Tapporahaa mersuista

[finnstar]

Nyt aletaan maksamaan EU1-EU4 päästötason dieseleistä tapporahaa 1250-2500€(vaihdossa uuteen alle 130 päästävään)

http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201 ... 7_oa.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;

Kuinkahan lienee olla sujutettuna tuohon vanhan auton hyvityshintaa näissä viimeisissä Euro nelosissa joiden hinnat roikkuu kuitenkin vielä jonkinlaisissa lukemissa?

[tahtoomersun]

Se nyt on ainakin selvä,että ostajalle ei tästä ole mitään hyötyä. Vanhan hvvitys on varmasti vähintään tuon verran huonompi. Apinaa koijjataan taas.

[Andy]

Löyhästi aiheeseen liittyen Saksan maalta. Audilla on nimittäin varsin aggressiivinen kampanja menossa siellä. Jos annat muistaakseni euro4-dieselin (tai koski ainakin tuollaista R-mersua), niin autosta saa 20ke hyvityksen vaihdossa uuteen Q7:aan. Ja vielä 5ke lisää jos vaihdokki menee suoraan paalaukseen .

[Hage]

Höhö ja annas kun arvaan uusien vähäpäästöisten kotteroiden hintaa on saman aikaisesti nostettu sen 'tapporahan' verran

[Andy]

Höhö ja annas kun arvaan uusien vähäpäästöisten kotteroiden hintaa on saman aikaisesti nostettu sen 'tapporahan' verran

Saksan Audi Q7-hinnastosta:
3.0 TDI quattro 160kW 60.300EUR (sis. alv)
3.0 TDI quattro 200kW 63.300EUR (sis. alv)

Eipä taida olla vastaavanlaisia korotuksia uusien hinnoissa.

Sellainen ehto tuossa Audin tarjouksessa oli, että vanha auto piti olla ollut omistuksessa 6kk ennen tiettyä ajankohtaa. Eli tällä poissuljettiin se, että olisi pystynyt ostamaan halvalla tuollaisen euro4-kotteron ja sitten pistämään sen vaihdossa Audiin.

[sportsman]

Jos joku on kauppaan menossa,niin pitää loppuun asti olla kertomatta, että aikoo käyttää romutusseteliä. Vasta sitten kun alkaa maksamaan ostosta, niin ottaa esille tuon romutuspalkkion,niin tällöin saattaa jotain siitä hyötyäkin.

Harmi vain, että tässä huijataan kaikkia , sillä kyllä romutukseen tulevan auton pitäisi olla ollut omistuksessa sekä ajossa ennen romutusta.
Nyt autoliikeellä on romiksen pihalla sopiva autoja,joista se saa romusetelin...

[S202]

Löyhästi aiheeseen liittyen Saksan maalta. Audilla on nimittäin varsin aggressiivinen kampanja menossa siellä. Jos annat muistaakseni euro4-dieselin (tai koski ainakin tuollaista R-mersua), niin autosta saa 20ke hyvityksen vaihdossa uuteen Q7:aan. Ja vielä 5ke lisää jos vaihdokki menee suoraan paalaukseen .

Mitähän järkeä tuossakaan on, iso katumaasturi ei oikein ole sieltä vähäpäästöisimmästä päästä

[noroljan]

Näyttää olevan aika paljonmalleja mersulla tuossa 110 - 130 g/km päästöhaarukassa. Tuo hallituksen 110 g/km raja on aika hankala mersun kannalta. Ei esim. yhtään Bensa C-sarjalaista (Saati sitten isompaa koria) mahdu tuohon, kun näyttää olevan alimmillaan 116 g/km (dieseleitä mahtuu, mutta nehän on myrkkyä nykyään ). Tämä kampanja siis ilmeisesti tuon takia tehty ja päästö raja nostettu 130 g/km, jolloin myös perusautoista voi saada "alennusta".

Eri juttu sitten jos tuo lasketaan jostain ovh hinnasta, jolloin se on se ja sama hinnan/ostajan kannalta.

110g/km rajan alittaa tietty hybridit, mutta niitä voi hinnan takia mennä aikavähän ja näin asiakkaat valuu muihin merkeille.

Esim: C
- 300 h A Premium Business hybridi Hinta 54 113 €, 94 g/km
- C 160 bensa Hinta 38 869 €, 120g/km

En tiedä ajattelin vain...

Asiasta toiseen, kävin katsastamassa ML:än ja rekisteriotteessa näytti lukevan päästöluokkana Euro4. En kyllä muista että se ennen siellä olisi ollut kirjattuna, mutten yhtään vanhaa otetta löytänyt varmistakseni asian.

[MouTine]

En ole oikein seurannut noiden uusien autojen CO lukemia, mutta tälleen pystymetsästä tuo 110g kuulostaa ihan vitsiltä. Eihän tohon lukemaan sovi mikään auto jos sille vähän asettaa vaatimuksia? Meedioissa puhutaan hyvin ylimalkaisesti vähäpäästöisistä autoista, mutta unohdetaan manita tuo 110g raja. Ihan täyttä paskaa koko lobbaus.

[monsteri]

ADAC on vertaillut Saksassa 45 automallin hiilidioksidipäästöjä, lisäksi huomioitu (CO, HC, NOX, PN.) Laskelmissa huomioitu sähkön tuotannon keskimääräinen hinta ja polttoaineiden kuljetuksen ja valmistuksen päästöt. Kaksoisvoitto alemman keskiluokan täyssähköautoille, hybridit3. ja 5. Maakaasukärry 4., Tesla 6. Ja Mercedes E 220D 7. Paras bensa sijalle vasta 8. ja se Mitsubishi Space Star. Jos Dieselin polttoaine olisi ollut Biodiesel, olisi päästöt olleet vielä merkittävästi ADACIn tutkimuksessa mitattuja vähäisemmät. Tämä juttu tänään ilmestyneessä moottori lehdessä.