50 v. juhlat kuvia / MB 220S / W111 / 1964 / alkuperäiskunto

[jukka-tre]

Allekirjoituksen mukainen auto. (ei siis se Väykky )

Tulossa lisää kuvia jahka kerkeen ottamaan: Lisätty kuvia 6.6.2014.

Viimeisenä museorekisteriin juuri mennyt kuva.

Auto on täysin alkuperäinen. Pakoputken takapönttö on vaihdettu ja tulpat jonkun kerran. Ja akku toki myös.

Ainoa ruostekohta autossa on alkuperäisen pikiakun vuodon takia pintaruosteessa oleva akkuteline. On myös jokunen kivenhakkaama, joissa on tietystikin pieni pintaruoste. Kooltaan tulitikun kärjen kokoisia n. 10 kpl siellä täällä. Muilta osin täysin virheetön. Alusta ja kotelot on suojattu joskus 90 -luvulla.

"Autolla ei ole koskaan ajettu talvisin. Siihen ei ole edes hankittu koskaan talvirenkaita." Korjaus 5.9.2014: Löytyipäs kuitenkin talvirenkaat. Ilmeiesti ajettukin yhtenä talvena. Löyty ladosta, vanteet ruosteessa. Renkaat otettu pois vanteilta ja vanteet hyödynnetty uusiin Misukoihin. Hiekkapuhallettu ja maalattu. Nyt käytössä usien Misukoiden kera. Alkuperäinen setti vanteet ja 50v. vanhat Misukat taltiotu ja samoin nuo talvirenkaat.

Säilytys tallissa, jossa lämpö aina plussalla, muttei liian kuuma (10 - 15 astetta).

Alkuperäistä, vaikkei millään uskoisi:
- Renkaat (siis vm. 64 Michelin X!)
- Kaikki lasit, kumiosat, verhous, tiivisteet, jne...
- Maalipinta täysin alkuperäinen. Edes kiveniskemiä ei ole fiksailtu.
- Kaikki toimii, esim. radio, tuuletin, lämmitin, pyyhkijät, jne... Hmm... tossahan ne "lisävarusteet" melkein olikin

Teknistä tietoa:
- Kone: rivi -6 bensa, 2 kaasutinta, 110 hp / 5000 rpm, 99 okt + lyijy-lisäaine vaatimus.
- Huippunopeus 165 km/h
- Rattivaihde 4 eteen + pakki

Lisää teknistä tietoa:
- 2195 cm3 ( 133.9 cu-in ), 12 Valves
- Sylinteri, isku: 80.00 x 72.80 mm ( 3.15 x 2.83 inches)
- Vääntö: 172.0 Nm (126 lb.ft)
- Kaasuttimet: 2 kpl Zenith 35/40 INAT
- Automaattiryyppy lämpötilatunnistimella
- Kiihtyvyys 0-100: 15 sek
- Pituus: 487,5 cm ( 191,93 inches ) (pidempi kun W210 väykky)
- Leveys: 179,5 cm ( 70,67 inches )
- Jarrut: Edessä levyt (W111 / 1961 alkaen oli ensimmäinen MB, jossa levyjarrut), takana rummut.

Vielä lisää teknistä tietoa:
- Omapaino: 1420 kg
- Kantavuus: 540 kg
- Max. kokonaispaino 1960 kg
- Korkeus: 150 cm
- Akseliväli: 275 cm

Teoreettiset max. nopeudet vaihteilla:
- 1: 41 km/h
- 2: 74 km/h
- 3: 110 km/h
- 4: 168 km/h

Polttoaineen kulutus:
- Maantie 8.8-11.3 l/100km
- Kaupunki 11.8-15.1 l/100km
- Yhdistetty: 11,3 l/100km

Lisää tietoa: http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W111" onclick="window.open(this.href);return false;
.
.

[karra]

Tänään musta siipiässä on katseet pysäyttävä ilmestys. 50 vuotta sitten se oli aika ilmestys myöskin, vaikka muotoilultaan jo vanhanaikainen vrt jenkkeihin tai muihin euroihin. Mutta mersussa oli sitä jotain mitä metri-fordit taikka isot jopa K-A-D-opelit ei pystyneet tarjoamaan.

Vuosimalli on juuri se oikea

[Andreas]

Harvinaista, että Härmässä on moinen säilynyt pumpulissa. Kerro ihmeessä lisää auton historiasta!

[jukka-tre]

Tänään musta siipiässä on katseet pysäyttävä ilmestys. 50 vuotta sitten se oli aika ilmestys myöskin, vaikka muotoilultaan jo vanhanaikainen vrt jenkkeihin tai muihin euroihin. Mutta mersussa oli sitä jotain mitä metri-fordit taikka isot jopa K-A-D-opelit ei pystyneet tarjoamaan.

Vuosimalli on juuri se oikea

Kyllä se näin on. Tuossa on jotain sellaista, joka tekee ajamisesta juhlan tuntua. Tuo koristeellisuus ja korin muodot nostaa arjen yläpuolelle aivan totaalisesti.

Ja kone / koneen ääni on aivan huikea. 2 kaasaria ja rivi-6 on jotenkin hienosti soiva yhdistelmä. Toki rivi-6 on muutenkin hieno kone monellakin tapaa kun on luonnostaan tasapainossa. Käynti on kun kellon.

Vääntö koneessa on mahtava. Taitaa olla jotakuinkin parasta ajamisen nautintoa nostaa kytkintä paikaltaan lähtiessä ja kuunnella tuon kutoskoneen kampeevan auton liikkeelle ilman sen kummempaa ihmettelyä ja abaut tyhjäkäynnillä. Pieni kierrosten lasku ja matala murina säestää matkaan lähtöä. On se huikea, todella on. Sitten siitä kiihdyttämään vauhtia ja koneen sointi on musiikkia korville. Vaihteita ylöspäin ja sopivan ajoissa kun vaihtaa niin tuo vääntö luo mukavan helpon vauhdin kiihtymisen.

Se on kyllä kumma, että jo noin kauan sitten tämä homma on osattu noin hienosti rakentaa.

No V8 -miehet voi olla olla toista mieltä, mutta minusta tämä on todella hieno.

[jukka-tre]

Harvinaista, että Härmässä on moinen säilynyt pumpulissa. Kerro ihmeessä lisää auton historiasta!

Suvussa ollut alusta asti. Alkuperäinen Suomi-auto.

"Talvirenkaita ei ole ikinä edes ostettu." 5.9.2014: väärä tieto. kts. etusivu myös. Talvirenkaat on. Mutta käytännössä ajettu vaan kesäisin.

Ja joskus ehkä 20 vuotta sitten viimestään kaikki tajusi, että tämä on niin hieno, että se pitää säilyttää. Joten lämpimässä tallissa + pikkasen kesä-ajoa.

Käytetään juhlatilaisuuksissa ja silloin tällöin sopivan kelin tullen pikku fiilistelyä. Ei tulis kuuloonkaan ajaa sateella tai liian kuumalla auringon paisteella. Paitsi jos on häät sateella, niin sitten ne on. Sillon jokanen vesipisara kun tohon putoaa niin kirpasee... Mutta kyllähän se nyt vettä kestää. Täydellinen ruostesuojaus on. Eikä aurinkokaan nyt ihan hetkessä kumiosia haperra. Kun ei ole tähänkään mennessä...

[paloviita]

On kyllä uskomattoman hieno peli! Ja samaa mieltä kuutosen käynnistä

Kuinka vähän on kilometrejä, kun on alkuperäiset renkaatkin vielä alla?

(...ja minä kun luulin, että mun -79 jytäjammun orkkisrenkaat olis vanhat )

[Timo L.]

Komea on. Voisiko ajatella, että auton ajonautinto paranisi, jos siihen vaihtaisi uudet vanhanmalliset renkaat? Orkkikset tietenkin toisilla vanteilla säilyttäen.

[jukka-tre]

RE Paloviita: Kilsoja on 83 000 ja rapiat päälle. Varmaankin abaut 80 000 on ajettu ensimmäisen 15 vuoden aikana. Sen jälkeen kesällä ulkoilutettu lyhyitä matkoja.

RE: Timo L: Toi renkaiden vaihto uusiin ja vanhojen säilytys sitten alkuperäisinä on muuten valtavan hieno idea. Tällä konstin niitä ei tule kulutettua loppuun ja uusilla renkailla olisi kuitenkin parempi mielenrauha. Ei tarvitsisi niin paljon pelätä puhkeamistakaan.

Mistähän tohon sais renkaita? Ehkä koko setti vois olla fiksu: uudet vanteet + renkaat. Ei tarvitsisi lähtetä noita vanhoja renkaita irrotteleen, rikkuu vielä.

[jukka-tre]

Kuvia lisätty...

[Timo L.]

http://www.vammalanrengaspalvelu.fi/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuo lienee lähinnä sinua, ja on erikoistunut harrasterenkaisiin. Vanteita Venetmäeltä itse kunnostaen? eBayssa varmaan löytyy uusiakin, unohtamatta Classic Centeriä. Onhan näitä.

[karra]

Pave Maijasen W111 mersuun laitettiin Maxxis MA-1 valkosivut 165/80 R13 ja on olleet hyvät. En saa auki noita ebayn ilmoituksia mutta tuossa on 155 ja 165 leveänä:

http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=Max ... cat=131090" onclick="window.open(this.href);return false;

[tj86430]

Hieno on. Erittäin hieno.

[unski]

Todella hieno "Pirssi". Jotenkin tulee mieleen, että eikö tuohon nyt pitäisi laittaa alkuperäiset renkaat. Michelin X on vielä tuotannossa...ihan alkuperäisenä. Vähän saattaa tuntua kalliilta, mutta ainakin minusta antaisi pikantin yksityiskohdan, kun kertoo: "alkuperäisiä renkaitakin saa vielä, ostin juuri"

Alkuperäisen tyylisiä "pikikansi" akkujakin saa vielä, niin saisi konehuoneestakin ihan originaalihenkisen.

http://www.michelinclassic.com/en/Classic-Tyre-range/X" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.rengas-online.com/cgi-bin/rs ... p=D-117975" onclick="window.open(this.href);return false;

Timppa

[jukka-tre]

Todella hieno "Pirssi". Jotenkin tulee mieleen, että eikö tuohon nyt pitäisi laittaa alkuperäiset renkaat. Michelin X on vielä tuotannossa...ihan alkuperäisenä. Vähän saattaa tuntua kalliilta, mutta ainakin minusta antaisi pikantin yksityiskohdan, kun kertoo: "alkuperäisiä renkaitakin saa vielä, ostin juuri"

Alkuperäisen tyylisiä "pikikansi" akkujakin saa vielä, niin saisi konehuoneestakin ihan originaalihenkisen.

http://www.michelinclassic.com/en/Classic-Tyre-range/X" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.rengas-online.com/cgi-bin/rs ... p=D-117975" onclick="window.open(this.href);return false;

Timppa

Hyviä vinkkejä! Kiitos!

Valkosivurenkaat kyllä väkisten houkuttaa. Siinä olis kyllä tohon säväys. Toki alkuperäiset uudet myös on isosti vaihtoehto. Katellaan ja naatitaan...

[jukka-tre]

Pave Maijasen W111 mersuun laitettiin Maxxis MA-1 valkosivut 165/80 R13 ja on olleet hyvät. En saa auki noita ebayn ilmoituksia mutta tuossa on 155 ja 165 leveänä:

http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=Max ... cat=131090" onclick="window.open(this.href);return false;

Auto on hieman "hontelon" oloinen noin kapeilla renkailla. Näin nykypäivänä kattellen. Näkyy löytyvän noita Maxxis renkaita myös 175 ja 185 leveänä. Ne vois hieman tukevoittaa auton ilmettä. Toki eihän nyt ole tarkoitus alkaa tätä jotenkin tuunaan, vaan alkuperäisenä säilytyshän se on pointti. Mutta jos alkuperäiset renkaat ja vanteet on tallessa, niin toisaalta kiinnostaisi hieman fiilistellä, mikä olis esim. 185 leveillä valkosivuilla meininki. Ainakin käsivoimat kasvais, kun tehostinta ei ole!

[RH]

RE: Timo L: Toi renkaiden vaihto uusiin ja vanhojen säilytys sitten alkuperäisinä on muuten valtavan hieno idea. Tällä konstin niitä ei tule kulutettua loppuun

Ei niitä misukan äksiä saa ajamalla loppuun, ainakaan noilla suorittein. isäpappa aina muistaa kertoa paremmista ajoista 60-70-luvuilta, kun misukan kesärenkaillakin (äksät) ajettiin yli 100tkm
Mutta itse aiheeseen eli autoon: Hattua korkealle!

[jukka-tre]

Mikäs vaha olis nyt paras tohon alkuperäiseen 50v. vanhaan maalipintaan?

Olen koittanut mahdollisimman vähällä koskemisella ja aineilla pärjätä. Viimeset 10v. ainoastaan puhtaalla vedellä kastellulla rätillä pyyhintä. Ei muuta. Mutta eihän toi ole päässyt likaiseksi, kun ei ole ajettu sadesäällä. Ja tallissa pidempään ollessa on kevytpeite päällä. Ei tule pölykerrosta sitten. Autoa ulkoilutetaan jotain 10 päivää per vuosi.

Mutta löytyiskö jokin vaha, josta olisi hyötyä? Onko järkeä vahata, jos autolla ajetaan näin vähän?

[eki125]

Terve! Hieno on peli,itsellä on juuri samanlainen,vuosimalli,sisusta ja tekniikka,väri eri.Vanteista,laitoin MB;een 14tuumaiset Baroc-vanteet,lisävarusteenna saanut jokus 70-luvulla,sopivat hyvin maillin ja kulku parani.kaari listat lienee lisävaruste.bensan lisäaineesta,itse en ole käyttänyt pariin kesään,en ole huomannut mitään vaikutusta,jostain luin että sotien jälkeen valmistetut moottorit ei sitä tarvitse,mikä lienee totuus? hyviä kilometreja! tv;eki

[jukka-tre]

Taidan päätyä alkuperäisiin Michelin X 13 tuuman renkaisiin. Niitä näkyy saavan Vammalan rengaspalvelusta. Vahvistivat sieltä, että varastosta löytyy. Sisäkumit tarvitaan. Toi on hyvä toisaalta, koska ilma pysyy paremmin talven yli seisoessa.

Vaakakupissa kuitenkin painaa eniten, että pidetään alkuperäisenä ennemmin kun yritetään mitään muuta.

[pasi p]

Vau mikä auto. Mulla tuli sellainen fiilis et uskaltaisiko tuollaiseen edes koskea. Mut hei ajettavaksi autot on tehty.

[jukka-tre]

Vau mikä auto. Mulla tuli sellainen fiilis et uskaltaisiko tuollaiseen edes koskea. Mut hei ajettavaksi autot on tehty.

Huhhuh joo... Samoja fiiliksiä on. Se on melko jänskää polkasta tolla keskustan ruuhkaan... Mutta kuten sanot niin ajettavaksi on tehty. Vaatii jonkun verran säännöllistä käyttöä, että pysyy ajokunnossa. Esim. jarrut jumii, jos on paikallaan liian pitkään. Jokusen tuhatta kilsaa oon tolla ajellu. Tänä kesänä alkaa olla 500 km kasassa. Hienoa kyytiä on. Mutta varjopuolena koko aika on silmät tapilla jokaista mahdollista törmäystä ennakoiden...

Koitan tänä kesänä saada aikaiseksi viedä ainakin kerran Tampereella Mustalahteen keskiviikon museoauto-miittiin. Sitten olis tarkoitus osallistua 9.8. ajettavaan Näsijärvi -ajoon. On 50v. juhlavuosi, kuten autollakin!

http://www.tammob.fi/yhdistys.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[jukka-tre]

Taidan päätyä alkuperäisiin Michelin X 13 tuuman renkaisiin. Niitä näkyy saavan Vammalan rengaspalvelusta. Vahvistivat sieltä, että varastosta löytyy. Sisäkumit tarvitaan. Toi on hyvä toisaalta, koska ilma pysyy paremmin talven yli seisoessa.

Vaakakupissa kuitenkin painaa eniten, että pidetään alkuperäisenä ennemmin kun yritetään mitään muuta.

Nyt on uudet Misukat alla! Täsmälleen samanlaiset on, kuin ne 50v. vanhat alkuperäiset. Alkuperäiset palveli 50 vuotta ja 5 päivää.

Voe pojaat, kyllä kelpaa ajella. Rengaspaine 2,3 kiloo kokeilin nyt aluksi. Tuntuis aika hyvältä.

Näillä ajellaankin sitten seuraavat 50 vuotta. Palataan aiheeseen 100v. juhlien tiimoilta

PS. Noissa moottorin kuvissa näkyy imutorvesta pakosarjan tiimoille menevä letku. Sen tarkoitus on ilmeisesti ollut estää kaasarin jäätyminen talvisaikaan. Otin sen pois, kun eihän tällä talvella ajella. Tuntuisi, että koneen teho ja kierrosherkkyys lisääntyi.

PS2. Näsijärvi-ajoissa käyty ja Mustalahdessa miitissä useamman kerran. Morjensta vaan kaikille tutuille!

[JPM]

Tämä on kyllä todella hieno! Moottori ei tosiaan tarvitse kuumaa imuilmaa kesäaikaan.

[paloviita]

Mustalahdessa miitissä useamman kerran. Morjensta vaan kaikille tutuille!

Bongasin tämän kesällä Mustalahdessa, kun olin Tampereen suunnalla veneilemässä. Auto on livenäkin yhtä hieno kuin kuvissa!

[Havis]

On kyllä upeasti säilynyt ote suomihistoriaa. Olen melkein kateellinen Olispa mullakin joku vastaavassa kunnossa oleva AUTO.

PS. Noissa moottorin kuvissa näkyy imutorvesta pakosarjan tiimoille menevä letku. Sen tarkoitus on ilmeisesti ollut estää kaasarin jäätyminen talvisaikaan. Otin sen pois, kun eihän tällä talvella ajella. Tuntuisi, että koneen teho ja kierrosherkkyys lisääntyi.

Joissakin autoissa homma oli toteuttu niin, että tuossa imupuolella oli kaksi imuilman ottoa, kesä- ja talvikäyttöön. Ja siinä putkien risteyskohdassa oli usein läppä, joko käsin käännettävä tai automaattisesti semmosen lämpöanturin (=vahatermostaatin?) kääntämänä. Melkein pakko siellä on jokin olla jolla ilmanottoreitti valitaan.

Jos W111:ssäkin on sama periaate, ja jos sun auton käynti parani talviputken irroituksella, voisi näin maallikkona päätellä, että sulla on joko se säätöläppä unohtunut talviasentoon, tai sit se automaattilämpöanturi on jumissa talvisennossa, tai sit vielä voi joko vipu olla irtipoikki / jumissa. Ja vielä voi olla sellainenkin mahdollisuus, että siellä kesäputkessa on tukos.

Yhtäkaikki, elämyksellisiä ja hyväntuulisia kilometrejä sekä autolle että kuljettajalle

[jukka-tre]

On kyllä upeasti säilynyt ote suomihistoriaa. Olen melkein kateellinen Olispa mullakin joku vastaavassa kunnossa oleva AUTO.

Joissakin autoissa homma oli toteuttu niin, että tuossa imupuolella oli kaksi imuilman ottoa, kesä- ja talvikäyttöön. Ja siinä putkien risteyskohdassa oli usein läppä, joko käsin käännettävä tai automaattisesti semmosen lämpöanturin (=vahatermostaatin?) kääntämänä. Melkein pakko siellä on jokin olla jolla ilmanottoreitti valitaan.

Jos W111:ssäkin on sama periaate, ja jos sun auton käynti parani talviputken irroituksella, voisi näin maallikkona päätellä, että sulla on joko se säätöläppä unohtunut talviasentoon, tai sit se automaattilämpöanturi on jumissa talvisennossa, tai sit vielä voi joko vipu olla irtipoikki / jumissa. Ja vielä voi olla sellainenkin mahdollisuus, että siellä kesäputkessa on tukos.

Yhtäkaikki, elämyksellisiä ja hyväntuulisia kilometrejä sekä autolle että kuljettajalle

Ei kantsi olla kateellinen. Mietipä miltä tuntuu ajelu esim. kaupungin ruuhkassa, kun muutaman sentin päässä koheltaa ties ketä, joista monille tämä on vain ja ainoastaan harmittava tientukko. Yksikin kolhu, jonka joutuis korjaan ja sitten tämä ei enää ole alkuperäinen.

Tossa ei ole mitään vipua / läppää. Tutkittu tarkkaan. Siihen on varmaan tehty ihan Suomi-paikallisesti-keksitty-viritys aikoinaan Vehon toimesta. Olen nähnyt -62 mallin vastaavan auton, jossa oli erillinen sivuhaara pakosarjan kyljestä. Näitä on siis ollut monia versioita.

Kiitoksia kannustuksesta:D

[strimari]

Ostin jokin aika sitten kokoliki samanlaisen 220 S vaunun, väri on musta ja iso osa listoista takalaatikossa. On vähän tölpön näköinen, ja olen haeskellut värikartoista ja liikenteestä oikena sävyistä harmaata.
Nyt, nämä kuvat nähtyäni olen astetta vakuuttuneempi että jopa sittenkin säilyttäisin värin mustana. Tuohan on aivan huikean hieno!

Vaikka omani on ollut kilvissä viimeksi vuonna 1991, oli siirtokilvissä 45 kilometrin kotimatka ihan silkkaa euforiaa kuutosen huminan säestämänä. Ajoin muuten koko matkan kertaakaan koskematta jarrupolkimeen, pari sanaa siitä ennakoivasta ajosta. Jarrutin vasta kotona konehallin lattialla, aika laihoin tuloksin.

Lisäsin tämän viestiketjun suosikkeihin että voi helposti palauttaa mieleen vision millainen oma ässä voi olla, siltä varalta että motivaatio jossain kohtaa notkahtaa..

[jukka-tre]

Ostin jokin aika sitten kokoliki samanlaisen 220 S vaunun, väri on musta ja iso osa listoista takalaatikossa. On vähän tölpön näköinen, ja olen haeskellut värikartoista ja liikenteestä oikena sävyistä harmaata.
Nyt, nämä kuvat nähtyäni olen astetta vakuuttuneempi että jopa sittenkin säilyttäisin värin mustana. Tuohan on aivan huikean hieno!

Vaikka omani on ollut kilvissä viimeksi vuonna 1991, oli siirtokilvissä 45 kilometrin kotimatka ihan silkkaa euforiaa kuutosen huminan säestämänä. Ajoin muuten koko matkan kertaakaan koskematta jarrupolkimeen, pari sanaa siitä ennakoivasta ajosta. Jarrutin vasta kotona konehallin lattialla, aika laihoin tuloksin.

Lisäsin tämän viestiketjun suosikkeihin että voi helposti palauttaa mieleen vision millainen oma ässä voi olla, siltä varalta että motivaatio jossain kohtaa notkahtaa..

Musta on hieno väri harrasteautoon. Sehän on työläs, kun pienikin lika sotkee. Mutta puhtaana on hieno, niinkun näkyy. Ja näitähän nyt ei ajella sateella, joten putsaus ei ole niin iso homma. Arkiautona mulla on harmaa (brilliantsilver = hopea) Mersu. Se on aika optimi väri kesät-talvet. Suurinpiirtein kesän pölyjen ja talven suolakelien värinen...

Samat on fiilikset ajelusta. Kutosen teho ja äänet ja vanhan tekniikan yllättävän käyttökelpoinen toiminta on vaan niin hienoa. Sain säädettyä tyhjäkäynnin sopivan pienelle. Kaasarien välissä on tanko, jossa on säätöruuvi. Matalalla murinalla tyhjäkäynti kuulostaa huikean hienolta.

Jarruremontti tuli mullekin. Etusylinterit piti herkistellä ja taakse pantiin sitten lopulta kokonaan uudet sylinterit. Jarruputket kaikki kans uudet. Alkuperäisiä osia saa Mersulta Saksasta. Jossain vaiheessa oli laitettu silikoni-jarrunesteet ja ne tuhos paikat. Näissä ei parane käyttää, kun sen ajan tapaan ihan perus-jarrunesteitä.