320 cdi starttaa mutta ei käynnisty

[pekkak]

Terve
W220 vm 2001 320cdi ei suostu käynnistymään. Ajoin auton pihalle ja seuraavana päivänä laitoin Webaston päälle ja piti lähteä puolen tunnin kuluttua. Starttaa, mutta ei käynnisty. Polttoainetta on tankissa ja akun jännite oli yritysten jälkeen noin 11, 9 volttia. Latasin akun eikä vika poistunut. Mielestäni konehuoneeseen on tullut vian yhteydessä uusi ääni. Kuullostaa hiukan siltä, että polttoaine pääsisi takaisin paluulinjaan. Tämä voi olla ihan vääräkin arvelu. Vikaa on yritetty etsiä, mutta vika muistiin ei olejäänyt mitään, mikä ei halpisversiolla kuittaantuisi pois, Staria ei ole ollut mahdollista käyttää. Yksi vikakoodi oli kaasupolkimen anturista, mutta se poistui. On aiemminkin kyllä tehnyt ajossa sitä, että on herjannut polkimen yläasentoa, mutta vika poistunut, kun painaa hieman poljinta. Saman jutun teki vakkarilla, mutta silloinkin vika poistui, kun koski polkimeen kevyesti. Nyt näytti poljin toimivan ainakin testerissä ihan ok 0-100%. Onko kellään ajatusta, mistä vikaa pitäisi alkaa etsimään?
Terveisin
Pekka
0504637044

[pekkak]

Terve
Voisiko tuo vika olla A6110780049 tuossa venttiilissä? Sinne tulee 8 volttia virrat päällä. Onko tietoa, mikä vastus tulla pitäisi olla tai muuta keinoa todeta venttiilin toimivuus?
T:Pekka

[CDI203]

Terve
Voisiko tuo vika olla A6110780049 tuossa venttiilissä? Sinne tulee 8 volttia virrat päällä. Onko tietoa, mikä vastus tulla pitäisi olla tai muuta keinoa todeta venttiilin toimivuus?
T:Pekka

Osanumerot kun vaihtuu niin helpottaa jos kerrot misä ko ventiili on
mutta railipaine kun tarkistaa ja muutenkin mitä siellä taphtuu kun koitta käynisstä niin näkee mikä puttuu

[pekkak]

Terve
Tuon se ruiskutuksen katkaisuventtiili.
T:Pekka

[CDI203]

Terve
Tuon se ruiskutuksen katkaisuventtiili.
T:Pekka

-
Poltoaineen katkaisu no siinä samalla katkeaa ruiskutus

Antaako *:ri minkä vika koodin
8v on liian vähä,
jos johdot on ok niin ECU haluaa kuusenalle...



.

[pekkak]

Terve
Voihan tuo koko auto kuulua kaiken järjen mukaan kuusen alle, mutta tässä rahatilanteessa ajattelin vielä yrittää korjausta.
Pitääkö tuolle venttiilille tulla 12v? Jos syötän sinne suoraan akulta jännitteen, niin auton pitäisi sen puolesta käynnistyä vai ymmärsinkö oikein? Tuossa jo aiemmin kyselin ohjeita tarkistusta varten, eikös tuo kuitenkin ole magneettiventtiili ja kelalla tietty vastus?
T:Pekka

[CDI203]

Terve
Voihan tuo koko auto kuulua kaiken järjen mukaan kuusen alle, mutta tässä rahatilanteessa ajattelin vielä yrittää korjausta.
Pitääkö tuolle venttiilille tulla 12v? Jos syötän sinne suoraan akulta jännitteen, niin auton pitäisi sen puolesta käynnistyä vai ymmärsinkö oikein? Tuossa jo aiemmin kyselin ohjeita tarkistusta varten, eikös tuo kuitenkin ole magneettiventtiili ja kelalla tietty vastus?
T:Pekka

Kannatta valita se kuusi hyvin yhden alla ne tulee kuntoon

[pekkak]

Terve
Uusin tuon eilisen kysymyksen, jos forumilla sattuisi olemaan joku joka tietää vastauksia.

Pitääkö tuolle venttiilille tulla 12v? Jos syötän sinne suoraan akulta jännitteen, niin auton pitäisi sen puolesta käynnistyä vai ymmärsinkö oikein? Tuossa jo aiemmin kyselin ohjeita tarkistusta varten, eikös tuo kuitenkin ole magneettiventtiili ja kelalla tietty vastus?
T:Pekka

[CDI203]

Terve
Uusin tuon eilisen kysymyksen, jos forumilla sattuisi olemaan joku joka tietää vastauksia.

Pitääkö tuolle venttiilille tulla 12v? Jos syötän sinne suoraan akulta jännitteen, niin auton pitäisi sen puolesta käynnistyä vai ymmärsinkö oikein? Tuossa jo aiemmin kyselin ohjeita tarkistusta varten, eikös tuo kuitenkin ole magneettiventtiili ja kelalla tietty vastus?
T:Pekka

Jos sinne laitaa suoraan 12v niin ventilin pitäisi aueta
(on sen normaali jännite, käynistymiseen ei vältämättä vaikuta sitä eikä tätä)
ja kun kokeilt niin sitten sulake väliin
ja tosiaan suoraan niin että ei siinä ei ole mitään yhteyttä ECU:un

Uusin myös kysymyksen minkä vikakoodin *:ri antaa?

[Korjaaja]

Miten pa-järjestelmän o-renkaat? Onko siellä kirkasta letkua, minkä läpi näkisi, kulkeeko ilmaa vai polttoainetta?

[CDI203]

Miten pa-järjestelmän o-renkaat? Onko siellä kirkasta letkua, minkä läpi näkisi, kulkeeko ilmaa vai polttoainetta?

Tai nokkaakselin, kampiakselin asennon tunistin, sulakeet, railipaineen säädin, railipaine anturi, jne

[pekkak]

Terve
Tiedän kyllä, että paljon on mahdollisuuksia vikalähteeksi. Koitan tuota 12volttia auton muusta järjestelmästä erillisenä huomenna. Hieman haastavaa tuo starin luo meneminen, autoa tutkittu vain halpis vikakoodinlukijalla. Auto on Ruskolla Turun lähellä. Onko tietoa kohtuu hintaisesta "kotikäyntejä" tekevästä starin omistajasta lähiseudulla? Jotenkin kuvittelin, että lähes kaikki nuo ruiskutuksen anturit ja venttiilit olisi voinut yleismittarilla mitata, mutta ilmeisesti tekniikka kehittyy enemmän kuin minä. Taidan kohta kaivaa 75:sen kesä ässän ajoon, siinä ei aivot ryppyile kaasarikoneessa!
T:Pekka

[Sarmas]

Oma korjautui bensapumpun releen vaihdolla. Oli samat oireet eli starttasi muttei käynnistynyt.

[jonttu_]

No tässä ei varmastikkaan ole bensapumpun releessä vika

[pekkak]

Terve
Nyt sen verran ehdin tutkia utoa, että polttoaineen syötönkatkaisuventiili on mielestäni kunnossa. Aukeaa muuten jo 6 voltilla, enkä siksi usko että tuo johdosta mitattu noin 9 volttia olisi liian vähän. Vastuskin oli mielestäni ihan ok, samoin railin päässä olevalla venttiilillä.
Matalapainepumpun painepuolelta ei tule startatessa polttoainetta eli joko pumppu on rikki tai sitten linja on vuotanut tyhjäksi. Seuraavaksi pitää tarkistaa onko suodattimelle saakka putket ovat täynnä, jos on niin eikös sitten vika ole tuossa pumpussa? Mistä kohtaa linjaa Webasto ottaa polttoaineen?
T:Pekka

[arska10]

Terve
Nyt sen verran ehdin tutkia utoa, että polttoaineen syötönkatkaisuventiili on mielestäni kunnossa. Aukeaa muuten jo 6 voltilla, enkä siksi usko että tuo johdosta mitattu noin 9 volttia olisi liian vähän. Vastuskin oli mielestäni ihan ok, samoin railin päässä olevalla venttiilillä.
Matalapainepumpun painepuolelta ei tule startatessa polttoainetta eli joko pumppu on rikki tai sitten linja on vuotanut tyhjäksi. Seuraavaksi pitää tarkistaa onko suodattimelle saakka putket ovat täynnä, jos on niin eikös sitten vika ole tuossa pumpussa? Mistä kohtaa linjaa Webasto ottaa polttoaineen?
T:Pekka

Jos orkkis webasto niin suoraan tankista

[Korjaaja]

Sen tähen minä noista o-renkaista, ku siinä vaiheessa ei tarvi vielä laittaa starin päähän. Se on helppo tarkistaa läpinäkyvästä letkusta, onko ilmaa vai löpötsiiniä.

Jos siellä on letkut kuivana sisäpuolelta, niin katoppa varsin niitä o-renkaita. Onko profiili pyöreä vai joko on kulunut kanttia? Tai ehän minä tiedä, onko W220:ssä samanlainen systeemi kuin tuossa omassa S210:ssä.

Pa-linja ku menee tyhjäksi, se vaatii startilta ja akulta paljon. Ite täytin suodattimen ensin löpöllä, niin starttiaika lyheni, mutta siinä joutuu oleen tarkkana. Ei saa päästää itikan itikkaa järjestelmään.

En silti pois sulje muita vikoja. Paitsi bensapumpun ja tuulilasinpyyhkijän paikoitus.

[pekkak]

Terve
Polttoaine tulee railiputkelle asti. Olin vaan liian varovainen siirtopumpun käytössä ensin. O-renkaat on ihan ok kunnossa, vaihdoin ne kesällä eikä noissa irroittetuissa näkynyt jälkiä. Webasto on vaihdettu, mutta alkuperäisen tilalle. Kyllä nyt on nöyrryttävä ja etsittävä vikaa starilla.
T:Pekka

[Korjaaja]

Selvä juttu, tiivisteet siis ok. Voihan siitä vielä katsoa ilman staria suuttimien ohivuodot, jos siellä on jotain älytöntä. Ylivuotoletkut irti suuttimien päästä ja valuttelee irtoletkuilla vaikka kahvikuppeihin.. Tietenkin siinä on vaarassa katketa ne nipat, mutta köyhänä rakentajana varmaan kokeilisin ite sellaista, mikäli ei ole heti staria käytössä..

Onko kukaan irrottanut paineensäätöventtiilin ylivuotoputkea, tuleeko sieltä normaalisti paljon polttoainetta?

Entäpä voiko paineen olemassa oloa selvittää arviolta esimerkiksi löysäämällä ihan vähän paineputkea ja tiiraamalla kaikenlaisten suojavarusteiden takaa, tuleeko usvaa?

[pekkak]

Terve
Vikaa etsittiin Starilla. Nokka-akselin ja kampiakselin välinen "vistintä" oli yhtenä vikana. Vaihdoin nokka-akselin asentotunnistimen, vika ei poistunut. Otin kampiakselin tunnistimen hetkeksi käteen, mittasin vastuksen 1000 Ohmia ja laitoin takaisin. Tämän jälkeen kone käynnistyi. Olisiko ollut huono kosketus kammenkulma-anturin liittimessä? Liitin ja anturi näyttivät kyllä ihan hyviltä, eikä johdossakaan ollut mitään ulkoista vikaa. Seuraavat päivät varmaan osoittavat uusiutuuko vika.
T:Pekka

[arska10]

Olisikohan liitin vaan ollut huonossa asennossa tai sitten kun otti liittimen irti niin joku johto sai kontaktin taas. Voi olla johto vähän murentunut. Nyt ainakin tiedät miltä suunnalta etsi vikaa.