ST:n jäähdytysjärjestelmä

[Maline6]

Onko arvon virittäjillä millasia jäähdytysjärjestelmiä koneissaan? Pitäis 606:seen kehittää jotakin, mikä toimii. Tästähän ei otsikon mukasesti tule ST vaan joku 350hp tähtäimessä ja ihan ympärivuotinen käyttis. Mutta silti kiinnostaa tehokkaampienkin laitteiden jäähdytyksen toteutukset.

[pasi84]

No mulla ei mikään tehohirviö ole mutta olen turbolle laittanut jäähdytyksen koska turbossa sellainen mahdollisuus oli.. onko kyseessä w123 vai w124 kori vai mihin mallin kyseinen kone tulee?

[Maline6]

124:seen tulossa. Monet puhuu griffinin jäähyn puolesta, mutta moni myös vastaan, että ei riittäis. Olen kuullu puhuttavan myös jostain ylimääräsestä vesipumpusta joka pumppais suoraan kanteen vettä tai jotakin sinnepäin, onkohan tuosta jokkalin jotain tietoa enempää?

[pasi84]

Omaan laitoin vain t-kappaledein avulla ulosoton ja menon jäähdytysjärjestelmään. Laitan pari kuvaa, huomioi että tässä autossa on jo sähköinen kiertopumppu tuolla jarrusylinterin luona joka auttaa kierrättään nestettä kun haluaa lämmintä ilmaa sisätilaan, eli kierrättää nestettä paremmin silloin kennon läpi. Tulo turbolle on siis tuolta ennen lämpökennoa ja meno on sitten tuohon t-kappaleella yhdistetty lämpökennon paluuputkelta.





Tässä on kyseessä OM617 turbodiesel. Mutta tuossa sun koneessa luulis olevan samansuuntainen kierto nesteellä. Ja tässä tapauksessa nesteen tarkoituksena ei niinkään ole jäähdyttää itse turboa vaan siirtää siitä tulevaa ylimääräistä lämpöä pois.

[pasi84]

124:seen tulossa. Monet puhuu griffinin jäähyn puolesta, mutta moni myös vastaan, että ei riittäis. Olen kuullu puhuttavan myös jostain ylimääräsestä vesipumpusta joka pumppais suoraan kanteen vettä tai jotakin sinnepäin, onkohan tuosta jokkalin jotain tietoa enempää?

Tiedän ainakin yhden täällä Ruotsissa jolla on ihan orkkisjäähytin 617 koneessa turbon kanssa, siinä on se tavallinen 300D jäähytin ilman erillistä paisuntasäiliöö joten kooltaan pienempi kuin originaali 300tdt jäähytin. Tehoja hänellä on lähemmäks 300hv ja hyvin jäähtyy tuolla jäähytiimellä, ei käy kuumana. Minä laittaisin originaalijäähyttimen ja sähkötuulettimen.. Olen sellaisen laittanut omaan 617 turboon..

[harppa93]

Tähän aiheeseen kiinnostas itekkin saaha vähän tietoa. Mulla 605 turbokone 8mm pumpulla ja hx40super ahtimella, tehoa se 400hp pyörältä. Jäähdytykseen panostettu sen verran, että keulalla niin iso griffin alumiinisyyläri mikä mahtu runkopalkkien väliin, maskin kokoinen välijäähdytin (tämänhän vois vaihtaa vielä isompaan) ja setrabin 400x200 öljyn jäähdytin. Sitten vielä 400mm flektit molemminpuolin jäähdyttimiä eli puhaltaa ja imee. Noh tämmönen setti tuntuu riittävän normi ajossa ja pikku revittelyssä ja kiihdyttelyssäkin hyvin, mutta sitten kun autolla oikeasti aletaan ajamaan esim. radalla tai poltetaan kumia muutama minuutti paikallaan niin ei tee tiukkaakaan saaha keittämään konetta. Öljynlämmöt onneksi tuntuu pysyvän kohtuullisina. Varmaan vesiruiskua täytyy alkaa suunnittelemaan seuraavaks ja jos muita ratkaisuja löytyy niin olis mukava kuulla.

[tomant]

124:seen tulossa. Monet puhuu griffinin jäähyn puolesta, mutta moni myös vastaan, että ei riittäis. Olen kuullu puhuttavan myös jostain ylimääräsestä vesipumpusta joka pumppais suoraan kanteen vettä tai jotakin sinnepäin, onkohan tuosta jokkalin jotain tietoa enempää?

Dieselkoneista en osaa sanoa, mutta omaan M111-bensaturboon tein tuollaisen systeemin, joka jakaa jäähdytysveden kanteen molemmin puolin (lämppärin kennon läpi ja uuden putken kautta) sekä lohkoon. Koneessa on mekaanisen vesipumpun lisäksi sähköinen vesipumppu. Lämmityslaite ei varmaan toimi enää kovin hyvin, koska kannesta ei tule kuumaa vettä sen läpi, mutta kesäautossa sillä ei ole merkitystä. Jäähdytys on sen jälkeen toiminut varttimaililla mukavasti. Katso vuoden 2016 alun juttuja tuolta tai tuolta.

tomant