W212 vetoautoksi?

[w2111]

Pääosin työmatka-ajoa, mutta hevostrailerin vetoakin tulee joitakin satoja km/kk. Riittänee tehot trailerin vetoon näissä 220/250 cdi, mitä käytännön eroja näillä moottoreilla?
Millaisia tyyppivikoja näissä moottoreissa?

Kuinkahan kestää vetämistä automaattilaatikko? Manuaaleja näyttää olevan vain muutamia tarjolla.
Budjetti max. 15 000€ ja n. 200-250t. näyttäisi olevan kilsoja vaihtoehdoissa mitä nyt katsellut, onko näillä kilometreillä tulossa eteen jotain isompia remppoja jotka olisi hyvä olla tehtynä (tai varautua että joutuu pian tekemään)?

Mitä ottaa huomioon kun tällaista menee katsomaan? Onko jotain keinoa tarkistaa takapään ilmajousituksen kuntoa? Rautajousilla ei ilmeisesti saatavilla farkkuja.

Tämänhetkisessä W211 280CDI ei ole mitään suurempaa vikaa ollut, mutta päivitys uudempaan olisi edessä.

[Dieselross]

Mulla on W212 220cdi Tuikun softalla. Se on ihan hyvä peli käyttöautona, mutta kyllä se kovasti rauhoittuu kun laittaa 1000 kg koukkuun. Omat vetotarpeet on aika satunnaisia, klapikärryä toisinaan 300km siivut tulee ajettua, muuten aika kevyttä vetoa ja lähinnä tässä nurkissa. Eikös tuo heppakoppi paina hyvän matkaa toista tonnia?

[w2111]

Mun traileri painaa 600kg ja hevonen sen noin 600kg/turpa. Oon kuullut että useammalla ois asuntovaunun veturinakin 220cdi, mutta en löytänyt oikein keskusteluja googlaamalla.

Nykyisen 280:n perässä tullut suht kevyesti koppi ja talvellakin on tiellä pysytty.
Ei kuitenkaan niin paljon tule vedettyä koppia että mihinkään nelikkomaasturiin alkaisin nyt satsaamaan, työmatka-ajossa ei ole sitten kovinkaan taloudellinen.

[EemeliErkki]

Ekana airmatic. Sitä pitäisi huoltaa: kuivain ja ilmansuodatin. Joskus on myynti ilmoituksissa mainittukin. Se on pikku homma, muutaman kympin 2-3 vuoden välein. Sitten toimii vuosia. Mutta jos vesi muhii siellä pitkään, alkaa ongelmat.

Paras veturi on varmasti 320 tai 350 V6 4M, siihen 7 tai 9 lovinen automaatti. Vetää tyhjäkäynnillä ja myös saa vaunun sinne mihin tarvitaan liukkaalla pihalla myös. Kestää varmasti, kun ei tarvi rasittaa konetta edes ylämäissä. Vääntöä on yli 600nm. Ehkä voisi pitää automaatilla huolta, että kierrokset pysyy 2000 tuntumassa, niin saa paremmin voitelua, varsinkin pidemmillä vedoilla

[H.E. von Kuusi]

Pääosin työmatka-ajoa, mutta hevostrailerin vetoakin tulee joitakin satoja km/kk. Riittänee tehot trailerin vetoon näissä 220/250 cdi, mitä käytännön eroja näillä moottoreilla?
Millaisia tyyppivikoja näissä moottoreissa?

Kuinkahan kestää vetämistä automaattilaatikko? Manuaaleja näyttää olevan vain muutamia tarjolla.
Budjetti max. 15 000€ ja n. 200-250t. näyttäisi olevan kilsoja vaihtoehdoissa mitä nyt katsellut, onko näillä kilometreillä tulossa eteen jotain isompia remppoja jotka olisi hyvä olla tehtynä (tai varautua että joutuu pian tekemään)?

Mitä ottaa huomioon kun tällaista menee katsomaan? Onko jotain keinoa tarkistaa takapään ilmajousituksen kuntoa? Rautajousilla ei ilmeisesti saatavilla farkkuja.

Tämänhetkisessä W211 280CDI ei ole mitään suurempaa vikaa ollut, mutta päivitys uudempaan olisi edessä.

Facelift W211:stä V6:lla siirtyminen yli 200tkm ajettuun alkupään W212:een 4-cyl koneella voi tuntua jopa downgradelta, tietysti riippuu myös nykyisen autosi kunnosta ja ajomäärästä. Kestävyys/kulutusmielessä toki W212:t ovat osoittautuneet aivan hyviksi, etenkin parin ensimmäisen mallivuoden jälkeen. Mitä tulee 220/250cdi:n erioihin, niin eipä oikeastaan ole eroa. Myös 220cdi:ssä on kaksi turboa, joten molemmat tarjoavat miellyttävän vääntöalueen. Molempia olen itse ajanut aika paljon (tosin vain 7G-laatikollisia), ja uskaltaisin väittää, että jos joku antaisi alle kertomatta että kumpi on kyseessä, niin en osaisi sanoa.

Automaatit ovat periaatteessa kestäviä, mutta tehdyistä huolloista kannattaa varmstua. Ja sitten toisaalta raskaan kuorman vetäminen 250tkm ajetulle laatikolle jatkuvasti ei varmasti ainakaan pidennä kestävyyttä, mutta ei ole vetoautona kokemusta.

Ekana airmatic. Sitä pitäisi huoltaa: kuivain ja ilmansuodatin. Joskus on myynti ilmoituksissa mainittukin. Se on pikku homma, muutaman kympin 2-3 vuoden välein. Sitten toimii vuosia. Mutta jos vesi muhii siellä pitkään, alkaa ongelmat.

Paras veturi on varmasti 320 tai 350 V6 4M, siihen 7 tai 9 lovinen automaatti. Vetää tyhjäkäynnillä ja myös saa vaunun sinne mihin tarvitaan liukkaalla pihalla myös. Kestää varmasti, kun ei tarvi rasittaa konetta edes ylämäissä. Vääntöä on yli 600nm. Ehkä voisi pitää automaatilla huolta, että kierrokset pysyy 2000 tuntumassa, niin saa paremmin voitelua, varsinkin pidemmillä vedoilla

Aloittaja etsiskeli kai lähtökohtaisesti neljä sylinteristä mallia, prefacelifteihin Airmaticia ei 4-cyl koneen yhteydessä saanut. Faceliftissa kyllä, mutta budjetin perusteella hakusessa on varmastikin pre-facelift. Farmareissa taas sitten on aina takana ilmajouset, mihin toki tuo sama neuvo pätee. Yhdyn myös vahvasti Airmaticin suurena suosijana tähän neuvoon, enkä suinkaan pyrkisi ko. varustetta välttämättän. Varmasti hevoskärryjä vetäessä taka-akselisto joutuu joka tapauksessa suurelle rasitukselle, oli ilmajousia tai ei.

[w2111]

Kiitos vastauksista.

Entäs sitten 200 ja 220cdi, onkohan näiden välillä suurta eroa laatikon/moottorin keston suhteen? Satunnaisesti tosiaan traileri perässä, 1-2 kertaa kk yleensä.

Mitään suuremmalla moottorilla olevaa en tässä vaiheessa harkitse, lähinnä kiinnostaa että kestääkö pienempimoottoriswt vedättää vai alanko suosiolla katsella muita vaihtoehtoja. Toki mikä vaan auto voi hajota, vetää sillä tai ei.