E 300 Blue Tec Hybrid

[Heikki Kuitunen]

Onko arvoisilla keskustelijoilla mitään käsitystä uuden hybridin hinnasta?

"Detroitin autonäyttelyssä Mercedes-Benzin tärkeimmät uutuudet ovat SL-sarjan lisäksi E 300 Blue Tec Hybrid ja E 400 Hybrid.

Uuden Mercedes-Benz E 300 Blue Tec Hybridin hiilidioksidipäästöt ovat 109 g/km eli vielä 20 g/km alhaisemmat kuin E 250 CDI -mallissa. Kaksikossa on sama 2,1-litrainen 150 kW kehittävä dieselmoottori, mutta uudessa E 300 Hybridissä on lisäksi 20 kW:n tehoinen sähkömoottori. Uusi dieselhybridi tulee markkinoille sekä porrasperäisenä että farmarina.

Mistään ei dieselhybridissä ole tingitty, pikemminkin päinvastoin. Suorituskyky on vähintään riittävä, sillä kiihdytys 0-100 km/h sujuu 7,5 sekunnissa ja huippunopeus on 240 km/h. Silti yhdistetty kulutus on vain 4,2 l/100 km, mikä on 15 prosenttia alhaisempi kuin ilman sähkömoottoria olevassa mallissa.

Toinen Mercedes-Benzin uusi hybridi, E 400 Hybrid, on tarkoitettu ainoastaan Pohjois-Amerikan markkinoille. Siihen on dieselhybridin tapaan lisätty 20 kW:n tehoinen sähkömoottori. Tässä mallissa se on 3,5-litraisen 225 kW kehittävän bensiinimoottorin rinnalla. Molemmissa malleissa on sammutusautomatiikka, jarrutusenergian talteenotto ja ”seilaus”-toiminto. Viime mainittu tarkoittaa rullausmahdollisuutta maantieajossa."

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/merc ... -hybrideja" onclick="window.open(this.href);return false;

[LopenUupunut]

Ei ole faktaa mutta veikataan.

300E. 85.000€
400E 110.000€...

Osuukohan lähellekään.?

[Heikki Kuitunen]

Ei ole faktaa mutta veikataan.

300E. 85.000€
400E 110.000€...

Osuukohan lähellekään.?

En oikein usko.

Ensinnäkin E 400 Hybrid ei tule Eurooppaan eikä siten Suomeenkaan.

Toiseksi E 300:n hintaa pitää tarkastella E 250 CDI A:n hintaan peilaten. Sellainen maksaa (business) hinnaston mukaan 58 tonnia ja päästöt ovat mainitut 129 grammaa. Kovin paljoa yli tuon ei voi hintaa olla, jos meinataan saada myyntivolyymiä. Suomessa tilannetta auttaa 20 grammaa alemmat päästötkin, joten veikkaan hinnaksi 62 tonnia. Saapa nähdä, mennäänkö pahasti pieleen.

Jonkinlaisena esimerkkinä voi pitää Tojota Auris tai Honda Jazz hybridejä. Nehän ovat Euroopassa ensimmäisiä hybridejä, joissa tekniikka on istutettu tavalliseen koriin eli kyse ei ole enää pelkästä hypetysarvoja kantavasta hybridi-autosta, kuten Prius tai Insight. Ainakin Auriksen kohdalla hintaero tavalliseen automaattivaihteiseen vaihtoehtoon on todella pieni.

Toinen vertailupari on S 350 ja S 400 Hybrid, joilla on hintaeroa 13 tonnia. Se on kyllä paljon se ja jostain käsittämättömästä syystä hybridillä on suuremmat päästötkin.

[LopenUupunut]

Suomessa onkin aina ekobingviineily maksanut vähän tai paljon enemmän kuin normi kakkiminen.
Ja mitä tulee tojotan tai mersun hinnoitteluun.....mersun hinta pomppaa aina eri logiikalla mallisarjojen läpivalaisussa.
Katteet senkun nousee mitä ylempään luokkaan mennään.

Eikös ässässäkin ollut 100% kate aikanaan useita vuosia...

[Heikki Kuitunen]

Suomessa onkin aina ekobingviineily maksanut vähän tai paljon enemmän kuin normi kakkiminen.
Ja mitä tulee tojotan tai mersun hinnoitteluun.....mersun hinta pomppaa aina eri logiikalla mallisarjojen läpivalaisussa.
Katteet senkun nousee mitä ylempään luokkaan mennään.

Eikös ässässäkin ollut 100% kate aikanaan useita vuosia...

Noinhan se on pruukannut mennä, mutta sitten menivät täysin yllättäen ja pyytämättä liittymään EU:hun ja Antti Siilin ajoi tulliin kuuluisalla W201:llään.

On toki Suomi-hinnoittelu edelleen voimissaan, mutta ei niinkään Mersun kohdalla. VAG-konsernin tuotepolitiikka on hyvä esimerkki. Suomeen tuodaan rajoitettua moottorivalikoimaa (ainakin Volkkarissa), värivalikoimakin on rajoitettu (ainakin Volkkarissa ja Skodassa), varustetasoja jätetty pois tuontiohjelmasta (ainakin Volkkarissa ja Skodassa) jne. Esimerkiksi Audi A4:een (eikä varmaan muihinkaan) ei Suomessa ole saatavana Mersun Designoa ja BMW:N Individual -mallistoa vastaavaa personointia. Suomenkielisessä esitteessä kyllä on kuvat ja kaikki niistäkin, mutta lukee pienellä painettuna, ettei kuulu Suomen tuontiohjelmaan.

Mersuun sentään saa kaikki varusteet siinä missä ulkomaillakin. Suomi-hinnoittelu vaan on sen suuntainen, ettei asiakkaita ole jonoksi asti pähkäilemässä Designo värejä tai verhoiluja.

[LopenUupunut]

Täytyy myöntää etten kovin paljon designosta tiedä mutta ainakin audiin sai värimaailman valita juuri sellaisen kuin halusi...ainakin 2006 kun tilasin edellisen audin....tarkoittaako designo juuri tätä?.

Mistähän alkuperäisen aiheen hinnat löytyisi, voisiko ulkomaan hinnoista unelmoidakaan laskevansa hehtaarille osuvan hinnan? ....jos vaikka laskisi 30%katteen veholle

.

[jysi]

Löysinpäs tuollaisen vihertävän dokumentin jossa esitellään hybriditekniikkaa.

Ensimmäinen yllätys oli tekninen toteutus (s.12) - momentinmuunnin on hukattu kokonaan moottorin ja vaihteiston välistä

Toinen se että (pienen laskennan jälkeen) diesel- ja hybridimallin välisessä päästövertailussa elinkaaren aikaiseksi ajosuoritteeksi arvioidaan 250 tkm - Suomessa totuus taitaa olla jossakin 500-1000 tkm välillä

Kolmas se että luulin Mersujen olevan rautaa, mutta bauksiittiahan siihen on käytetty melkein yhtä paljon...

[ssuvik]

Onko arvoisilla keskustelijoilla mitään käsitystä uuden hybridin hinnasta?

Tekniikan Maailman numero 1/13 mukaan E300 Bluetec Hybrid maksaa 61475€. Se ei ole paljoa enempää kuin 250CDI.

[TTL]

...

[ssuvik]

Olipas mielenkiintoinen dokumenttilinkki ylempänä! Tuo hinta-arvio ed. viestissä vaan ei kerro koko totuutta. Farkkuna ja siedettävillä varusteilla 75 donaa.

No ei tietenkään kerro koko totuuta! Ei autohinnastojen laatijat voi tietää millaisilla varusteilla kukakin autonsa tilaa. Niinkuin en minkään voi tietää millä varusteilla topicin aloittaja autonsa haluaa. Siksi en voinut niitä sihen mukaan laskea

[TTL]

...

[venit]

Hinta,
E300 T Hybrid 67 002,49 €
Business malli E300 H T, 67 615,61

Sedan
E300 H, 62 153,53 €
Business malli E300 H, 62 755,26 €

[TTL]

...

[thenq]

Eikös tuossa ollut parametriohjaus vakiona?

[TTL]

Sähköinen tehostin kuten uudessa CLS:ssä, mahdollistaa minunkin osumisen parkkiruutuun avustinta käyttäen eli lienee entisen parametriohjauksen jäljitelmä.

[venit]

Tuo on varmaan hyvä ja mielenkiintoinen auto. Kulutuslukemat ovat tosi alhaiset. On mielenkiintoista kuulla tuloksia talviajosta, etenkin kulutuksen suhteen, nouseeko se paljonkin. Energian tarvehan on talvella monella tapaa suurempi: kitkahäviöt ja lämmityksen tarve ovat ehkä merkittävämpiä. Akku varmaan kykenee varautumaan myös talvioloissa, onhan se hieman käyttöäakkua erilaisempi.

Aika pitkä toimitusaika, ilmeisesti mainitsemasi lisäoptioiden takia.

[D-MB]

Hybridistä autoveroetua ja Premium Business -paketista varusteluetua niin, että Saksan konfiguraattorilla samoilla varusteilla laskettuna hinta on €72 774 ja Suomessa Veholta hintaan €77 425. Ei kovin paha Suomi-lisä. Toki Saksassa käteisalennuksia ym. (mm. hyvää vehnäolutta) saanee hövelimmin kuin täällä. Ja toisaalta vaihdokkien arvot ovat sitten omassa luokassaan tai luokattomuudessaan.

Vehnäoluesta en tiedä, kun itse sain shampanjaa hakiessani auton paikalliselta automyyjältä. Tyypillisesti uutta autoa ostaessa odotetaan noin 10-20% alennusta listahinnasta. Käytettyjä kannattaa yleensä myydä suoraan ellei kyseessä ole samanmerkkinen auto, kuin se jota olet ostamassa ja mielellään vielä samalta diileriltä ostettuna. Kyllä nämä omista asiakkaistaa hyvää huolta pitävät.

[TTL]

...

[tj86430]

Laitoin tuonne toiselle foorumille hieman ensikokemuksia. Tässä kerettiläinen linkitys...

Kaunis auto.

[TTL]

...

[K70]

Hienon värin autoon ja sisustukseen olet valinnut.

[pekkovee]

Sattupas silmään tämäkin...


Mulla on tuollainen Farkkuna, Joulukuussa 2012 käyttöönotettu ja nyt mittarissa reilut 60 tkm. Ajo pääasiassa ruuhkaisen pääkaupunkiseudun nytkyttelyä, tyytyväinen olen ollut. Kulutusta kattellu excellin ja todellisten litrojen perusteella, melko lailla tasan 6 litraa / 100 km (koko ajalta).

Talvi meni nastarenkailla hienosti, isompia jumeja ei pääse helposti syntymään, kun liikkeelle vääntäytyy sähkömoottorin avulla, ei sudi, vaan lähtee kuin joku työntäis alkuun ... Muutenkaan talvikulutus ei litralla muuttunut.

Joissain yksilöissä joita olen tavannut noin 30 kpl, on ollut perinteisen sukuista laatikon "johdinlevy" ongelmaa, ilmennyt yleensä rullauksen jälkeisenä käynnistymättömyytenä. Yksikin sellainen on liikaa ... Eli, jos em. tilanne tulee, heti yhteys Vehoon.

Hienoja vehkeitä - onnea omallesi ja muista aina silloin tällöin polkaista sieltä ne kaikki tehot pihalle, aiheuttaa hymyn


p.s. Kerrohan hiukan lisää tuosta Generaattorijarrun säätämisestä ? Vai tarkoitatko jarrupolkimella sen "ohjaamista" ? Olethan huomannut eron:

- nostaessasi kaasun = generaattorijarru
- nostaessasi kaasun + vaihteen ylöspäin pyyntö = todellinen vapaalla rullaus ilman generaattorijarrua

[TTL]

...

[TTL]

...