Persien alla nahka narajaa

[Kaapo]

Nyt ei suinkaan ole kyse miitissä nautittujen keskioluiden jälkimainingeista vaan hieman toisenlaisesta, vaikkakin samalle seudulle paikantuvasta oireesta

Kuumien ja kuivien kelien seurauksena on kuskin penkin verhoilu alkanut narista, nitistä ja vikistä ikävästi, välillä melko äänekkäästikin . Olisiko tähän mitään kikkakolmosta tai Niksi-Pirkan parempaa konstia? Lisäksi kuulostaa, että nitinät tulevat kohteista, joihin ei suoralta kädeltä pääse pyykäisemään mitään kostuketta - siis verhoilun uumenista ja piilosaumoista tuntuisivat äänet tulevan. Vaan eipä tuonne istuimen sisuksiin tohtisi oikein mitään sprayöljyäkään summamutikassa ruiskia haisemaan.....

Vai pitääkö tulpat korvissa odotella kosteampia kelejä, jolloin asia poistunee päiväjärjestyksestä automaattisesti - nyt isomissa heitoissa soundi on kuin Fredi antaisi kyytiä Sirkka-Liisa Anttilalle 15-vuotiaalla hetekalla (mitäs se rouva kansanedustaja täällä tekee? "Odotan Siitosta" )..... Ilmiö on nyt ensi kertaa ajankohtainen tuon Daamin omistuskaaren aikana.

[PM]

Penkki huutaa vaan armoa - nahka vasten nahkaa näin kesällä, juu now?
Imeytä silikoniöljyä pullollinen siihen penkkiin, niin johan loppuu natinat. Kaupan päälle saat todella liukkaasti toimivan tuhkaluukun.

Ehkä se penkki tykkäsi kyttyrää siitä taljasta?

[Timo L.]

Eikö muuten ole koskaan pitänyt nahkaverhoilu ääntä? Näkynee sitten W123:ssa joko ikä tahi alempiluokkaisuus, kun siinä tietyt kohdat ovat narisseet koko ajan, kurveissa ainakin. En ole jaksanut käydä selvittämään eksaktia kohtaa sen tarkemmin: ei se haittaa.

P.S. On sitä pitänyt olla tyhmä. Meinasin hankkia Jakobsoniin uuden kuskin turvavyön (Klippan), koska soljen ylin aukko (muoviosasta) oli katkennut ja joku ed. omistajista liittänyt sen yhteen rautalangalla. Soittelin Turvavyö Oy:öön mielitekona tilata uusi vyö. Aikamme jankattuamme viimein tajusin, että samperi, kaikki turvavyöthän on asennettu vituralleen!

Nääs soljen muoviosan ylimmän aukon muovituksen sisällä ei menekään metallia, eli sillä ei ole ns. mitään muuta virkaa, kuin soljen penkin väliin/alasluiskahtamisen estäminen. Eli itse vyö kulkee vain sen mitättömän ylimmän aukon lävitse, joka ei pidä mitään kolaritilanteessa! Jos en olisi ollut julkisella paikalla, olisin potkinut itseäni per*iille puoli tuntia tuon tiedon saamisen jälkeen. Tänä iltana on siis tiedossa turvavyön uudelleenasennustalkoot.

[Kaapo]

Luokkaisuudesta en tiedä sanoa, mutta onhan noilla ikäeroakin jo reippaasti.
Tosiaan rahin verhoilut alkoivat nitistä tässä loman puolessa välissä, kun kuivankuumaa oli paahtanut parisen viikkoa. Siihen asti on ollut hiirenhiljaista ja -harmaata Takapenkki ja repsikankin tuoli pysyvät iäneti. Silikonista ei tiedä, voipi liukastua penkiltä laattialle ja toisaalta näillä helteillä ja juomavaliolla tuhkis pelaa turhankin liukkaasti

Kohta kaksi. Onko niin, että edes katsastuksessa ei ole tuota asennuskukkasta havaittu? Ylälenkkihän ratkeaa varmasti sopivassa äkkijarrutuksessakin, jos sattuisi vyö lukkiutumaan
Omistaja-asteellakin tuo saattaa jäädä helposti huomaamatta, mutta luulisi, että turvavyöt ovat yksi katsastustarkastuksen keskeisimmistä kohteista. Siinähän ei ole kysymys auton ns. yleisen teknisen kunnon (tavallaan) syynäämisestä, vaan tärkeintä on varmistaa auton liikenneturvallisuus ja katsastuksessa vaadittavien varusteiden kunto, toimivuus ja turvallisuus. Ja jos joku laite, kuten esim. vyöt, on asennettu, niiden pitää myös täyttää vaatimukset ja toimia - kuten esim. lisävalojenkin. Leimamieheltä aika paha "virkavirhe"?

[Timo L.]

Onko niin, että edes katsastuksessa ei ole tuota asennuskukkasta havaittu? Ylälenkkihän ratkeaa varmasti sopivassa äkkijarrutuksessakin, jos sattuisi vyö lukkiutumaan
Omistaja-asteellakin tuo saattaa jäädä helposti huomaamatta, mutta luulisi, että turvavyöt ovat yksi katsastustarkastuksen keskeisimmistä kohteista.

Leimamieheltä aika paha "virkavirhe"?

Tottapa turiset. Autohan ei ole mulla mennyt kuin yhdestä katsastuksesta, eikä silloin ollut mitään mainintaa viasta, vaikka rautalanka on ihan näkyvillä ja vyö kulki pelkästään yhdestä aukosta. Olikohan katsastussedällä rukkaset kädessä .

[Jokko Päivärinne]

Onko narinan aiheuttaja varmasti nahka?
Itsellä kuskin penkki narisi/natisi mystisesti ja loppujenlopuksi narina tulikin penkin alapuolelta. Penkki oli ns. istuttu hajalle. Yksi runkorauta oli mennyt poikki. Välttämättä sinulla ei ole rauta katkennut, mutta penkin alla on vaneripohja, joka joskus alkaa hankaamaan runkorautaan. Sinne väliin auttaa kunnon rasva. Siis silikoni on turhan löysää kamaa.

Ota siis penkki irti ja tutki asiaa tarkemmin.

[Kaapo]

Tack, ihan hyvä vaihtoehto. Tästä vehkeestä on otettuna vain takapenkki kerran pois, kun kajareita laitettiin. Tipahtaako etupenkki kiskoiltaan tarpeeksi eteen tai taakse työntämällä, kuten joissain kieseissä, vai tarviaako päästellä jostain pultteja tms. auki? Tämän jos saapi tietää, niin prosessi nopeutuu ja helpottuu oleellisesti - miksi keksiä pyörää uudestaan....

[Timo L.]

Penkki on helppo irroittaa. Ensin jakkara ihan taka-asentoon. Avaa etupään ruuvit. Sitten vastaavasti istuin ihan etuasentoon (taisi helpottaa, jos istuin on myös korkeimmassa asennossa). Irroita persgrillien piuhat (2-tappiliitin) ja voilá, istuin on irti. Samalla voit tsekata, mitä kivaa istuimen alusta on syönyt, ja tiedä vaikka löytäisit istuimen valmistuspäivämäärän tai jälleen yhden kantakorttiliuskan .

[Kaapo]

Eli ymmärsinkö oikein vaiko tapani mukaan umpimetsään? Eli kiskojen etupäässä on tosiaan peukalonpään kokoiset mutterit. Nämäkö toimivat myös jonkinlaisina stoppareina ja ne poistamalla rahi tulee sen verran vielä lisää eteen, että sen voi nostaa pois kiskojen "kulissista"? Toisin sanoen kiskoja ei tarvitse raksia vallan pois, eturuuvien poisto riittää?

Ei ainakaan kuulosta pahankaan vaikealta. Ties vaikka löytäisi pirusti Kourikauppojen jäljiltä kateissa olevaa pankin rahaa tuolta toppausten seasta Eikös sitä muutama miljardi siinä kriisissä kadonnut "savuna ilmaan".

[Timo L.]

Öö, siis itse penkkiä ei saa kiskoilta pois, ei ainakaan silloin, kun jalusta ja penkki ovat autossa. Kaikista helpoin on irroittaa koko satsi lattiasta irti. Näin minä olen aina tehnyt. Ja uskoisin, että penkin satutteleminen takaisin kiskoille olisi paljon vaikeampaa.

Ruuvit eivät taida näkyä kuin ihan ääriasennoissa, rumppaa myös korkeudensäätöä, sekin taisi vaikuttaa "näkyvyyteen".

Kokemukseni perustuu siis W116-W123-W124-autoihin, joissa kaikissa systeemi oli samanlainen.

1989 tapahtunut W124-penkkien muutos ei tainnut päteä W126:een? Eli tuoreimmissakin W126:ssa on jousipenkit?

[Sepekyy]

1989 tapahtunut W124-penkkien muutos ei tainnut päteä W126:een? Eli tuoreimmissakin W126:ssa on jousipenkit?

Mikähän muutos tuolloin tehtiin penkkeihin? Itselläni kun on '89 w124. Veljeni '91:ssä on jäykemmät "taksipekit" ja ne ovat pysyneet kuosissaan paremmin, nuo minun penkit on istuttu jo melko lyttyyn.

t. S

[Timo L.]

Mikähän muutos tuolloin tehtiin penkkeihin? Itselläni kun on '89 w124. Veljeni '91:ssä on jäykemmät "taksipekit" ja ne ovat pysyneet kuosissaan paremmin, nuo minun penkit on istuttu jo melko lyttyyn.

t. S

Tarkemmin siis penkit muuttuivat pahvikylkien myötä. En ole varma (Mauri tietänee ainakin), mutta minusta Mercedes-istuintyynyissä tätä ennen käytetty jousirakenne vaihtui toisenlaiseen "täytteeseen". Hmn, minkähänlaiset taas ovat "taksipenkit"?

Nuo pahvikyljen penkit ovat vanhempanakin paljon jämäkämmät kuin kapeakylkisen.

Uuden penkin erottaa myös (ainakin kangasverhoillussa) uudistuneesta kuosista, vanha oli se viirullinen.

[Mauri H.]

Kyllä penkit muutuivat jotenkin erilaisiksi, mielestäni ovat jämäkämmän eivätkä jousta kuten vanhat, ja omat on vielä hyvässä kunnossa 400 tkm:n jälkeen kun kapeakylkisen penkit oli jo 250 tkm:n jälkeen keskeltä lysähtäneet.

Varsinaisesti mitä muutettiin, en tiedä, ehkä jouset vaan vahvemmiksi, kuosikin tosiaan muuttui.

Edit: joo ja nahkaisienkin kuosi muuttui poikittaisviirutetuksi, kun ennen nekin olivat pitkittäisillä viiruilla.

[Aapo.T]

Hmm mulla on tossa kapeakylkisessä w201:ssä ihan ehjät penkit vaikka sillä on ajettu 350tkm.

[Jokko Päivärinne]

Eli ymmärsinkö oikein vaiko tapani mukaan umpimetsään? Eli kiskojen etupäässä on tosiaan peukalonpään kokoiset mutterit. Nämäkö toimivat myös jonkinlaisina stoppareina ja ne poistamalla rahi tulee sen verran vielä lisää eteen, että sen voi nostaa pois kiskojen "kulissista"? Toisin sanoen kiskoja ei tarvitse raksia vallan pois, eturuuvien poisto riittää?

Ei ainakaan kuulosta pahankaan vaikealta. Ties vaikka löytäisi pirusti Kourikauppojen jäljiltä kateissa olevaa pankin rahaa tuolta toppausten seasta Eikös sitä muutama miljardi siinä kriisissä kadonnut "savuna ilmaan".

Juu, kokonaa vaan irti kiskoineen. Kuskin penkkiä joutuu tosiaan vielä etuasennon lisäksi nostamaan yläasentoon, kun takaruuveja irrottaa.

Käännä sitten selkänoja "kuppiasentoon" ja ota niskatuki irti, kun penkki on vielä autossa. Huomattavasti mukavammin tulee autosta pihalle. Selkänojassahan oli se salanappi jota painamalla niskatuki irtoaa.

Varo ettei kiskot raavi oven karmeja ja varo kmyös ettei penkin muoviosat murru.

[PM]

Samalla voit tsekata, mitä kivaa istuimen alusta on syönyt, ja tiedä vaikka löytäisit istuimen valmistuspäivämäärän tai jälleen yhden kantakorttiliuskan .

Minkä ihmeen takia ne noita kantakortin palasia piilottelee tollasiin paikkoihin?
Tuolta coupen jakkarankin alta löytyi vihreetä valkosella liuska, joka oli varmaan liimattu penkin alle. Nyt se oli orpona pyörimässä irrallaan.
Ei siis turhan usein ollut penkin alta imuroitu.

[Kaapo]

Juu, kokonaa vaan irti kiskoineen. Kuskin penkkiä joutuu tosiaan vielä etuasennon lisäksi nostamaan yläasentoon, kun takaruuveja irrottaa. Käännä sitten selkänoja "kuppiasentoon" ja ota niskatuki irti, kun penkki on vielä autossa. Selkänojassahan oli se salanappi jota painamalla niskatuki irtoaa.

Jees, nyt selvisi loputkin. Alunperin oli tosiaan luulo, että penkki lähtee "raiteiltaan", mutta otetaan sitten kiskot mukaan Tuo salanappi löytyykin vaivatta, kun niskatuet ovat olleet kertaalleen irti, laittelin eräät tilapäiset penkinsuojat yläpäistään niskatukien raudoista läpi - pysyivät kunnolla paikoillaan.
Jos sieltä alta on rauta sittenkin poikki, niin onneksi hovimestari löytyy liki vastapäätä. Penkin kantaa sinne autotallista vaikka olkapäällä hitsaukseen

[Sepekyy]

Tarkemmin siis penkit muuttuivat pahvikylkien myötä. En ole varma (Mauri tietänee ainakin), mutta minusta Mercedes-istuintyynyissä tätä ennen käytetty jousirakenne vaihtui toisenlaiseen "täytteeseen". Hmn, minkähänlaiset taas ovat "taksipenkit"?

Nuo pahvikyljen penkit ovat vanhempanakin paljon jämäkämmät kuin kapeakylkisen.

Uuden penkin erottaa myös (ainakin kangasverhoillussa) uudistuneesta kuosista, vanha oli se viirullinen.

Tämän "taksipenkin" rakenne pitäisi olla jäykempi kuin tavan jakkaroiden, näin ainakin yksi verhoilija sanoi veljeni auton jakkarasta, kun laittoi siihen turvavyön auki sahaaman paikan kuntoon. Samanlainen kangas on minulla ja veljellä ja kilometrejä on samoin reilu 520tkm.

Takapenkki on mun autosta, etupenkit veljen kärrystä:
http://koti.mbnet.fi/sepekyy/juttua/meset.htm

t. S