinä. Seuraava päivänä vaihdettiin, ja sanoin respectit Boschille, sekä ostavani jatkossakin Boschin tuotteita jos vaan mahdollista.

Uusi piuha ei ollut muuten ihan täsmälleen samaa mallia, setti on nimittäin jotain Premium-mallia, ja uusi piuha mallia "muu". Menköön, kun kyseessä oli ilmainen johto.

Yläkierrosalueen empiminen vaan jatkuu. Uutta ovat siis tähän liittyen virranjakajan kansi ja pyörijä, tulpat, tulpanjohdot ja bensafiltteri. Nyt pitäis päästä johonkin mittaamaan bensalinjan paine. Sen kautta pitäis selvitä ainakin ovatko pumput sekä paineentasaaja (fuel pressure regulator) ehjät.
1989 560 SEC
1989 300 SEL
Avatar
Mersumies
Mersumies
Viestit: 1252
Liittynyt: Ti 03.02.2009 15:43
Paikkakunta: Näläkämaa
ViestiLähetetty: Ma 02.07.2012 19:40
Miten meinasit testata tuon paineentasaajan ja miten sen pitäisi pelata? Pitäsi itekin secistä se koeponnistaa kyseinen mokkula.
"muun merkkisiä",
W124 300D
-ekoautoilua parhaimmillaan-
Ex:t :
W140 S300TD
S203 270CDI,
S210 E320CDI,
C126 compound "300STC",
W124 E300D,
S124 300TDT (BorgWarner ja PPD),
S124 E300TD,
W638 Vito 110D
Avatar
Mersumies
Mersumies
Viestit: 805
Liittynyt: La 31.10.2009 16:56
Paikkakunta: Lappeenranta
ViestiLähetetty: Ma 02.07.2012 22:21
Konehuoneeseen bensan tulolinjaan mittari paikalleen, jonka jälkeen kone tyhjäkäynnillä otetaan lukema mittarista. Normaali lukema 6.2 - 6.4 baria. Oletan että jos paine on tuon alle niin pumppu sökö, jos yli niin paineentasaaja sökö.

Se paineentasaaja ei käsittääkseni ole muuta kuin metallikammio, jonka sisällä on kumilautanen vasten tietyn jäykkyistä jousta. Kun bensaa pumpataan sitä kumilautasta vasten, jousen jäykkyys säätää kammion toiselle puolen virtauspaineen. Kuulostaa minusta aika oudolta että se aiheuttaisi ainakaan näitä bensanloppumisongelmia, pikemminkin pitäisi vikatilanteessa olla päinvastoin, eli kone menisi aivan liian rikkaalle.
1989 560 SEC
1989 300 SEL
Avatar
Mersumies
Mersumies
Viestit: 805
Liittynyt: La 31.10.2009 16:56
Paikkakunta: Lappeenranta
ViestiLähetetty: Ti 10.07.2012 19:22
Noniin, bensapainetta mittailtu. Karra askarteli mittarin kasaan vanhasta jarruletkusta (siinä oli oikean kokoinen liitin). Kytkettiin se suoraan määränjakajan ylemmästä kammiosta lähtevään kylmäkäynnistyslinjaan.

Kuva

Tuo lukema menee yli speksistä (6.2 - 6.4 bar). Nyt sitten onkin kysymys, että onko mittarissa tuon verran heittoa vai onko linjassa oikeasti ylipainetta. Täytyis vissiin koittaa toisella mittarilla...

Jos linjassa on liian kova paine, onko muita vaihtoehtoja kuin että paineentasaajan jousi on kuoleentunut?


Toinen asia: ajoin vaihteiston kuumaksi (n. 25 km) ja vekslailin autoa pakki päällä. Otin sitten lukeman vaihteiston öljytikusta: n. puolitoista cm ylämerkin yläpuolella. Voiko tuon verran liikaa aiheuttaa vaihteiston "hölmöä" toimintaa? Mulla menee vaihteet välillä sisään vähän liiankin jämäkästi (kolahtamalla), etenkin nelonen. Lisäksi kaasua joutuu musta hölläämään vähän liikaa, että menee isompi sisään. Voisko tuo 1,5cm mittatikussa olla niin paljon liikaa?
1989 560 SEC
1989 300 SEL
Avatar
Mersumies
Mersumies
Viestit: 885
Liittynyt: Ma 06.11.2006 11:34
ViestiLähetetty: Ti 10.07.2012 20:02
Oliko auto käynnissä kun katsoit öljymäärän?
Käyttis S500 -01
Avatar
Mersumies
Mersumies
Viestit: 805
Liittynyt: La 31.10.2009 16:56
Paikkakunta: Lappeenranta
ViestiLähetetty: Ti 10.07.2012 20:08
Joo, tyhjäkäynnillä P:llä. (Oli ollut n. 2 minuuttia)
1989 560 SEC
1989 300 SEL
Avatar
Asiantuntija
Asiantuntija
Viestit: 8776
Liittynyt: Pe 17.10.2003 18:47
ViestiLähetetty: Ti 10.07.2012 21:37
Eipä tuon vertasella "ylitäytöllä" ole ainakaan minulla ollut missään vehkeessä mitään vaikutusta toimintaan.

Löysää laatikolle menevää vaijeria jos kaasua pitää löysätä jotta vaihteisto vaihtaa suuremmalle.
Silloin loota vaihtaa aikaisemmin isompaa pykälää.

Jos loota vaihtaa töksähtäen niin tarkista ettei imusarjasta laatikolle menevä alipaineputki vuoda.
Kun se on tiivis niin lootan öljynpainetta voipi pikkusen laskea sieltä laatikon kyljestä kuskinpuolelta. Tällöin vaihdot pehmenee.
Avatar
Mersumies
Mersumies
Viestit: 805
Liittynyt: La 31.10.2009 16:56
Paikkakunta: Lappeenranta
ViestiLähetetty: To 12.07.2012 20:26
Vaihteiston hanakkuutta säädetty ja se pelaa nyt kuin unelma! 8)

Uskomatonta, että vasta nyt sain sen kunnollisiin säätöihin, sillä moottorirempan jälkeen pari vuotta sitten säädettiin tuota herkkyttä. Se jäi selvästi vielä liian tiukalle silloin. Löysäsin liukua vähintään 5mm nyt.

Aikaa kun ehti kulua, niin olin sekoittanut päässäni mistä tuota säädettiin. Hämmennystä aiheutti se, ettei tässä M117:ssa ole varsinaista vaihteistolle menevää vaijeria, vaan kaasuvivusto jatkuu tankoina konetilan syövereihin asti... Ja siinäkin tangossa on peräti kaksi säätökohtaa, joita pähkin aikani. Oikeastihan vaihteiston aggressiivisuutta ilmeisesti säädetään tällä liu'ulla ja sitä säätämällä tulikin hyvä.

Nyt kun vaihteisto vaihtaa niin, että vetoa on päällä, niin ihan selvästi paineet on ihan kohdillaan (vaihtaa niin nätisti). Ainoa häiritsevä tekijä on ajoittainen kumahdus perästä tai kardaanin limpu(i)sta kun uusi vaihde menee sisään. Siellä on siis välystä.
1989 560 SEC
1989 300 SEL

Sisäänajossa
Sisäänajossa
Viestit: 5
Liittynyt: Ke 18.01.2012 12:29
ViestiLähetetty: La 14.07.2012 15:18
Hei.

Missä tuo säätöruuvi sijaitsee? Kuva on sen verran pieni, että sijainnista ei saa oikein selvää. Omassa SEL:ssä on samaa, nykäisee kun vaihtaa. Mun autossa vika vain on satunnaisesti päällä. Joskus vaihtaa tosi nätisti ja joskus nykäisee.

Jere
Avatar
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 244
Liittynyt: To 12.07.2007 23:40
Paikkakunta: E-Korea
ViestiLähetetty: Su 15.07.2012 09:45
Irroitat ilmanpuhdistajan kotelon niin näkyy heti takapuolella.
3.0 TDI Quattro, syncro TDI ja W126
EdellinenSeuraava

Paluu Projektit

Paikallaolijat

Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: tuosei ja 6 vierailijaa

   








AUTOIHINvaraOSAT.fi

kl-varaosat.fi

mbosa.fi

eurovanne.fi

lukitusturva.fi

https://Www.AutoDoc.fi