Tehokkain 300 hv Volvo vs. MB Taksi-diesel

[Joel S.]

Edit: Kuva kadonnut bittiavaruuteen.

[Jokko Päivärinne]

Aika härskiä!! Volvoa pannaan halvalla ja kunnolla!!!
Hyvä mersu, jee, jee!!!!

Ehkä mersun arvokkuudelle ei sovi tuollainen vertailu vulvaan, mutta mitäs tuosta....Antaa palaa vaan!!!!!!!

Luin muuten vanhoja TM:miä eilen.
vuodelta -90 oli loistoautojen kolaritesti. Testin voittivat mersu ja bemari. Ne olivat ylivoimaisia.
Volvo tuli perässä, eikä päässyt kärkeen, vaikka TM-toimittajat kuinka yrittivät

Silti volvo on ratsastunut maailman turvallisin auto-imagolla aina ja tekee sitä vielä tänä päivänäkin. Ainakin suomalaisten mielestä asia taitaa olla niin.

Pitäisköhän skannata tuo vertailu ja laittaa tähtiklubisivuille.

[JuhaK]

Oli eilisen hesarissa kova mersun mainos. http://www.kolumbus.fi/joel.soikkeli/mersu_mainos.jpg

Tommosta R 70 mallia ei ole etes olemassa, se taitaa olla V70R ja mun muistin mukaan se ainaki manuaalina menee 0-100 5,7s. Nelivetoki ja farmari malli unohettii mainita.

Koskahan esimmäinen E400CDI "taksimersu" löytyy paikalliselta kopilta?

Tm:ssä oli joskus semmonen mainos jossa luki "Puiset koristeet ovat aitoa jalopuuta, eivät muovia kuten esim. Volvossa. Kuva oli otettu jostain CLK mallista kaikilla herkuilla. Ei taida esim. C-malli karvalakki varusteilla näyttää yhtä hyvältä.

Tai entäs "kompressoriahdettu turbomoottori". C-sarjan sporttipakettiin kuuluu "jaloteräksestä valmistetut pakoputkenpäät".

Ainaki mun mielestä mersun mainonta on aika persiistä. "Meidän iskä on paljon parempi kuin teidän iskä"

Itse en varmaan parempia mainoksia osaisi tehdä, mutta ei tommonen "itsetunnonen korotos" uppoa minuun.

[Saul]

Tämä on nyt sitä vertailevaa mainontaa eli pistätään kilpailijaa minkä ehditään. Harvinaisempaa Suomessa, mutta ihan normaalia esim. jenkkilässä.

Volvo tosiaan "maailman turvallisin auto" imagoltaan. Ainakin (taas) jenkkilässä asia tuntuu olevan näin. Suunnitteleehan Broken Arrow -elokuvan roistokin (John Travolta) ostavansa lunnasrahoillaa niin ison osakepotin maailman turvallisimpia autoja valmistavan firman osakkeista, ettei enää koskaan tarvitse tehdä mitään.

Se on sitten eri asia, ovatko Volvo ja MB samassa luokassa. Mielestäni ei, mutta Suomessakin ne mielletään usein samanlaisiksi kaikin puolin. Ja mainonnan tyylikin on asia, mitä ehkä kannattaisi miettiä jos yrittää pitää korkeaa ja arvokasta (ei ainoastaan kallista) imagoa. Tärkeintä on kuitenkin mitä potentiaaliset ostajat keskimäärin ajattelevat.

Taas on vain kyse ihmisten (ostajien) korvien välisen taistelukentän kahinoista. Share of mind, share of heart, share of wallet.

[Coronet]

Jospa toi R 70 meinaa entistä V70 ja S70 sarjaa..

Mutta eihän niissä 300hevosta ollu..

[Mauri H.]

Kyllä tuolla tarkotettiin ihan tätä nykyistä R:ää, sen saa vaan S60:iin ja V70:iin, taitavat olla yhtä nopeita, neliveto vakiona ja automaatilla ovat tosi laiskoja (suhteellista), kaverin -94 T5R 240hv koneellaan kiihtyy sataseen automaatilla yhtä ripeästi kuin tuo uusi 300hv vehjas...

Onhan toi aika turhaa vertailua, mutta tosiaankin aika hassua että Volvolla laskee kiihtyvyys sataseen 2 sekunttia jos haluaa automaatin, muissa merkeissä nykyään tahtoo käydä päin vastoin.

No omasta mielestä uusi V70 on ihan makea auto, tukeva, hiljainen ja nitinätön, 2.5 T koneella todella ripeä ja kulutus ainakin ajotietokoneen mukaan kunnossa. Automaatti toimii todella hyvin. Sikäli ei mitään valittamista, mutta silti Volvo ei ole mun auto, ja paikallisessa Volvoliikkeessä halveksitaan Mersuja

[Leka]

No omasta mielestä uusi V70 on ihan makea auto, tukeva, hiljainen ja nitinätön, 2.5 T koneella todella ripeä ja kulutus ainakin ajotietokoneen mukaan kunnossa. Automaatti toimii todella hyvin. Sikäli ei mitään valittamista, mutta silti Volvo ei ole mun auto, ja paikallisessa Volvoliikkeessä halveksitaan Mersuja

Kävin viime perjantaina koeajamassa V70.n. Ei ollut oikeen myöskään minun auto. Hieman tunnoton ohjauksen keskialue. Hetkeä aikaisemmin koeajamani Toyota Avensiksen jousitus tuntui toimivan paremmin. Asiaan saattaa vaikuttaa Volvossa olleet 17 tuuman vanteet. Jousitus oli periaatteessa pehmeä, mutta päästi kuopat ja epätasaisuudet terävästi ja kuuluvasti lävitse. Automaatti kyllä vaihtoi pehmeästi, mutta itseäni häiritsi sen suuri luistaminen. Valoista kun lähti hieman reippaamalla kaasulla kierrokset huiti heti kolmessa-neljässä tonnissa liikkeelle lähtiessä. Makuasia. Vaikuttaa kulutukseenkin luistaminen. Itse pidän kunnolla irrottavasta maticista. Nykyisiin keskiluokan autoihin verrattaessa V70 tuntui minun silmissäni jo hieman vanhanaikaiselta.

No antaa heidän keskittyä halveksumiseen, jos sillä luulevat elävänsä.

[Coronet]

Volvoissa on alustat kyllä aika huonoja..
Tai siis nitisevät, natisevat ja kolisevat ihan liikaa.
Ennen mersua oli pari volvoa, molemmissa sama vika....

[Aapo.T]

Tai entäs "kompressoriahdettu turbomoottori". C-sarjan sporttipakettiin kuuluu "jaloteräksestä valmistetut pakoputkenpäät".

Että mikä Kompressoriahdettu turbomoottori

[jva]

Tuota samaa tyyliähän Mersu on käyttänyt mainonnassa jo jonkin aikaa..melkoisen agressiivinen tyyli kaikenkaikkiaan. Useimmiten se on vielä kohdistunut suoraan juuri volvoon juuri tuolla topicin aloittajan kertomalla tavalla. Useita eri versioita on nähty myös "mersussa se mikä näyttää jalopuulta myös on jalopuuta eikä jäljitelmää..kuten Volvossa.."- tyylistä.

Samoin muutaman kerran on ollut..olikohan E-farkku..jonka mainoksessa sanottiin "tehokkaampi kuin Ferrari.." No,tottahan se on..ei siinä mitään..tosin pienenpienellä mainitaan että kyseessä on AMG-versio..hinnasta ei sitten enää puhutakaan mitään..

No..toisaalta tuo agressiivinen mainonta on tietyllä tavalla nokkelaa/älykkäästi tehtyä ja uppoaa tavallaan..mutta ehkä se useimmiten kuitenkin on liian agressiivista?!

En tiedä..ehkä enemmän olen kuitenkin pitänyt niistä muutamasta koko aukeaman mainoksesta Hesarissa jossa on esitelty F-1 turva-autoja: CL AMG,SL AMG ja CLK AMG..sen kummemmin niitä mihinkään vertaamatta ja samalla tuoden esiin myös sitä että AMG:t ovat todellisia huippumalleja ja erikoisuuksia jo sinällään

En sitten tiedä..kuka mistäkin pitää.

[Petri M.]

Volvoissa on alustat kyllä aika huonoja..
Tai siis nitisevät, natisevat ja kolisevat ihan liikaa.
Ennen mersua oli pari volvoa, molemmissa sama vika....

Tuus koeajaan mun Amazon...sen jämäkämpää auto en ole ajanut. Täytyy varoa kun on huonot hampaat mukulakivikaduilla. Mutta ei nitise, ei natise eikä myöskään kolise

[jarski]

Tuli tuossa mieleen kesällä radio Novassa pyörivä Mersun mainos, jossa sanottiin mm. "Että sen tärkein ominaisuus on suorituskyky"... AINA tuli mieleen w123 200D

Tuossa tuli testattua vähän miten tuo 300D kulkee. Mäen alle 145 lasissa ja mäen päällä 140:ä . Samassa mäessä 200D:llä 100 mäen alla 80:ä päällä...

[Jani Anttila]

Ja onhan volvo joutunut myös hondan kohteeksi.

Jos muistatte sen mainoksen ku sillä yhellä hemmolla oli synttärit ja sit se toivo että kaikilla naapureilla ois tuliterä volvo. Aamulla kaikki onnelliset uuden volvon omistajat oli tietysti tyytyväisiä.... Sitten äijä hädissään omaan talliin katsomaan ja honda-helpotushan se siellä oli.

[jva]

Ja onhan volvo joutunut myös hondan kohteeksi.

Jos muistatte sen mainoksen ku sillä yhellä hemmolla oli synttärit ja sit se toivo että kaikilla naapureilla ois tuliterä volvo. Aamulla kaikki onnelliset uuden volvon omistajat oli tietysti tyytyväisiä.... Sitten äijä hädissään omaan talliin katsomaan ja honda-helpotushan se siellä oli.

Joo..se oli hyvä!!!!

[Mihaline]

Kyllä ruotsinraudallakin kiva on ajaa, makuasioista ei voi kiistellä väitän kuitenkin nauttineeni enemmän jääradalla ajosta vanhalla 240:sellä kun 300D:llä, puhumattakaan 250td:stä, volvossa oli vaan soralla ja jäällä sitä jotain...Uudemmista vekottimista tosin ei mitään havaintoa, pelkästään vanhoja kun olen päässyt ajamaan...

T: Ruotsinrauta käyttöajokkina

[Juhana]

Tämä on nyt sitä vertailevaa mainontaa eli pistätään kilpailijaa minkä ehditään. Harvinaisempaa Suomessa, mutta ihan normaalia esim. jenkkilässä.

Olet Saul jälleen lukenut liiketaloustieteen opuksesi

Tuohon tää markkinoinnin maailma menee muutenkin juu.. Ekan kerran tosin itse näin Volvo Vs. MB:n, tuossahan nousi oikeusjuttuja Mersun taholta kun Mazda pläjäytti viime vuonna TV-tekeleensä "Mersu sai Euro NCAP-törmäystestissä 5 tähteä, Mazda6." Kyseessä harhaanjohtavaa mainontaa, koska kuluttajan ei voida olettaa tietävän että kyseisessä testissä maksimimäärä tähtiä mitä voi saada on viisi.

Kuskien keskuudessa sit on kai sitäkin enemmän debattia näistä.. Viimeks törmäsin jossain kun kaks kaiffaria väitteli kumpi on pirteempi, CLK 230 Kompressor vai vastaväittelijän Mondeo ST220. Ei tullu selvyyttä kun eivät viivalle asettuneet (taitais olla niin että Fordissa hepat jyrää mut eihän Mersun vääntöä voita mikään..)

t. J

[Vieras]

Edellistä C-farkkua mainostettiin takaluukun litroilla, jotain 470. Siinä oli sellanen sivukuva, missä lattia oli erittäin syvä. Saadakseen nämä litrat käyttöön pitäis heittää pois vararengas, kolmio, työkalut ja vissiin akkukin.. Pelkkää huijausta koko litramittaus.

[Saul]

Edellistä C-farkkua mainostettiin takaluukun litroilla, jotain 470. Siinä oli sellanen sivukuva, missä lattia oli erittäin syvä. Saadakseen nämä litrat käyttöön pitäis heittää pois vararengas, kolmio, työkalut ja vissiin akkukin.. Pelkkää huijausta koko litramittaus.

Vai sellasia ne "tila-autot" on! W115 sedaniin luukkuun väittävät mahtuvan n. 530 litraa... Mitenkähän coupessa..?

[10tumppi]

Tuli ajeltua pari vuotta -98 mallisella v40 2.0 turbolla ja laatikkona oli automaatti.

Pirun kiva auto oli ajaa ja ripeä, mutta alusta rupes olemaan jo 180tkm tosi löysä ja rupes tympimään se Volvon tyyppivika eli alustan helvetillinen pauke.

Ruoste on myös ainakin s/v 40 kaveri. Keula, kaaret, kaikki mihin kivi yleensä pääsee iskemään, hetkessä ruostuu.

Keväällä ja syksyllä on tapana vahata ja levitellä panssarit pintaan, niin silti auto oli talven jälkeen kuin ruostekäsittelyn ( ei ruosteenESTOkäsittelyn ) käynyt. Eli kori on suoraan sanottuna paska!!!

Edellistä ja nykystä autoa vertaillessa Volvo söi n.8-9.5l/100km bensaa, nyt Mese 5.4-6.4l/100km dieseliä. Kiihtyvyydessä ei suuria eroja ja huiput molemmissa n.200km/t. Niin että nyky kiisselillä kerkee.

Vaihto oli todella onnistunut!! Menot pienenivät dieselveroista huolimatta todella paljon ja liikenteen seassa voi ajella samaan malliin

[juuso]

Saul sen oikeastaan sanoi, mikä tässä meni pieleen: Tarkoitus ei vissiin ollut vertailla uutta E:tä ja malli-ikänsä loppupuolelle tulevaa V70:ta- vaan esittää kuinka nykydieselteknologia on tehokasta- suuri osa tämänkin palstan lukijoita otti homman kuitenkin V70 versus E. Taitavat volvolla olla vaan tyytyväisiä tällaiseen markkinointiin: kuittaavat vaikkapa, että "myös MB itse pitää volvon V70-mallia suorana uuden E-sarjan kilpailijana- olemme tästä otettuja. MB:n dieselteknologia on toki maailamn parasta- onnittelut siitä: valitettavasti MB ei voi toimittaa vastaavilla suoritusarvoilla monikäyttöistä T-mallia nelivedolla". Minusta E55 versus Ferrari oli paljon onnistuneempi. Nyt mainostoimisto vähän sekosi ja otti verrokin liian läheltä, jolloin mainoksen sanoma sekaantuu aika helposti.

On kyllä tosi kova myös tuo volvon R:n kone siellä manuaalissa- vääntää 400Nm 2000...5000 kiekalla- eli erittäin riskejä hevosia ne manuaalin 300. Ovat vaan poloiset onnistuneet valitsemaan vähän surkean automaattitoimittajan- ei mahda Aisin-Warnerin 5-vaihteiseen kestää pistää sisään kuin 350Nm vääntöä, ja joutuvat siksi pudotamaan automaattiversion väännöt- chippitunausta parhaimmillaan . Siitä johtuu juuri tuo mitä Mauri H. mainitsi aiemmin- volvon automaattiversiot eivät oikein liikahda. Aisinilla on kestävämpiäkin laatikoita (mm. possun maasturin 6-vaihteinen on Aisin)- mutta volvon poikittainen moottorinsijoittelu rajannee valikoimaa.

Sinänsä tämän mainoksen sanoma olisi voinut olla siis myös: mersu tekee laatikot joita kestää piiskata myös tehokkaalla dieselillä...

Mitkahän on muuten oikeita lukemia E320 ja E400 dieselille: omassa saksalaisessa esitteen alkuperäispainoksessa on teinipätkä speksattu 320:lle 7.7 (ja 8.2 farkulle). 400 diesel on vastaavasti 6.9- maininnalla "ensimmäinen dieselmercedes alle 7 sekunnin". On vissiin nuo suomi-versiot vähän nopeampia (kevyempiä?). 400 dieselfarkkua ei taida tulla- kuten ei myöskään diesel 4-matic yhdistelmää?

Mersun omakin bensakone on nykyään ihmeissään ison dieselin kanssa: E500 farkku 4-matic menee 6.8 sekuntiin- se tuli myös esittelyssä koettua- tosin ilman ajanottoa.

[jarski]

Vai sellasia ne "tila-autot" on! W115 sedaniin luukkuun väittävät mahtuvan n. 530 litraa... Mitenkähän coupessa..?

Tuo pitää kyllä varmasti paikkansa, on se takakontti w115:ssa niiiiiiin iso. Sinne kun heittää jotain kontin etureunaan, niin se melkeimpä täytyy KÄYDÄ hakemassa pois sieltä..

[Leka]

On kyllä tosi kova myös tuo volvon R:n kone siellä manuaalissa- vääntää 400Nm 2000...5000 kiekalla- eli erittäin riskejä hevosia ne manuaalin 300. Ovat vaan poloiset onnistuneet valitsemaan vähän surkean automaattitoimittajan- ei mahda Aisin-Warnerin 5-vaihteiseen kestää pistää sisään kuin 350Nm vääntöä, ja joutuvat siksi pudotamaan automaattiversion väännöt- chippitunausta parhaimmillaan . Siitä johtuu juuri tuo mitä Mauri H. mainitsi aiemmin- volvon automaattiversiot eivät oikein liikahda. Aisinilla on kestävämpiäkin laatikoita (mm. possun maasturin 6-vaihteinen on Aisin)- mutta volvon poikittainen moottorinsijoittelu rajannee valikoimaa.

No se nyt ihan noinkaan ole. Vääntöä on vähennetty vain huippumalleissa. Maurin tarkoittamassa 2,4 T mallissa on luvataan manuaalille ja maticille samat teho- ja vääntöarvot. Samaisen V70 automaatin EU-yhdistetty kulutus on muuten 1,3 litraa manuaalia suurempi. Kuulostaa jälkeen jääneeltä tekniikalta, kun esim. Mersun E240:ssa automaatin arvo on jopa 0,6 litraa
manuaalia pienempi.

[juuso]

No se nyt ihan noinkaan ole. Vääntöä on vähennetty vain huippumalleissa. Maurin tarkoittamassa 2,4 T mallissa on luvataan manuaalille ja maticille samat teho- ja vääntöarvot.

Sorry- oletin Maurin tarkoittaneen nimenomaan noita vahvemmin vääntäviä malleja, kun kerran kommentoi myös edellisen sukupolven R:stä. Tietenkään noita valmiiksi voimattomattomia ei tarvitse enää lisää kuristaa- jos kerran laatikko kestää sen 350Nm. Tuolle 2.5T:lle (vai 2.4T) ei ero automaatin ja manuaalin välillä kiihtyvyyksissä kai olekaan niin kovin suuri- ei sentään ainakaan paria sekuntia.

Mersun laatikot ovat todennäköisesti maailman parhaat- olet ihan oikeassa, että muiden mallien tekniikka on yleensä jälkeenjäänyttä. Joku kyllä väitti, etteivät nämä MB:n sähkömallit kestä entiseen malliin, muttei osannut perustella- niinpäs minä pidin ainakin p...apuheena. Mersuhan on ainakin joidenkin koneiden osalta lisäksi kompensoinut turbiinin hienoisen tehonsyönnin nostamalla vääntökäyrää vastaavasti manuaaliversion koneesta- esim 270CDI ainakin ML:ssä. Taitaa esim kyseinen ML olla sitten "vikkelämpi" automaatilla kuin manuaalina (en kyllä haluaisi moista manuaalina ostaakaan, ei sillä). En tiedä sitten, onko sama joissakin muissakin, joita saa sekä manuaalina että automaattina.

[JuhaK]

Tästä mainoksesta voi myös saada sen kuvan, että Volvo on "mailman paras auto" johon muita autoa pitää verrata. Ja sitte pitää julkisesti ilmoittaa kun ollaan päästy samalle tasolle

[Make]

olen sitä itsekkin ihmetellyt,että lukujen mukaan oma autoni (300-24 ce)kiihtyy tomaatilla nopeammin,kuin manuaalina,huiput on manuaalilla isommat,mutta niitä ei suomen teillä tarvita.

[Appe]

Itselläni on kokemusta volvosta 2,5D(-00) ja 2.4D(-02) kummatkin automaatteja ja ei voi kun sanoa että takapakkia on menty laatikoitten osalta, olis kannattanu pysyä 4 vaihteisessa laatikossa.
Itselläni oli mersu automaatilla, bensa kone 122hv ja toimii paljon paremmin kuin 2.4D:n (130hv) laatikko, vaihtaa tosi herkästi vitoselta neloselle jne.