Rehtijiin talavirönttä 300 tdt 4-matik

[rehtijii]

Joo tuli hommattua syksyllä tuommonen turpotiisseli nelimatikki talvileluksi.



No pitihän sitä sitte vähän piristää.

Garrett gt32
kiinankuuleri
7mm elementit
3"pakoputki
vaihteisto piti myös vahvistaa





Tuo turpo voi olla "isojen" poikien mielestä liian pieni , ja varmaan sitä onkin , mutta tähän käyttötarkoitukseen erittäin hyvä ja todella herkkä heräämään. Tavoitteena ei ollut suuri huipputeho , vaan mukavasti alhaalta vääntävä käyttöauton luonne ja tietysti pitää vähän seurata , että mitä ne nuo nelivedon vermeet kestää. Itse olen todella tyytyväinen käytökseen. Vääntää lähes viiveettä ja kiertää tarvittaessa tappiin asti.
Takavetoisena tällä ei tekis yhtään mitään talvella...

[jeemu]

Tälle iltaa näyttäis olevan meillä oikein hyvä keli päästellä nelivedolla.

[jukkis.]

Tälle iltaa näyttäis olevan meillä oikein hyvä keli päästellä nelivedolla.

Joo ja tänään sitten jo aivan toisen lainen

[Petri K]

Toi pienempi ahdin voi olla todella hyvä tuon painavan auton kanssa. Oletko mittaillut pakolämpöjä?

Hiukan ot:tä On aika huoltoystävällisiksi suunniteltu nämä 4-matic mallit loppujen lopuksi kuitenkin. Omasta tipautin äsken automaattin alas, ja onnistui harrastelijaltakin kahdessa tunnissa. Hämmästyttävän helppo homma

[Esko R]

On se mukava ja mielenkintoinen homma seurata näitä autoilun pioneereja, jotka uskaltaa toteuttaa asiat, joista meikäläinen vaan uneksii.

Tuommonen 4-matikki ja ~300 hevosta on mielenkiintoinen yhdistelmä, kun sitä pitoa löytyy talvikelilläkin, ainakin kiihdytyksessä.

[Mikko K]

Minnekkäs se hävis se " todella viisaan miehen " kommentti näistä viri hommista

[Ilpo L]

Harjottelupalstalle

[tuikku]

.
Eikö pääse kolmeensataan kuuden millin "tapeilla".
Vai kuuluuko se seitsämänmillinen niin "aiheeseen", ettei ilman niitä enää rakennella mitään.
Onko tuo lokasuojan päällä oleva musta laatikko ilmanputsarin kotelo ?
Onko neliveto koko ajan päällä ?
Taitaa tuo ahtimen kääntäminen ylös olla toinen "must".

"Valitusta linjasta ei luisteta".
Se on itsepäisyyspäivä, pojat.

[rehtijii]

.
Eikö pääse kolmeensataan kuuden millin "tapeilla".
Vai kuuluuko se seitsämänmillinen niin "aiheeseen", ettei ilman niitä enää rakennella mitään.
Onko tuo lokasuojan päällä oleva musta laatikko ilmanputsarin kotelo ?
Onko neliveto koko ajan päällä ?
Taitaa tuo ahtimen kääntäminen ylös olla toinen "must".

"Valitusta linjasta ei luisteta".
Se on itsepäisyyspäivä, pojat.

Oli ensin kuusmilliset tapit , ei päässy kolmeensataan.
Ilmanputsari on sittemmin vaihtunut pipercrossin vihreään sieneen , vakioputsari hukkas 20hv.
Neliveto on päällä aina kun abs anturit havaitsee luistoa.
Tuo ahdin on yritetty panna niin alas kuin se tilanpuitteissa on lyhytputkisella sarjalla mahdollista.

[Petri K]

.
Eikö pääse kolmeensataan kuuden millin "tapeilla".
Vai kuuluuko se seitsämänmillinen niin "aiheeseen", ettei ilman niitä enää rakennella mitään.
Onko tuo lokasuojan päällä oleva musta laatikko ilmanputsarin kotelo ?
Onko neliveto koko ajan päällä ?
Taitaa tuo ahtimen kääntäminen ylös olla toinen "must".

"Valitusta linjasta ei luisteta"
Se on itsepäisyyspäivä, pojat.

Vastaan vain niiltä osin kuin osaan, neliveto todennäköisesti aina päällä kun kaasujalka koskee kaasuun

Linja pitää ja hyvä että piti myös silloin joskus ennen Hyvää itsenäisyyspäivää kaikille

[romuroope]

Hyvää itsenäisyysiltaa.

[Mika.T]

NONI.. Tähän loppu mersuvoorumin luku.

[MJF]

NONI.. Tähän loppu mersuvoorumin luku.

No mikäs ny

[tuikku]

Oli ensin kuusmilliset tapit , ei päässy kolmeensataan.
Ilmanputsari on sittemmin vaihtunut pipercrossin vihreään sieneen , vakioputsari hukkas 20hv.

niin mä vähän arvelinkin, kunhan irvailin.

Tuon ilmanpuhdistinhässäkän lisäksi on aina silmään jotenkin sattunut tuo imusarjan toteutustapa.

Ei se alkuperäinenkään toteutustapa nyt kovin kummoiselta näytä, mutta jotenkin ei tuo "muutettukaan" pane hurraata huutamaan.
Nykyään ehdään painekotelolta lähtevät putket pidemmiksi.
Varmaan on paljon tuollakin mallilla tehoa saatu, ei siinä mitään.
Silmään näyttäisi paremmalta kuitenkin sellainen järjestely, joka kuitenkin pyrkisi jakamaan tulevaa ilmaa jotenkin tasaisemmin sylintereihin.
Onko muunlaisista mitään kokemusta.

[veskola]

Tuon ilmanpuhdistinhässäkän lisäksi on aina silmään jotenkin sattunut tuo imusarjan toteutustapa.

Tuolla pääee helposti, siis helpommalla työmäärällä, siihen riittävään tehoon. Tokihan kaikilla on tiedossa, että parempi sarja syntyy pitkillä putkilla, sellaisilla kuin on esimerkiksi 606:ssa ja Vitossa vakiona . tai no ei ne niin kovin pitkät vitossa ole.

Vaparin imusarjastakin saa tehtyä kun liittää siihen painekotelon. Peterhi:llä taisi olla sellainen käytössä, jollei muutamalla muullakin.

[MasaMbW124]

onko toi pakosarja ihan kiillotettua rst:tä vai onko se pinnotettu?

[AM]

Tuolla puolella moottoria näissä taitaa olla pakosarja Jos nyt siis arvelin oikeaa kuvaa mitä tarkoitit...

[rehtijii]

Toi pienempi ahdin voi olla todella hyvä tuon painavan auton kanssa. Oletko mittaillut pakolämpöjä?

Hiukan ot:tä On aika huoltoystävällisiksi suunniteltu nämä 4-matic mallit loppujen lopuksi kuitenkin. Omasta tipautin äsken automaattin alas, ja onnistui harrastelijaltakin kahdessa tunnissa. Hämmästyttävän helppo homma

Joo eihän se mikään keijukainen oo , kävin tuossa paikallisessa minkinruokatehtaan puntarilla , 1780kg tyhjällätankilla

Pakolämpöjä en oo mittaillu. pakopainemittari on olemassa ja tottakai se menee vähän yläkantissa koko ajan jos antaa ronttosta kunnolla.

Oon jo monta vuotta ajanu periaatteessa aina liian pienillä ahtimilla ja siltikään en oo yhtään kansivauriota / kansitiivistevauriota / moottorivauroita saanu aikaseksi
Eikä se siitä johu , että olis jotenki liian nätisti ajellu , vaan luotan edelleenkin siihen , että kylymää konetta ei käsketä ja kuumaa konetta ei sammuteta heti kovan käytön jälkeen

[rehtijii]

Toi pienempi ahdin voi olla todella hyvä tuon painavan auton kanssa. Oletko mittaillut pakolämpöjä?

Hiukan ot:tä On aika huoltoystävällisiksi suunniteltu nämä 4-matic mallit loppujen lopuksi kuitenkin. Omasta tipautin äsken automaattin alas, ja onnistui harrastelijaltakin kahdessa tunnissa. Hämmästyttävän helppo homma

Joo eihän se mikään keijukainen oo , kävin tuossa paikallisessa minkinruokatehtaan puntarilla , 1780kg tyhjällätankilla

Pakolämpöjä en oo mittaillu. pakopainemittari on olemassa ja tottakai se menee vähän yläkantissa koko ajan jos antaa ronttosta kunnolla.

Oon jo monta vuotta ajanu periaatteessa aina liian pienillä ahtimilla ja siltikään en oo yhtään kansivauriota / kansitiivistevauriota / moottorivauroita saanu aikaseksi
Eikä se siitä johu , että olis jotenki liian nätisti ajellu , vaan luotan edelleenkin siihen , että kylymää konetta ei käsketä ja kuumaa konetta ei sammuteta heti kovan käytön jälkeen

Mites romuroopen/hitsarin/????????/??????? käyttökokemukset?
610hp vajaapyttysellä ?
Mikä ahdin siinä kokoonpanossa olikaan ? kkk ko?

[MasaMbW124]

Tuolla puolella moottoria näissä taitaa olla pakosarja Jos nyt siis arvelin oikeaa kuvaa mitä tarkoitit...

nyt poika pääsi pahasti kuittaan

http://www.roadmachine.fi/excoat.html

tuota vaan meinasin, että onko mahdollisesti kyseistä tuotetta pakosarjalla, kun itsellä tuo harkinnassa..

[ytte]

.
Eikö pääse kolmeensataan kuuden millin "tapeilla".
Vai kuuluuko se seitsämänmillinen niin "aiheeseen", ettei ilman niitä enää rakennella mitään.
Onko tuo lokasuojan päällä oleva musta laatikko ilmanputsarin kotelo ?
Onko neliveto koko ajan päällä ?
Taitaa tuo ahtimen kääntäminen ylös olla toinen "must".

"Valitusta linjasta ei luisteta".
Se on itsepäisyyspäivä, pojat.

Oli ensin kuusmilliset tapit , ei päässy kolmeensataan.
Ilmanputsari on sittemmin vaihtunut pipercrossin vihreään sieneen , vakioputsari hukkas 20hv.
Neliveto on päällä aina kun abs anturit havaitsee luistoa.
Tuo ahdin on yritetty panna niin alas kuin se tilanpuitteissa on lyhytputkisella sarjalla mahdollista.

Mihin asti 6mm elementit riitti, vai mittasitteko tehoja ollenkaan?

[rehtijii]

.


Mihin asti 6mm elementit riitti, vai mittasitteko tehoja ollenkaan?

n. 80 kuutiomillin annoksella 232/415.

[JarkkoN]

Vai oli rehtiji innostunut myös nelivedosta. Mulla on samanlainen
neliveto, jonka rehtijii on tainnut joskus nähdäkin siellä tallissaan.

Moottori on aivan vakio, kun autossa on ilmastointi eikä huvittaisi
sitä purkaa eikä näyttäisi ylimääräinen jäähdytin enää mahtuvan
keulalle. Kummankin lokasuojan allakin on jo jäähdytin moottorin
ja laatikon öljyille eikä sinne siis voi mitään asentaa.

Mites nuo kuulerit yleensä mahdutetaan keulaan, jos säilytetään
ilmastointi? Tuleeko siitä kovasti laittamista?

Ajattelin, että voisihan sitä ruuvata pumppua ilman cooleriakin,
jos vääntäisi vaan puoli kierrosta maksimikierroksia ylös ja syötöt
täysille. Kierrokset nousisivat vain tehtaan toleranssien ylärajalle.
Kestäisiköhän tuo moottori sen sulamatta, vaikka minulla
on usein vene vedossa ja moottorista otetaan täydet tehot?

On tuo ruuvaaminenkin jäänyt, kun autossa on katalysaattori
(ei ole vähäpäästöinen) ja ilmeisesti ruuvaus pitäisi tehdä
penkissä (korjaamokäsikirjan mukaan). Ja sitä paitsi autolla
ajetaan joka päivä, eikä sitä olisi kiva seisottaa korjaamolla.

[laineracing]

itseäni kiinnostais kanssa nähdä kuvia miten on coolerit asennettu jos on ilmastointi säilytetty. ja myös vesi/ilma coolerista ois kiva saada tietoa/kommentteja.

[rehtijii]

Just äsken nostin kannen pöyälle... ainaki kolomesta kohasta halki

Tuli aikasemmin tuola kehuttua , että yhtään kansi ym. vauriota en oo saanu aikaan.
Puolustukseksi voisin sanoa , että kyllä tässä alkava kansi vaurio on ollu siitä asti kun yhteinen taival alko...

[Aki P]

Just äsken nostin kannen pöyälle... ainaki kolomesta kohasta halki

Tuli aikasemmin tuola kehuttua , että yhtään kansi ym. vauriota en oo saanu aikaan.
Puolustukseksi voisin sanoa , että kyllä tässä alkava kansi vaurio on ollu siitä asti kun yhteinen taival alko...

Elä pelottele

[Jube]

Sattuuhan tuota...
Meinasitko ostaa ehjän vai korjauttaa vanhan?

[rehtijii]

Sattuuhan tuota...
Meinasitko ostaa ehjän vai korjauttaa vanhan?

Korjataan jos pystyy...

[Jube]

Sattuuhan tuota...
Meinasitko ostaa ehjän vai korjauttaa vanhan?

Korjataan jos pystyy...

Sittenpä se on ainakin varmasti ehjä jos korjaus on mahdollista.

[rehtijii]

Oli sen verran paha tapaus , että tulee vaihtokansi uusilla venttiileillä