Turbo ja turbo....eikö maailmassa ole enään muuta...?

[Leka]

jos leka on leka niin sitten on! varmaan ymmärrät jos haluat sori jos puuttuu pisteitä...

Aha sitä ollaan tällä linjalla ..eniveis, vastasin muuten lähettämääsi yv:hen.

Eikö mainostamastasi koneesta saa kysellä olennaisia asioita?

[Ahti]

11,7/187,5 noin 1500 kiloisella. Niihin verrattuna tuo W124 on paljon kevyempi, tosin tehotkin jää jonkin verran vaikka sitten mieli muuttuisikin tuon koneen koon suhteen.

Miten mä muistelisin että tossa mun W124 otteessa lukee omamassan kohdalla 1510 kg?? Että ei ole kutoskoneisena ja varusteilla mikään keijukainen Mersukaan.
Itseasiassa toi mun W108 on aika tarkkaan samanpainoinen vaikka on ns. S-sarjaa/iso Mersu.
Että siihen sitten sellanen reilu 400hv SBC (RPM alukannet on jo hankittu)

[pt]

Niin ja niissä TDI missä on kaksi punaista, niin niissä esiintyy kaikkea 100 hp sinne ylöspäin, eli ei ne kaksi punaista viellä onnea suo ja mitä niistä on kokemuksia, niin onpa aika pienellä alueella tuo vääntö, olin vaan sellaista tehokkaampaa PD passattia ostamassa ja eipä oikein vakuuttanut, kun nuo kokemukset sitä ennen oli T4:n väännöistä, melkein 400 ja hiukkasen laajemmalta alueelta..

[G280E]

Heh eh...mihinköhän nämä ajetut ajat lopuiksi pysähtyy...tollasia varttimailin aikoja...aikas huimia juttuja vielä dieseleillä...

[Stonehead]

Leka hoi! selvennän sulle tässä vähän,se ensimmäinen superturbo oli todellakin rakennettu 310 pakun vaparista vm.91,eikä todellakaan sprintterin koneesta,ainoastaan kiertokanget oli siitä.ja kone oli muultaosin VAKIO! tähän moottoriin tuli Mynädieselin ensimmäinen isoilla elementeillä varustettu syöttöpumppu,ensimmäinen penkitys tuotti 285hp 550nm vuonna 2002. ja tää ei ole paskapuhetta auto oli oma ja ite rakennettu,tosin jormalta sai hyviä vinkkejä että pääsi alkuun...

[Leka]

Leka hoi! selvennän sulle tässä vähän,se ensimmäinen superturbo oli todellakin rakennettu 310 pakun vaparista vm.91,eikä todellakaan sprintterin koneesta,ainoastaan kiertokanget oli siitä.ja kone oli muultaosin VAKIO! tähän moottoriin tuli Mynädieselin ensimmäinen isoilla elementeillä varustettu syöttöpumppu,ensimmäinen penkitys tuotti 285hp 550nm vuonna 2002. ja tää ei ole paskapuhetta auto oli oma ja ite rakennettu,tosin jormalta sai hyviä vinkkejä että pääsi alkuun...

Kiitän.

Sori vaan, kun oli aikasemmista vastauksista hieman hankala saada täyttä selvyyttä.

[Mauri H.]

Niin ja kun oli juttua alustasta ja jarruista:

Omassa on vakiojarrut, kaikki osat kyllä ihan uutta, tarkoituksena jossain vaiheessa vaihtaa takajarrut jähdytetyiksi, vaikka turhaa se lienee.

Alustana palvelee Sportilinen jouset ja Bilsteinin uuden Heavy Dutyt, jouset todennäköisesti vaihtuvat H&R:iin tai Eibacheihin vielä kevään / kesän aikana. Vakaajatkin ovat tuhdimmat kuin normaalialustassa.

Mersuissa on muuten noi jarrut aikalailla ylimitoitettu alkuperäisiin tehoihin nähden.

[rönttä]

kohtuullisen kokoinen murikka majailee tuollakin konehuoneessa

http://www.aprperformance.com/images/ga ... 28_002.jpg

[Jokko Päivärinne]

kohtuullisen kokoinen murikka majailee tuollakin konehuoneessa

http://www.aprperformance.com/images/ga ... 28_002.jpg

Huh!
Ja ilman välijäähdytintä

[Ahti]

Turboista puheenollen: olettekos nähneet sitä mattamustaa Mossea joka on parina viime kesänä ajanut alle 12 aikoja vartilla??
Siinäpä onkin KAKSI turboa
ja kone on mossen oma..ainakin näyttää siltä ja näin myös omistaja minulle vakuutteli..

Meni aika kaukasi Mersuista..

[an55]

ja kone on mossen oma..ainakin näyttää siltä ja näin myös omistaja minulle vakuutteli..

Tuntuisi kyllä uskomattomalta, että se olisi Mossen oma mylly - ne eivät nimittäin kestäneet edes niillä vaatimattomilla omilla teholuvuillakaan.

Voisi olla nahdollista, että laitteessa on Bemarin vanhanmallinen kone - Mosse valmisti nimittäin lisenssillä ajokkeihinsa BMW:n 1,5 litraista moottoria. Ulkonäöllisesti ne muistuttivat suuresti toisiaan - sillä erotuksella, että Mossen koneen viimeistely oli tyypillistä Neuvostoliittolaista tasoa.

[Mauri H.]

Turboista puheenollen: olettekos nähneet sitä mattamustaa Mossea joka on parina viime kesänä ajanut alle 12 aikoja vartilla??
Siinäpä onkin KAKSI turboa
ja kone on mossen oma..ainakin näyttää siltä ja näin myös omistaja minulle vakuutteli..

Meni aika kaukasi Mersuista..

Jep nähty on, liikkuu salossa, Nokian parkkikselta bongattu. Kuulemma aika ripeä, Mossen kone kuulemma oikeasti on pellin alla.

[Ahti]

[quote="an55Voisi olla nahdollista, että laitteessa on Bemarin vanhanmallinen kone - Mosse valmisti nimittäin lisenssillä ajokkeihinsa BMW:n 1,5 litraista moottoria. Ulkonäöllisesti ne muistuttivat suuresti toisiaan - sillä erotuksella, että Mossen koneen viimeistely oli tyypillistä Neuvostoliittolaista tasoa.[/quote]

Niin, kenpä tietää, voihan olla että on vaan naamioitu Mossen venakopalla ym.

Toisaalta ei olisi eka kerta kun ns. huonossa maineessa olevasta moottorista on joku Pelle Peloton ottanut hirmutehoja ulos. Esim. se vihreä Vauxhall Victor (?) jossa oma kutoskone turbolla.
Taitaa olla niin että melkeen mistä vaan saa tehoja turbon kanssa kun vaan tietää mitä tekee
Ainakin tässä Mossessa on käytetty harvinaisen paljon innovatiivisuutta rakentelussa, on aika hurjan näköinen viritelmä kaksine turboineen ym. mutta KULKEE!!!

[nicnac]

minäpä oon kuullu että siinä mossessa olisi oma lohko,mutta sisuskalut bmw M10 koneesta...onhan tuola rallisprinteissäkin nähty 2.0:ksi porattu M10 YHDELLÄ urbolla 280 hp.

Mene ja tiedä todeksi kaiken maailman puheita....eli en mee vannomaan siitä mossen koneesta midi OK?

Sattuuko tämä Volvolla loikkaaja asumaan alahärmäs. siis jolla on se 124 superturbo urbo...

[Agentti74]

tais asua just siellä.kuin?

[esko]

mb 124 taka akselisto
monta tukivartta jotka joustavat normaaliajossa ja tehoilla
asiallisesti
camber tangot parantaan tilannetta ainakin alusta-srj 124/190 mesessä

mutta suuremmilla teholla kiihdyttäessä takapyörä vääntyy eteenpäin
parannusehdotuksia?
puslien tiivistäminen tai puslittaminen, muuttaminen jäykemmälle
materiaalille
ajo-ominaisuuksiin vaikuttaa iskuvaimentien vaihtaminen
säädettäviin iskunvaimennin-malliin
(saatavana ulkopuolisella säädöllä)

[pt]

Ja koska joskus aikasemmin tuli puhuttua nelikon ja turbon astuttamisesta samaan hoppaan, niin sehän on tullut tavallaan jo suoritettua..

Tosin lopputulos taitaa viellä kehittyä Äiti-Japanin kohdussa vähän aikaa, ennen kuin kohtaa kovan elämän ja joutuu heti syntymän jälkeen tänne ah niin mukavaan Suomeen..

[Mauri H.]

Ja koska joskus aikasemmin tuli puhuttua nelikon ja turbon astuttamisesta samaan hoppaan, niin sehän on tullut tavallaan jo suoritettua..

Tosin lopputulos taitaa viellä kehittyä Äiti-Japanin kohdussa vähän aikaa, ennen kuin kohtaa kovan elämän ja joutuu heti syntymän jälkeen tänne ah niin mukavaan Suomeen..

Tuossa on muuten testattuja arvoja sille WRX:lle

http://www.quaife.co.uk/racing/02091701.htm

[pt]

Ja koska joskus aikasemmin tuli puhuttua nelikon ja turbon astuttamisesta samaan hoppaan, niin sehän on tullut tavallaan jo suoritettua..

Tosin lopputulos taitaa viellä kehittyä Äiti-Japanin kohdussa vähän aikaa, ennen kuin kohtaa kovan elämän ja joutuu heti syntymän jälkeen tänne ah niin mukavaan Suomeen..

Tuossa on muuten testattuja arvoja sille WRX:lle

http://www.quaife.co.uk/racing/02091701.htm

Tuo 0-100mph arvo on kyllä kohtuuttoman heikko Ja takuu katkeaa..

Jotain hyötyä lie tuosta nelikosta lähtöihin, mutta 100mph kohdalla alkaa Civic olla vierellä, hirvittää.. Mutta, mutta talviauto, talvikelit, ja sit ei pysy enää Civicitkään perässä

[Mauri H.]

Ja koska joskus aikasemmin tuli puhuttua nelikon ja turbon astuttamisesta samaan hoppaan, niin sehän on tullut tavallaan jo suoritettua..

Tosin lopputulos taitaa viellä kehittyä Äiti-Japanin kohdussa vähän aikaa, ennen kuin kohtaa kovan elämän ja joutuu heti syntymän jälkeen tänne ah niin mukavaan Suomeen..

Tuossa on muuten testattuja arvoja sille WRX:lle

http://www.quaife.co.uk/racing/02091701.htm

[e500]

No nyt voi neloset ja dieselit tms retostella, mutta kunhan saadaa tää 5L V8 nuhapumppu pakotettua, niin sitten luulen että silmille ei kovin helposti hypitä.

[Kimmo S.]

No nyt voi neloset ja dieselit tms retostella, mutta kunhan saadaa tää 5L V8 nuhapumppu pakotettua, niin sitten luulen että silmille ei kovin helposti hypitä.

Kerro toki lisää projektista.

[Timo L.]

No nyt voi neloset ja dieselit tms retostella, mutta kunhan saadaa tää 5L V8 nuhapumppu pakotettua, niin sitten luulen että silmille ei kovin helposti hypitä.

Onko kyseessä kaksi- vai neliventtiilikasi?

[ramstein]

kohtuullisen kokoinen murikka majailee tuollakin konehuoneessa

http://www.aprperformance.com/images/ga ... 28_002.jpg

Niin siis tuohan on remmiahdin mikä tuossa kuvassa on...

[pt]

No nyt voi neloset ja dieselit tms retostella, mutta kunhan saadaa tää 5L V8 nuhapumppu pakotettua, niin sitten luulen että silmille ei kovin helposti hypitä.

Kerro toki lisää projektista.

Ja onhan noita ahdettuna jo ollut, yksi on parasta aikaa myytävänä M.Sipilällä, vaikka onkin SL, niin aikas samaa asiaa ajaa.

Niin, potkua 409hp.

[Mauri H.]

No nyt voi neloset ja dieselit tms retostella, mutta kunhan saadaa tää 5L V8 nuhapumppu pakotettua, niin sitten luulen että silmille ei kovin helposti hypitä.

Onnea projektille, kun saat sen 100 hv / litra niin eiköhän sillä pienoinen kaula hetken ajaksi saavuteta noihin nokivehkeisiin

[PepeKyy]

Oiskos se ruvettava poraamaan 400CDI:tä isommaksi ja siihen sitten pari holsettia puhisemaan

[konjamiini]

Kyllä voi tulla kovakulkuinen peli, missä vaiheessa puhaltimen laitto on?
Ja laita toki kuvia rojektin vaiheista,mielenkiinnolla odotellaan.

[jorma]

No nyt voi neloset ja dieselit tms retostella, mutta kunhan saadaa tää 5L V8 nuhapumppu pakotettua, niin sitten luulen että silmille ei kovin helposti hypitä.

Silimille ei ikään hypitä, mutta ohi saattaa vielä mennä

-Junior-

[e500]

Provosoin hiukan....kun on nyt myös 500E alla niin aika äkkiä tehoon tottui ja alkoi heti kiinnostamaan miten siitä saisi radikaalimman vehkeen. Oon katellu jenkkifoorumeita ja 500E:lle näyttää olevan parikin foorumia jossa kovasti tuunaillaan. Tosin rajoittuu chipsiin, fittereiden ja pakoputkien muutoksiin. Ei siis mitään tosi yritystä. Kattelin tuossa konehuonetta ja kyllä sinne ihme kyllä mahtuisi remmiahdin kun hiukan nestepönttöjä siirtelisi... Kleeman jenkeissä tekee v8 mersuihin virityksiä ja samansuuntaiset systeemit näyttää olevan kuvien perusteella, mitä itse ajattelin. Turbot on vaikeat laittaa kun on niin pirun ahdasta pakosarjojen kohdalla. Olen tosin nähnyt 500E:n kahdella turbolla...jotta ne saatiin mahtumaan, piti hankkiutua eroon abs, ilmastointi, hydraulijousituksesta etc. Pakosarjat tulivat eteepäin ja turbot olivat valojen takana molemmin puolin. Mutta lopulta vehje saatiin toimimaan ja kuulemma penkissä irtosi 700 hv . Näin kärryn jyväskylässä.
Täytynee kuitenkin seurata teidän jalanjälkiä ja kiusata dieseliä ensin. Välijäähdytin on jo rakenteilla, aihiona 300tdt