Mersu 15-20k€ budjetilla?

[Pahaopas]

Kasvava perhe pistää kaluston uusiksi. Eli tulevaisuudessa olisi tarve autolle, jolla nelihenkinen perhe ja kaksi koiraa siirtyilee paikasta toiseen noin 40tkm vuodessa. Jostain kumman syystä päädyn joka kerta selailemaan käytettyjä w211:siä, joten turha kai tässä on pistää hanttiin. Kysymys kuuluukin arvon tietäjät että saako tuolla rahalla huolettomia kilometrejä myös tulevaisuudessa? Ongelmana on täällä tunturin juurella todella pieni valikoima, eli renkaanpotkinta on pirun vaikeaa. Eikä oikein huvittaisi lentää toiseen päähän Suomea vain toteamaan että valittu yksilö ei jostain syystä miellyttänyt. Vahvana vaihtoehtona on siis tuontiauto "ovelle" toimitettuna. Kannattaako tuossa hintaluokassa tilata autoa Saksasta vai jatketaanko Nettiauton selaamista?

Jatkuvasti vähenevät harrastukset vaatisi toisaalta auton jolla päästä vähän huonommankin tien päähän, mutta nykyisillä ajomäärillä mukavuus ja kustannukset ei oikein suosi maasturia. Vaikka ML muuten miellyttäisikin silmää! Toistuvat läheltä piti tilanteet porojen ja hirvien kanssa pistää myös miettimään isompaa autoa. Varsinkin lasten kanssa liikkuessa isompi kasa rautaa ja korkea keula toisi turvallisuuden tunnetta. Puhukaa ihmeessä ympäri jos olen väärässä...

Vai annanko suosiolla periksi, vedän pipon silmille ja haen liikkeestä Skodan kuten kaikki naapuritkin.
N
Tuli melkoista ajatusvirtaa, mutta jospa sieltä löytyy ne kysymyksetkin.

[ssuvik]

G? Oikea maasturi, pirun painava=turvallinen ja kohtuu tilavaki. Miinuksena sitten hinta

[kari v]

Ota vaan W 211/farkku, aika varma ostos ja miellyttävä ajaa (tolla rahalla on jo valikoimaa), tietysti jos haluat "panssarivaunun", niin ML/G...?

[JarkkoN]

Alle 200 tkm ajettu nelivetoinen dieselfarkku voisi sopia, esim. Volvo XC70 D5 AWD:

http://www.nettiauto.com/volvo/xc70/5054893" onclick="window.open(this.href);return false;

Nelivetoinen E-Mersu ei aivan mahdu vielä 20 ke:n budjettiin, ellei ota riskiä ja hae Saksasta niitä halvimpia:

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/me ... 15033.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[sonikki]

Alle 200 tkm ajettu nelivetoinen dieselfarkku voisi sopia, esim. Volvo XC70 D5 AWD:

Volvo ja huolettomat kilometrit ei vaan sovi samaan lauseeseen, puhumattakaan sitte tuollaisista "erikoismalleista" missä huoltokustannukset nousee pilvistä jo ilmakehän ulkopuolelle.

[s1jviita]

Alle 200 tkm ajettu nelivetoinen dieselfarkku voisi sopia, esim. Volvo XC70 D5 AWD:

Volvo ja huolettomat kilometrit ei vaan sovi samaan lauseeseen, puhumattakaan sitte tuollaisista "erikoismalleista" missä huoltokustannukset nousee pilvistä jo ilmakehän ulkopuolelle.

Ja mersuthan on niitä huolettomampia autoja, huolettomampi auto kuin XC-Volvo, heh, ei todellakaan ole!! XC:ssä ei ole mitään muuta eroa perus nelikko V70-Volvoon kuin korkeammat jouset, josta ne muka huimat kustannukset syntyvät. Vähän kun viitsii lukea foorumilta kitinöitä niin itse jättäisin w211 ostamatta tai jos ostaisin niin karvalakki 200cdi:n manuaalilla, jota tosin ei ole nelivetona. Itse valitsisin Volvon, ehdottomasti! Bemarilta on myös vaihtoehtoja, mutta niissä E6X-korimalleissa on paljon ongelmia sähköpuolella, mutta moottorin ongelmat 3.0D malleissa on helppo/halpa ennalta ehkäistä, 2.0D-mallit kannattaa jättää väliin.

[tn62634]

Nyt 116000 km takana (mittarissa yhteensä 220000 km) vm. 2005 E220 CDI manuaalivaihteisella S211:lla. Hyvä auto on. Alustaan on kuluvia osia tarvinnut uusia, mutta mitään sähkövikaa tms. ei ole ollut. Kovalla pakkasella ilmapussit saattaa olla lintassa, mutta eipä se mitään haittaa. Voin suositella. Harkitsin keväällä myyntiäkin, mutta ei taida kannattaa, kun varmaan huonomman saisin tilalle. Kai näissäkin erilaisia yksilöitä on. Itsellä on onneksi hyvä. Aina lähtee startista käymään, kuluttaa vähän ja toimii muutenkin.

[220cdi]

Itse lähtisin Saksaan ja hakisin merkkiliikkeestä, jos tuon verran olisi rahaa käytössä. http://www.mercedes-benz.de" onclick="window.open(this.href);return false; ja sieltä hinnat alkaen mallina (9200eur) esim tälläinen, muut kalliimpia:

Mercedes-Benz E 280 CDI T-Modell
Fahrzeugdaten
Erstzulassung
03/2006
Kilometerstand
225.000 km
Fahrzeugart
Gebrauchtfahrzeug
Karosserieform
T-Modell
Motorleistung
140 kW (190 PS)
Hubraum
2987 ccm
Kraftstoffart
Dieselkraftstoff
Getriebe
Automatisches Getrieb
Farbe
iridiumsilber metallic
Polster
Stoff anthrazit
Vorbesitzer
1
GFZ-Nummer
70014

Tullin sivuilta näkee verot helposti ja tuontiauto on kuitenkin paremmassa kunnossa kun ei osta verkkohäkistä eikä sitä suomen halvinta

[JarkkoN]

Volvossa on omat vaivansa, mutta niin on Audissa, BMW:ssa ja Mersussakin.

Ihmisillä on vähän eri käsitys, mikä on kohtuullista.
Totta kai varustelematon vanha perusmalli on halvin tapa liikkua ja neliveto maksaa lisää.
Kaurapuuro on halvin tapa hoitaa kalorit, mutta harva siihen tyytyy.

[masaf1]

Alle 200 tkm ajettu nelivetoinen dieselfarkku voisi sopia, esim. Volvo XC70 D5 AWD:

Volvo ja huolettomat kilometrit ei vaan sovi samaan lauseeseen, puhumattakaan sitte tuollaisista "erikoismalleista" missä huoltokustannukset nousee pilvistä jo ilmakehän ulkopuolelle.

Ja mersuthan on niitä huolettomampia autoja, huolettomampi auto kuin XC-Volvo, heh, ei todellakaan ole!! XC:ssä ei ole mitään muuta eroa perus nelikko V70-Volvoon kuin korkeammat jouset, josta ne muka huimat kustannukset syntyvät. Vähän kun viitsii lukea foorumilta kitinöitä niin itse jättäisin w211 ostamatta tai jos ostaisin niin karvalakki 200cdi:n manuaalilla, jota tosin ei ole nelivetona. Itse valitsisin Volvon, ehdottomasti! Bemarilta on myös vaihtoehtoja, mutta niissä E6X-korimalleissa on paljon ongelmia sähköpuolella, mutta moottorin ongelmat 3.0D malleissa on helppo/halpa ennalta ehkäistä, 2.0D-mallit kannattaa jättää väliin.

Nimenomaan, jos haluaa huolettoman auton, niin Mersun (ja BMW:n) voi unohtaa ihan samantien. Jos haluat huolettoman auton, niin osta joku tän tyyppisistä:

http://www.nettiauto.com/toyota/rav4/4865536" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.nettiauto.com/toyota/rav4/5099670" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.nettiauto.com/toyota/rav4/5073978" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.nettiauto.com/honda/cr-v/5116611" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.nettiauto.com/honda/cr-v/5124796" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.nettiauto.com/nissan/x-trail/5113669" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.nettiauto.com/nissan/x-trail/5069046" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.nettiauto.com/nissan/murano/5030421" onclick="window.open(this.href);return false; <--- ja loppurahat polttoaineisiin

Menee budjettiin loistavasti, halpa ylläpitää (paitsi toi Murano), menee takuuvarmasti kaupaksi vuosienkin päästä vaikka Lapinmies-kolleegoille... Okei, onhan noi ihan *itun rumia ja aneemisia vrt. Mersuun tai Volvoon tai BMW:hen, se on fakta jota ei mikään muuta. Mersuun vaan et sitä nelivetoa tohon budjettiin saa kovin hääppöstä (tai jos saat, niin varaudu hirveisiin huoltokustannuksiin) ja w211 et pääse huonoilla teillä yhtään mihinkään, koska sillä juuttuu kesällä sateen jäljiltä olevalle märälle nurmikollekin...

[JarkkoN]

Bensavehkeet jätin itse pois kilometrimäärän takia, sentään 40 tkm vuodessa.

Muuten olen samaa mieltä, että japanilainen olisi huolettomampi ainakin 200 tkm saakka.
Tosin autossa nyt on muitakin ominaisuuksia kuin huolettomuus.

[thenq]

Piti oikein hieraista silmiä ja katsoa Google Chromen osoite riviä, kyllä siellä sittenkin lukee mersuforum.net ....

Osta ihmeessä s211. Hyvä auto ja mukava taittaa matkaa. Runsailla varusteilla sekä jollain muulla kuin 4 sylinterisellä moottorilla, sen verran iso auto että jaksaa mennä mukavammin ja kulutuskin on hiukan pienempi ( 220 cdi vs. 320 cdi(r6) ).

Tuosta hankinnasta vielä. Suosittelen selailemaan nettiautoa sekä modile.de ja autoscout24.de . Eikä kannata sortua huonoihin yksilöihin vaikka kuinka polttelee. Meillä kävi tuuria kun naapuri kylältä löytyi mieluinen sellaiseen hintaan jotta ei kannattanut harkita Saksaan lähtöä, kun kauppias toi auton kotiovelle asti ja kaupat tehtiin pihassa

[Amazon65]

Miten olisi c-sarjalainen? Hae saksasta merkkiliikkeestä junge sterne yksilö, johon saa kahden vuoden takuu, joka käy myös suomessa. Hinnat alkaen 14te. Esimerkiksi http://ra.fi/DB6z" onclick="window.open(this.href);return false;. Verot tuohon 5,8te. Budjetin yläreunassa, mutta tulee takaisin takuun myötä pienempinä ylläpitokustannuksina.

[Kuul4]

Eikös tuo c-sarjalainen ole melko paljon E:tä pienempi? Voi tulla ahdasta nelihenkiselle perheelle ja kahdelle koiralle..

[simppa80]

Tuosta hankinnasta vielä. Suosittelen selailemaan nettiautoa sekä modile.de ja autoscout24.de . Eikä kannata sortua huonoihin yksilöihin vaikka kuinka polttelee. Meillä kävi tuuria kun naapuri kylältä löytyi mieluinen sellaiseen hintaan jotta ei kannattanut harkita Saksaan lähtöä, kun kauppias toi auton kotiovelle asti ja kaupat tehtiin pihassa

Joo kahlaa Suomen autot moneen kertaan läpi ja TARJOA! Suomessa Alennukset autoista voivat olla huimia. Kun Saksassa saat 20k€ autoista pois maximi muutaman satasen. Itse löysin kans tuon nykyisen Suomesta. Välittäjä kävi jo Berliinissä samaan aikaan yhtä katsomassa mutta ahkeraan tuli nettiä selattua. Sattui sitten kohdalle hiukan arvookkaampi jossa varusteet vastasivat omia tarpeita/ haluja.

- Avandgarde
- Distronic
- Wepasto
- Thermatic
- Piilokoukku
- Iso navi
- Bi-xenon
- YMS.

Auto oli Saksasta muutama vuosi sitten takuu autona tuotu niin kilometreihin uskalsi luottaa..
Soitin myyjälle ja nakkisin jo puhelimessa tarjouksen. Sanoin että tuun hakemaan jos myyt sen siihen hintaan ettei tarvi Saksasta hakea ja sehän myi. 3k€ tippui hintapyynnistä..
Kiva auto tuo on joskaan ei taloudillisin mahdollinen.. Voihan sitä ajaa Volvolla tai nissanilla tai vaikka Ladalla jos niin tykkää. Minä en tykkää

Ja hox hox. Ei ne Toyotatkaan nykyään mitään ikiliikkujia todellakaan ole.. D4D niin Turbo ja suuttimia vaihdellaan jo 150thkm jälkeen (kyseessä kyllä avensis). X-trailista meni Kaverilla Intercooler. 1k€ ei riittänyt siihenkään. Xrailiin on muutenki vaihdettu jo nippu antureita sun muuta.. Eikä oo sielläkään 200thkm vielä mittarissa.

Tuolla omallani on menty nyt se 200thkm ja äkkiseltään mieleen tulee mitä vaihdettu on:
- Hehkurele (edellinen omistaja)
- jotaki etupään niveliä.
- Imusarjan läppä moottori
- ja nyt särky etu-umpion servomoottori..

Sitä en tiedä mitä Saksassa on vaihdettu ennen vuotta 2009 / 78thkm..

EDIT: On se C malli kohtuu paljon piennempi. Meitä on 3hlö (1 lapsi) + 50kg koira. C kävi pieneksi kun lähdetään liikeelle ja tavaraa tarvii mukaan.

[Amazon65]

Eikös tuo c-sarjalainen ole melko paljon E:tä pienempi? Voi tulla ahdasta nelihenkiselle perheelle ja kahdelle koiralle..

No ei se varmaan liian iso ole, mutta neljän hengen kanssa pärjää. Samaa kokoluokkaa tuon verrokkina käytetyn octavian kanssa. Etuna pienemmät verot, koska päästöt pienemmät. Tuossa esimerkkiautossa veron osuus 24% kun e-sarjalaisessa prosentti nousee helposti kymmenen prosenttiyksikköä. Mielekkäämpi maksaa enemmän autosta kun verosta vaikka meneekin hyvään tarkoitukseen. Luotettavuustiöastot ovat myös uudessa c-sarjalaisessa olleet vanhaa e-sarjalaista paremmat. Tiloissa e toki on selkeästi parempi, mutta eihän tuo mikään pieni tuo c myöskään ole.

[jarskak]

Mahtuu c-sarjalaiseenkin. Meitä on 5 henkilöä + beagle ajellut monena kesänä lomareissun w202 farkulla, mutta suksiboksi on oltava katolla. Konttiin ei mahdu koiran lisäksi kun 1 jenkkikassi tai kylmälaukku. Asuntovaunun kanssa ei tartte boksia, mutta c220d koneen puhti alkaa olla rajoilla sitten taas
CDi väyrysellä vaunu taas tulee perässä melkeen huomaamatta, ja onhan takapenkkiläisillä siinä luonnollisesti vähän enempi tilaa.

[tony]

Täysnahkaverhoilu (vaalea beige)
Thermotronic 4-pisteilmastointi (takana omat säädöt)
Command navi APS/DVD 2011 kartat
Airmatic DC sport 1, 2 sekä maavaran-nosto
Sähköpenkit (lämmitettävät, ilmastoidut, ortopedi, kuljettajan 3: muistipaikalla)
Parktronic pysäköintitutkat (eteen ja taakse)
Sadetunnistin
Bi-xenon valot
Harman Kardon logic 7 ja 6 cd vaihtaja keskikonsolissa
GSM puhelinjärjestelmä kyynärnojassa (mukana, toimiva)
Avantgarde jalopuuverhoilu, musta linnunsilmävaahtera
18" AMG vanteet kitkarenkailla ostettu 2012
ABS jarrut
ESP ajovakaudenhallintajärjestelmä
ASR luistonesto
BAS hätäjarrutehostin
SBC hold mäkilähtöavustin
SBC stop ruuhkajarru
Automaattisesti himmentyvät taustapeilit
Taustapeilissä autotallin infra-avaus
Koria vasten kääntyvät taustapeilit
Suurempi polttoainesäiliö 80l
Ajovalopesurit
Lämmitettävät taustapeilit
Lasipesujärjestelmän lämmitys
Ambient-yövalaistuspaketti (edessä ja takana)
Saattovalot
Ajastettu ympäristövalaisu
Ratin säädöt sähköllä
Integroidut lastenistuimet takana

Autossa täydellinen huoltohistoria ja erittäin siisti

Autoon uusittu Airmatic 7/07 tehdastakuuna
165 tkm uusittu jarrulevyt ja palat
165 tkm termostaatti
165 tkm laatikko/peräöljyt
Nahkasisustan suojakäsittely 7/11
Ilmastointihuolto 9/11
Akut (iso+pieni) vaihdettu 2/12
SBC-jarruyksikkö vaidettu 9/12
Katsastettu huomauksitta 10/12

Auto siis S211 320CDI -2003 aj, 195 tkm Metalli musta. Jos kiinnostuit laita YV.

[soikka]

Noilla korkeuksilla ja käyttötarpeen perusteella + omien mersuilujen perustella, suosittelen noin 15 k€ ML:aa ,270 CDI johon on eka korjauskierros tehty, ja jätä 5 k€ toimintarahaa niin on huolettomia kilometrejä edessä, tilaa on ,ja pääsee millä kelillä vaan ja mihin vaan, ja porotkin jää alle eikä tule tuulilasille...

[Pahaopas]

Kuten tuossa aiemmin jo suositeltiin, niin CR-V ja Mitsun Outlander on edelleen vahvasti mukana kuvioissa. C sarjalainen kävisi muuten mainiosti, mutta hakusessa on auto pitkällä tavaratilalla. Silloin voin jakaa kontin kiinteästi koirille ja tavaroille. Tässä malliksi muutama saksalainen kohtuullisen ajomatkan päässä. Onko näistä joku ehdottomasti nounou?

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/4862769 Lähellä. Reilusti rullattu ja kesärenkaat peltivanteilla.
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/5175841 Kokemuksia Brabus viritelmistä?
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/5171386 Sisusta aika sutenööriväreissä.
http://www.nettiauto.com/bmw/530/5033386 BMW:n vastine
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ml/4167710 ML huolestuttavan vähillä kilometreillä?
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ml/5006502 Toinen ML. Onko näissä lukkoja? Ei ole tarkoitus offata, mutta lumessa eteneminen on iso plussa.


http://www.nettiauto.com/toyota/avensis/5137502 Jos ei vaihdeta merkkiä, niin samalla rahalla saa aika tuoretta tavaraa. Hinnan erotuksella ostaa melko monta tankillista 95E:tä...

[ssuvik]

Tutustu tuon CR-V:n nelivetotekniikkaan ja sen vikoihin. Tulet huomaamaan sen niin heikoksi, että se kannattaa unohtaa. Tämä siis jos ajaa auratun tien ulkopuolella.

[Pahaopas]

Jep. CR-V ja Rav4 on vain korotetulla alustalla olevia henkilöautoja. Jokusen kerran Ravia penkasta kaivaneena... ML menee minusta käytössä jo sen verran maasturimaiseksi että silloin pitäisi päästä mökille myös talvella. Alussa ehdottamasi G olisi enemmän kuin sata jänistä, mutta ei taida löytyä budjettiin sopivaa.

Ajot on 90% siirtymiä hyväkuntoisilla teillä ja loput vaihtelevasti metsäautoteitä/tuiskun tukkimia kyläteitä.

[ssuvik]

Jep. CR-V ja Rav4 on vain korotetulla alustalla olevia henkilöautoja. ML menee minusta käytössä jo sen verran maasturimaiseksi että silloin pitäisi päästä mökille myös talvella.

Juurikin näin. Ja olen samaa mieltä siitäkin, että ML on huomattavasti parempi vaihtoehto, jos satunnaisesti joutuu poikkeamaan huonommalle tielle. G sitten jo täysiverinen maastoauto, jäykät akselit, tp-lukot ym..

[masaf1]

Jep. CR-V ja Rav4 on vain korotetulla alustalla olevia henkilöautoja. Jokusen kerran Ravia penkasta kaivaneena... ML menee minusta käytössä jo sen verran maasturimaiseksi että silloin pitäisi päästä mökille myös talvella. Alussa ehdottamasi G olisi enemmän kuin sata jänistä, mutta ei taida löytyä budjettiin sopivaa.

Ajot on 90% siirtymiä hyväkuntoisilla teillä ja loput vaihtelevasti metsäautoteitä/tuiskun tukkimia kyläteitä.

Oli miten oli, mutta kyllä W211 / S211 ilman 4-maticcia on ihan siellä parhauslistan loppupäässä, jos pitää olla auto jolla oikeesti pääsee hangessakin / huonolla tiellä. 4-maticci auttaa kyllä, mutta sillonkin pullonkaulana on onneton maavara. Tietysti jos et mene mihinkään pahaan paikkaan, niin sitten w/s211 on varmasti loistava vaihtoehto.

Tossa budjetissa ei kyllä vanhaan 4maticciin kannata minun mielestä sekaantua, koska tällöin auto on ei-faceliftattu, tod.näk. kilometrejä jo melkolailla nähnyt -> mitä tahansa ihan *itun kallista voi levitä ihan koska vaan ja perheellisellä persaukisella miehellä se tarkoittaa sitä, että ihan varmasti leviää jakolaatikko, joka maksaa jo ihan hyvän henkilöauton verran...

Outlanderi tai sitten joku Subarukin vois olla ihan passeli peli... Eihän ne ny mitään Mersuja ole, mutta luotettavia...

[ripuliranne]

http://www.nettiauto.com/bmw/x3/5140566" onclick="window.open(this.href);return false;

[AP-race/lake]

.

[Pahaopas]

Jep. CR-V ja Rav4 on vain korotetulla alustalla olevia henkilöautoja. Jokusen kerran Ravia penkasta kaivaneena... ML menee minusta käytössä jo sen verran maasturimaiseksi että silloin pitäisi päästä mökille myös talvella. Alussa ehdottamasi G olisi enemmän kuin sata jänistä, mutta ei taida löytyä budjettiin sopivaa.

Ajot on 90% siirtymiä hyväkuntoisilla teillä ja loput vaihtelevasti metsäautoteitä/tuiskun tukkimia kyläteitä.

Oli miten oli, mutta kyllä W211 / S211 ilman 4-maticcia on ihan siellä parhauslistan loppupäässä, jos pitää olla auto jolla oikeesti pääsee hangessakin / huonolla tiellä. 4-maticci auttaa kyllä, mutta sillonkin pullonkaulana on onneton maavara. Tietysti jos et mene mihinkään pahaan paikkaan, niin sitten w/s211 on varmasti loistava vaihtoehto.

Tossa budjetissa ei kyllä vanhaan 4maticciin kannata minun mielestä sekaantua, koska tällöin auto on ei-faceliftattu, tod.näk. kilometrejä jo melkolailla nähnyt -> mitä tahansa ihan *itun kallista voi levitä ihan koska vaan ja perheellisellä persaukisella miehellä se tarkoittaa sitä, että ihan varmasti leviää jakolaatikko, joka maksaa jo ihan hyvän henkilöauton verran...

Outlanderi tai sitten joku Subarukin vois olla ihan passeli peli... Eihän ne ny mitään Mersuja ole, mutta luotettavia...

Juu ymmärrän kyllä että perusfarkulla ei edes haaveilla lumessa möyrimistä. Perheestä löytyy Avantgarde väykkä, eikä sillä meinaa päästä rospuuttoaikaan mummolan pihasta postilaatikolle. Jos päädyn johonkin vastaavaan niin jahtireissut pitäisi varmasti ajella entisellä kinnerillä. Vaikka auto on minulle vaan väline liikkua paikasta toiseen, niin märät ukot ja kuraiset koirat ei silti sovellu vaaleille nahkajakkaroille...

Subarun Outback olisi tilojen ja ominaisuuksien puolesta loistovalinta, mutta näillä kilsoilla bensan kulutus hirvittää, eikä dieseleistä ole vielä liiemmin kokemuksia. Mitsun Outlandereita löytyy porukasta ja se kelpaisi myös mainiosti. Ajan viikonlopuiksi kotiin ja matkaa tulee rapiat kaksi sataa per sivu. Eli maantieominaisuuksilla on oikeasti merkitystä.

[s1jviita]

Tutustu tuon CR-V:n nelivetotekniikkaan ja sen vikoihin. Tulet huomaamaan sen niin heikoksi, että se kannattaa unohtaa. Tämä siis jos ajaa auratun tien ulkopuolella.

Itsellä oli -09 crv ja ei ollut mitään muuta vikaa kuin dpf meni tukkoon, joka on niissä tyyppivika, mutta softa sisään ja pönttö tyhjäksi niin ei ollut siitä enää ongelmaa! Myin sen pois kun lasissa oli 185tkm ja ainoat korjaamokäynnit oli määräaikaishuollot. Isällä on -09 X5 bemari ja samoihin paikkoihin crv:llä mennään yhtä hyvin ja isä silloin tällöin Hondalla ajelikin. Työni puolesta olen paljon tekemisissä Hondien kanssa ja ei niissä kyllä nelivedossa ole mitään vikaa ollut, mistähän ylläoleva kommentti on saanut alkunsa? Kulutus softauksen jälkeen 5,7L. Itse ajoin sillä pääasiassa pitkää matkaa ja perse ei kyllä puudu ja varustetasona Executive Advanced, jossa on kaikki mahdollinen ja kaikki vielä toimi ongelmitta.

Outlanderissa on volkkarin 2.0TDI moottori, joten jättäisin sen räksyttäjän kauppaan kun se ei nyt ole niitä mahtavampia moottoreita. Työkaverilla on Subarun Forester 2.0TD ja siinä on kyllä kiva se neliveto ja muutenkin se on toiminut hyvin, mutta matka-ajoon sitä ei ole tehty huonojen penkkien vuoksi.

[ssuvik]

Isällä on -09 X5 bemari ja samoihin paikkoihin crv:llä mennään yhtä hyvin ja isä silloin tällöin Hondalla ajelikin.

Kummatkin noista autoista on katumaastureita, niillä ei ole mitään tekemistä oikeiden maastoautojen kanssa. Eikä kummallakaan noista pääse "pahoihin paikkoihin".

Työni puolesta olen paljon tekemisissä Hondien kanssa ja ei niissä kyllä nelivedossa ole mitään vikaa ollut, mistähän ylläoleva kommentti on saanut alkunsa?

Käsittääkseni CR-V:n neliveto toimii siten, että etuperässä on kulmavaihde, mikä välittää voiman viskon kautta taka-akselille. Takaveto kytkeytee päälle etupyörien sutiessa. Käytännössä auto on siis etuvetoinen. Visko sitten onkin se heikko kohta. Se luistaa, kuumee, ja sitten lakkaa toimimasta. Vedätys/sudittelu pikku hangessa on myrkkyä sille. Ja näissähän taisi olla ominaisuutena takaperän voimakas ujeltaminen.

Ja kun tämä on kuitenkin Mersuforum, niin tämän enempää en CR-V:stä höpise

[s1jviita]

Isällä on -09 X5 bemari ja samoihin paikkoihin crv:llä mennään yhtä hyvin ja isä silloin tällöin Hondalla ajelikin.

Kummatkin noista autoista on katumaastureita, niillä ei ole mitään tekemistä oikeiden maastoautojen kanssa. Eikä kummallakaan noista pääse "pahoihin paikkoihin".

Työni puolesta olen paljon tekemisissä Hondien kanssa ja ei niissä kyllä nelivedossa ole mitään vikaa ollut, mistähän ylläoleva kommentti on saanut alkunsa?

Käsittääkseni CR-V:n neliveto toimii siten, että etuperässä on kulmavaihde, mikä välittää voiman viskon kautta taka-akselille. Takaveto kytkeytee päälle etupyörien sutiessa. Käytännössä auto on siis etuvetoinen. Visko sitten onkin se heikko kohta. Se luistaa, kuumee, ja sitten lakkaa toimimasta. Vedätys/sudittelu pikku hangessa on myrkkyä sille. Ja näissähän taisi olla ominaisuutena takaperän voimakas ujeltaminen.

CR-V:ssä on monilevykytkin takavedon kytkemistä varten, jota ohjataan hydraulipumppujen paine-eroa vertailemalla. Paine-ero taas syntyy mikäli etu- ja taka-akselin välille syntyy pyörimisnopeuseroa. Poikittaisakseleilla ei ole minkäänlaisia lukkoja vaan sutivaa pyörää pyritään jarruttamaan ja sitäkautta ohjaamaan vetoa toiselle puolelle eli samoin kuin mersussa ja bmw:ssä. Monilevykytkimen toiminnan nopeuttamiseksi järjestelmässä on "one-way ball cam unit mechanism", joka tuottaa paineen monilevykytkimelle ennenkuin hydraulipumput siihen ehtivät. Hondan järjestelmä on siis hyvin lähelle vastaava kuin Haldex. Subarulla löytyy viskolukko taka-akselilta, mutta siltäkään ei löydy etuakselille lukkoa vaikka sitä monet pitävät ns. oikeana nelivetona. Ja on totta, että CR-V on normiajossa etuveto, mutta samalla tavalla mersu on normiajossa takavetoinen ja nämä kaikki ovat juuri niitä citymaastureita ja niitä juuri ilmeisesti topicin aloittaja kyselee ja miettii. Aito neliveto-topic erikseen.