Saksasta tuonti - mikä reitti?

[Karel]

Te, jotka olette tuoneet auton itse Saksasta, minkälaiseen ajoreitti-lautta-yhdistelmään olette päätyneet? Hain itse edellisen kerran vuonna 2005, ja silloin muistaakseni tultiin Rostockista Hankoon. Mutta nyt ei näyttäisi olevan tarjolla tuota reittiä muuta kuin rahtikuljetuksiin.

Pohdinnassa siis ajaminen Puttgardeniin, lautalla Rödby ja siitä Tanskan ja Ruotsin läpi Tukholmaan, josta lautalla joko Turkuun tai Helsinkiin. Sellaisen reissun olen tehnyt viimeksi vuonna 1995.

Toinen vaihtoehto on Travemündestä suoraan Helsinkiin. Kumpaa suosittelette, ja miksi? Ruotsin läpi ajaen ilmeisesti hiukan halvempi, mutta hektisempi reissu, enemmän yöpymisiä jne. Travesta laivalla taas pitkästyttävää ja mitä katselin, niin röyhkeän hintaista kaiken lisäksi.

Baltian kautta ja Tallinnasta laivalla yli ei nappaa alkuunkaan. Lähtö siis Düsseldorfista. Onko muita ideoita?



_________________________________________

[cuuno]

Kaikki olen ajanut tukholmaan ja siitä lautalla joko tku tai hki.

[tj86430]

Aina Ruotsin läpi. Jos illalla Pohjois-Saksassa, myös Travemünde-Malmö tai Rostock-Trelleborg yölautta ovat vaihtoehtoja Tanskan läpi ajamiselle.

[Maastis]

Pari autoa tuonu Trave- Helsinki. Nyt viimeisin ajamalla Baltian läpi Tallinnaan. Ihan hyvät tiet. Tultiin "2 yön taktiikalla" joka oli vähä tiukahko kun vasta 6 aikaan iltapäivällä lähdettiin Frankfurthista ja matkaan mahtui sitte vielä eturenkaiden vaihto ja vähä muutakin säätöö...

[x_ismo]

TRostock-Trelleborg voi nukkua yöllä ja ajaa sitten päivällä iltalaivaan. Tai kaksi kuskia niin Rödby:n kautta yön yli ajamalla aamulaivaan Kapelskäriin, kaikista halvin. Pitää olla jonkinlaiset unenlahjat että saa nukuttua vauhdissa. Vaihtoehtoa on monia ja mikä sopii toiselle ei taasen toiselle. Baltian läpi pitää muistaa ajaa rajoitusten mukaan, tolppia on paljon ja mittaavat takaapäin myös kaukaa (olen nähnyt sakon ja kuvan joka on otettu ainakin 300m päästä takaapäin mp:stä, pieni ylitys 10km/h).

Puolasta taisi päästä Viroon myös lautalla, en muista varmaksi. Sekin voisi olla kokeilemisen arvoinen joskus.

[tj86430]

Lähtö siis Düsseldorfista.

Mihin vuorokaudenaikaan OP aikoo startata Düsseldorfista? Ja minne päin Suomea pitäisi päätyä?

[Karel]

Iltapäivällä tarkoitus lähteä, määränpäänä Helsinki. Ajallisesti ehtisi juuri vikalle Saksa-Tanska lautalle, ja sitten yöpyy jossakin Tanskassa tai Malmössä, ja aamulla Tukholmaan ilta-laivalle. Mutta tuo Trave-Malmö lauttahan lyö kaksi kärpästä yhdellä iskulla, ja eikun aamulla Malmöstä laivalla nukkuneena ajamaan kohti Tukholmaa. Hytin kanssa joku 100-150 euroa. Jotenkin se tuntuu houkuttelevammalta kuin Rostock-Trelleborg (hiukan lyhyempi matka).

Kiitokset hyvistä vinkeistä!

_______________________

[Maastis]

Puolasta taisi päästä Viroon myös lautalla, en muista varmaksi. Sekin voisi olla kokeilemisen arvoinen joskus.

Pääseekös puolan Gdanskista lautalla myös Hesaan? Joskus muistan nähneeni mainoksen...

Baltian läpi pitää muistaa ajaa rajoitusten mukaan, tolppia on paljon

Virossa Tallinnan lähellä alkoi olla vähä kiire ja puhelimes varasin laivalippuja ja epähuomios räpsäytin tolpan. Ei onneksi veilä ole näkynyt laskua... kilvet oli autoliikkeen nimissä niin ehkä meni sinne...

[tj86430]

Iltapäivällä tarkoitus lähteä, määränpäänä Helsinki. Ajallisesti ehtisi juuri vikalle Saksa-Tanska lautalle, ja sitten yöpyy jossakin Tanskassa tai Malmössä, ja aamulla Tukholmaan ilta-laivalle. Mutta tuo Trave-Malmö lauttahan lyö kaksi kärpästä yhdellä iskulla, ja eikun aamulla Malmöstä laivalla nukkuneena ajamaan kohti Tukholmaa. Hytin kanssa joku 100-150 euroa. Jotenkin se tuntuu houkuttelevammalta kuin Rostock-Trelleborg (hiukan lyhyempi matka).

Jos lähtö on iltapäivällä, ei tosiaan kannata mennä yölauttaan Rostockista tai Travemündestä, joutuu odottelemaan liian pitkään. Alkuillasta Puttgarden-Rödby (vajaa kuusi tuntia Düsseldorfista + tauot), Tanskan läpi, siltaa yli ja yöpyminen Ruotsin puolella. Seuraavana päivänä kaikessa rauhassa iltalaivalle ja Turkuun. Tanskassa yöpyminen on paljon kalliimpaa.

Puttgarden-Rödby välillä ei ole mitään vikaa lauttaa, koska niitä menee läpi yön.

[Karel]

Okei, sitten ilmeisesti satuin katsomaan sellaista lauttafirmaa, jolla joku vika lautta Puttesta lähtee klo. 23. Saattaa olla liikenne läpi yön tosiaan.

Aikataulullisesti vaan menee turhaan stressaavaksi päästä yhdellä rykäisyllä Malmööhön asti, jos lähtö Düsselistä on jo muutenkin pitkän työpäivän päätteeksi joskus klo 15-16 maissa. Tai no, puolen yön aikaan Malmöstä etsimään majapaikkaa, jossa myöhäinen check-in? Siksi tuntuisi loogiselta ennemmin nukkua lautalla välillä Trave-Malmö.


________________________________

[tj86430]

Okei, sitten ilmeisesti satuin katsomaan sellaista lauttafirmaa, jolla joku vika lautta Puttesta lähtee klo. 23. Saattaa olla liikenne läpi yön tosiaan.

Aikataulullisesti vaan menee turhaan stressaavaksi päästä yhdellä rykäisyllä Malmööhön asti, jos lähtö Düsselistä on jo muutenkin pitkän työpäivän päätteeksi joskus klo 15-16 maissa. Tai no, puolen yön aikaan Malmöstä etsimään majapaikkaa, jossa myöhäinen check-in? Siksi tuntuisi loogiselta ennemmin nukkua lautalla välillä Trave-Malmö.

Jos lähtö on vasta 15-16, niin sitten yölautassakin on jo järkeä. Toinen vaihtoehto on yöpyä Saksan puolella lähellä Puttgardenia, Burg auf Fehmarnin kaupungissa on ihan ok hotelleja. Siitä heittää illaksi Tukholmaan ihan hyvin, kun lähtee aamulla eikä nuku liian pitkään. Voi myös varata lautan ennakkoon ja säästää vähän, kun tietää ihan tarkkaan mihin ehtii.

[Marko M]

Kannattaahan se yö nukkua laivalla niin ei tarvii erikseen hotelliin mennä. Tai näin olen toiminut. Eikä tarvitse maksella siltamaksuja. Finnlinesillä saa myös kohtuuhintaan Trave-Malmö / Kapellskär-Naantali-paketin.

[sportsman]

Ehdottomasti laivalla Travesta-Helsinkiin. Osta matka special hinnalla,niin tuskinpa tulee ajaminen Ruotsin kautta halvemmaksi...

[MiHe]

Ehdottomasti laivalla Travesta-Helsinkiin. Osta matka special hinnalla,niin tuskinpa tulee ajaminen Ruotsin kautta halvemmaksi...

Itse en muuta edes harkitsisi, autoliitolta on saanut ainakin auton puoleen hintaan jossei muuta... leppoisa matka kun menee kertasiivulla, lukemista tai muuta ajankulua mukaan, ruokapaketti on ihan jees (no ei oo kokemusta kuin yksi kerta mutta...)

Jos ajamisesta tykkää niin saahan sitä ajaa vaikka nuorgamin tai moskovan kautta, siinä samalla kun merta kerran kiertää...

[tj86430]

Makuja on monia. Jos autonhakumatka kyseessä, niin moni haluaa ajaa sillä (itselle) uudella autolla.

Itse olen tullut kaksi kertaa Saksasta laivalla Suomeen: ensimmäisen ja viimeisen. Lisäksi omilla reissullani (ei autonhakuja) on useimmiten 1-2 koiraa mukana, ja se on minulle yksi syy lisää välttää pitkiä laivamatkoja. Mutta Saksasta Suomeen en tosiaan tulisi laivalla ilman koiriakaan.

Hintoja kannattaa vertailla. Jos saa hyviä alennuksia, niin voihan se laiva Saksa-Suomi tosiaan tulla halvemmaksi. Tai sitten ei. Kannattaa muistaa, että myös muita välejä voi saada listahintoja halvemmalla.

[Marko M]

Ehdottomasti laivalla Travesta-Helsinkiin. Osta matka special hinnalla,niin tuskinpa tulee ajaminen Ruotsin kautta halvemmaksi...

Ihan samaa mieltä. Monet kerrat laskeskellu noita muitakin vaihtoehtoja mutta suora laiva on lähes aina vieny voiton.

En näe kyllä mitään hohtoa tuossa Tanskan / Ruotsin läpi ajamisessa kun ei voita juurikaan ajassa eikä hinnassa.

[Karel]

Hmmm... Tämähän menee mielenkiintoiseksi. Laiskan miehen ratkaisu olisi ilman muuta Trave-Helsinki laivalla. Mutta tappavan tylsää.

Tutkailin vähän kustannuspuolta, ja selvästi lauttafirmat tietävät mitä voi pyytää ja mikä kannattaa.

Trave-Hesa Finnlines noin 400,- sis. sapuskat.

Trave-Malmö noin 170,- + polttoaineet Ruotsin läpi noin 100,- ja Viikkarilla Suomeen 65,- yht. n. 340,-

Putte-Rödby n.30,- polttoaineet Tukholmaan n. 130,- ja Viikkari 65,- yht. n. 230,-

Sitten vielä jos kiertää vähän kauempaa Tanskan kautta, niin pääsee eroon kaikista Saksan pään lautoista ja siitä rumbasta. Maps Googlen mukaan ero kilsoissa jos laskee välimatkan Düsseldorf-Tukholma, niin noiden lauttojen kiertäminen ei tuo kuin noin 130 kilometriä lisää, eli ajallisesti aika yksi yhteen. Kustannukset edelliseen verrattuna tippuvat noin kympin, eli 220,-

Lähes puolet halvempi kuin Finnlinesin Trave-Hesa siis. Ajallisesti menee samoihin.

Mitään tarjoushintoja en löytänyt. Nämähän ovat tietenkin marginaalisia kustannuksia, mutta eniten tuossa ehkä ihmetyttää Viikkarin halvat hinnat Suomi-lautoille. Nehän ei maksa mitään noihin muihin verrattuna.


_________________________________

[tj86430]

Putte-Rödby n.30,- polttoaineet Tukholmaan n. 130,- ja Viikkari 65,- yht. n. 230,-

Sitten vielä jos kiertää vähän kauempaa Tanskan kautta, niin pääsee eroon kaikista Saksan pään lautoista ja siitä rumbasta. Maps Googlen mukaan ero kilsoissa jos laskee välimatkan Düsseldorf-Tukholma, niin noiden lauttojen kiertäminen ei tuo kuin noin 130 kilometriä lisää, eli ajallisesti aika yksi yhteen. Kustannukset edelliseen verrattuna tippuvat noin kympin, eli 220,-

Tanskasta pitää päästä Ruotsiin, eli lisäksi siltamaksu tai Helsingborg-Helsingör lautta.

Puttgarden-Rödby hinta ei kuulosta oikealta. Viikkarin hinnoista en tiedä kun itse käytän Siljaa.

e: näköjään Economy on 32,- mutta sitten pitää osata ajoittaa tulonsa tarkasti, koska se on voimassa vain tietyllä lähdöllä.

e2: ja jos ei yövy laivalla, niin pitää yöpyä jossain muualla, joten siitä tulee toki lisää hintaa (ellei yövy autossa)

[x_ismo]

Yksi ylitysmahdollisuus on Sassnitz-Trelleborg, jää Tanska välistä pois ( lauttamaksu + siltamaksu) , tilalle toinen lauttamaksu. Riippuu ihan mistä päin on tulossa kannattaako.
Myös Świnoujście-Ystad voi olla realistinen vaihtoehto (Polferries).

Tai Gdansk - Nynäshamn, ei tarvitse ajaa paljoa (tällä hetkellä näytti olevan 132€), ei mikään raketinnopea lähtö illalla 18:00, perilla seuraavana päivänä 12:00.
Nynäshamnista on lyhyt matka sitten tukholmaan iltalautalle, toiseksi yöksi laivaan.

Ainahan voi mennä vaikka Grisslehamnista Ahvenanmaalle ja ajaa sen poikki ja sitten saaristolautalla eteenpäin kunnes pääsee mannersuomeen.

Vaihtoehtoja on monia ja riippuu monesta tekijästä mikä on itselle sopivin. Paljonko aikaa haluaa käyttää, paljonko rahaa on käytössä, haluuako laivaöitä vai ei jne.
Sääli kun se hanko-rostock väli loppui, sen aikataulu oli ihan ok.

[tj86430]

Yksi ylitysmahdollisuus on Sassnitz-Trelleborg, jää Tanska välistä pois ( lauttamaksu + siltamaksu) , tilalle toinen lauttamaksu. Riippuu ihan mistä päin on tulossa kannattaako.
Myös Świnoujście-Ystad voi olla realistinen vaihtoehto (Polferries).

Tai Gdansk - Nynäshamn, ei tarvitse ajaa paljoa (tällä hetkellä näytti olevan 132€), ei mikään raketinnopea lähtö illalla 18:00, perilla seuraavana päivänä 12:00.
Nynäshamnista on lyhyt matka sitten tukholmaan iltalautalle, toiseksi yöksi laivaan.

Ainahan voi mennä vaikka Grisslehamnista Ahvenanmaalle ja ajaa sen poikki ja sitten saaristolautalla eteenpäin kunnes pääsee mannersuomeen.

Vaihtoehtoja on monia ja riippuu monesta tekijästä mikä on itselle sopivin. Paljonko aikaa haluaa käyttää, paljonko rahaa on käytössä, haluuako laivaöitä vai ei jne.
Sääli kun se hanko-rostock väli loppui, sen aikataulu oli ihan ok.

Jos lähtee Düsseldorfista iltapäivällä (kuten OP sanoi tekevänsä), ei varmaan kannata ajaa kovin pitkälle itään ja tulla sitten Etelä-Ruotsiin. Nynäshamniin tuleva voisi olla järkevä, mutta klo 18:ksi ei ehdi millään.

[Marko M]

Stena Linen Grenaa - Varberg lautalla pääsee myös Tanskasta Ruotsiin ja säästää siltamaksut tuossakin.

https://www.stenaline.fi/meidan-reitit/varberg-grena" onclick="window.open(this.href);return false;

Tosin matkaa tulee n.300km enemmän Düsseldorfista Grenaan kuin Travemündeen

[Avantgarde]

Ehdottomasti Travemündestä suoraan Helsinkiin. Taitaa tulla halvemmaksikin kun kaikki kulut ynnää ja on taatusti turvallisempi vaihtoehto.

- Saksan päässä pääsee yöksi laivaan = ei hotellikustannuksia.
- Keltaisilla kilvillä = halvemmat kilvet (Tanskassa ja Ruotsissa vaaditaan ns. punaiset export-kilvet).
- Bensakulut pienemmät.

Pelkästään Saksasta Ruotsiin lauttakulut ovat noin 150 euroa. Hotelliyöpyminen Ruotsissa luokkaa 100 euroa. Kilvet huomattavasti kalliimmat eli minimissään Tanskan ja Ruotsin kautta tulemalla suorat- + extrakulut noin 500 euroa. Auto+ 2-4 matkustajaa hytissä näyttäisi olevan Finnlinesillä 398 euroa ... Lisäksi se turvallisuus.

Mutta kukin tekee tavallaan?

[tj86430]

Vieläkö tuo Travemünde-Helsinki lähtee joskus keskellä yötä (3:00 tai 3:30)? Mihin aikaan sinne laivaan mahtaa päästä nukkumaan?

[tj86430]

Pelkästään Saksasta Ruotsiin lauttakulut ovat noin 150 euroa. Hotelliyöpyminen Ruotsissa luokkaa 100 euroa. Kilvet huomattavasti kalliimmat eli minimissään Tanskan ja Ruotsin kautta tulemalla suorat- + extrakulut noin 500 euroa. Auto+ 2-4 matkustajaa hytissä näyttäisi olevan Finnlinesillä 398 euroa ... Lisäksi se turvallisuus.

Jos menee lautalla Saksasta Ruotsiin, ei tarvitse maksaa hotelliyötä Ruotsissa.

Itse maksan mieluummin kunnon hotellihuoneesta kuin muutaman neliön ikkunattomasta kopista. (Toki laivassakin on isoja hyttejä, mutta hinta on sitten jotain 800+)

Mikä se turvallisuusjuttu on? Olen mennyt Ruotsin ja Tanskan läpi ainakin 30 kertaa, enkä ole vielä törmännyt mihinkään turvattomaan.

Mutta tosiaan, jokainen valitsee omien mieltymysten ja lompakon mukaisen tavan.

[Avantgarde]

Travemünde–Helsinki

Lähtöselvitys avataan klo 21 ja suljetaan 2 tuntia ennen lähtöä (3.00 tai 3:30).
Laivan lastaus alkaa noin klo 23:30.

[Marko M]

5 päivän keltapäiset kilvet kelpaavat kyllä koko EU alueella greencardin kanssa. Uskomus etteivät kelpaa Tanskassa eikä Ruotsissa on vahvasti edelleen voimassa nettikeskusteluissa

Viimeksi otin ilman greencardia kun ajoin suoraan Traveen ilman muissa maissa käyntejä niin oli halvempi.

[Maastis]

Nyt viimeksi kun tulin baltian läpi niin vonkasin kaupan tekijäisiksi halvimmat keltapäiset kilvet, että on jotku laput telineissä. Suomesta otin runkonumerolla liikenne ja kaskovakuutuksen ja ne greencard paperit. Mietin että näin edullisin ja "vähätöisin" kun samat vakuutukset saa sitte olla ja pysyä kilvityksen jälkeenkin.

Tuo suora laiva on kyllä tosi helppo ja olen sillä 3 kertaa myös tullut. Mutta on se aika puuduttavaa oleilua, mutta jos tykkää lueskella tms. niin mikä jottei. Yhdellä kertaa sain jonkun kampanjapaketin, joka tais olla auto+hytti luokkaa 150e... muilla kerroilla onkin tultu pienellä budjetilla makuupussi kainalossa ilman hyttejä, joskin ekalla reisulla ei ollu edes makuupussia. Vähä tietysti ihmisiä kummastutti kun fiineissä vaatteissa (pikkutakki ja suorathousut) kuojuttiin kaverin kanssa lattialla (työreisu) . Aamupalalla joku muu reppureissari sitten vinkkasi, että infosta saa parin kympin pantilla viltin lainalle. Oli jo mukavampi seuraava yö.

Ruotsin läpi on tullut ajettua vain meno suuntaan...

TJ

[Nozki]

... muilla kerroilla onkin tultu pienellä budjetilla makuupussi kainalossa ilman hyttejä, joskin ekalla reisulla ei ollu edes makuupussia. Vähä tietysti ihmisiä kummastutti kun fiineissä vaatteissa (pikkutakki ja suorathousut) kuojuttiin kaverin kanssa lattialla (työreisu) . Aamupalalla joku muu reppureissari sitten vinkkasi, että infosta saa parin kympin pantilla viltin lainalle. Oli jo mukavampi seuraava yö.
...

Kun nyt vanhoja(kin) muistellaan, niin en malttanut olla laittamatta kuvaa. Siihen aikaan muuten laiva lähti Rostockista ja siinä vaiheessa, kun tämä kuva on otettu, niin vielä kuviteltiin, että kun meillä on kerran lepotuolipaikat, niin kyllä siinä tuolissa varmaan pystyy nukkumaan ihan hyvin. Ei kovin kauaa tarvinnut tuolissa yrittää nukkua, kun ymmärsi, minkä vuoksi kaikki muut olivat lattialla tuolirivien väleissä. Mutta niillä tosiaan oli ne makuupussit myös, ja ihan hyvästä syystä, sillä ilman mitään peittoa tai vastaavaa siellä oli aika kylmä.

Hitto, tuostakin reissusta on kohta 11 vuotta; aika tuntuu rientävän koko lailla vauhdikkaasti.

[x_ismo]

Lisää vanhojen muistelua
Tuo superfastin lepotuolipaikat oli kyllä syvältä, lattialle ei mahtunut kunnolla nukkumaan. Hytti taasen oli aika arvokas. Kyllä Finnjet oli ihan ok laiva, sääli että sitä ei enää ole olemassa. Melkein viimeisellä vuorolla tulio mentyä, menomatka oli Finnjetillä, paluumatka peruuntui ja varustamo osti liput Superfastiin ihan ok hyttiin (meillä oli paluulippu Finnjettiin). Suuntien välillä eroa 6 päivää (2004).

Ruotsin läpikin on useita reittejä, vaikka Göteborgin kautta tai sitten itärannikkoa pitkin.

[tj86430]

Ruotsin läpikin on useita reittejä, vaikka Göteborgin kautta tai sitten itärannikkoa pitkin.

Itärannikko on ihan kivaa vaihtelua jos ei ole kiire. E4 on selkeästi nopein, koska lyhyttä pätkää lukuunottamatta moottoritie.