smartin viritys??

[taistovainaa]

siirtäkää jonnekkin jos män väärin.

minkämoinen fööni 800cc tiisseli smartissa?
saiskohan tuohon kuinka potkua jos kikkareita alkaisi vaihtamaan, vai laukeaako mysteeri samantein??

joku pikkukippo tarvis saada mutta ei vakiona.

super smartti kuulostaisi hyvältä.

mitäs muita niitä on yaris/lupo..??

[JP75]

Vanhalla kaavalla vaan.. hx50,900x600mm cooleri, 7mm elementit ja 4" putkisto..

Muistelen että pakosarja olisi integroitu tuohon ahtimeen joten föönin vaihto ei ole kovin helppoa.

Lastu varmaan smarttiin paras viritys mitä kannattaa tehdä..+20hp vakioon.

[tomant]

...joku pikkukippo tarvis saada mutta ei vakiona.

super smartti kuulostaisi hyvältä.

mitäs muita niitä on yaris/lupo..??

Opel Corsaa löytyy 1.3 litraisella muuttuvageometrisella suoraruiskutusturbolla. Koneessa vakiona vissiin 90 heppaa.

tomant

[taistovainaa]

joo ja om606 puuttui tuosta vanhasta kaavasta .
tarvis vissiin laittaa 606 erikseen peräkärryyn jos smarttiin meinaisi???

opel ei oikein ole lähipiirissä pelannu.
halpaakin näkyisi olevan mitä nettiautosta kurkkasin. taida tohtia opelia.

smartti olisi takaveto.
ja eikös nuota pakosarjoja saa tehdyksi...rosteri pelli paras pelli.

[JP75]

Eiii, kyllä pata on ihan hyvä noille rojuille kun vaan porttaa sen kunnolla..

Jos turboa alat tosissas vaihtamaan ja pakosarjaa väsäämään niin tiesit varmaan ettei tuon ikäiseen saa lain mukaan ilman testejä vaihtaa juuri mitään.

[pystyvalo]

Joo Opelin pikku turbodieseli on varsin ripeä ja sitäkin saa piristettyä vielä tuosta 90hepasta. Mutta raavaammalle miehelle se ei kyllä sovi= kaksi yli satakiloista etupenkeillä aiheuttaa kyynärpäille rupia, näin ainakin corsa c:ssä.

Vastaavan kokoinen,yhtä puhdikas, saman hintainen mutta tilavampi olisi peugeot 206 2.0hdi. Kone vakiona 90hp, mutta välijäähdyttimen asentamalla ja hukkaporttia säätämällä tuostakin saa ihan kivasti lisätehoa (välijäähdyttimen voi viedä romikselta 306:sta tai 406:sta hdi:stä)

Mutta pösöissäkin tulee vastaan tuttu ongelma; pito loppuu kytkimestä kun vähän reilummin virittää.

[taistovainaa]

mahtaako muuten pikkuinen puhaltaa pakkasilla lämmintä ensinkään.
kenen tekemä tuo 800cid?
onkos tuossa ihan oma laatikko, vai jostaki muusta?
max rpm??

[pystyvalo]

http://www.fram.nl/workshop/engine/smartengine.htm

OM660


Eli DaimlerChryslerin innovaatioita noi koneet ja vaihteistot...
Tosta 800 kuutiotuumaisesta ei ole kokemusta, mutta kun hyötysuhde on noinkin heikko 50hp/litra niin kyllähän tuonkin luulisi lämmintä henkivän.

Ainakin bensakoneisen smartin kanssa tulee toimeen talvella.

Smartin kanssa mäkilähdöt on muuten sitten aika juhlaa, todella kivasti toimiva luistonesto vakiona.

[veskola]

Virittäjän unelma:



Toisaalta mahtuuhan se holsetti tuohon takapellin päälle röyhkeästi.

Vakionakin taisi ahtopainetta olla tuossa rajummassa versiossa jopa 1,7 bar vai muistanko väärin.

[pystyvalo]

onko tosta 800cc cdi moottorista olemassa kiukkusempikin versio kuin 41hp?

http://www.digituning.com/fi/tuotteet/smart.htm

no tolla digituningilla saisi vähän lisää potkua 41 -> 60hp

Ja mahtuuhan tonne konehuoneeseen vielä vaikka mitä, kuvakulma on tossa fotossa vaan vähän huono

[Braide]

halvempi ratkaisu digituningille http://www.voimaa.com/lista.php?merkki= ... to&kieli=1

[veskola]

Tuo kuva on Ylläpitäjän roadsterista ja siinä on siten 61 tai 82 HP. Muistaisikonhan oikein, että se 82 HP. Ainakin se kulki ja kiihtyi paremmin kuin Vito

[sonikki]

http://www.youtube.com/watch?v=cV4HdsDZX6c Hyvin tuntuu liikkuvan

[Antti V]

Tuo on kyllä mukava ajaa, tommoinen roadster, varsinkin lastutettuna. Tulee oikein isomman/tehokkaamman auton tunne, kun ahdin ja blow-off venttiili vislailee kilpaan. Mutta kun siihen autoon ei saa tota robottivaihteistoa muutettua kovinkaan helposti, siinä menee paljon niistä lisä hevosista hukkaan pitkään vaihtoon. Muutenhan toi on tosi nami pyöritellä.

[vito500tkm]

..

[taistovainaa]

hienoa.
kuitenkin takaveto, niin tommosta on ilo virittää.
toivottavasti kestää.

[CDI203]

Myös bensamaleista tulee mukavia ajella ohjelmaa muuttamalla

[joskami]

Jaa löytypä tämmönen topikki.
No nyt kokeillaan paljonko mersun 800cdi:stä irtoaa
Tavoite 200hv.
Mutta näin alkuun näyttää että taitaa kuitenkin jäädä alle.
Tuikun softa ja amg suuttimet meni alkajaisiksi paikalleen.
Vakioturbolla piirtää mukavasti mustaa viivaa ... pakoputkesta.
100hv 200Nm paremalla puolella kuitenkin ollaan.
Isompaa hyrrää vaatii jne.
Jatketaan kun on jotain kerrottavaa...

Voi olla hieman haastavat saada tommoset amg:n suuttimet toimimaan kunnolla tuommoisessa moottorissa missä vakiona pienet suuttimet, siinä joutuu naplaamaan useampaakin karttaa et saa kunnolla toimimaan...
Onko aidot vai Karjalaisen tekemät?

Hieno projekti

[nj^]

Kyllä tuikku taikoo nekin toimimaan

[vito500tkm]

..

[patroltd]

Smartin pieneen koneeseenhan sopis 250 cdi:n biturbo setti hienosti, pienempi hyrrä heräis varmaan tuossakin koneessa tosi alhaalta. Taitaa vaan tulla tilan kanssa "pieniä" ongelmia vaikka kompakti setti onkin.
Löytyy tuollainen setti sopivasti jos joku tarvii johonkin vehkeeseen.

[etrade]

Mikähän on tuo paku mihin ne työntää Smartin sisälle tuos yllä olevas filmis?

[vito500tkm]

..

[Roger]

Eikö Holsetin Hx25 olis sopiva?

[CDI203]

Seuraavaa ahdinta joutuu nyt miettimään.
Tällä hetkellä näyttä että yhdellä vähän isommalla hukkaportti ahtimella ensin makustellaan.
He221w hyrrää ehdotettu, mutta jotenkin en vaan lämpene sille.
Muuten varmaan ihan hyvä ahdin mutta herääkö se tässä koneessa tarpeeksi hyvin
2500 pitäis vetoa olla jo kunnolla.
Vakio ahtimella on nyt syöttöä niin että kytkimen jouset pohjaa ajottain 2500-3000rpm.
62milliä syöttö, 1,6 bar ahto.
Amg mappi hommattu ja smartin pakosarjan tiiviste laipan malliksi.
1-3sylinterin kanavien väli n.15cm. Kanavien reijät 25mm.
Laatikon pakkovaihtokohta pitäis saada ylemmäs ja nopeudenrajoitin pois.

Ainakin Bensa mallissa joka vaiheele on oma vaihto raja

[vito500tkm]

Tässä se on joka vaihteella 4500rpm kun kaasu on pohjassa.
Toivottavasti joskus löytyy ohjelmasta.
Nopeudenrajotinkin joutais pois.

Sähkö egr venttiilin ohjausta pitäis vähän tutkia, jos sen sais muutettua sähköistä vnt ohjaavaksi.
Vnt olis ehkä paras ratkaisu tähän. Esim ihi:n ahdin w639 vitosta.
Vitossa ihi heräsi vähän liiankin herkästi, ja vetoja sai n.200hv ilman savua.

Saa nähdä onko amg kärki sittenkin vähän huono tähän.
Smartissa suuttimet vinossa (yksi nokka).
No katsotaan nyt miten saa toimimaan kun syöttöä lisätään.

[CDI203]

Tässä se on joka vaihteella 4500rpm kun kaasu on pohjassa.
Toivottavasti joskus löytyy ohjelmasta.
Nopeudenrajotinkin joutais pois.

Bensassa se on 6000rmp korvilla kaikille vaihteille samoin max raja ~6200rmp

[vito500tkm]

..

[veskola]

Onko se pakopaine piste varmasti semmoisessa paikassa, että se mittaa pakopaineen oikein

[vito500tkm]

..