Jarrujen kans on kans joku mystinen juttu meinaan vaihdoin palat ja levyt jokanurkkaan ja jonkun viikon kun menin alkoi nopeatahtinen nypytys jarruttaessa. No vaihdoin eteen uudet Boshin levyt ja taas jonkin aikaa hyvä ja sama nypytys. Levyt ei o kierot vaan renkaan kieroksella on useampi ns. tiukemmin ottava kohta? Vuotoja ei ole. Zimmermannin palat KL:ltä. Ennen palojen ja levyjen vaihoa ei ollu moista. Jarrut ei laahaa ja männät ei jumita
Tutkinassa on tuo aihe. Seuraavaksi laitan käytetyt uritetut levyt eteen. Kulut ne ei ole mutta pintaruostetta niissä on jonka otan ennen asennusta pois. Mikäköhän tuossa mahtaa olla? Oikein usko että kahdet levyt olis huonot ja kun eivät ole mitään harakirin levyjä?? No mistä tietää vielä? Ja lisätään nyt vielä että laipat puhdistin jo ekakerralla ja sit varuiksi uudelleen ennen uusia levyjä.P-A kulutus nousi noin litralla joka oli ihan odotettua. Kaupungissa 9.5 ilman säästöä ja maantiekulutus noin 8 kieppeillä. Nestettä ei ole tarvinnu enää lisäillä kertaakaan. Ilmastointi pelaa kuten kuuluukin ja aski kans. Voimapuoli on silleen kohdillaan kun sen voi odottaakin olevan. Kostea keli testiasennossa uusilla normikoon Michelin Energyilä vanhallakin asvaltilla on liukasta
Kattotaan nyt jos 20t kohdilla kaikki on tässä meiningissä niin voi alkaa luottamaan tuohon laiteeseen. Vaunu pistetään koukkuun reilun viikonpäästä ja jos kelejä on niin useampi tuhat mennään. Oon miettiny et pitäiskö ottaa askin allaoleva muovisuoja pois ennen kun lähtee reisuun? Vedinkin jo vaunua pätkänmatkaa ja lämmöt ei noussu yhtään sen yemmäs mitä ne normiajosa ovat vaikka ilmastointi oli päällä.
Hyvä niin.
Niin ja tuo venttiilipöydän vuoto. Öljyä lisäsin noin 4dl vajaan 2 viikkoa sitten kun nostin auton perää ylöspäin. Vaunun kanssa oli liian alhaalla. No tippa sillon toinen tällön sieltä tulee ja nyt v-loppuna luulen että se tippasu loppuu
No huomenna selviää tarkemmin.
Kun laitoin kohdalleen ni ihan käsivoimin sai pokattua alumiinin 
?
. Kaikki neulat ja se rulla oli lattialla. Onnex olin kaukaa viisas ja olin puhaltanu betonilattian puhtaaksi ja lisänä oli sanomalehdet. Neulat siis löytyi kaikki. Perkalesentään sitä ei olis tarvittu tuota toisalta jos levisi sorikolle kun sakara oli käsissä....... No kukolla lähti se kolmisakarainen laakeroitu veto-osa irti. No pesin sen samalla tapaa kuin kuskinpuolen sakarankin pesin. 32 kpl on niitä neuloja jos joku muukin aihetta joutuu pähkäilemään. No mulla on varuilla ko neuloja sekä muitakin etuvetarin osia jne eli heti ei joudu pulaan jos joku osa kokonaan puuttuu on rikki tai pienempi osa puuttuu. Kokonainen vetarikin löytyy varaosina tarvittaessa niinkuin näissä harrastehommissa täytyy löytyä 
