W109 300 SEL 6.3 -70

[PTracing]

Oi oi, hyvältä näyttää! Ens kesäksi tienpäälle!

[unski]

Jos nyt edes saisi tekniikan paikoilleen...

Tuuppasin taka-akselinkin jo osin kohdilleen. Tällaiseen harrastekinneriin riittää tämmöinen vähän sinnepäin viimeistely, viitsii sitten ajellakin.





Timppa

[unski]

Vähän piti testailla ajokorkeutta... Pari senttiä tästä pois, niin se on siinä.



Timppa

[unski]

Onhan se M100 kohtuullinen möykky... 150cm pitkä vaihteiston kanssa...ja massaakin yli 400kg...Hihnapyörä on juuri euro-lavan vasemman reunan päällä.



Kuvan M100 6.9 on saman pituinen, mutta varmaan 15cm matalampi kuin M100 6.3:nen. Imusarjat ja öljypohja sen tekevät. Pitäisi vissiin kohta kammeta tuo kasa rautaa keulalle.

Timppa

[unski]

Onhan se aika kookas möykky...mutta kyllä se sinne mahtui...





Timppa

[unski]

Pientä edistystä.

Ilmajousituksen korkeussäätöön löytyi raskaankaluston puolelta sopivat Knorrin 2-tasoventtiilit. Taakse venttiili sopi heittämällä.



Eteen piirtelin muutaman palikan ja leikkautin ne laserilla. Etummaisen ilmaventtiilin teline on nyt ok.



Etu kallistuksenvakaajan vipu pitää piirtää uudestaan. Unohdin vakaajan mutkat etupalkin vieressä, nyt vipu ei ole linjassa korkeusventtiilin venttiilin kanssa. Ilmaputket pitää sitten vedellä siististi, kunhan saan kaikki toimimaan ja kohdalleen.



Kaasuvivuston rakentelin W108, W123 ja W116 6.9:n osista. Pitää koneen ja tuliseinän välinen "joustinosa" vielä etsiskellä jostain varaston nurkista...W107:n palikka on varmaan aika sopiva.





jospa sitä saisi nuo osat keväällä purettua pois ja passivoitua. Nyt kun ne on sopivat ja kohtuu asialliset...voipi toisaalta olla ensitalven hommia.


Timo

[karra]

Hienoa Timppa! Tuollaiseen sleepperiin kun laittas vielä eurovalot, ja toki takapaksista tyyppikilpi pois. Vois sitten näyttää närhenmunat jollekin, jos sille päälle sattuu...

[unski]

Juuri tilasin 6.9 kyltin...se sopii sopivan omalaatuisesti ruosteiseen takakontin kanteen....siitäpä sitten katselijat miettivät...

"PT-Racing" huomasi hienosti, että w126:n tehostin sopii suoraan ja on 5kg kevyempi. Jarrut on samat vielä w126:ssa joten mitään säätöjä ei tarvitse tehdä. Kaikissa -86 jälkeen valmistetuissa W126:ssa on sama tehostin 300-560 malleissa.



6.3:sen USA verisossa on noita releitä reilusti. Nyt kun vaihdoin 6.9:iin ja K-jettiin jäi 9 relettä käyttämättä...johtonippu on melko paksu...



Timppa

[unski]

Jousitukseen sain piireltyä nyt paremmin sopivan vipusen. Pistin siihen tuollaisen uran, jotta venttiilin toimintageometrian saa sopivaksi. Vieläkin vipu piti sovittaa rälläkällä, varmaan joudun vielä yhden version piirtämään.



Kuivasumpun säiliön sovitelu on oma hommansa, käytän alkuperäistä 6.9:n säiliötä ainakin alkuun. Se näyttää menevän siististi tuonne lokasuojan sisään. Osat on vielä käsittelemättä ja maalaamatta. Ne sitten aikanaan, kun säiliö sopii kunnolla...nyt vain kolhin sitä kuitenkin. Sisälokasuojakin on karsean näköinen, siistin sitä hieman, mutta muuten se jää noin. Minulla on uusi alkuperäinen odottelemassa, jos innostun auton joskus entisöimään...





Kiinnikkeet pitää rakentaa tietysti kokonaan uusiksi.



Ja täyttöaukolle piti avata melkoinen reikä konehuoneeseen.



Timppa

[unski]

Aika täyttä alkaa olla...



Timppa

[wezze72]

on se aika julman kokoinen möykky tuo 6,9. koskas tästä saadaan "savut" ?

[simoks]

Kovaa hommaa Pakko nostaa hattua. Et siis meinaa maalata koria vaan saa jäädä ajan patinat?

[unski]

Onhan se aika kookas hökötys, vaan ulkomitoiltaan 6.3 on itseasiassa isompi...imusarjat on isommat ja öljypohja kookkaampi. Lohko on samankokoinen. Tarkoitus olisi saada tässä kuussa käyntiin.

Ulkopuoli on tosiaan tarkoitus jättää vähän "kämäseksi" ja sisustan hieman kuluneeksi. Alle 16" mustat peltivanteet. Pohjasta teen sitten paljon siistimmän. Konttiin laitan vain 6.9 kyltin jätän tähden...ja ruosteet.

Timppa

[unski]

Pakkaset mahdollistaa tallipuuhastelun...

Putsailin sitruunahapolla vanhan K-Jet bensapumpun telineen ja lisäosat. Maalasin osat ja vaihdoin pumpun, letkut ja suodattimen uuteen. Oikeastaan satiinimustana hauskan näköinen. Pari telinettä jäi vielä yli...ne mahtaa lähteä keltapassivointiin..jos innostuu päivittämään systemin sellaiseksi jollainen se ehkä olisi, jos olisi tehty...





Timppa

[karra]

Hienoa työtä, W108/109 koreissahan oli D-jet pumppusysteemi pikkukaseissa mutta ei koskaan siis K-jettiä

[unski]

K-Jet tuli tosiaan markkinoille vasta muutama vuosi W108/9:n kuoppaamisen jälkeen. Mutta niinkuin ilmaisin, olisi ehkä keltapassivoituna sellainen, jos olisi tehty.

Timppa

[unski]

Aika on mennyt talviurheiluharrastusten ja käyttöautoksi hankitun w124 300TE 4maticin kanssa. Mutta eilen sentään täräytin koneen käymään huikkabensalla. Ne muutamat sekunnit mitä kävi, kävi ihan hiljaa ja kaikilla sylintereillä...tämä tietysti lisää intoa väsätä jäähdytys ja poltoaineensyöttö kuntoon...veikkaan, että viikon sisällä liikkuu omin voimin, tosin ilman luukkuja ja käyttöjarruja ja hyvin hyvin hiljaa ja lyhyen matkaa...

Timppa

[simoks]

Jonkunsortin videota olis mukava kattella kun saat padan kunnolla hörisemään

[unski]

Hiekkapuhaltelin ja maalailin laturin ja ohjaustehostimen korvakot. Korvakot on ihan "overkill", 3mm. terästä ja painavat yhteensä n. 4-5kg.



Ohjaustehostimen pumpun vaihdoin kevyempään, siitä sentään tippuu n. pari kiloa.

alkaa tuo konetila taas täyttymään...kohta ei taas käsi mahdu sekaan.



Timppa

[unski]

Kai tämän voi jonkinsortin rajapyykiksi nimetä...

http://vid225.photobucket.com/albums/dd ... v8n5zx.mp4

Timppa

[karra]

Jees, hyvä homma! Hyvin hörähtää

[slsl77]

[jaakkor123]

Hieno homma ja nätisti kuulostaa käyvän! Mukava ollu seurata tätä projektia, kiitos siitä!

[unski]

Kiitos! Kyllähän iso kivi tipahti, kun tuskien jälkeen sai koneen käymään edes jotenkin. Kunhan saan jäähdytyksen kuntoon ja pakoputket rakennettua pareremmin, voi koneen käyttää kuumaksi. Se on seuraava jännitysmomentti, mitä silloin tapahtuu. Kone nimittäin on seissyt useita vuosia...ehkä jopa kymmenen vuotta. Saa sitten nähdä onko männänrenkaat jumissa tms. kivaa.

Bensan siirron kanssa sai taistella ennen käynnistystä. Bensanpaineen säätökara oli jumissa...no tuli linjastokin tarkastetua, uusi PA-pummpu ajoi itsensä jumiin, joten painetta oli ainakin 10 bar. Eikä linjasto vuotanut painepuolella. Seuraavana tukos siirtyi sitten tankin sisälle paluulinjaan...se onkin jo astetta vaikeampi paikka. Nyt paluulinja menee täyttöaukosta pitkällä bensaletkulla.

Määränjakajan linjat vääntelin 722.1xx:n öljynlauhdutusputkista...ne sopii oikastaan tyyliin aika hyvin, halkaisijakin on 2mm. isompi kuin vakiossa. Osan suutinputkista on joku joskus uusinut, ilmeisesti epähuomiossa on tullut hommanneeksi yhden liian pitkän 6. sylinteriin. Nyt se kiemurtelee hieman häiritsevästi...



Timppa

[hismajestics]

Kai tämän voi jonkinsortin rajapyykiksi nimetä...

http://vid225.photobucket.com/albums/dd ... v8n5zx.mp4

Timppa

Indeed!

[unski]

Vanhus kömpi ihan omin voimin tallista pihalle...paineilmaa tosin piti vähän antaa, ettei ihan kenttään nyykähtänyt. Likkeet oli hitaita ja rauhallisia...käsijarrun toimiessa ainoana pysäyttimenä...



Timppa

[tahtoomersun]

Bensan siirron kanssa sai taistella ennen käynnistystä. Bensanpaineen säätökara oli jumissa...no tuli linjastokin tarkastetua, uusi PA-pummpu ajoi itsensä jumiin, joten painetta oli ainakin 10 bar. Eikä linjasto vuotanut painepuolella.

Hyvä että kestää, nimittäin tuolla paineella bensa suihkuaa konehuoneessa iloisesti!

[pasi124]

Hienoa työtä ja hiljaa hyvä tulee.

[unski]

image.jpeg

image.jpeg

Pitkästä aikaa tapahtui jotain isompaa. Sain helmakotelot lopulliseen maaliin, niin samalla ruuvasin ovet paikalleen. Siinäpä ne säilyvät ehjempänä. Seuraavan pitäisi siirtyä takalasin kehyksen ja hattuhyllyn kimppuun. Kehyksessä on 10cm. ruostevaurio ja hattuhyllyssä kauniit kaiutinkolot. Ovien alta näkyy kuvissa oranssiset suojateipit.

Timppa

[priuttan]

On se vaan komee peli !