W201 M111 Kompressor + Turbo

[Mustela]

My settings for the kompressor are:
2. MAP less than 180kPa abs (freewheeling when MAP more than 180 kPa)

My kompressor is switched OFF and bypass is opens when MAP more than 150kPa. Only turbo, only hardcore
Kompressor for dayli use only.

And setting for turbo is
1. Turbo wastegate 1.2 bar (gives 1.0 bar boost)
The turbo has a built-in bypass valve.
tomant

1. Tial .63AR turbine housing
2. Tial 50mm blow-off
3. Tial 44mm v-band wastegate (Replacement 38mm) springs for 0.5bar (gives 0.5bar) and ECU boostcontroller (TPS, gear correction and external switch).

Night test on ~0.8-1.1bar(boost controller is not working properly):

[tomant]

Boxer Speed Day toi ennätyksen 13,077 / 171,51 ja 60 ft 1,951 toisessa vedossa. Ahtopaineen huippuarvo oli noin 1,2 bar.

tomant

[Hebe124]

Eihä toi kaksoiskammio kansi kestä tollasia paineita... Ainakin Tornion alueelta tiedän monta hajonnutta moottoria noilla paineilla, eli ei tuu kestään.

[tomant]

Eihä toi kaksoiskammio kansi kestä tollasia paineita... Ainakin Tornion alueelta tiedän monta hajonnutta moottoria noilla paineilla, eli ei tuu kestään.

Millaisella seossuhteella ja sytytysennakolla M111 kompressorikone hajoaa 1,2 bar ahtopaineella?

tomant

[Mustela]

At What RPM you switch camshaft adjuster?

13,077 / 171,51

Nice! Yesterday our Evo7 new best ET in qualification: 10.14 and 220+
But in 1/2 final((((:

[tomant]

At What RPM you switch camshaft adjuster? Nice! Yesterday our Evo7 new best ET in qualification: 10.14 and 220+
But in 1/2 final((((:

Thanks and sorry about your Evo engine.

My "new" engine is year model 1996 and it has no cam adjuster.

tomant

[Mustela]

My "new" engine is year model 1996 and it has no cam adjuster.

What is the full number of your engine?

[tomant]

...What is the full number of your engine?

111 975 10 003224

tomant

[tomant]

Lämpöongelmien takia laitan jäähdytyksen uusiksi moottorin, ahtoilman ja turbon osalta. Uusi välijäähy on ilma-vesi -tyyppinen ja sitä sovittelen paikalleen. Kennon koko on noin 120mm x 150mm x 270mm.

Muutan myös ahtimisärjestyksen siten, että kompressori painaa turbolle ilmaa. Sähkönen kaasuläppä toimii bypassina, jolla ohitetaan kompressori, kun sen puhti vähenee yläkierroksilla.





tomant

[Mustela]

Nice! Also want water intercooler. Very hot air
Larger intercooler not possible to install with preserving the original design(((

Yesterday dyno run(1.1bar boost):

[tomant]

Nice graph! Maw power is 355,7 horsepowers?

tomant

[Mustela]

Nice graph! Maw power is 355,7 horsepowers?

Yes! 355.7 engine horsepowers!
And best 100-200:

[tomant]

Ovatko kaikki W201 ja W124 moottorin tukikumit samankorkuiset? Millaiset tukikumit olisivat hyvät ja jämäkät tuollaiseen M111 kompressirikoneeseen, jossa hieman lisäpainoa ja lisävääntöä? Tällä hetkellä käytössä ovat alkuperäiset M102+automaatin tukikumit, mutta kone tuntuu heiluvan turhan herkästi niiden kanssa.

tomant

[laineracing]

Kaikki orkkis kumit yhtä löysiä. Cdi pannut tuntuu olevan jämäkemmin kiinni mutta en oo sillä silmällä vilkuillu oisko kumit vaihtokelpoisia?
Voihan sinne väkästellä lisätuen että se kone ei pääse vedätyksessä liikkumaan liikaa.

[tomant]

Kaikki orkkis kumit yhtä löysiä. Cdi pannut tuntuu olevan jämäkemmin kiinni mutta en oo sillä silmällä vilkuillu oisko kumit vaihtokelpoisia?
Voihan sinne väkästellä lisätuen että se kone ei pääse vedätyksessä liikkumaan liikaa.

OK, kiitos tiedosta. Luulin, että noissa isoissa turbodieseleissa olisi jäykemmät kumit.

Tuota lisätukea olen myös miettinyt. Isokoneisissa kiihdytyspeleissä näkyy erilaisia vaijereita tai ketjuja, jotka estää koneen liian kiertymisen.

tomant

[tomant]

Tämä M112-koneen 68-millinen kaasuläppäkotelo A112 141 00 25 (eBay.de) tulee olemaan uusi bypass-venttiili. Laipat teki ammattitaidolla ja nopeasti ProLaser Oy (prolaser.fi).



tomant

[Mustela]

717.430 is dead, again. Now 3rd gear.
What to do?)))

[tomant]

What about BMW manual trans or Mercedes 722.3 auto box?

tomant

[Mustela]

What about BMW manual trans

OK, but... how?

or Mercedes 722.3 auto box?

I doubt ..

[tomant]

Couldn't find pictures, but there has been on sale BMW ZF manual transmission converted to Mercedes from time to time. The Mercedes bell housing is cut off and welded to the BMW transmission case and the BMW clutch is used. The trans is a from a BMW M3 / 325 / 328. The BMW 530 diesel has propably even a stronger manual trans but I don't know if they have been converted to Mercedes yet.

tomant

[Mustela]

I will try...

[Mustela]

It works!)))

[tomant]

Nice work! Which transmission is this? How much did you cut away from the bellhousing?

Did you use TIG welding? What kind of aluminium additives did you use in welding rod, was it silicone (Al Si), magnesium (Al Mg) or sometfing else?

tomant

[Mustela]

Nice work! Which transmission is this?

This Getrag 260, from e30 m20b25

How much did you cut away from the bellhousing?

I forgot. I will inform you later.

Did you use TIG welding? What kind of aluminium additives did you use in welding rod, was it silicone (Al Si), magnesium (Al Mg) or sometfing else?tomant

Yes, i use TIG:


In this case, only AlSi.

[Henry_435]

Seuraava projekti on turboahtimen liittäminen remmiahtimen kaveriksi. Tästä syystä hankin Volvo Pentan takaiskuventtiilin kompressorin ja turbon väliin. Kompressori puhaltaa 70 mm sivuhaaraan ja suora putki on sisämitaltaan 80 mm. Venttiilin läppä pysyy kiinni ahtopaineen ja painovoiman avulla ja sen pitäisi aueta alipaineesta, kun turbo vaatii enemmän ilmaa kuin remmiahdin tuottaa. Venttiili toimii samalla tavalla Volvon Penta -moottorissa. Kiitos norsulle vinkeistä.

[ http://www.tomant.net/kuvat/VolvoPenta-1.jpg ]

[ http://www.tomant.net/kuvat/VolvoPenta-2.jpg ]

[ http://www.tomant.net/kuvat/VolvoPenta-3.jpg ]

tomant

Mistä ostit tuon takaiskuventtiilin?

[tomant]

Mistä ostit tuon takaiskuventtiilin?

Tuolta ostin ja venttiili on vielä autotallin hyllyssä ,-)

tomant

[Exami]

E36 328i ZF-S5D-320Z on yks parhaista, samalla koodilla löytyy myös E36 M3 laatikko, tosin laakeroinnit on siellä hieman paremmat. Nopea vaihtaa, kestää hyvin ~700hp tehoja, tosin kaiken saa väkisin rikkomalla rikki.

Nyt uutena vaihtoehtona tuon tilalle on noussut E46 korista 330i:n perässä oleva GS6-37BZ, Tämän kestävyydestä on vähän hajanaista tietoa, osa on hajonnut helposti osa taas kestänyt melkeen mitä vaan, kolariautoista kun näitä purkaa niin akselit saattanu saada kipeetä kolarissa yms.

Lähtökohtana tuo jälkimmäinen parempi, (6. vaihde yli vaihde. suurempi väännönkesto, huomattavasti uudempi.) hinnat: 320Z askin hinta ~100-300€, 37BZ askin ~500. Ei tosin ole tietoa meneekö tuo 37BZ W201 koriin miten. Itse tiedän lähinnä vain seuraavasta mörkömallista eli GS6-53DZ että tiukkaa tekee.

Löytyi netistä kivasti vertailukuvakin:

[tomant]

Kiitos tiedoista, Exami!

Mikä manuaalivaihteisto on isoissa BMW dieseleissä, esim 530D, ja saako sitä sovitettua Mersun koneisiin?

tomant

[Sultzi]

Niissä on tuota gs6-53dz joka pitäisi olla vieläkin kestävämpi kuin tuo 37 tai ämmäläisen loota.



Vanhalla vaa'alla punnittuna ilman keppiä, kannatinta ja painelaakeri+haarukkaa kuivapaino oli n. 52,5kg.

Välitykset tässä itselle tulleessa lootassa tälläiset

[Exami]

Olen yhden GS6-53DZ soveltanu W201 koriin.. kyseisestä askista on myös toisenlaisilla välityksillä olevaa versiota, löytyy E90 M3 mallista, GS6-53BZ merkinnällä, mutta voi olla hankala löytää.

Tuota DZ laatikkoa löytyy E46, E6X, E9X dieseleistä, pääasiassa 3litrasesta dieselistä jos 6-vaihteinen aski.

Kuitenkin suurimmat erot näiden välillä on 1,2,3 vaihteiden välitykset, painottuen kuitenkin 1 ja 2 vaihteisiin. jotka ovat BZ vaihteistossa huomattavasti pidemmät.

Kumpikaan vaihteistoista ei ilman kori töitä mahdu W201 koriin. mutta pienemmästä 37DZ vaihteistosta en tiedä.

Niinjoo lisänä, E46 330d:ssä on pienempi kytkinkoppa kun näissä E6X tai E9X malleissa, joten siitä kytkin kopan soveltaminen on sama kuin esim S5D askista, koska tuo E46 korissa oleva aski käy lohkon puolesta suoraan esim M50 sarjan moottoreihin mihin myös S5D kelpaa..