Moottoriöljy vanhaan kasiin

[Häksä]

Lueskelin jenkkien Mersufoorumeilta keskustelua moottoriöljyistä, kyseessä lähinnä M116/M117-koneiset keinuvipuvehkeet. Ilmeisesti näissä moottoreissa tulisi käyttää runsaasti ZDDP:tä (sinkkifosfaatti) sisältävää öljyä venttiilikoneiston suurten pintapaineiden vuoksi. Vuosien kuluessa moottoriöljyistä on vähennetty ZDDP:n määrää, sillä runsas määrä voi aiheuttaa ongelmia katalysaattorille, ja lienee muitakin päästöjä. Vanhemmissa autoissa harvemmin on kattia, mutta ainakin loppupään M116/7-koneissa sellaiset jo löytyy.

Parhaana vaihtoehtona, tietty jenkkiläisestä näkövinkkelistä, mainittiin Penngrade 1-öljy. Saatavissa ainakin Järi Mäeltä. http://www.jarimaki.fi/cgi-bin/webio2kauppa" onclick="window.open(this.href);return false;?Öljyt-&-nesteet/Moottoriöljy-Brad-Penn-20W--50-quart&naytasivu=15824&id=24532&saitti=jarimaki

Myös Red Oilin öljyissä on ilmeisesti runsaammin ZDDP:tä. http://www.motonet.fi/fi/tuote/590080/R ... oljy-946ml" onclick="window.open(this.href);return false;

Amsoilia on myös saatavilla ainakin race.fi. Tässä esitellään Amsoilin valikoimaa, ja linkin video selkeyttää asiaa todella hyvin. http://www.roadmachine.fi/sinkkifosfaatti-zddp/" onclick="window.open(this.href);return false;

Itse ajattelin aiemmin että mikä tahansa hieman paksumpi öljy kuten 10W-40 ajaa asiansa, mutta aion kyllä nyt syksyllä seisontaan laittaessa vaihtaa jonkin yllä mainituista öljyistä omaan M117:aan. Ohjekirjan öljytaulukon mukaan esimerkiksi tuo kehuttu Penngrade 1 20W-50 sopisi ihan mainiosti kesäajoon. Mitäs foorumin "gurut" suosittelee?

[touhottaja]

minä olen päästellyt euro oililla turbosynillä, viijenlitran hinkki ja maksaa alta 20€ olikohan se 10-40w ja ihan samoin se pelas castrollillakin
https://www.tokmanni.fi/oljyt-autoiluun ... 9002341/dp" onclick="window.open(this.href);return false;

[karra]

Käsitykseni mukaan Teboilin mineraaliöljyissä on sinkkiä ja kuulemma se Motonetin Classic mineraaliöljy olisi laahaaville nokille sopivaa. Gulfin Zinc Plus öljyä ei taida enää saada, sitä oli vajaa 10 v sitten US partsissa saatavana.

Ilmeisimmin STP:sä on myös sinkkiä, sitä jos laittas sinne mineraaliöljyn sekaan

[tahtoomersun]

Nyt viimeksi pistin tätä SECiin http://www.motonet.fi/fi/tuote/592055/M ... nosynthese" onclick="window.open(this.href);return false;

[Hage]

Tuossa jotain turinointia: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 33&t=73506" onclick="window.open(this.href);return false;
Itellä on Teboil Diamond Dieseliä ja hyvin on toiminut, ainakin tähän mennessä.

[Juhani Halmeenmäki]

https://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=121&pcid=1" onclick="window.open(this.href);return false;

"Sinkkiä pullossa"

http://www.teboil.fi/yhtio/ajankohtaist ... -s-20w-50/" onclick="window.open(this.href);return false;

Se paras Teboilin harrasteajoneuvoöljy. Kuvan kohde muuten näyttää kovasti erään ko. firman johtoportaan kaverin autolta. Harrastepintaa löytyy!

[Juhani Halmeenmäki]

Lueskelin jenkkien Mersufoorumeilta keskustelua moottoriöljyistä, kyseessä lähinnä M116/M117-koneiset keinuvipuvehkeet. Ilmeisesti näissä moottoreissa tulisi käyttää runsaasti ZDDP:tä (sinkkifosfaatti) sisältävää öljyä venttiilikoneiston suurten pintapaineiden vuoksi. Vuosien kuluessa moottoriöljyistä on vähennetty ZDDP:n määrää, sillä runsas määrä voi aiheuttaa ongelmia katalysaattorille, ja lienee muitakin päästöjä. Vanhemmissa autoissa harvemmin on kattia, mutta ainakin loppupään M116/7-koneissa sellaiset jo löytyy.

Jep. Esim purkin API-luokitus kertoo sekin jo jotain:
SJ: 1996 käyttöönotettu luokitus, joka on kehitetty moottoreiden entistä tiukempien päästö- ja suorituskykyvaatimuksien mukaiseksi.
SL: 2001 käyttöönotettu luokitus, jossa otetaan huomioon ... parempi suoja katalysaattorille ja muille päästöjä vähentäville osille... Testit ja testirajat ovat merkittävästi vaativammat kuin SJ-luokituksessa.
Eli SJ ja siitä eteenpäin ei voi enää olla ZDDP-aineistusta wanhaan malliin.

Sitten on kylläkin se, että ZDDP'n tilalle on uuudemmissa öljyissä vastaavan kaltaisia muita lisäaineita, mutta esim pitoisuus verrattuna ZDDP ei selviä mistään.

[Juhani Halmeenmäki]

Itellä on Teboil Diamond Dieseliä ja hyvin on toiminut, ainakin tähän mennessä.

Delvac-uskovaiset on ihan oma lukunsa oli kyse sitten MP- tai autoharrastajista.
Ensinnäkään kyse ei ole pesevyydestä, vaan siitä, pysyykö öljyyn pääsevät nokihiukkaset paakkuuntumattomina. Ihan turha ominaisuus oikein toimivassa bensakoneessa.
Pesevyysasia on kunnossa kunhan vaihtaa öljyjä säännöllisin välein eikä käytä halvinta mineraalikuraa.
Miksi ei dieselin öljyjä prätkään? Viskositetti-indeksin parantajat eivät kestä lämpöä.
Ja esim Teboilin Diamond Diesel on API-SN eli matala-ZDDP.
Itse asiassa nuo dieselin öljyt ovat nykyisin liki samoja kuin vastaava bensakoneen öljy, kunhan jätetään pois raskaan kaluston öljyt. Siis ne joissa ACEA-luokitus on E-jotain. Toisaalta ne ovat menneet sitten ihan omaan suuntaansa, ja niissä haetaan ihan eri ominaisuuksia kuin ennen.

[Petech]

Mun "korkeaviritteisessä" ilmajäähy moottorissa on toi Brad-Penn 20/50 öljy toimii kesäkäytössä todella hyvin.
Käytin samaa öljyä m110 moottorissa, mutta ei kannata käyttää muuta kun kesä kelillä.

Teboilin uudessa classic öljyssä reilusti sinkki lisäainetta, ja hinta erittäin kuluttaja ystävällistä.
Motonet hinta 17.90/ 4L
Sinkkimäärä huhujen mukaan yli 1600ppm
http://www.teboil.fi/yhtio/ajankohtaist ... -s-20w-50/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Hage]

Eli onko mulla taas väärät öljyt autossa? Viimeksi mulla oli Mobilin 0-30 öljyä mikä jo haukuttiinkin paskaksi ja minkä itsekkin tiesin mutta kun nurkissa ei ollut siihen hätään muuta niin laitoin ne. Eihän ne sisällä pysynytkään eikä ne pitkään kerennyt olemaan kun sain ostettua tilalle Diamondia. Eli jos ostan seuraavaa öljynvaihtoa varten tuota Silver Classiccia niin onko sekin sitten ympärivuotisessa ajossa olevalle M117 koneelle väärää?

edit: pari hymiötä lisätty niin ei mene niin vakavaksi

[Häksä]

Jaa tästä olikin keskustelua jo aikaisemmin, enpä löytänytkään. Kiitos linkistä.

Kiinnostava tuo Teboilin öljy, olisi tietty kiva tietää mikä on se kulumisenestolisäaineistus. Luokitus on näköjään API SH, eli tuolta aikaisemmasta öljykeskustelusta luntaten, se tarkoittaa maks 1200 ppm ZDDP:tä.

Brad Penn on tietysti aika kallis vaihtoehto, 8 litran öljytilavuuteen joutuu ostamaan 9x18€ 1 quart pulloa = 162€. Redline 10W-40 on Motonetissa 69€ gallona. Pari sellaista ja quartti päälle 20,90 eli tekee 159€. Näihin verrattuna esim. Teboil Silver Classic on suorastaan epäilyttävän halpaa, alle 40€ riittäisi kasin öljyvaihtoon. Teboilia saa neljä litraa vs. 0,946 litraa (1 quart) Brad Pennia tai Red Lineä. Noh, aika suhteellista tämäkin, 120€ menee jo kun laittaa tankin täyteen.

Nyt kun on venttiilikoneisto saatu kuntoon, niin ei vaan viitsisi heti tärvellä sitä väärillä öljyillä.

Mikä on ajatus tuossa dieselin moottoriöljyn käytössä? Pesevyys? Eikös Silver Classic ole turhan kankeaa talvikäyttöön, katso ekan viestin taulukko

[Juhani Halmeenmäki]

Mulla on Porschessa 20W-50 koska se on myös ohjekirjan suositus. Ja sillä tulee lähdettyä maaliskuun alussa AHS'n talviajoihin, joten hieman talvikäyttöä & kokemusta sitä kautta. Kyllä tuo 20W-50 vielä -5° C toimii, öljynpaineet nousee normaalisti ja startti vääntää, mutta sen alle en menisi.

Delvac-uskonnosta on tuossa eilen 18:00 kirjoittamassani.

[Andreas]

Mikäs vika siinä mineraali-Delvacin käytössä on vanhassa bensakoneessa?

[Juhani Halmeenmäki]

Kysytääs toisin päin: mitä hödyttää käyttää joko huonompaa samanhintaista vastaavaa, tai kalliimpaa samankaltaista öljyä, jossa ominaisuudetkin on räätälöity ainakin jonkin verran pieleen?

[Andreas]

Ei varmaan mitään hyötyä, mutta millä referenssillä juuri Delvac on huono?

[Juhani Halmeenmäki]

Ei varmaan mitään hyötyä, mutta millä referenssillä juuri Delvac on huono?

Delvac on se tunnettu tuotemerkki noille dieselpolttoainekäyttöisille keskiraskaan kaluston moottoriöljyille, ja huomaatko mikä sanahirviö
Heteka, kokis, stefa jne.
Koskee siis kaikkia vastaavia, se nyt vaan on niin jne.

[priuttan]

Mobil RF täyssynteettinen 5w50, olen käyttänyt moottori M117 ja hyvin toimii ei syö, ei tarvitse lisäillä

[Hage]

Palaten takaisin tähän niin en saanut suoraa vastausta sille että mikä tässä Diamond dieselissä mättää, etenkään kun kaikki nykyöljyt tuntuu olevan liian vähäsinkkisiä mihinkään moottoriin tai sitten liian paksua tai liiat ohukaista. Minä laitoin nyt tota lierua sen takia koska useampi foorumilainen sitä suositteli, eli jos joku keksii paremman öljyn joka sopii ympärivuotiseen ajoon niin kertokaa ihmeessä mutta älkää copy pastetko sen valmistajan sivulta tuoteselostusta, se kun ei ole mitään muuta kuin pelkkää mainospuhetta

[Häksä]

Paljonhan näissä öljyasiossa on mutua ja kuulopuheita. Samalla tavalla se moottori tuntuu käyvän, oli kyseessä sitten halvinta tai kalleinta mahdollista. Pitäisi tietää enemmän öljyistä että osaisi sanoa mitään faktaa. Tuosta diesel-öljystä korvaan särähtää ainoastaan se, että miksi sitä käytettäisiin bensiinimoottorissa. Mikä on etu? En tiedä. Voi olla ettei sillä ole mitään merkitystä.

Itse katsoisin valmistajan suosituksen moottoriin sopivasta viskositeetista. Fakta on myös se, että öljyjen lisäaineet on muuttuneet siitä mitä ne oli silloin 70-luvulla kun näitä moottoreita suunniteltiin. Siksi erilaiset klassikko-öljyt on varmasti hyvä valinta. Itse ainakin vakuutuin tuon ZDDP:n tarpeellisuudesta. Millä tahansa normi-öljyllä ajaisi varmasti yhtä hyvin, eron huomaisi kenties kymmenien tuhansien kilometrien päästä. Siinä vaiheessa auton on ehkä myynyt jo eteenpäin, joten mitäpä sillä olisi väliä. Ajattelen kuitenkin että ostan itselleni mielenrauhaa kun tiedän että moottorissa pyörii sille sopiva öljy. Ainakin näin luulen

[tahtoomersun]

Vaikea tuota öljyn hyvyyttä tai huonoutta on tavallisen harrastajan todentaa. Varminta on, kun vaihtaa öljyn riittävän usein.