Suomi ja autoilu vuodesta 2019

[karra]

Nyt kun meillä on uusi hallitus ja aikaisimpiin topikkeihin liittyen moni veti herneet nenään kun puhutiiin muistakin asioista kuin autoilusta, eli politiikasta, niin voisi tähän alkaa koota asioita mitä nyt yhteisö nimeltään Oy Suomi Ab tekee yksityisautoilun, ja kenties autourheilun sekä autoharrastamisen suhteen alkaen tilanteesta Ground Zero eli kesäkuu 2019. Pidetään politiikka erossa tästä ja keskitytyään vaan autoiluun.

Meillähän on uusi liikenneministeri Sanna Marin jonka kerrotaan jatkavan asioita joita Kyllönen ja Berner laittoi alulle, no se niistä koska ei politiikkaa.

Uusi ministerskä oli eilen aamuteeveessä jota en jaksanut lomalaisena katsoa mutta luin että ulosanti oli aika surkea eikä autoverosta puhuttu sanaakaan. Lisäksi Sanna ei ollut osannut vastata mitä itse aikoo tehdä ilmastotekonaan... Iltiksen mukaan he ei olleet tavoittaneet Mariinia kysyäkseen muutamia muita mielenkiintoisia aisoita. Pelkään että mennään vielä alaspäin edellisistä eli henkilö ei ole tehtäviensä tasoilla, toivottavasti vasta "vielä" eli petraa virassaan, no aika näyttää.

Viimeisimpiä uutisia oli ilmaston odotettua nopeampi lämpenenmimen, tai siis ikiroudan sulaminen, no näitä tulee koko aika uusia teorioita, mihin sitten uskoo. Eli kuinka paljon 1900-luvun teollistuminen on kiihdyttänyt lämpenemistä, mikä on sen oikea vaikutus?

Tällä hetkellä vaikuttaa (valitettavasti vallitsevan poliittisen tilanteen takia) että yksityisautoilua kiristetään ja Suomen kansantuotteen tekemistä sekä maaseutua tuotantoineen ajetaan vinhemmin alas, se on ikävää koska minun mielestä (ei poliittinen vaan insinöörimäinen mielipide) maapallo ja ilmasto säätää ja on aina säätänyt itseään (olenko kuin Trump, en niin törkeä kumminkaan ? ).

Mutta nähtäväksi jää mihin suuntaan mennään ja millä vauhdilla. Jos kellä on faktaa uusiutuvista polttoaineista vs sähköautoista niin saa jatkaa, itse en ole ekspertti niissä.

[k.jamsa]

No empä ota tuohon polittiseen hommaan enkä ilmastonmuutokseen mitään kantaa, vaikka kyllähän niihinkin jonkunlainen kanta saattaa löytyä.
Mutta eikö tässä joku aika takaperin ollut joku uutinen, oisko ollu iltasanomissa että mersun uusin tiisseli moottori saastuttaapi vähemmän kun nykyiset sähköautot.

[karra]

Joo ja eri lähteistä riippuen milloin mikä kulkuväline on se edullisiin. Joukkoliikenteessä riippuu minkä verran on matkustajia ja minkä verran rahtia mukana jyvittämässä kuluja, eli aika vaikeaa on.

Saa nähdä milloin tämä höhellys alkaa vaikuttamaan tavallisin ihmisiin ja heidän valintoihin. Itse ajan nykyään paljon vähemmin kuin ennen, toisaalta matkustan lomillani enemmän lentäen mutta sehän ei ole paheksuttavaa, tavallaan anekauppaa... koska töissäni en enää lennä niin tajuttomasti kuin ennen, toki joku muu sen tekee nyt sijastani, eli plus miinus nolla. Mutta töihin ajan fillarilla jos on lämpimämpää kuin -2 C ja kuiva(hkoa)a. Eli koen olevani siinä mielessä ekologinen, vaikka harrastusajoni ajankin veekasilla ja Venäjän bensalla.

Autoilusta sen verran että en mielelläni maksa autoveroa, siksi olenkin ostanut käyttö-ja osan harrasteautoistani ulkomailta käytettynä, ja yrittänyt kaikin mahdollisin keinoin saada veroa alemmaksi verotushetkellä.

Ajononeuvoveroistakaan en pidä koska sitä joutuu maksamaan vaikka autolla ei aja, jos sen pitää ajovalmiina vaikka joka toinen päivä, tai edes pari päivää viikossa - tiedän että muissakin maissa on käyttömaksuja joten ne on vaan hyväksyttävä EU kansalaisena.

Kyllähän Suomen autoverotus on aika pahasti solmussa, katsoo mistä suunnasta vaan. Koska valtio tarvii sitä verokertymää tulevaisuudessa. Se miksi sitä tarvitaan on jo taas politiikkaa...

[tomant]

Onneksi pidemmillä työmatkoilla ajo julkisella ajoneuvolla on usein niin arvokasta, että verovähennyksillä maksaa kevyesti vanhemman henkilöauton käyttökulut, ainakin vanhemman puolimoottorisen bensamersun.

tomant

[Nurmituomas]

on olemassa tavoite ja selitys. Nämä korreloivat tai sitten ei. sillä ei ole niin väliä.

Tavoite on kerätä rahaa ja tällä hetkellä selitys on maailman pelastus. Se on ihan hyvä selitys, osin totta, mutta hyvä syy syyllistää ja kerätä sitä rahaa.

Jos tavoite siitä, että ihmiset pyöräilisivät töihin ja loputkin ajaisi sähköautolla toteutuisi oikeasti, niin tämän hetken verotuspohja romahtaisi, tulisi massatyöttömyys yms.



väittely siitä onko lämpenemistä tai ei on ihan tähän rahan keruuseen liittymätön asia. Keruu ei sillä lopu, syyt ehkä.

[tomant]

Monessa paikassa on todettu, että liikenteen osuus päästöistä on noin viidennes (20%). (Esim. poistamalla puolet liikenteen päästöistä, mikä lienee mahdotonta, saataisiin vain 10% vähennys kokonaispäästöihin.) Osaako joku kertoa, miten muut 4/5 (80%) päästöistä jakaantuvat ja saisiko sieltä vähennettyä kokonaispäästöjen määrää järkevillä konsteilla? Muita päästöjen lähteitä lienevät ainakin asuminen, maatalous ja teollisuus.

tomant

[tj86430]

Eli kuinka paljon 1900-luvun teollistuminen on kiihdyttänyt lämpenemistä, mikä on sen oikea vaikutus?

Onko sillä jotain väliä?

Ensin voit kysyä itseltäsi, lämpeneekö ilmasto vai ei?

Jos vastasit ei, niin hyvä, voit jatkaa elämääsi ihan miten huvittaa, ja jos olit oikeassa, niin kaikki ovat tyytyväisiä

Jos vastasit kyllä, niin seuraava kysymys on onko se pahasta vai ei?

Jos vastasit ei, niin hyvä, voit jatkaa elämääsi ihan miten huvittaa, ja jos olit oikeassa, niin kaikki ovat tyytyväisiä.

Jos vastasit kyllä, niin kolmas ja viimeinen kysymys on mitä asialle voi tehdä?

Jos vastasit ei mitään, niin hyvä, voit jatkaa elämääsi ihan miten huvittaa, ja jos olit oikeassa, niin c'est la vie.

Jos vastasit jotain muuta, niin sitten kannattaa varmaan tehdä se. Ei tässä vissiin oikein parempiakaan teorioita ole kuin hiilidioksiinin määrän hillitseminen, jos tänne asti päästiin.

[karra]

Vastasin että ilmasto ei lämpene ihmisen toiminnan seurauksena eli voin jatkaa veekasilla ajoa. C est la vie

[sportsman]

Vastasin että ilmasto ei lämpene ihmisen toiminnan seurauksena eli voin jatkaa veekasilla ajoa. C est la vie

saas nähdä, koska Suomessakin ruvetaan heittelemään veekasilla ajajaa kohti kananmunia ja muuta roinaa...


Jatkossa käyttömaksut nousevat, koska muuten veroa ei saa riittävästi kerättyä autoilijoilta ...

[karra]

Vastasin että ilmasto ei lämpene ihmisen toiminnan seurauksena eli voin jatkaa veekasilla ajoa. C est la vie

saas nähdä, koska Suomessakin ruvetaan heittelemään veekasilla ajajaa kohti kananmunia ja muuta roinaa...


Jatkossa käyttömaksut nousevat, koska muuten veroa ei saa riittävästi kerättyä autoilijoilta ...

Juu, eihän noista mersuista tavikset osaa sanoa onko siellä veekasi vai joku muu. Ja tehtaat on lähteneet downsizingiin jo aikaa sitte, juurikin näistä syistä ja siksi että tehoa saa ahtamalla. Velimies osti keväällä uuden Range Rover Velarin, siinä on 2.5 litran turbonelonen

Toivottavsti museoautoilla saa edelleen ajaa jatkossakin samoilla eduilla

[jysi]

Monessa paikassa on todettu, että liikenteen osuus päästöistä on noin viidennes (20%). (Esim. poistamalla puolet liikenteen päästöistä, mikä lienee mahdotonta, saataisiin vain 10% vähennys kokonaispäästöihin.) Osaako joku kertoa, miten muut 4/5 (80%) päästöistä jakaantuvat ja saisiko sieltä vähennettyä kokonaispäästöjen määrää järkevillä konsteilla? Muita päästöjen lähteitä lienevät ainakin asuminen, maatalous ja teollisuus.
tomant

Oma suosikkini vegaanisen ruokavalion valinnan sijaan on lemmikkieläimistä luopuminen, vaikutus 1% kokonaispäästöistä: https://www.talouselama.fi/uutiset/suom ... 3885cdb9ac" onclick="window.open(this.href);return false;
Tämä ei tietenkään ole yhdenkään puolueen agendalla, koska politiikan tekeminen ja poliittinen kommunikaatio perustuu nykyään pääasiassa tunnepohjalle, ei järkipohjalle.
On muodikkaampaa olla vegaani joka ajaa bussilla ja omistaa ison koiran kun mersuileva naudanlihaa grillaava äijä jolla on akvaariossa 3 kalaa.

[pema]

Monessa paikassa on todettu, että liikenteen osuus päästöistä on noin viidennes (20%). (Esim. poistamalla puolet liikenteen päästöistä, mikä lienee mahdotonta, saataisiin vain 10% vähennys kokonaispäästöihin.) Osaako joku kertoa, miten muut 4/5 (80%) päästöistä jakaantuvat ja saisiko sieltä vähennettyä kokonaispäästöjen määrää järkevillä konsteilla? Muita päästöjen lähteitä lienevät ainakin asuminen, maatalous ja teollisuus.
tomant

Oma suosikkini vegaanisen ruokavalion valinnan sijaan on lemmikkieläimistä luopuminen, vaikutus 1% kokonaispäästöistä: https://www.talouselama.fi/uutiset/suom ... 3885cdb9ac" onclick="window.open(this.href);return false;
Tämä ei tietenkään ole yhdenkään puolueen agendalla, koska politiikan tekeminen ja poliittinen kommunikaatio perustuu nykyään pääasiassa tunnepohjalle, ei järkipohjalle.
On muodikkaampaa olla vegaani joka ajaa bussilla ja omistaa ison koiran kun mersuileva naudanlihaa grillaava äijä jolla on akvaariossa 3 kalaa.

Minä syön päivittäin punaista lihaa ja heinien syömisen aloitan kun vihreitten puolue on kielletty lailla ja ajan vanhoilla autoilla jotka vievät kohtuulisesti bensaa josta prinsessa rinne saa verotuloja jotka se pistää kaikki hyväkuntoisten maanteiden kunnostukseen eikä penniäkään mene näiden työperäisten Suomen väestönkasvua kovasti lisäävien yrittäjien toimeentuloon.
Joten mielläni maksan myös ne muutamat pienet avustukset prinsessan kassaan jotta nuorempi konstaapeli vähähölmö saa uusia kameroita.
Mistähän saisi tälläisen tenniksen naamarin jotta saisi katsella omaa pärstäänsä ja tuoda niitä Iltiksen sivuille ,45-50 vuotta sitten olisin kyllä keksinyt pieniä kepposia hänelle.
Politiikkaan liittyen vielä niin aina kun näen tämän "pekan"tai"antin" naaman niin tulee mieleen että pitäiskö munkin tulla jo komerosta ulos.
Hyvää Jussia kaikille

[Jussiboy]

[quote="tomant"]Monessa paikassa on todettu, että liikenteen osuus päästöistä on noin viidennes (20%). (Esim. poistamalla puolet liikenteen päästöistä, mikä lienee mahdotonta, saataisiin vain 10% vähennys kokonaispäästöihin.) Osaako joku kertoa, miten muut 4/5 (80%) päästöistä jakaantuvat ja saisiko sieltä vähennettyä kokonaispäästöjen määrää järkevillä konsteilla? Muita päästöjen lähteitä lienevät ainakin asuminen, maatalous ja teollisuus.

tomant[/quote

Mitäpä jos valtio tyytyisi pienempään siivuun verotuloja ja tasattaisiin hinnanero normaali Dieseliin pumpulla??
https://www.neste.fi/artikkeli/neste-my ... talkoisiin" onclick="window.open(this.href);return false;

Olisko liian helppo ratkaisu ja menis perusteet ihmisten syyllistämisen?

[MJPfin]

Taas yritetään parantaa maailmaa Suomen autoilulla, mikä on pelkkää lumetta kun otetaan huomioon se fakta että meidän päästöt on jotain promillen luokkaa maailman päästöistä.

Se mitä itse teen vs muu maailma ei vaikuta juuri mitenkään niin kauan kuin Intia ja kiina on olemassa ja haluaa samat hyvinvointivaltion olot mitä meillä on.
Vaikka meistä täällä ei ajaisi kukaan metriäkään autolla niin ollaan silti samassa veneessä edelleen kun meidän osuus ei vaikuta mihinkään.

Kyse ei ole siitä että en välittäisi vaan kylmästä totuudesta ja ajan ajoni vanhalla viritetyllä dieselillä nauttien siitä niin kauan kuin dieseliä myydään hintaan johon pystyn sitä ostamaan.

[Matti R]

Taas yritetään parantaa maailmaa Suomen autoilulla, mikä on pelkkää lumetta kun otetaan huomioon se fakta että meidän päästöt on jotain promillen luokkaa maailman päästöistä.

Se mitä itse teen vs muu maailma ei vaikuta juuri mitenkään niin kauan kuin Intia ja kiina on olemassa ja haluaa samat hyvinvointivaltion olot mitä meillä on.
Vaikka meistä täällä ei ajaisi kukaan metriäkään autolla niin ollaan silti samassa veneessä edelleen kun meidän osuus ei vaikuta mihinkään.

Kyse ei ole siitä että en välittäisi vaan kylmästä totuudesta ja ajan ajoni vanhalla viritetyllä dieselillä nauttien siitä niin kauan kuin dieseliä myydään hintaan johon pystyn sitä ostamaan.

Belchatowin voimalaitos Puolassa tekee päästöjä lähes yhtä paljon kuin kaikki Suomen päästöt yhteensä, mukaanlukien liikenne, teollisuus yms. Intiassa ja Kiinassa päästöt kasvavat valtavasti koko ajan riippumatta siitä mitä me täällä Suomessa teemme. Suomen päästöjen vähentämisellä ei ole mitään vaikutusta ilmaston lämpenemiseen tai sen hidastamiseen.
Näitä faktoja ei vaan saa sanoa ääneen.

[Pikku Mersu]

tälläistä yle kirjoitti 2010 https://yle.fi/uutiset/3-6159129 mutta on kai sittemmin vaihtuneet tutkijat?

[Huttiainen]

Ei ole suomen liikennepäästöillä merkitystä, mutta ei ole isommassamittakaavassa Euroopallakaan. Ainakaan jos tässä on jotain faktaa taustalla:

"Kaikkien Euroopan autojen vaihtuminen sähköautoiksi ei vähennä maailman päästöjä juuri ollenkaan":
Euroopan henkilöautokannan vaihtuminen sähköautoiksi Euroopassa vähentäisi päästöjä maailmanlaajuisesti 0,7 prosenttia, mutta koska osa sähköstä tuotetaan fossiilisilla polttoaineilla, osuus putoaa 0,4 prosenttiin.

https://autotoday.fi/autoalan-vaikuttaj ... ollenkaan/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ilmastolla rahastetaan kyllä esim isopäästöistenauton omistamisesta, mutta mahtaako ne sen verukkeella kerätyt "ylimääräiset"rahat mennä jotenkin ilmastonsuojeluun. Juu ei.

[karra]

5.12.2018 kirjoitettiin että verorahat valuu ulkomaille: https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/pol ... i-1.342422" onclick="window.open(this.href);return false; Autoveroveivauksesta tuli miljoonalasku verottajalle – kauppa hyytyi ja tuonti räjähti

Mitä uusi hallitus tekee asialle: https://yle.fi/uutiset/3-10870242" onclick="window.open(this.href);return false; Ennätykset rikkoutuvat taas: Käytettyjen autojen maahantuonti on noussut hurjiin lukuihin – katso suosikkimerkkien top 10 ja mitä tuotiin vähiten

Veikkaan ettei mitään. Ministeri mariini haluaa pienentää ihmiten liikkumisen tarvetta, eihän siinä mitään