Kumpi S olisi parempi valinta 320cdi vai 400cdi

[Kolkuttaja]

Olen katselemassa S-sarjan mersua. Nämä olisivat tällä hetkellä mielenkiintoisimmat tarjokkaat. Kertokaa arvoisat S-ryhmän omistajat, millaisia nämä olisivat

-Mitä tyypivikoja löytyy?
-Mitä kannattaa ostohetkelle erityisesti tarkastaa?
-Pystyykö esim öljynvaihdot tekemään itse ja nollaamaan huoltovälinäytön?

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/s/9298439" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/s/9406612" onclick="window.open(this.href);return false;

Aiemmin on alla ollut eemeleitä ja tenavatähtiä ja mukavia ovat olleet

[dealer]

Öljyt on helppo vaihtaa itse, ehdottomasti kannattaa hankkia imuvaihtaja ja sillä tikun putken päästä hörppää vanhat öljyt pois.
Suora kuutonen on kaikin puolin hyvä moottori, kasi vähän isompitöinen ja kalliimpi korjailla jos (kun) jotain sattuu.

[jusi]

Olen katselemassa S-sarjan mersua. Nämä olisivat tällä hetkellä mielenkiintoisimmat tarjokkaat. Kertokaa arvoisat S-ryhmän omistajat, millaisia nämä olisivat

-Mitä tyypivikoja löytyy?
-Mitä kannattaa ostohetkelle erityisesti tarkastaa?
-Pystyykö esim öljynvaihdot tekemään itse ja nollaamaan huoltovälinäytön?

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/s/9298439" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/s/9406612" onclick="window.open(this.href);return false;

Aiemmin on alla ollut eemeleitä ja tenavatähtiä ja mukavia ovat olleet

Vikojahan tuon ikäisissä saattaa olla. Haulla löydät W220-korimallista paljonkin infoa. Tässä pari huomioitavaa asiaa:
- ruostuminen, facelift on ruosteen suhteen merkittävästi parempi, mutta nuo sinun vaihtoehtosi ovat ensimmäistä sarjaa. Facelift on muutenkin luotettavamman maineessa.
- airmaticin toiminta. Ehjä auto ei niiaa parkissa.
- tsekkaa, ettei ilmanoton vedenpoisto ole tukossa ja apukuskin lattiamatossa merkkejä kosteudesta. Tulviminen voi jopa pilata taka-SAMin
- Mersun vaihteiston pitää vaihtaa sulavasti. Vaihteistoöljyvaihtoja ei saisi olla laiminlyöty.
- syystä tai toisesta osa Nettiauton ässistä on melkoisia kiertopalkintoja. Myyjät ei aina muista kertoa kolarihistoriasta, joten kannattaa katsoa Trafista historiatiedot. Tuntuu, että näissä on ostajan markkinat. Suurin osa autoista lojuu Nettiautossa kuukausikaupalla, vaikkakin hyvät ja oikein hinnoitellut voivat mennä nopeasti kaupaksi.

Moottorina 320 CDI on huomattavasti huolettomampi ja siinä on kulutus aika maltillinen. 400 CDI:n kalliista jakoketjun vaihdoista ja muista teknisistä aiheista löytyy haulla tietoa. Tottakai ässän öljyt voi vaihtaa itse imemällä tai propusta ja huoltoilmaisimenkin pystyy nollaamaan itse.

[CDI203]

Noista vaihtoehdoista ko koriin 400
320 on hiukan pieni painoon nähden
jako ketjua kuunnella

[harriba]

Anekdoottina tuttava kehui S400CDI:tään maasta taivaaseen, kunnes kiertokanki tuli lohkon läpi moikkaamaan. Tuon koneen maine on mielestäni huono. Uudempi 420CDI ymmärtääkseni huomattavasti parempi. Noita vanhempia suoria kuutosia on valmistettu varmaan vähintään 10x se mitä V8:seja, joten osaamista ja varaosia löytyy todnäk halvemmalla ja nopeammin. Tuossa on tonnin dieselvero per vuosi.

Ruostehan nuo pre-faceliftit tappaa. Kynnyskoteloiden ulkokuori on muovia, joka näyttää aina hyvälle. Se mitä siellä alla muhii on eri juttu. Sinne ei oikein näe. Tunkkauskohta pettää kun pelti on tarpeeksi hapertunut. Etulokarin takareunassa on pellinpala johon sataa kiviä ja vettä koko ajan. Rekisterikilven muovipaneelin alla on pystysauma, johon saattaa jäädä vesi seisomaan. Tuota on vaikea huomata ulkoapäin. Ovien alareunat on helppo tarkistaa. Alusta ei saa yön aikana laskea senttiäkään. ABC alusta on kuulemma aivan ehdoton, eikä sen korjaaminen ole mitään salatiedettä. Mulla on perus ilmapatjaa.

Kuitenkin noin vanhoissa yksilöerot merkkaavat enemmän kuin moottorimallit. Starin hankinta on melkolailla välttämätöntä jos meinaa autoa itse ylläpitää, ja jos ei, niin toimintatonni tai pari vilahtaa ennen kuin ehtii kissaa sanoa.

Tuolta esim. "hiukan" lisätietoa: https://w220.ee/" onclick="window.open(this.href);return false;

Jos tosissasi olet ässää hankkimassa, niin kannattaa tutustua Japanin tuonteihin. Tämän ikäiset ässät eivät maksa siellä mitään. Pikkuisen kivempaa hommaa harrastaa 70t km ajettua ruosteetonta ja käytännössä virheetöntä yksilöä, sen sijaan että työn alla on lähes puoli miljoonaa kilometriä kelattu ruosteinen lossi. Omastani maksoi veroineen päivineen €7-8k. Ja ratti on tietenkin oikealla puolella eli vasemmalla Mutta dieseleitä ei Japanista löydy.

[ola94]

Kävin 2 viikkoa sitten koeajamassa tuota Lempäälän 320cdi ässää ja siinä ei toiminut ratin mitkään napit eikä kuskin penkin sähkösäädöt.

[harriba]

Sähkövikaista ässää en ottaisi edes ilmaiseksi. Voi olla että vain sulake on palanut. Mutta joku senkin on polttanut. Voi olla että yhtä tai useampaa kontrolliboksia on uitettu sadevedessä. Epämääräisen sähkövian löytäminen ja korjaaminen (pahimmillan jossain tienposkessa) on ärsyttävää hommaa. Joten kaikkien sähköhimmeleiden testaaminen ennen ostoa on hyvä idea. Tietty jos auton saa starin päähän vikakoodien lukuun niin sen parempi.

[Hage]

Myös mittariston virtapiirit tykkäävät ainakin ykkössarjalaisessa hapettua joka aiheuttaa sen että mittaristosta katoaa valot ja kaikki viisarit jämähtävät paikalleen. Tämä on kuulema tyyppivika ja alustavat kyselyt isän S 320CDI:n mittariston korjaamiseen maksaa ~400€. Uusi mittaristo 2000€

[pathenkilö]

320cdi ehdottomasti
Tuikutat sen vielä niin 280/650 riittänee useimmalle käyttäjälle

Kulutus naurettava kokoon ja tehoon nähden

[Jukkahep]

Suosittelisin suoraan siirtymistä w221 320 v6 cdi koneiseen. Ei ne kovin paljoa enempää maksa.

[Teemup]

Mulla olisi w220 320CDI facelift joutilaana

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/s/9189832" onclick="window.open(this.href);return false;

[jusi]

Suosittelisin suoraan siirtymistä w221 320 v6 cdi koneiseen. Ei ne kovin paljoa enempää maksa.

Mitä nyt 2-3-kertaisen hinnan. Rivikutonen on sitä paitsi kestävämpi.

[Jukkahep]

W221 on ongelmajätettä jo saksassa,ranskassa,italiassa,ruotsissa,ja norjassa. Odottele tulevaan kesään näät oikeesti mitä nää maksaa.

[Jukkahep]

Suosittelisin suoraan siirtymistä w221 320 v6 cdi koneiseen. Ei ne kovin paljoa enempää maksa.

Mitä nyt 2-3-kertaisen hinnan. Rivikutonen on sitä paitsi kestävämpi.

Millä peruusteella rivi 6 on kestävämpi.

[jysi]

W221 on ongelmajätettä jo saksassa,ranskassa,italiassa,ruotsissa,ja norjassa. Odottele tulevaan kesään näät oikeesti mitä nää maksaa.

Facelift 350 diesel (2009-) on jo euro 6-mallia joten sillä saa kyllä ajella kirkonkylillä vielä kauan 2020 jälkeenkin.

[dealer]

Suosittelisin suoraan siirtymistä w221 320 v6 cdi koneiseen. Ei ne kovin paljoa enempää maksa.

Mitä nyt 2-3-kertaisen hinnan. Rivikutonen on sitä paitsi kestävämpi.

Millä peruusteella rivi 6 on kestävämpi.

Millä vain perusteella. Ei jakoketjun vaihtotarvetta, ei öljyvuotoja, ei ahdinvaivoja, ei murenevaa ilmamassamittarin y-haaraa, ei murenevia pakosarjoja, ei alakerran hajoamisia...
Lisäksi vielä rivikuutosessa pienempi kulutus. Hyvä kone kai se veekuutonenkin loppupelissä on mutta paljon vähemmät on viat OM613/648:ssa.

[Kolkuttaja]

Kiitoksia selvennyksistä. Tuo Star nyt sitten kannattaa varmaan hankkia.
Vaatiiko tietokoneelta minkän verran papua?
Jos vikakoodit löytyvät, niin mistä löytyy tieto, että mitä mikäkin vikakoodi mahtaa tarkoittaa?

[jysi]

Kiitoksia selvennyksistä. Tuo Star nyt sitten kannattaa varmaan hankkia.
Vaatiiko tietokoneelta minkän verran papua?
Jos vikakoodit löytyvät, niin mistä löytyy tieto, että mitä mikäkin vikakoodi mahtaa tarkoittaa?

Sieltä Starista/Xentrystä löytyy vikakoodin lisäksi sanallinen vikakuvaus (tosin joskus käännöksessä kärsinyt) + usein ohjattu vianhaku, eli jos koodi on tämä niin mittaa tuosta ja jos noin tai näin niin vaihda osa X. Sitten on niitä vikoja joiden syy täytyy kuvauksen/kuvausten perusteella keksiä ittse tai yrittää kysyä täältä jos joku oiisi jo samanlaisen nähnyt.

[Kolkuttaja]

Noita vikakoodinlukijoita näkyy löytyvän useampiakin. Onko jokui sellainen, missä olisi tuo hinta/laatu kohdallaan?

[CDI203]

Mieli pidettä kun alussa kysytään hiukan lisää,
6syl on kyllä hyvä kone mutta... liian pieni painavaan 220 koriin
Ehkä ohjelmoituna)
mutta muuten jää jotain puuttumaan miten sitä kuvilisi kulun keveys/herkyys/helpouden tunne tms
(ainoa "oikea" kone S mallin on 12syl sillä muu auto pääsee täyisin oikeuksiinsa)
mikä kuuluu oleelisena osana S mallin,
jos 6syl siksi että isoman koneen isomat ylläpito kulut arvelutta niin
sitten 210 tai 211 sillä koneella siinä yhdistelmässä kone ja muu auto pääse paremin oikeuksiinsa

Jos mersun vikoja niin ainoa on *:ri

[|parsakaali|]

Itse ottaisin kuutosen, jos huoltaminen tapahtuu liikkeessä. Mikäli huolto onnistuu itse ja moottorin isotöinen (aikaa vievä) huoltaminen ei haittaa niin 400cdi ehdottomasti, ohjelmoituna kulkee mukavasti. Kulutus ei paljoa kummene kuutosesta. Starin omistaminen on melkeimpä edellytys, jos vanhaa ässää ajattelet.