matti69 kirjoitti:Voi olla tietenkin että määrällisesti on vähemmän vikoja,mutta hinta jonka maksat korjauksesta on aivan toinen asia. Jo pelkkä testerissä käyttäminen maksaa lähes 100 e. ja sitten varsinainen korjaaminen vasta alkaa...
Vanhemmissa malleissa on huomattavasti helpompaa korjata itse tai korjauttaa kaverin autotallissa. En toki väitä että uudempaa ei voisi lainkaan korjata itse.
Testerissä käyttämisestä ei edes merkkihuolto ota satasta. Puhumattakaan siitä jos on oma/kaverin testeri, joita nyt alkaa joka paikasta löytymään. Turhaa pelkoa.
Kysyppä siltä vanhalta autolta mikä sitä vaivaa, uudelta sen voit tehdä (jossain määrin).
X218 CLS 250 CDI Shooting Brake
C215 CL 500 (JDM)
entisiä mersuja: S213 E 220 d, W251 R 280 CDI, S124 E 280, V220 S 500 L (JDM), W115 220 D, W210 E 220 CDI, S211 E 220 CDI T Classic A, W204 C 200 CDI, W210 E 300 D Classic A, W202 C 220 Elegance A, W124 200 D
luokyio kirjoitti:W204 C 200 CDI vanhalla 646-koneella ja manuaalilla. Vähäiset tyyppiviat halpoja, eikä ikä ole vielä tuonut uusia. Hinnatkin jo alhaalla. Tuollaisen voisin ostaa uudelleen jos ei penkkiluku rajoittaisi. Paras auto mitä minulla ikinä oli. Vaikka kutoskonetta tuolla haikailtiin, niin paremmin tuollainen kulkee kuin vanhat kutoset.
Lähipiiristä kokemusta yhdestä 204-sarjalaisesta. Komppaan täysin tätä mielipidettä. Tuo 204 selvitti muistini mukaan joskus takavuosina Autobildin jonkin überpitkän kestotestinkin käytännössä murheitta.
Niistä varusteista ja sähköistä nyt niin tärrellään kannata olla. Tuovat tullessaan myös monta mukavuus- ja varsinkin turvallisuusvarustetta.
Polttoaineen kulutuskin taitaa vanhaan kuutoslankkuun verraten ainakin puolittua
Tuliko noihin W204 facelifteihin suoraan OM 651 vai saiko sitä 200CDI:tä 646:lla? Entä automaatti? Oliko kaikki faceliftit jo 7-vaihteisia?
W203 C180 Kompressor A Sport -05
W201 190E 2.3-16 A Cosworth -86 -> Project 2022-2024: Getrag, KMS ITB, Motec, OZ Ultraleggera, Eibach B12, Sparco.
luokyio kirjoitti:W204 C 200 CDI vanhalla 646-koneella ja manuaalilla. Vähäiset tyyppiviat halpoja, eikä ikä ole vielä tuonut uusia. Hinnatkin jo alhaalla. Tuollaisen voisin ostaa uudelleen jos ei penkkiluku rajoittaisi. Paras auto mitä minulla ikinä oli. Vaikka kutoskonetta tuolla haikailtiin, niin paremmin tuollainen kulkee kuin vanhat kutoset.
Lähipiiristä kokemusta yhdestä 204-sarjalaisesta. Komppaan täysin tätä mielipidettä. Tuo 204 selvitti muistini mukaan joskus takavuosina Autobildin jonkin überpitkän kestotestinkin käytännössä murheitta.
Niistä varusteista ja sähköistä nyt niin tärrellään kannata olla. Tuovat tullessaan myös monta mukavuus- ja varsinkin turvallisuusvarustetta.
Polttoaineen kulutuskin taitaa vanhaan kuutoslankkuun verraten ainakin puolittua
Tuliko noihin W204 facelifteihin suoraan OM 651 vai saiko sitä 200CDI:tä 646:lla? Entä automaatti? Oliko kaikki faceliftit jo 7-vaihteisia?
Sitä sai vaan vuosina 07-08 eli ei saanut facelifteinä. Sai myös automaatin kanssa.
X218 CLS 250 CDI Shooting Brake
C215 CL 500 (JDM)
entisiä mersuja: S213 E 220 d, W251 R 280 CDI, S124 E 280, V220 S 500 L (JDM), W115 220 D, W210 E 220 CDI, S211 E 220 CDI T Classic A, W204 C 200 CDI, W210 E 300 D Classic A, W202 C 220 Elegance A, W124 200 D
luokyio kirjoitti:W204 C 200 CDI vanhalla 646-koneella ja manuaalilla. Vähäiset tyyppiviat halpoja, eikä ikä ole vielä tuonut uusia. Hinnatkin jo alhaalla. Tuollaisen voisin ostaa uudelleen jos ei penkkiluku rajoittaisi. Paras auto mitä minulla ikinä oli. Vaikka kutoskonetta tuolla haikailtiin, niin paremmin tuollainen kulkee kuin vanhat kutoset.
Olen samaa mieltä 350tkm ajettu alatukivarret vaihdettu,muuten ei mitää vikaa.
