W115 ratin irrotus?

[gaz169]

Korotin mersun keulaa ja nyt on sit ruori vinossa, miten toi muovinen keskusta irtoo? vm-75. KIitos etukäteen ettei tu turhaan hajotettua mitään.

[slsl77]

Moi,

keskimerkin irrottamalla saa ratin irti tai sitten kumin laidasta ottaa kiinni ja lähtee irrottamaan sitä kielekkeen takaa.

[gaz169]

Moi,

keskimerkin irrottamalla saa ratin irti tai sitten kumin laidasta ottaa kiinni ja lähtee irrottamaan sitä kielekkeen takaa.

Jaa lähteekö ratti irti ilman ulosvetäjää? Siis jos operoi keskimerkin kautta.

[luokyio]

Lähtee ilman mitään kikkailuja. Mutteri irti niin lähtee vetämällä pois.

[gaz169]

Kiitos.kokeillaas kaivaa merkki irti

[Olli Lajunen]

Keskiötähti kannattaa irroittaa ensimmäisenä ennen isomman kumimaisen muoviverhouksen irroitusta (mikä ei ole välttämätöntä ratin irroittamiseksi koska esim ristikkoavain mahtuu 24mm (?) mutterille rei'än läpi). Mutteri on tiukassa jos ei ole koskaan avattu. Muoviverhous lähtee reunoilta ja keskimerkin sisäreunoilta varovasti kääntämällä irtoamaan.

MUTTA: Rattiakselissa on meistaus keskikohdalle (osoittaa ylös kun keskellä). Simpukassakin on muistaakseni jonkinlainen merkki työntövarren keskikohdalle ja nämä pitäisivät olla kohdillaan kun ratti suorassa ja auto kulkee suoraan. Raidetangoista säätämällä toista lyhyemmäksi ja toista puolta pidemmäksi saman verran saa myös oikaistua rattia muuttamatta ohjauskulmia ja irroittamatta rattia kunhan tekee homman huolellisesti.

Rattiakselissa on vilkun palautus sekä rattilukon lukitus jotka muuttuvat eri paikkaan jos rattia kääntää keskikohdan ohi booreilla. Boorit ovat melko tiheät, mutta kumminkin ero on selvä koska rattikin on niin iso.

Jos osia on ollut irtaallaan tai vaihdettu voi myös rattiakseli olla eri asennossa kuin tehtaalta lähtiessä suhteessa simpukkaan, koska nämä on yhdistetty tiheäboorisella liitoskappaleella. Myös simpukan työntövarsi on booreilla ja teoriassa mahdollista laittaa väärille booreille joskaan ei kovin todennäköistä.

Itse tarkistaisin ensin rattiakselin suoruuden suhteessa rattiin, sitten työntövarren asennon ja lopuksi raidetangoista pyörät suoraan ratin asentoa vastaavaksi.

[gaz169]

Tää on kyllä tosi hyvä ajolleen mut kävi kyllä raidetangot mielessä