W221 ilmajousituksen säätö

[Smirre]

Päivää!

Olen jonkin aikaa katsellut, että auton oikea takakulma olisi aavistuksen alempana, kuin vasen puoli. Kun tänään mittailin vanteen keskimerkin alareunasta lokasuojan kaaren alapintaan, mittaa on vasemmalla puolella 440mm ja oikealla puolella 410mm. Auto tällöin sammuksissa ja seisonut noin 16 tuntia.
Käynnissä ollessa mitat ei muutu.
Kun nostan autoa kojetaulun napilla niin kauan, että painikkeen punainen valo sammuu, vastaavat mitat ovat: vasen 460mm ja oikea 435mm.

Onko alustan kalibrointi vain poskellaan? Alustaan ei tietääkseni ole vaihdettu ilmapalkeita tms. Onko muuten yleistäkin, että ilmajousitetun auton joku kulma on eri tasolla, jos ilmavuotoa ei ole?

[atlas]

Ainakin cls on vain yksi anturi joka haistaa korkeuden ja tällöin se pitää molemmat yhtä korkealla...oisiko muka sulla siinä molemmille puolille omansa...jos on niin starilla säätää sen toisen samaan tasoon.

[TLP]

Onkohan toi auto koodilla 487, eli ABC-jousituksella ?
Ainakin EPC näyttäis pikaisesti kurkaten, että normi ilmajousituksessa on vain taka-akselin anturi, mutta ABC:ssä olis left/right sensor ?
Raapse VIN-numero näytille

[Smirre]

VIN koodi on: WDD2211221A061532

[jussilampi]

Päivää!

Olen jonkin aikaa katsellut, että auton oikea takakulma olisi aavistuksen alempana, kuin vasen puoli. Kun tänään mittailin vanteen keskimerkin alareunasta lokasuojan kaaren alapintaan, mittaa on vasemmalla puolella 440mm ja oikealla puolella 410mm. Auto tällöin sammuksissa ja seisonut noin 16 tuntia.
Käynnissä ollessa mitat ei muutu.
Kun nostan autoa kojetaulun napilla niin kauan, että painikkeen punainen valo sammuu, vastaavat mitat ovat: vasen 460mm ja oikea 435mm.

Onko alustan kalibrointi vain poskellaan? Alustaan ei tietääkseni ole vaihdettu ilmapalkeita tms. Onko muuten yleistäkin, että ilmajousitetun auton joku kulma on eri tasolla, jos ilmavuotoa ei ole?

Rupes kiinnostaan ja mittasin mulla 425mm molemmin puolin jousitus normaali asetuksella,joskin auto on lyhyempi malli.

[TLP]

VIN koodi on: WDD2211221A061532

OK, ei näemmä ole sitten ABC:tä.

[Smirre]

Tarkennuksena vielä, että mittasin lukemat jousituksen säädön ollessa C-asennossa. En ole kokeillut, vaikuttaako S, tai M-asento mitään. Voisin huomenna kokeilla, onko mitään eroa.

[TLP]

Voisko kallistuksenvakain olla rikkoutunut jotenkin niin, ettei pidä ääntä ?
Nämähän on arveluja, mutta kannattaa tarkistaa.

Muut hommat menee sitten *:n kautta..

Ainakin tuolle VIN-numerolle airmaticissa on yksittäisten joustintukien ohjauksen mahdollisuus olemassa.

[Kumipää]

Ässän airmaticissa on neljä tasoanturia.
Vähän jumissa oleva tasoanturin säätötankokin voi aiheuttaa tuon, monesti ovat melko huonosti liikkuvia,
vääntäen sitten sitä tankoa ja auto on johonkin suuntaan kallellaan.

[Smirre]

Kiitos kaikille asiaan kommentoineille
Tänään kurkattiin nosturilla alustaa: kallistuksenvakaaja ehjä, tasoanturien säätötangot hieman nahkeita ja ne notkistettu. Korjaamon lattalla mitattuna nyt korkeusero 5mm vasemman ja oikean puolen välillä. Katsotaan, pysyykö auto vaaterissa.

Sellainen huomio, että tässä yksilössä edessä on kummallakin puolella oma tasoanturi, mutta takana molemmille puolille yhteinen

Jäämme kuulolle...

[TLP]

Sellainen huomio, että tässä yksilössä edessä on kummallakin puolella oma tasoanturi, mutta takana molemmille puolille yhteinen

No näin minä käsitin WIS:iä tutkiessa, että pitäisikin olla.
Se kun se ABC:n 487-koodi alustan kohdalta puuttui, mutten kehdannut kokeneempia mersun roplaajia vastaan ruveta väittämään.
Tämmösen alustaa kun en oikeassa elämässä ole edes livenä nähnyt

[Kumipää]

Jaa oonkohan minä muistellut abc:tä, voihan se ollakkin, noh kuiteskin joka kulmaa pystyi erikseen säätämään.

[terokoo]

Yksi anturi takana samassa paikkaa kun w220:kin. Joka kulmaa pystyy tosiaan erikseen säätämään mutta omassakin takapään tasan säätö on aina ollu vaikeeta. Jostain syystä. Tuntuu vaikuttavan niin moni asia.

[TLP]

Jaa oonkohan minä muistellut abc:tä, voihan se ollakkin, noh kuiteskin joka kulmaa pystyi erikseen säätämään.

Juu, tuolla yllä on kuvakin aiheesta.
Koodilla 487 on sitten jo enempi anturia tarjolla

[Jukkahep]

Aloin kans mittaileen w221 takapään suoruutta ja repsikanpuoli on 20mm alenpana. Meen 27.12 klo. 9.00 staarinpäähän ja katotaan mitä saadaan aikaa.

[TLP]

Mieleen nyt välähtää tässä myös semmonen, että onko ne teidän autot mittauksen aikana 100% suoralla pinnalla ?
Ei tarvi paljoa olla vinoutta, kun ainakin E:n säätö oikoo tota perää..

[Smirre]

Aika suoralle tuo piha vaikuttaa silmämääräisesti tuossa kohti, missä auto seisoo. Eikös etupyörien välillä pitäisi olla sama korkeusero, jos auto on kallellaan mittauksen aikana?

Näyttäisi sille, että hiuksia halkomalla auton käynnissä ollessa korkeusero on luokkaa 5-10mm ja kun se on seisonut yön yli, niin korkeusero on 20mm.
Tuon enempää en ole oman auton havainnut vajoavan, joten seuraavaksi täälläkin katsotaan Starilla, löytyykö tuohon, lähinnä kosmeettiseen virheeseen syytä. Itsellä menee tutkiminen ensi vuoden alkuun, koska tuo ei nyt niin akuutti asia ole, mutta jos Jukkahep saatte jotain selville, niin kirjoitahan foorumille. Näyttäisi, että sinulla on juuri sama vaiva autossasi, kuin minullakin

[Jukkahep]

Joo pidän ajantasalla, ilmoitteĺen 27.12.

[Tur_o]

Aika suoralle tuo piha vaikuttaa silmämääräisesti tuossa kohti, missä auto seisoo. Eikös etupyörien välillä pitäisi olla sama korkeusero, jos auto on kallellaan mittauksen aikana?

Kalibrointi pitää suorittaa ehdottomasti tasaisella alustalla. Tarkoittanet, että auto on pituussuunnassa kallellaan eli eteen tai taaksepäin? Vaikka maalaisjärjellä ajateltuna tuo

Toisaalta en tämän ketjun perusteella ole vakuuttunut, että autossa edes olisi mitään vikaa.

Tietoni ilmajousituksesta ovat w211- ja w220-malleista. Lähdekirjallisuuden (WIS) mukaan järjestelmä tasoittaa korkeuseron, jos se on autoa ajaessa yli 20 mm. Lisäksi ajossa korkeusero säädetään 10 mm tarkkuutteen aina 15 minuutin välein. Kun auto on ollut pysäköitynä ja avaat oven tai takaluukun, niin korkeusero säädetään 10 mm tarkkuuteen, mutta vain siinä tapauksessa, että korkeusero on vähintään 30 mm. Tähän säätöön käytetään ilmasäiliössä olevaa painetta ja jos se on alle 11 baria, säätöä ei tehdä. Vasta 65 mm korkeusvaje paikataan kompressoria käyttämällä, mutta tällöinkin edellytyksenä on, että akku on hyvässä kunnossa eli jännite 12,4 volttia tai enemmän. Uskoisin, että nämä perusasiat pätevät vielä w221:ssäkin.

Jos auto on pysäköity kaltevalle alustalle yön ajaksi, en olisi huolissani noista eroista. Jos käynnistät auton ja ajat sen pois lähimmälle tasaiselle osuudelle, sammutat auton ja mittaat sitten, niin onko korkeuserot noin 10 mm sisällä? Jos on, järjestelmässä ei ole mitään vikaa.

Yksi mitä voit kokeilla, on pysäköidä auto eri päin yön ajaksi. Vieläkö oikea takapää vajoaa?

[Jukkahep]

Aika suoralle tuo piha vaikuttaa silmämääräisesti tuossa kohti, missä auto seisoo. Eikös etupyörien välillä pitäisi olla sama korkeusero, jos auto on kallellaan mittauksen aikana?

Näyttäisi sille, että hiuksia halkomalla auton käynnissä ollessa korkeusero on luokkaa 5-10mm ja kun se on seisonut yön yli, niin korkeusero on 20mm.
Tuon enempää en ole oman auton havainnut vajoavan, joten seuraavaksi täälläkin katsotaan Starilla, löytyykö tuohon, lähinnä kosmeettiseen virheeseen syytä. Itsellä menee tutkiminen ensi vuoden alkuun, koska tuo ei nyt niin akuutti asia ole, mutta jos Jukkahep saatte jotain selville, niin kirjoitahan foorumille. Näyttäisi, että sinulla on juuri sama vaiva autossasi, kuin minullakin

Staarin päässä käyty. Ei vikakoodeja, auto mitattiin tasaisella alustalla ja repsikan takakulma oli 15mm alempana. Kulmakohtainen säätö eli repsikanpuolta nostettiin 15mm ja se on siinä. Täytyy seurata pysyykö kulma säädetyssä korkeudessa ja koko hommaan meni 30 min.

[Smirre]

Miltä näyttää, pysyykö takanurkat samalla tasolla säädön jälkeen?

[Jukkahep]

Joo perä on suorassa, jätin auton parkkiin eilen klo. 14 ja kävin nyt tarkastamassa.

[Jukkahep]

Voihan se olla ,että ajanmyötä takanurkka alkaa antautuun, kattelin noita aerosusin taka tolppia ei ne kalliita oo oisko ollut jotain 800€ hujakoilla pari kun tilaa kummatkin puolen.

[TLP]

Voihan se olla ,että ajanmyötä takanurkka alkaa antautuun, kattelin noita aerosusin taka tolppia ei ne kalliita oo oisko ollut jotain 800€ hujakoilla pari kun tilaa kummatkin puolen.

Jos toi pelkkä säätö on auttanut, niin eipä se varmasti vuoda.
Vuotamisen kyllä huomaa, kun on aidosti alhaalla se toinen puoli ja autokin varottelee car too low ilmoituksia =)

[maketap]

Voihan se olla ,että ajanmyötä takanurkka alkaa antautuun, kattelin noita aerosusin taka tolppia ei ne kalliita oo oisko ollut jotain 800€ hujakoilla pari kun tilaa kummatkin puolen.

Mikähän noissa Laatu? Itse tilasin edelliseen autoon (w164) jostain Saksasta ja ne oli ihan täyttä paskaa, jossain Kiinassa tehty. Niissä ei toiminut ollenkaan sport/comfort toiminto eli puristus vaimennusta ei ollut Iskareissa ollenkaan joka oli todettavissa jo kädellä painamalla, meni ihan kivutta pohjaan.
Itse katsellut bilstenin tolppia jotka maksaa noin 1800e pari, veholla samat tolpat 2600e pari. Mutta jos noissa aerosus tolpissa hyvä laatu niin ihan hyvä vaihtoehto.

[TLP]

Onhan ne Arnottit vielä nekin olemassa..

[Jukkahep]

Ei mitään varoitusta oo tullut koetauluun. En oo vielä hankkimassa takatolppia kun tuntuu edelleen pysyvän ryhdissä. Toi tieto että aerosusin tolpat on kiinan tuotia on hyvä tieto (kiitos) pysyn erossa niistä.

[TLP]

Ei mitään varoitusta oo tullut koetauluun. En oo vielä hankkimassa takatolppia kun tuntuu edelleen pysyvän ryhdissä.

Juu, tältähän se sitten näyttää kun ne vuotaa (tosin S211, ilman airmaticcia tasosäädön pussi)... toi rapa ei tule kylkiin vuodon seurauksena kuitenkaan

[Smirre]

Tämä on hyvä tieto Täytyypä siis kalibroida takakulma oikeaan korkeuteen täälläkin, kerran se sillä asettuu kohdalleen. Hienosti tässä ratkaistiin sinänsä mitätöntä, mutta silmää häiritsevää ongelmaa
Kannattaa kysellä niiltä, jotka tietää ja osaa. Kiitos kaikille asiaan kommentoineille

[Jukkahep]

Tarkennus. Kun kalibroitte koko alustaa niin kalibroinnin jälkeen mitta käteen ja tarkistatte takapään korkeuden pyörännavasta lokarinkaaren reunaan jos ei täsmää mitat oik/vas sitten kulma kohtainen säätö.