W110 190D

[Fossiili]

Ensimmäinen harrastemersu on nyt hommattu. Auto on seissyt vuodesta 1995 katoksessa ja painunut aikalailla pohjaa myöten isänmaahan. Viikonloppuna tunkattiin kapistusta jotta päästään tulevaisuudesssa hinaamaan omalle tallille tarkemmin tutkittavaksi. Milläs metodilla nykyään puhalletaan ruosteet ja massat pois, kaikenlaisia vaihtoehtoja näyttää olevan? Sijainti keskisuomessa.

[EVO X]

Metodeja on paljon, mutta tekijöitä vähemmän. Omasta frame off entisöinnistä puhallettiin aikanaan pinnat soodalla ja hiekka/sooda sekoituksella. Soodassakin on omat ongelmansa, jos sitä ei saa kunnolla puhdistettua pois kaikista väleistä. Edelleen se hiekka toimii kovissa rakenteissa ja vaikka lattioissa, mutta pintapelti olisi hyvä tehdä jollakin kevyemmällä menetelmällä. Korkeapainepesu on yksi vaihtoehto, mutta soodan tapaan, tämäkin jättää ruosteen paikalleen. Pähkinänkuoret yms. on ilmeisesti hyvä vaihtoehto, mutta ei ole omaa kokemusta ja varmaan suht vähän on tekijöitä. Irto-osat olen itse puhaltanut alumiini ja teräsoksidilla ja olen ollut tyytyväinen. Sen verran kallista kumminkin hiekkaan verrattuna, että tuskin kukaan sillä koreja tekee.

[Fossiili]

Pintapelteihin olisi tarkoitus jättää toistaiseksi patina näkyviin. Vaikuttaisi siis, että hiekkapuhallus olisi toimivin ratkaisu. Budjettikin on minimaalinen tässä vaiheessa

[Zac]

Jos keksit hyvän metodin vanhan alustamassan poistoon niin kerro:) Ainakin kaikki "manuaaliset" tavat ovat tuskaisen hankalia.

PS. Onko tämä auto alunperinkin diesel vai dieselöity?
Itse olen laittamassa kesän kuluessa -64 W110 190Dc projektin myyntiin, seissyt tallissa vuodesta -85. Alunperin tiettävästi ollut 190c (bensa).

[Fossiili]

En oikein tiedä historiaa, sen verran tuore tapaus. Selvinnnee kunhan löytyyy paperit koslaan. Alustamassaa ei varmaan kauheesti ole, kun ei ole pohjassa peltikään..

[pekkovee]

Alustamassaan ihan kohtuulline, ja siisti tapa on sellanen oskillova monitoimiyökalu, jota myös yleisesti Fein iksi kutsutaan

[Zac]

Ihan "ilmainen" projekti ei ole luvassa jos kaikki lattiapellit ovat vaihtokunnossa, yleensä kun ne ruostevauriot eivät koskaan rajoitu siihen miltä ensisilmäyksellä näyttää.

Tietenkin "suora" pelti on tyyliin 10€/m2 ja jos olet itse hitsari niin työtähän se kaiketi sitten vaan on mutta jos mielii esim. W110 korjauspaloja käyttää niin täytyy
jo tässä kohtaa varoittaa että niiden huono saatavuus on hilannut hinnat älyttömän ylös (esim. W110/W111 helmapelti alk 340e vs. W115 helmapelti alk. 35e - nämäkin nyt toki nousussa).

(Nimim. "oma W111 projekti paraikaa hitsattavana"...