W123 250 -79 sekalaisia pikkumurheita

[DT1100]

Homma alkaa olla loppusuoralla ja katsastus siintää, kuitenkin eteen tuntuu tulevan loputtomasti puutteita ja avoimia kysymyksiä. No tätä kai se on, mobilismi..

Ensin sähköjä, kattoluukun ja takalasin lämmittimen katkaisijoihin tulee valokuituvalot ja muistaakseni oli niin että se lämmittimen katkaisija palaa himmeästi kun se on pois päältä ja kirkkaasti kun toiminnassa. Nyt kuitenkin pimeenä ja syttyy vasta, kylläkin kirkkaasti, kun laittaa päälle. Missä vika?

Kyseessä rattiautomaatti jossa vaihdenäyttö valolla kojetaulussa. Nyt pimeenä eikä löydy edes johtoa. Onko siinäkin valokuitu?

Kuuluuko kyseisen auton jäähdyttäjän molemmille puolille jotkut muovilaipiot likaantumista estämään? En muista sellaisia nähneeni enkä saa niitä silmiini myöskään tuon mallin videoita katsellessa. Joissakin malleissa sellaiset kuitenkin on.

Ja mistähän löytyisi moottorin alle tulevat suojapellit, onko vinkkejä?

Ja tuleeko kattoluukun sisäverhoilun alle joku levy? Siitäkään ei muistikuvaa mutta näin kuuluu väitettävän

[Nozki]

Aika hankalia kyssäreitä sulla...

Mä en ole tutkinut ton lämmittimen katkaisijan sielunelämää, mutta muistelen, että sen tosiaan pitäisi toimia juuri niin kuin kuvailit sen oikeaa toimintaa. Jos sinne tosiaan tulee kuitu, niin kaikesta päättäen siellä on joku mekaaninen juttu, joka päästää valoa enemmän, kun katkaisija on päällä -asennossa. Eli katkaisija irti ja auki ja katsoo, mitä sieltä löytyy? No ensin tietty varmistaa, että kuitu on perillä asti.

Mulla ei nyt tässä ole kytkentäkaavioita, niin ei pääse näppärästi tarkistamaan, mutta mun mielestä EPC:n kuvien perusteella näyttää siltä, että se vaihteennäyttöjuttu on oma yksikkönsä mittaristossa ja jos pitäisi arvata, niin arvaisin, että siellä on kyllä oma valonsa, eli ei kuitua. Mutta tää nyt ei tosiaan ole varma tieto. Kattoluukun verhoilun räjäytyskuvissa ei ole erikseen mitään levyä, eli ainakaan varaosana sellaista ei näyttäisi olevan tarjolla. Jos se on kiinteä osa varaosana saatavaan verhoiluun, niin sitä ei tuosta EPC:stä näe.

Moottorin alle ei tuu mitään peltejä. Tai en nyt tiiä, onko sellaiset lisävarusteena saanut, mutta vakiona ei ole.

Äkkiseltään en löytänyt mitään infoa jäähdyttimen muovijutuista, enkä ulkoa muista, mutta jos tykkää kelailla läpi W123 esitteitä, joista jotain lisätietoa voi löytyä, niin niitä on täällä:
http://oudemercedesbrochures.nl/W123.html

[joop79]

Siellä on yksi vastaava lamppu kuin lämmönsäätö paneelissa josta lähtee ne kaikki kuidut katkaisijoille. Jos en väärin muista, se on lämmön säätöpaneelin alla jossakin. Seuraa niitä kuituja niin löytyy.

[Lapio]

Takalasin lämmittimen kytkimessä väittäisin olevan oman lampun, joka syttyy kun lämmitin kytketään päälle.
Se himmeä taustavalo taas toimii valokuidulla. Jos muut taustavalot toimii, on kuitu voinut irrota.

Löysin muuten vastaavaa kuitua työpaikalta hajonneesta vanhasta Vacon taajuusmuuttajasta. En ehtinyt kokeilla miten passaisi 123:een, kun myin auton.

[Timo L.]

Kuuluuko kyseisen auton jäähdyttäjän molemmille puolille jotkut muovilaipiot likaantumista estämään? En muista sellaisia nähneeni enkä saa niitä silmiini myöskään tuon mallin videoita katsellessa. Joissakin malleissa sellaiset kuitenkin on.

Ja mistähän löytyisi moottorin alle tulevat suojapellit, onko vinkkejä?

Mielestäni jäähdyttimen sivuille ei kuulu muoveja. Vasemmalle puolelle tulisi kapea automaatin (?) jäähdytin.

Muita suojapeltejä ei ole ollut saatavana kuin lisävarusteena teräksinen pohjapanssari.

[S202]

Kattoluukun sisäverhoilun alla ei ole mitään levyä.

[DT1100]

Kiitoksia kommenteista, taas helpottaa vähäsen. Jos kyssärit olis helppoja, osaisin itsekin vastata niihin...

Nyt sitten helpo tähän perään. Töötti on vähän hakusassa, siis vanha löytyy kyllä, mutta on pelkkä epämääräinen ruosteinen möykky eikä innosta pelastamaan. Sulakerasiassa lukee että automaatille on eri töötti ja puhutaan fanfaarista hornin sijaan. Onko tähän näkemystä?

[Nozki]

Ei kyl kuulosta tutulta, että juuri automaatille olisi erillistä tööttiä, mutta silleen se on, että näissä on vakiona ollut tuplatorvet ja lisävarusteena on voinut tilata toiset torvet varustekoodilla 452 (Fanfare zweiklang). Silloin kojelaudassa on kytkin, jossa torven kuva, ja siitä saa valita, soivatko tööttiä painettaessa tavalliset torvet vai fanfaaritorvet. Niissä on erilainen soundi; fanfaaritorvet ovat sellaiset ehkä enemmän melodiset ja ne vakiotorvet enemmän läpitunkevat ääneltään. Sekä vakio- että fanfaaritorvet ovat parit keskenään. Siis niitä on molempia kaksi kpl ja toinen niistä soi korkeammalta ja toinen matalammalta (siitä toi zweiklang, eli kaksiäänisyys).

Vakiotorvet ovat EPC:n mukaan tommoset:


Ja fanfaaritorvet tommoset:


Ja justiin noin kun ne tässä alemmassa kuvassa ovat, niin toinen on edessä alhaalla oikealla ja toinen vasemmalla. Muistelen, että vakiotorvet ovat siinä lähellä myös.

Vielä esimerkkinä, niin mulla oli autossa tommoset, kun se mulle tuli. Luultavasti eivät ole alkuperäiset, mutta jotkut tuontapaiset siellä varmaankin on ollut:


Ja fanfaaritorvet oli poistettu kokonaan ja piuhat kytketty niin, että vain noi yllä olevat soivat riippumatta siitä, missä asennossa kojelaudan katkaisin oli. Koska kaikki johdot oli kuitenkin jätetty paikalleen, niin mä kytkin ne oikein ja hankin siihen fanfaaritorvet ja nyt toimivat, kuten kuuluu. Ne fanfaarit olivat jotain tuon tapaista:

(kuvalaina Boschin sivuilta)

[DT1100]

Kiitoksia taas, alkoi valjeta. Mihin nuo normaalit Zweiklang-Hornit tulee?

[Nozki]

Jees, kyllä nekin jossain siellä runkoaisojen etupäässä on, eli hyvin lähellä tuota paikkaa, johon EPC sijoittaa fanfaarit.