Waxenberger: aika kultaa muistot?

[Kaapo]

Sattui tuossa noukan alle Vehoniemeltä mukaan napattu rautaisannos ydintietoa Waxenbergeristä. Nostalgista luettavaa kaikkiaan, vaan etenkin yksi seikka jäi teoriassa mietityttämään.

Lähtökohtanahan oli W109 300SEL 6.3 ja kisakunnossa koneen tehoksi mainittiin 320 hv DIN, lisämaininnalla, että suurempaankin olisi ollut varaa.
Ennen kevennyksiä auto painoi 2280 kg ja kevennettynäkin liki kaksi tonnia (edes erikoisrenkaat eivät tahtoneet kestää kilvanajoa kunnialla). W109 korin ilmanvastus hätyyttelee Turun Tuomiokirkon lukemia ja 60-lukuisten ylileveiden renkaiden vierintävastuskin lienee melkoinen.
Kuitenkin - kaiken lisäksi 4-vaihteisella tomaatilla varustetulle - malmikasalle ilmoitettiin huipuiksi 270 km/h.

Noilla tehoilla monet nykyaikaisemmatkin sukkulat ovat kovilla tuon vauhdin kanssa. Quis on, mahtaako nopeusyhtälö olla realistinen vai viekö koneen 51 kpm:n vääntö sitten läpi harmaan kiven

Mutta historiassa on hauskojakin puolia. Kuinka monen tämän päivän kilpurin kone kestää paahtaa vuoden kisat avaamatta - lisäksi että iso-W tuotiin kisapaikalle aina ajamalla, varikolla alle vain kilparenkaat ja eikun viivalle

Olisihan se hauskaa nähdä tositoimissa esim. W140 Langin pohjalta tehty rata-auto, vaikkapa vain "for old times sake"

[PM]

...puhuttiin yli 400hv:n, jopa 500hv:n tehoista.
Tiedä häntä, asiantuntijat valaiskoon asiaa.

[dieselflosse]

Kaapo, sinullahan on valmis aihio oikein rallilaatikolla. Ei muuta kuin ruuvaamaan

[MercMan]

kerkeisi kans visitoimaan joskus vehoniemessä!! Ei kukaan sattumoisin ole vilkaissut spinneri magazinen numeroa jota en muista jossa oli juttu suomalais pariskunnan rakentamasta Waxenberger reblicasta..?? Oli muuten pirun nätti peli, valkoista alcantaraa ja kunnon läskit alla! Edessä oli muistaakseni 275/50R15 ja takana oli 295:t..

[MercMan]

On siis näkemisen arvoinen paikka?? Mahtaakohan missään olla yhtäkään W123:sta vielä museokäytössä, museorekisterissä on kjyl, mutta...??

[PM]

Ei kukaan sattumoisin ole vilkaissut spinneri magazinen numeroa jota en muista jossa oli juttu suomalais pariskunnan rakentamasta Waxenberger reblicasta..?? Oli muuten pirun nätti peli, valkoista alcantaraa ja kunnon läskit alla! Edessä oli muistaakseni 275/50R15 ja takana oli 295:t..

Ja tämä yksilö oli ilmeisesti kyseessä:

http://kromi.org/waxenberger/

Linkin etsimiseen kului vain vaivaiset puoli tuntia.

[MercMan]

KYLLÄ!! Juuri tuo! Sama auto!

[Saul]

Ja tämä yksilö oli ilmeisesti kyseessä:

http://kromi.org/waxenberger/

Tahtoo kanssa! *kuolaa ja miettii samalla kieroutuneita customeita* Vähän jos omaa W115:sta virittyttäis seuraavassa 7-vuotis remontissa...

[MercMan]

Tahtoo kanssa! *kuolaa ja miettii samalla kieroutuneita customeita* Vähän jos omaa W115:sta virittyttäis seuraavassa 7-vuotis remontissa...

Ei muuta ku alahan virittelemään..

[tero]

...puhuttiin yli 400hv:n, jopa 500hv:n tehoista.
Tiedä häntä, asiantuntijat valaiskoon asiaa.

No nopeasti laskettuna niin noissa nopeuksissa merkittävin tekijä on ilmanvastus joka kasvaa nopeuden neliössä.

Jos ottaa http://kromi.org/waxenberger/ sivulta mainitut tehtaan ilmoittamat numerot 250 heppaa ja 220 km/h ja sijoittaa ne yhtälöön (p1/p2)^3 = v1/v2 niin saadan selville että jo kasvavan ilmanvastuksen voittamiseksi minimi tarvittava teho on 270 km/h nopeudella 462 heppaa.

Näin siis ellei auton ilmanvastuskerrointa ole vakiomallista oleellisesti parannettu. (ja silloinkin muutokset ovat pieniä)

En usko että waxenbergerkään onnistui rikkoman fysiikan lakeja joten uskottavampaa on että tuosta koneesta irroitettiin lähes 500 heppaa.

Kunnioitettava härveli siis.

terv. Tero

[Vieras]

On siis näkemisen arvoinen paikka?? Mahtaakohan missään olla yhtäkään W123:sta vielä museokäytössä, museorekisterissä on kjyl, mutta...??

Visulahden pikkuruisessa automuseossa Mikkelissä oli ainakin viime tai toissa kesänä w123. Bensakoneella se oli ja kilometrejä 100t kieppeillä. Muistaakseni kirkkaankeltainen.

[MercMan]

On siis näkemisen arvoinen paikka?? Mahtaakohan missään olla yhtäkään W123:sta vielä museokäytössä, museorekisterissä on kjyl, mutta...??

Visulahden pikkuruisessa automuseossa Mikkelissä oli ainakin viime tai toissa kesänä w123. Bensakoneella se oli ja kilometrejä 100t kieppeillä. Muistaakseni kirkkaankeltainen.

Tarttis nährä ja heti!!

[Petri M.]

On siis näkemisen arvoinen paikka??

On näkemisen arvoinen...siellä osa autoistakin vaihtuu pari kolmekin kertaa vuodessa. Sitten sieltä kahvilasta saa erityisen hyviä munkkeja joita tekevät siellä. Ja myös kivaa oheisroinaa on myytyvänä pikkuautoja ja mukeja logoilla ym. suosittelen - terassilla on mukava istua lämpimänä kesäpäivänä munkkikahvilla

[MercMan]

On siis näkemisen arvoinen paikka??

On näkemisen arvoinen...siellä osa autoistakin vaihtuu pari kolmekin kertaa vuodessa. Sitten sieltä kahvilasta saa erityisen hyviä munkkeja joita tekevät siellä. Ja myös kivaa oheisroinaa on myytyvänä pikkuautoja ja mukeja logoilla ym. suosittelen - terassilla on mukava istua lämpimänä kesäpäivänä munkkikahvilla

Visulahti on vaan aikas kaukana, mutta nährä tarttis se yykaakolmonen mersu.. Ainaskin Vehoniemellä olis tarkoitus poiketa joskus, Waxenberger vetää puoleensa..

[Marko M]

HUH HUH, kylläpäs on jaa pikkasen komee laite

[pt]

Kun oma tieto W:stä perustuu pelkästään juuri kyseisestä lehdestä luettuun ja johonkin toiseen samanlaiseen artikkeliin ja päällimmäisenä jäi mieleen, että niitä olisi valmistettu 3 kpl ja tämä Vehoniemen yksilö olisi ainut jäljellä oleva, jos olen väärässä niin korjatkaa.

Mihin asia sitten liittyy, saksassa ollessa törmäsin Hampurin lähettyvillä, Nordestadissa muistaakseni, paikaillisella Mersu myyjällä näytteillä yhden kappaleen kyseisiä autoja, oli hopeanuoli värillä ja aika käytöstä tullut, eli ei ainakaan entisöity. Seuraavalla reissulla varaudun hiukka paremmin(kamera) ja jos tuo ei ole aito, niin pitää mennä tiukkaamaan että mitäs .. peliä tämä tämmöinen on, toisaalta eipä sillä kait mitään väliä ole, enemmänkin kysymään että mikä sen historia on.

[Saul]

Kun oma tieto W:stä perustuu pelkästään juuri kyseisestä lehdestä luettuun ja johonkin toiseen samanlaiseen artikkeliin ja päällimmäisenä jäi mieleen, että niitä olisi valmistettu 3 kpl ja tämä Vehoniemen yksilö olisi ainut jäljellä oleva, jos olen väärässä niin korjatkaa.

Tällainen käsitys minullakin on.

[raul]

En tiedä montako oli tehty 3 luultavimmin, mutta 1 vain jäljellä. Ja senkin hankkiminen on erikoinen tarina.

Jostain olen minäkin lukenut että kisailmoitus 320hv DIN olisi ollut alakanttiin. Muita lukuja ei ole muistissa, paitsi penkissä saadut runsaat 400.
Unohditte muuten että kisakäytössä olleet renkaat olivat slicksit mitä siihen aikaan pidettiin omituisena ja vaarallisena jippona. Muistaakseni vanteet olivat 10" leveät. Niin ja eikös Waxenbergerin iskutilavuus kaikenlisäksi ollut 6,9 litraa. Enempää kuulemma samasta peruslohkosta W100 ei olisi voitu porata ilman että sylinteriseinämien kestävyys säilyisi.

[Tommi M]

Voisi vaikka suorittaa foorumi kokoontumisen vehonimellä sinä päivänä kun mersua käytetään katsastuksessa. Muistelisin että, se käytetään kerran vuodessa katsastuksessa.

[Aku P]

Tuosta Waxestahan muuten on käynnistymässä jonkinlainen vääntö. Urpo Lahtisen poika Jeppe vaatii (Aamulehti 7.11) sekä Lahtisen säätiötää purettavaksi että Lahtisen aikanaan tekemiä omaisuuslahjoituksia palautettavaksi kuolinpesän nimiin. Yksi näistä lahjoituksista on juuri Waxenberger. Näillä näkymin vaade ei ole kovin vankalla pohjalla, mutta Jeppe Lahtisella on nyt lisäaikaa tarkentaa ja lisäperustella vaateitaan.
Aamulehti ennakoi, että joka tapauksessa käynnistymässä on mittava oikeusprosessi, jossa sitten Waxenbergerinkin kohtalo vasta varmistuu.

...Luki muuten AL:ssa että "Suomessa harvinaisen auton".
Niin no, onhan se niinkin. Olis vaan ollut enemmän käytännön mukaista todeta suosiolla etttä maailman mittakaavassa harvinaisen.

[kimmo l]

kerkeisi kans visitoimaan joskus vehoniemessä!! Ei kukaan sattumoisin ole vilkaissut spinneri magazinen numeroa jota en muista jossa oli juttu suomalais pariskunnan rakentamasta Waxenberger reblicasta..?? Oli muuten pirun nätti peli, valkoista alcantaraa ja kunnon läskit alla! Edessä oli muistaakseni 275/50R15 ja takana oli 295:t..

Jussin mainitsema replica oli neste rallin aikaan näytteillä paviljonkissa.
Auto on alkuperäinen V8 malli. Keskustelin auton omistajan kanssa tovin ja kerron jotain mitä muistan!
Auto kiertää näytteillä 4-vuotta. Se verhoilu kangas oli jotain 15€ metri ja sitä oli mennyt aika paljon! Autossa on Shp:n musiikki laitteet ja ne on rakennettu rikkomatta autoa!(15" suppari,navi,dvd,jne.)Merkkiä blaupunkt.Levikkeet on tehty pellistä vastoin alkuperäistä l-kuitua.Koneessa ei ole ihan yhtä paljon tehoo kuin oikeassa waxissa.
Minusta huomioon otettavaa on,että auto ajetaan aina näyttely paikoille!
Kannattaa tutustua jos auton jossain näkee?
Ja omistajalla oli jotain mielenkiintoisia tulevaisuuden"projekteja"

[Tommi M]

Tuosta Waxestahan muuten on käynnistymässä jonkinlainen vääntö. Urpo Lahtisen poika Jeppe vaatii (Aamulehti 7.11) sekä Lahtisen säätiötää purettavaksi että Lahtisen aikanaan tekemiä omaisuuslahjoituksia palautettavaksi kuolinpesän nimiin. Yksi näistä lahjoituksista on juuri Waxenberger. Näillä näkymin vaade ei ole kovin vankalla pohjalla, mutta Jeppe Lahtisella on nyt lisäaikaa tarkentaa ja lisäperustella vaateitaan.
Aamulehti ennakoi, että joka tapauksessa käynnistymässä on mittava oikeusprosessi, jossa sitten Waxenbergerinkin kohtalo vasta varmistuu.

...Luki muuten AL:ssa että "Suomessa harvinaisen auton".
Niin no, onhan se niinkin. Olis vaan ollut enemmän käytännön mukaista todeta suosiolla etttä maailman mittakaavassa harvinaisen.

jeppehän ajeli tuolla mesellä viel -80 luvulla tavallista kortteri rallia ympäri tamperetta. Itsekkin tappelisin moisen omistuksetsa.

[PM]

Pari kuvaa arkistojen kätköistä.
Mikä ihmeen AMG, pah...

[Timo L.]

Sata hevosvoimaa puuttuu noista merkinöistä . Oli ihan kiva juttu kotimaan kielellä Waxenbergeristä sekä Merojen Waxe-replicasta M-B Klubin jäsenluettelossa.

[Mauri H.]

Sata hevosvoimaa puuttuu noista merkinöistä . Oli ihan kiva juttu kotimaan kielellä Waxenbergeristä sekä Merojen Waxe-replicasta M-B Klubin jäsenluettelossa.

Joo, niin oli, piti oikein pojalle opettaa millainen pitää auton olla.

[Olli Lajunen]

Joo-o. On hienoja pelejä molemmat, aito ja replica.
Harmittaa kun en päässyt syksyllä paikanpäälle katsomaan kun tuo replica oli näyttäytymässä JKL:n Laajavuoressa juuri tuolla Rantasipin pihalla missä osa jäsenluettelon kuvistakin on otettu...
No jospa tässä vielä kerkiää.

[Daaz]

Hyvä jos jäsenluettelon juttu löysi lukijoita. Lisää Wax-aiheesta tullee kunhan.

Muutama huomio yllä olevaan keskusteluun:
- Tuo noitten Waxenbergereitten teho oli tosiaan lähempänä 500 kuin 300 hv, mutta ilmoitettu alakanttiin. Uskon, että tuo Teron ilmanvastuslaskelma (462 hv) on melko lähellä totuutta.
- Painohan ei vaikuta suoraan verrannollisesti huippunopeuteen, mutta kyllä tuossa W109:ssä on sen sijaan otsapinta-alaa ja siten ilmanvastusta melko lailla.
- Jo jonkin aikaa mua on arveluttanut tuo ilmoitettu 2280 kg paino, ”tavallinen” 300 SEL 6.3 kun painoi vain 1740 kg. Ei kai ne viritysheebelit sentään 540 kg painanut, vai olivatko lokasuojatkin lyijyä? Ehkä säätiö on katsonut kokonaispainoa? MUTTA: ei spekuloida, vaan tarkistan ja tutkailen asiaa ja kerron sitten teillekin kun tiedän.
- Kaikki Waxenberger-Mersut eivät olleet automaatteja, ainakin yksi oli manuaali.
- Tuo väittely valmistuneiden ja säilyneiden Waxenbergereitten määrästä on melko turha, koska kysymys on siitä, miten Waxenbergerin määrittelee. Kolme niitä kai tehtiin radalle ja kaksi testeihin yms., mutta viritettyjä 6.3:sia on varmasti paljon enemmän. Onhan koko 300 SEL 6.3 Erich Waxenbergerin aikaansaannos. Eikä kaikissa Waxenbergereissä ollut leveitä lokasuojia. Ensimmäinen ”Wax” rakennettiin Macaon 1969 kisaa varten, ja auto taisi jäädä Macaoon, eikä ole siis missään laskuissa kai mukana. Ja että onko Lahtisen auto ainoa säilynyt? No se on yleinen käsitys ainakin Suomessa, mutta onhan noita huhuja ja kertomuksia muitten autojen kohtaloista.
- Niin ja vielä siitä replikasta: ei Alcantara maksa 15 euroa/metri, sen vähittäishinta on 129,58 (satakolmekymmentä) euroa/metri, ja tuohon verhoiluun taisi mennä jotain 11 metriä...

-Daaz

[Timo L.]

Hmn, Daaz, tuohan kuulostaa jo melkein siltä, että olisit kirjoittanut koko jutun....

[Daaz]

Hmn, Daaz, tuohan kuulostaa jo melkein siltä, että olisit kirjoittanut koko jutun....

Kuulostaa vai melkein kuulostaa?

-Daaz

[haju]

Voihan jysäys sentään!! Jos lotossa voitan, niin rakennan tuommosen!! On sen verran porno auto että oksat pois. Näytin vaimolle auton kuvaa ja se sano että saat aina ja joka suunnasta jos tuommonen tulee meidän perheeseen,,, ja eikun veikkauspisteeseen.