W212 hankinta ja kysymyksiä

[jontsa91]

Itellä ei tietoa hirveästi siksi teiltä kysyn, että tekeekö tuollaisella yli 300tkm ajetulla w212 nelipyttysellä diisselillä mitään vai sijottaako pari tuhatta enemmän että saa sellasen 200tkm ajetun? Vm alkaen 2011, kiinnostaisi e Mersu mutta en tiedä tekniikasta oikein mitään tai sen kestävyydestä. Paljonhan noita näyttäis olevan yli 400tkm ajettuja ni ei kai se ihan susi ole ja tollaseen 200tkm ajettu on varmaan jo Lastentaudit korjattu. Kiitoksia vastauksista.

[Mihkaili]

Itse sijoittasin sen pari tonnia jos sillä saa sen 100 tuh. vähemmän ajetun. Voit laskea omilla ajokm. kauanko kestää ajella moinen matka ja miettiä sitäkin kautta.

[isalmela]

Itse sijoittasin sen pari tonnia jos sillä saa sen 100 tuh. vähemmän ajetun. Voit laskea omilla ajokm. kauanko kestää ajella moinen matka ja miettiä sitäkin kautta.

Samaa mieltä. Ei sitä 300 000 ajettuakaan tarvitse pelätä, mutta jos hintaero on noin pieni niin ilman muuta suosittelen vähemmän ajettua. Onnea mersun etsintään!

[S202]

Osta kuitenkin kunnon äläkä kilometrien perusteella. 15-18t näyttää olevan ne enemmän ajetut, ja autoliikkeet pyytää parisataa ajetusta karvalakista 25-30 tuhatta. Hyviä autojahan nämä on, just sellaisia joissa ei kilometrit näy.

[jontsa91]

Selvä homma, onkos näissä jotain erityistä mitä pitäis kattoa tai ottaa huomioon? Mitäs näissä uudemmissa vuosimalleissa on tyyppivikoja? Ilmeisesti noissa alkupään w212 oli jotain ongelmaa jakopään kanssa onko ongelma korjattu myöhemmin?

[S202]

Eikai se ongelma täysin poistunut ole, mutta ota selville onko tehty takuuseen ketjun ja nokkapyörien vaihto. Takseihin ainakin on tehty, ja yleensä muutenkin huollettu, ainakin jos on jonkun pienemmän kaupungin tai syrjäseudun taksi.

[jysi]

Nokkaketjua ei ole välttämättä vaihdettu edes takseihin mutta on kampanjana tarkistettu, vain venyneet on vaihdettu
E200 suuttimet on OK, E220/250 on vaihdettu kampanjana (pitäisi olla..), samalla on vaihtunut myös johtosarjat ja moottorin ohjainboxi

Oma W212 on ollut nyt 2 vuotta koeajossa (307-389 tkm) ja korjattu tänä aikana seuraavasti:
-termostaatti (tyyppivika)
-polttoainesuodattimen jalka/vesiletkun jakotukki vuotaa vettä (tyyppivika)
-lämmityslaitteen letkusta muovinen kulmakappale puhki
-etujousi poikki

+normaalia kulutusosaa (jarrupalat, levyt, lasinpyyhkijät, öljyt, suodattimet...) joten vaihdettujen osien hinta ei vielä päätä huimaa.

[terasankka]

Nokkaketjua ei ole välttämättä vaihdettu edes takseihin mutta on kampanjana tarkistettu, vain venyneet on vaihdettu
E200 suuttimet on OK, E220/250 on vaihdettu kampanjana (pitäisi olla..), samalla on vaihtunut myös johtosarjat ja moottorin ohjainboxi

Oma W212 on ollut nyt 2 vuotta koeajossa (307-389 tkm) ja korjattu tänä aikana seuraavasti:
-termostaatti (tyyppivika)

Millainen tyyppivika tämä on? minulla star valittaa termarista

[jysi]

Mulla Star ei valittanut, vika oli mekaaninen - auto lämpeni hitaasti eli termari ei sulkeutunut kunnolla. Kunnossa oleva lämpenee 12 min / 15 km matkalla 85 asteeseen kovallakin pakkasella. Jos Star valittaa, se viittaa sähköiseen vikaan eli jonkin sensorin johto poikki tai anturi epäkunnossa?

[terasankka]

Mulla Star ei valittanut, vika oli mekaaninen - auto lämpeni hitaasti eli termari ei sulkeutunut kunnolla. Kunnossa oleva lämpenee 12 min / 15 km matkalla 85 asteeseen kovallakin pakkasella. Jos Star valittaa, se viittaa sähköiseen vikaan eli jonkin sensorin johto poikki tai anturi epäkunnossa?

OK kiitos. Näin kesällä ainakin auto lämpenee muutamalla kilometrillä 85 asteeseen. Olen viemässä tuota Kahvimaalle termarihuoltoon... kaipa ne siellä osaa nuo anturi/sähköjututkin tarkistaa vai pitäisikö mennä veholle (hinta vaan on moninkertainen)

[S 420 L]

Omasta autosta kokemusta vajaa vuosi (169 000-234 000 km) ja pelkillä öljyjen ja pyyhkimien sulkien vaihdoilla menty. Tosi tyytyväinen olen kyllä. Puhaltimen moottori vähän välillä vikisee, se on varmaan ensimmäinen remontti.

[Mihkaili]

Jos on automaatti niin saisi kyllä mielellään olla vaihteistoöljytkin vaihdettu jokusen kerran, voisi olla huolettomin mielin senkin suhteen. Jos mitenkään mahdollista niin vilkaise pohjamuovien jne. alle miltä siellä näyttää? Tulisi skipattua mahdolliset vaihteisto- ja ruosteremontit pois, loppuvikojen kanssa jo voisi elää (halvemmalla).

[K70]

Omasta autosta kokemusta vajaa vuosi (169 000-234 000 km) ja pelkillä öljyjen ja pyyhkimien sulkien vaihdoilla menty. Tosi tyytyväinen olen kyllä. Puhaltimen moottori vähän välillä vikisee, se on varmaan ensimmäinen remontti.

Lämmityslaitteen puhallin on helppo jobi putsata itse, kunhan taipuu takaraivo alaspäin hantin jalkatilaan irrottaakseen puhaltimen. Sen jälkeen pesee sen ja laittaa takaisin. Loppui raivostuttava sirinä.
Itsellä ainakin on syksystä asti ollut ainoastaan nariseva apparinpenkintäyte kabiinissa. Yksin ajaessa hiljaista

[S 420 L]

Kiitos vinkistä, täytyypä kokeilla. Tuo jälkimmäinen ongelma on kyllä hankala...

[terasankka]

Onko mitään järkeä käyttää tuommoinen 100000km ajetty saksatuonti W212 (2012 alkuvuoden malli) ruosteen suojauksessa ennen syksyn räntäsateita. Tarkoitus olisi tuolla ajella vielä muutama sata tuhatta..

[Mihkaili]

En tiedä onko järkeä, mutta itse käytin. Pinnat olivat loistavassa kunnossa, sen mitä kävin pohjamuovien irroituksen jälkeen vilkaisemassa. Asentajan mukaan suojaus oli parempi kuin vanhemmissa malleissa, mutta aukkoja tuossakin kuullema oli? On nyt ainakin yritetty tehdä jotain ruostumisen estämiseksi, saa sen puoleen mielenrauhan. Saman tein edelliselle Volvo S70:lle, eikä ruosteen kanssa ollut ongelmia.

[S202]

Ainakin sellainen kannattaa tehdä, että ottaa pois kaikki pohjamuovit ja pesee kurat pois. Vuoden välein jos tekee, niin ei pitäis ruostua. Jos teettää ruostesuojauksen, niin täytyy varmistaa että aineet on sopivia alkuperäisten suoja-aineiden kanssa, kyllä sielä ainakin koteloissa pitäis olla jotain kuumavahaa alunperinkin. Suomi-autot on maahantuojan toimesta suojattu pohjasta kuumavahalla, käsittelyn olis voinut tehdä huolellisemmin, mutta aineena tuo vaikuttaa mun mielestä pätevältä.

http://www.senotec.fi/?kuvat/kansio.htm ... %20E%20-10" onclick="window.open(this.href);return false; tuola on kuvia tuolla vahalla suojatusta autosta, eli todella vettä hylkivää ainetta mutta johon ei kuitenkaan tartu pöly niinkuin perinteisiin kotelosuoja-aineisiin. Itse en ainakaan haluaisi sellaista käsittelyä autolle, jonka jälkeen vuoden päästä on pohjassa sentin kerros kuraa ja hiekkaa tarrtuneena.

[terasankka]

Ok, kiitos tiedoista. Onkohan Helsingin alueella hyvää paikkaa, joka ymmärtäisi nuo "yhteensopivuudet".. tuossa minun autossa tuskin mitään vahoja on, kun on saksatuonti.

[S202]

Kyllä ne varmaan kaikki ammattilaiset tietää, mutta ainahan on niitä pikkupajoja jotka ruiskuttelee ties mitkä tervan ja öljyn seoksia. Koteloissa on varmaan tehtaalta lähtien jotain vahaa.