W210 luistoneston poisto kokonaan....

[meze1]

....elikkäs, tiedän kyllä napin keskikonsulissa, vaihdekepin vieressä, mutta sillä ei saa kokonaan tuota luistonestoa pois.. mikäs se semmonen oikein on..? Milläs tai mitenkä pääsee vetelemään tuttuun tapaan noita mukavia luisuja.. onko kaikki talven hauskuus nyt siis poissa.....

Pitääkö tässä vaihta takas w124:een tuon ominaisuuden takia..?

[AM]

Se ETS kummittelee aina, ei saa pois päältä. Jos ASR löytyy niin sen saa pois, jos katkaisija löytyy.ETS kytkeytyy päälle vain alle 40km/h nopeudessa, mutta jatkaa toimintaa jos lyö tyhjää koko ajan 80km/h asti. Jarruttaa vain sutivaa pyörää.

Eli hauskuutta on kunhan ajaa yli 40km/h

[meze1]

Se ETS kummittelee aina, ei saa pois päältä. Jos ASR löytyy niin sen saa pois, jos katkaisija löytyy.ETS kytkeytyy päälle vain alle 40km/h nopeudessa, mutta jatkaa toimintaa jos lyö tyhjää koko ajan 80km/h asti. Jarruttaa vain sutivaa pyörää.

Eli hauskuutta on kunhan ajaa yli 40km/h

Joo, asr:n saa pois päältä napista... eli pitää siis leikitellä sitten yli 40:n vauhdissa....

[AM]

Älä aja ojaan, tai toisen nokkaan Tuo väykky on 124:sen jälkeen jotenkin tosi omituinen ajaa talvella...

[TaunusTomi]

Tossa muutama viikko sitten olin penkittämässä omaa väykkyä ja todettiin että ei sitä luistonestoa saa pois millään..oli turha reissu prkele eli väyrystä on turha pistää penkkiin kun ei anna kaikkia tehoja pihalle.

[jari_w123]

Työkaverin W202:sessa ei ole luistonestonappia ollenkaan,luistonesto ei kuitenkaan toimi jos jarrua painaa sen verran että jarruvalot syttyy .

[piippu]

Tossa muutama viikko sitten olin penkittämässä omaa väykkyä ja todettiin että ei sitä luistonestoa saa pois millään..oli turha reissu prkele eli väyrystä on turha pistää penkkiin kun ei anna kaikkia tehoja pihalle.

Ainakin tuossa E500:ssa saa kaikki pois pelistä joten uskoisin että väyrysessäkin onnistuu-> testerin pistokkeesta pari nastaa "hyppylangalla" yhteen niin menee ns. tehonmittaus tilaan (ABS yms. herkut poissa pelistä ja kaasukin hieman toisenlainen käyttää joten ei kiva kadulla) ....näin ainakin tässä lähimaastossa olevalla virallisella Bosch autosähkökorjaamolla joka tekee myös noita tehonmittauksia yms. säätöjä-> testeristä löytyi ohje ja asian osaava sen kyllä sieltä löytää

[k.puska]

Väykyssäkin on DYNO-MODE, varmaan googlettamalla löytyy kuinka tuon tilan saa käyttöön.

[jukka-tre]

....elikkäs, tiedän kyllä napin keskikonsulissa, vaihdekepin vieressä, mutta sillä ei saa kokonaan tuota luistonestoa pois.. mikäs se semmonen oikein on..? Milläs tai mitenkä pääsee vetelemään tuttuun tapaan noita mukavia luisuja.. onko kaikki talven hauskuus nyt siis poissa.....

Pitääkö tässä vaihta takas w124:een tuon ominaisuuden takia..?

Jaa, nyt ei kyllä tajua.

Eli siis, jos kytkee luistoneston pois siittä napista ja palaa mittarissa keltainen kolmio, niin onko siis luistonesto silti päällä ?

No ei tasan taatusti ole mun Väykyssä ainakaan vm. -00. Kaikki mahdollinen ja mahdotn sudittelu onnistuu ja en ole huomannut minkäänlaista luistoneston peliin tuloa. Jos vaikka paikaltaan lähtee suditteleen ja on vähän pito heikkoo, niin loota latoo isompaa pesään sitä mukaan kun kierrokset menee tappiin. Vaikka vauhti ei kasva juuri, eli sutii ihan sairaasti.

No en tiiä sitten, onko jotain jääny huomaamatta. Ehkä kaikkee ei oo kokeiltu, koska mettään en oo vielä vetäny...

[TaunusTomi]

mielenkiintoista kyllä toi omakin lyö tyhjää kun kun painaa napista luistoneston pois mutta penkissä ilmeni siten ettei menny kierrokset ym.loppuun asti..tarvii siis tutkia lisää...

[meze1]

Sain siis muitakin ihmettelijöitä asiaan...

Kyllä hyvin perä luistelee, kun nopeutta tosiaan sen 40.. ja nappi pois, eli se varoituskolmio sinne tauluun... Tänään tuli testattua..

Ja kyllä se antaa hiukan enemmän sutia, mutta ei se taho perää antaa heitellä pienissä nopeuksissa.. ei ainakaan mulla...

Mutta nyt ainakin tietää yhen konstin asiaan...

[piippu]

Villi veikkaus, mutta oliskohan noissa W210:ssä eroa onko ennen vai jälkeen faceliftin Meinaan kun pikkuveljen -00 W210:ssä tosiaan pystyy suditella napinpainettua ihan kuinka haluaa. Joten olisko nyt niin että noihin on tullut faceliftin mukana jokin muutos ? Tai sitten penkissä (etupyörät ei pyöri ollenkaan) auto ei anna kaikkea tehoaan napinpainettua vaikka ajossa olisikin poissa.....

ps. on muuten alustageometrian suunnittelu unohdettu tuon luistoneston mukaan tultua-> luisuissa ei mitään tolkkua, tekeen ihan käsittämättömiä liikkeitä vaikka tullut muilla takavetoisilla ja nelivetoisilla ajettua jokunen metri vinossakin

[AM]

Talvella tuo ETS:än mahdollisen mukana olon huomaa helposti, raksuttaa aika äänekkäästi liukkaalla. Facelifteissä kai saakin kokonaan pois. Sellainen läsitys on että näissä vanhoissa ETS jää aina taustalle kummittelemaan. Itselläni on vain se ETS, joten ihan lukemani perusteella näin sanon No tuossa ei ole mitään katkaisijoita, joten risteyksissä ajellaan siististi

Ja kyllä tällainen vanha väykkykin on jo aika omituinen ajaa liukkaalla, vaikkei luistonestoja olekaan. Ei ole sellaista tuntumaa kuin kakkosnelosessa. No, jospa tuohonkin tottuu, ei oikein paljoa liukkailla ehtinyt viime keväänä ajamaan.

[JP74]

En tiedä väykystä, mutta omasta C-mallista saa ASR:n napista pois vain osittain. Tällöin auton saa luistoihin, mutta sutivaa pyörää jarrutetaan edelleen. En ole kylläkään kokenut tästä ominaisuudesta mitään haittaa sladiajelussa. 190:een verrattuna w202 on paljon vakaampi liukkaalla, muttei ihan yhtä helppo viedä pitkässä sladissa...

Jokohan kohta pääsis kokeileen, Jyväskylässä oli pari astetta pakkasta, mutta lumet puuttuu.

[JUHHisi]

Millonkos w202 tuli luistonoestoja? Vai tuleeko jonkin koneen yhteydessä?CDI?

Itselläni w202 -93 eikä minkäänmoisia sutimisen estoja. Tosin 2,2d autom. jo itsessään estää aikapaljon!

Muutenkin aikamoista temppuilua tuo automaatilla leikkiminen. Toinenjalka kaasulla, toinen "käsijarrulla". Toinen käsi pyörittää rattia ja toinenkäsi pitää "käsijarrun" vapautusvipua ylhäällä Ja mittaristo PIIPITTTÄÄ!

[Sportline]

Ainakin -95 w202 ETS:llä varustetusta pääsi kaikessa rauhassa sladittelemaan, kun otti "jarruvalokatkaisimen" sulakkeen pois. Tämän jälkeen ei toimi ABS, ETS, jarruvalot ja lämpömittari yms jotain pientä mittaristosta...

[Juha R]

Tossa muutama viikko sitten olin penkittämässä omaa väykkyä ja todettiin että ei sitä luistonestoa saa pois millään..oli turha reissu prkele eli väyrystä on turha pistää penkkiin kun ei anna kaikkia tehoja pihalle.

Mulla ei ollut ongelmia penkityksessä tai sitten autossani on enemmän tehoa kuin mitattiin Autona 1997 E300TDT ESP:llä.

Vilkkuiko sulla kolmio penkityksessä? Mulla ei: http://img.photobucket.com/albums/v630/ ... G_0223.jpg

[skibe]

Jos mulla painaa tota luistoneston nappia nii voi sillä mennä vaikka minkälaisessa sivessa eteenpäin. Kyllähän se kolmio siellä vilkkuu mut ei se rajota suttaamista.

Autohan oli E 200CDI -01

[salesone]

w202 ei oo 220d mallissa ollenkaa mitään liukumisestoja, omassaki nämä varusteet loistaa poissaolollaan vaikka on -98.

Ja on ainaki w201:seen verrattuna outo luisutella tuo, joutu alussa ihan harjottelee..

[jpk]

Villi veikkaus, mutta oliskohan noissa W210:ssä eroa onko ennen vai jälkeen faceliftin Meinaan kun pikkuveljen -00 W210:ssä tosiaan pystyy suditella napinpainettua ihan kuinka haluaa. Joten olisko nyt niin että noihin on tullut faceliftin mukana jokin muutos ? Tai sitten penkissä (etupyörät ei pyöri ollenkaan) auto ei anna kaikkea tehoaan napinpainettua vaikka ajossa olisikin poissa.....

ps. on muuten alustageometrian suunnittelu unohdettu tuon luistoneston mukaan tultua-> luisuissa ei mitään tolkkua, tekeen ihan käsittämättömiä liikkeitä vaikka tullut muilla takavetoisilla ja nelivetoisilla ajettua jokunen metri vinossakin

Mulla facelift eli -01 malli,luistoneston poistaminen poistaa sen kokonaan. On vain kuten piippu sanoi,aivan holtiton ilman luistonestoa kun vertaa vaikka 124 koriseen jolla voi vetää millaista sladia haluaa. Väyrynen tekee ihme liikkeitä,kannattaa testailla ISOLLA aukealla missä ilman luistonestoa ensimmäisiä testejä ajaa

[TaunusTomi]

--JuhaR--ei vilkkunu valo...

[nicnac]

Ei sitä luiston estoa kokonaan pois saa.Vaikka valo kojetauluun syttyy ei kaikki oo pois pelistä.Sivuttais luiston esto tai joku jää päälle.Esim luiston jälkeen ei heitä toiselle puolelle normaalisti vaan yhtäkkiä vaan pysähtyy kesken luiston.Hankala selittää...kun se luiston eston saa vika tilaan niin palaa justiin kaikki mahdolliset valot kojetaulussa,mutta on normaali luisuuttaa ihan niiinku w124...

[Ekku]

Villi veikkaus, mutta oliskohan noissa W210:ssä eroa onko ennen vai jälkeen faceliftin Meinaan kun pikkuveljen -00 W210:ssä tosiaan pystyy suditella napinpainettua ihan kuinka haluaa. Joten olisko nyt niin että noihin on tullut faceliftin mukana jokin muutos ? Tai sitten penkissä (etupyörät ei pyöri ollenkaan) auto ei anna kaikkea tehoaan napinpainettua vaikka ajossa olisikin poissa.....

ps. on muuten alustageometrian suunnittelu unohdettu tuon luistoneston mukaan tultua-> luisuissa ei mitään tolkkua, tekeen ihan käsittämättömiä liikkeitä vaikka tullut muilla takavetoisilla ja nelivetoisilla ajettua jokunen metri vinossakin

Mulla facelift eli -01 malli,luistoneston poistaminen poistaa sen kokonaan. On vain kuten piippu sanoi,aivan holtiton ilman luistonestoa kun vertaa vaikka 124 koriseen jolla voi vetää millaista sladia haluaa. Väyrynen tekee ihme liikkeitä,kannattaa testailla ISOLLA aukealla missä ilman luistonestoa ensimmäisiä testejä ajaa

Samalla lailla se pelaa tuossa äipän 99-mallin Väykyssä.

Kolmio jää palamaan napin painalluksen jälkeen ja sitten voikin hankkiutua ihan vapaasti hankaluuksiin...

Tosi tunnoton ajettava satakaksnelkkuun verrattuna.

Eipä W211-korisellakaan paljon viitsi ilman ajonhallintaa liukkailla ajella, kun on niin perhanan tunnoton laite.

Saapa nyt nähdä millainen Bemari on talvella.

[meze1]

Ei se niin tunnoton ole.. siinä on vain paljon matalampi kulma liukuun lähtöön.. se pitää vain hakea persauksen alle se tunto... ja johan sitä on hyvin haeskeltu.. ja homma toimii...

[InsaneMe]

Kyllähän tuo itselläki on tuntunut aivan tavalliselta luistatella ku absin häiriövalot sun muut on palanut eli ei oo mitään härpäkkeitä mukana. Saa vedellä kyllä aivan miten haluaa, mutta jos ei oo häiriötilassa niin rupeaa vaan jarruttelemaan/jurraamaan eli taitaapi alentaa koneen tehoa samalla kun yrittää luistatella. Nyt ei muutakuin itelle siihen ylimääräiseen taksikyltin kytkimeen absin jotkut johdot silleen, että nappia painamalla saa häiriötilan päälle ja tämähän kaikki sladikokeilu on tapahtunut suljetulla alueella vai mitä meze1

T.Sankari

[AM]

Nyt vasta muistin testata.Ja noin näyttäisi olevan että kun jarrua painaa niin luistonesto on pois pelistä, sen verran että jarruvalot syttyy riittää Helpostihan sinne saisi katkaisijan, mutta sitten jarruvalot palaisivat kokoajan Joku fiksu sähköstä ymmärtävähän tietty tutkisi mistä lähtee boksille tieto jarrun painamisesta ja virittelisi siihen sellaisen katkaisijan ettei tieto karkaa jarruvaloille päin...

[piippu]

Ööö...eikös se jarruvalokatkaisija ole semmonen kaksoin kytkin jossa tosiaan kaksi erillistä, mitä ne nyt on, piiriä? Joista toinen ohjaa jarruvaloa ja toinen Ei jaksa muistaa näin pikkutunneilla, mutta olisko sitten sinne moottorinohjaus puolelle

Mutta näin ainakin tuossa omassa kehonsiirtovälineessä

[AM]

^Voi olla, ainakin 124:sessa on muistaakseni 2 katkaisijaa. Enpä ole väykkyä purkanut ja tutkinut. Jokuhan voisi kokeilla, itse en taida jaksaa. Kai sitä tulee vanhaksi kun ei risteyksissä jaksa luistatella...no eihän tuossa ole lukkoperääkään. Isommassa vauhdissahan tuokin sitten menee kun ei luistonesto mukana Tuskinpa se siitä ihmeemmin sekaisinkaan menee vaikka kokoajan menee tieto että jarru päällä. Vakkari ei tosin toimi ja...mitähän muuta

[-Tomi-]

kyllä tuo minunkin -98 Väyrynen kolmio taulussa lähtee kahvaan,mutta automaattivaihteinen turbopeli ei oo niitä parhaita pelejä viedä,mutta aivan loistava cruisailupeli...ei vissiin ole soraränniin suunniteltukkaan

[Eicca_]

^Kyllä sillä pääse ihan siinä missä kova-askisellakin se vaan vaatii hieman opettelua