Tarttee varmaan käydä kohta tallilla katsomassa miten keula käyttäytyy, onko laskenut vai ei
Nyt kun alkaa pakastamaan niin nostetaas vähän lämpöjä samalla eli 300 SEL - teemalla:
voe kehveli! jos w109:ssä on tuommosia kyytiläisiä useinkin niin pitänee nopeuttaa hankinta-aikataulua oleellisesti!
"Elämä, oli se hassu juttu joka sattui matkalla kalmistoon" -komisario Jansson-
"You never actually own a Mercedes-Benz. You merely look after it for the next generation."
R170 230 K
entisiä:
c123 230ce
W140 500se c124300CE
w201 190E
w124 260E Sportline w124 200E
a124 E220 s124 300TD
c123 230C c123 230CE s123 300TD
w126 260SE w126 500SE
c124 300CE c124 320CE
wezze72 kirjoitti:
voe kehveli! jos w109:ssä on tuommosia kyytiläisiä useinkin niin pitänee nopeuttaa hankinta-aikataulua oleellisesti!
...jos ei saa ilman autoa, niin ei sitten autollakaan...
Totta! Uudella Bentleylläkään ei irtoa stadissa hesarin tieteellisen tutkimuksen mukaan eli wanhassa vara parempi.
Meidän foorumi on ollut niiiin tylsä viime aikoina että saanen omaan topikkiini postata hyvän maun rajoilla olevaa materiaalia. Mielestäni materiaali on juuri siellä hyvän maun puolella
Huh
EDIt joku muuttaanut tämän kuvan!
Huh huh
Ryökäle, kapselit (kaikki varmaan niitä tsiigaa) paljasti että autohan ei ole 6.3 vaan joku tavallinen
Viimeksi muokannut karra, Ke 27.04.2016 08:48. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
wezze72 kirjoitti:
voe kehveli! jos w109:ssä on tuommosia kyytiläisiä useinkin niin pitänee nopeuttaa hankinta-aikataulua oleellisesti!
...jos ei saa ilman autoa, niin ei sitten autollakaan...
Totta! Uudella Bentleylläkään ei irtoa stadissa hesarin tieteellisen tutkimuksen mukaan eli wanhassa vara parempi.
Meidän foorumi on ollut niiiin tylsä viime aikoina että saanen omaan topikkiini postata hyvän maun rajoilla olevaa materiaalia. Mielestäni materiaali on juuri siellä hyvän maun puolella
Huh
Huh huh
Ryökäle, kapselit (kaikki varmaan niitä tsiigaa) paljasti että autohan ei ole 6.3 vaan joku tavallinen
kuvat on aina kivoja, nämä on oikein kivoja.
lähinnä ajattelin että tuleeko siinä tuollaisia somisteita mukana kun hankkii w109:n?
pitemmälle menevä toiminta johtanee ainakin meillä siihen että nainen joka asuu meillä mutta ei ole minulle sukua ohjannee minut asumaan jonnekkin muualle
anteeksi off-topic, ja hyvää joulua kaikille !
"Elämä, oli se hassu juttu joka sattui matkalla kalmistoon" -komisario Jansson-
"You never actually own a Mercedes-Benz. You merely look after it for the next generation."
R170 230 K
entisiä:
c123 230ce
W140 500se c124300CE
w201 190E
w124 260E Sportline w124 200E
a124 E220 s124 300TD
c123 230C c123 230CE s123 300TD
w126 260SE w126 500SE
c124 300CE c124 320CE
Kävin täs pyhinä käyttämässä autoa, keula oli alhaalla mutta siiinä se nousi ylös kuin mikäkin fallos
Mutta missä on TÄHTI????
Perheessä:
W 243 EQB 250 -23
C 126 500 SEC-89
ex
S 203 C 200 CDI -05
S 205 C 220 CDI -15
S 204 C 350 CDI -09
S 212 200 CDI -11
W 208 CLK 320 -99
W 211 E 220 cdi -05
S 210 E 220 cdi -02
S 202 c 180 -99
Kävin täs pyhinä käyttämässä autoa, keula oli alhaalla mutta siiinä se nousi ylös kuin mikäkin fallos
mukava tietää että harrastusta voi "jalostaa" rauhallisin mielin.
mutta voi kauhia jos siinä tuollainen riski on, siinähän nyrjähtää tähti(kin)!
"Elämä, oli se hassu juttu joka sattui matkalla kalmistoon" -komisario Jansson-
"You never actually own a Mercedes-Benz. You merely look after it for the next generation."
R170 230 K
entisiä:
c123 230ce
W140 500se c124300CE
w201 190E
w124 260E Sportline w124 200E
a124 E220 s124 300TD
c123 230C c123 230CE s123 300TD
w126 260SE w126 500SE
c124 300CE c124 320CE
Kävin täs pyhinä käyttämässä autoa, keula oli alhaalla mutta siiinä se nousi ylös kuin mikäkin fallos
Mutta missä on TÄHTI????
Satayseihin kelpuutetaan vaan synnyttämättömiä naisia, kun tarkkaan katsoo niin neito nojaa maskin apparin puoleiseen osuuteen - sen verran kapoinen lantio .
Olen talven aikana pari kertaa käynyt tämänkin käyttämässä kuumaksi ja samalla saanut (auton) keulimaan. Tai siis nokan ylös ajokorkeuteen.
Viime viikolla kävin taas jyräyttämässä käyntiin. Siinä kun kone lämpeni sovittelin paikoilleen W109 mittatilausmattoja. Pimeässä tallissa oli vähän hankalaa saada kahta mattoa paikoilleen, kaksi meni hyvin. Ne on nimittäin just ihan tarkkoja ja jäykkien mattojen paikalleen saaminen oli hiukka hankalaa hämärässä kun auto sisältä täysin musta ja uudet matot samoin. Vaikuttas että apparin matto on hiukka liian leveä kun tuossa on pullistetu kardaanitunneli sekä turvotettu sivupahvi siellä... katsotaan valoisassa paremmin.
Löysin automessuilta uuden käyttämättömän omistajan käsikirjan autooni. Ei kyl markka aikaan ois viittinyt viittäsataa laittaa vihkoseen mutta nyt ollaankin euroajassa.
karra kirjoitti:
Löysin automessuilta uuden käyttämättömän omistajan käsikirjan autooni. Ei kyl markka aikaan ois viittinyt viittäsataa laittaa vihkoseen mutta nyt ollaankin euroajassa.
Viistoista vuotta sitten viiskymppiä ja tänä päivänä satanen. Noo, ihan kohtuullista...
Vois huomenna lähteä vaikka Wappuajelulle EK-VAn automuseolle; sieltä alkaa joku retkiajo klo 12. Poutakeliä kun on luvassa mitä taas ei ole luvassa viikonlopuksi
Tulihan tässä Jokimaan Rompetorireissu tälläkin heitettyä. Aika hyvin istuu ne mittatilausmatot kun sain vaan kunnolla aseteltua paikoilleen. Tänään vaihdoin moottoriöljyt ja laskin suodattimen kotelon tyhjäksi kas kun siinä on tyhjennysproppu .
Nyt pitäs muistaa neljän P:n ohjelma tehdä eli:
- Penkkien nahanhoitokäsittely
- ruiskuPumpun öljyn tarkistua ja lisäys tarvittaessa
- Peräöljyjen vaihto lukkoperäöljyihin (jotain niuskutusta kuuluu hitaissa käännöksissä, epäiltiin että minulla olisi lukkoperä)
- takakontin sivuPahvin yläreunan kiinnitys (oisko aika ja kosteus tehnyt tehtävänsä kun irtoaa sieltä itse), tähän saattaa kuulua ne klipsit joita olen ässämersuissa nähnyt
Laskin peräöljyt ulos, ne oli menneet ruskeiksi ja vaahtomaisiksi; aika lirua olivat vielä. Luulen että se aikoinaan sinne lisäämäni Resurs-aine on heikentänyt öljyn ominaisuuksia, tai ainakin saanut aikaan että kaarteissa niuskuttaa. Pistin sinne LiquiMoly LS lukkoperäöjyt kun autossani pitäisi kuulemma olla lukkoperä... minun mielestä siinä ei sitä ole.
En saanut kuin parisen litraa menemään, sitähän pitäs menne kaksi ja puoli muistaakseni.
Käsittelin vielä penkit hoitavalla Turtlen puhdistusaineella ennen kun ajoin takaisin säilytystalliin. Eilen tuli ajeltua jonkun verran täällä maakunnassa.
Vanhat peräöljyt ei muuten haisseet edes peräoljyille, se uusi oli kyllä kitkerän hajuista niinkun olla pitääkin.
Pikainen koeajo kertoi että ei niuskuta enää, foorumilainen "cuuno" kertoi että jonkun W124 ASD perästä oli kuulunut samanlaista niuskutusta ja syy oli lukkoperässä jossa oli vikaan. Moni ääntä on kuunnellut mutta cuuno oli eka joka tunnisti äänen
When the 6.3 was introduced in 1968, it did not have a limited slip differential as standard. I have the Service Introduction Manual for the Type 300 SEL/8 6.3 dated April 1968 which lists all the differences from the 300 SEL/8 and the 600. I quote from Section E. Rear Axle
Fairly early on, I don't know exactly when, the factory decided to install a limited slip differential on new cars and existing sold cars were offered the upgrade when due for routine service. Not every car had this done. My #765, built 8th November 1968 still has its standard diff, so the change was after that.
Art
P.S. It should also be noted that the brochure you show is for the North American market, and as I said earlier in this thread, dealership organizations in different countries specified some options as standard in cars sold by them. That did not mean that feature was standard from the factory.
No, tämä voisi olla sellainen suuntaa antava testi...nosta perä ilmaan, vaihde parkille ja pyöritä toista rengasta, jos toinen lähtee pyörimään vastakkaiseen suuntaan ilman minkäänlaista vastusta (no jarru tietysti vähän) ei sinulla ole lukkoperää tai se on totaalisen loppu. Jos se vähänkään vastustaa on sinulla lukkoperä...voit myös pistää vaihteen vapaalle ja pyörittää toista rengas nopeasti voimaikkailla liikkeillä molempiin suuntiin, toisen renkaan pitäisi lukollisessa perässä (edes vähän toimivassa) tulla mukaan, lukottoman perän rengas pysyy paikallaan.
Eikö sinulla ole perässä kiinnitettynä enää sellaista peltiliparetta? Se on kiinni kahdessa taaimmaisessa tasauspyörästön pultissa. Siinä lukee hyvin selvästi "Sperrdifferential"
Timppa
"Pertti Jarla: Ihminen on kuin pussi ruisleipää, sulkijasta näkee kun se käy vanhaksi"
W111.021 -63, R107.043 -72, W109.018 -69, S124.190, S124.290, VW 1300 -73, BMW E3 2500 -72, Peugeot 205 Roland Garros -90.
Asfaltilla sutii toinen pyörä, hiekalla sutaisee molemmat; en viitsinyt soraa kauheesti roiskuttaa. Perä ilmassa toista kun pyörittää niin toinen pyörii eri suuntaan, nämä testattu jo 2009 . Eli jos siellä on lukko niin se on loppu. Liparetta ei ole, sekin tarkastettu jo 2009.
No raaputa perästä valmistenumero esiin ja lähetä se runkonumeron kanssa Classic Centteriin, Saksaan. Ovat vastanneet minun kysymyksiin auliisti.
Timppa
"Pertti Jarla: Ihminen on kuin pussi ruisleipää, sulkijasta näkee kun se käy vanhaksi"
W111.021 -63, R107.043 -72, W109.018 -69, S124.190, S124.290, VW 1300 -73, BMW E3 2500 -72, Peugeot 205 Roland Garros -90.
unski kirjoitti:No raaputa perästä valmistenumero esiin ja lähetä se runkonumeron kanssa Classic Centteriin, Saksaan. Ovat vastanneet minun kysymyksiin auliisti.
Timppa
Tosiaan, tuonhan vois tehdä. Kantakortissa ei ollut mainintaa ja KW eli Kundenwunsch listassakaan sitä ei ollut. Kantakortin tilasin tehtaalta merkkiliikkeen kautta 2009.
cuuno kirjoitti:hieno auto ja upea ajokokemus kiitos karra
Mitäs siitä, hyvä että joku tuli potkimaan persuksiin että mammutti ulos sieltä parkkihallista . On ollut ihan liian vähällä ajolla. Eilen ajelin iltapäivästä iltaan, edelleenkään ei kuulu mitään niuskutusta kurveissa . Hyvä että tuli tehtyä peräöljynvaihto, en ois muuten ehkä saanut aikaiseksi ellei ois oikein alettu kuuntelemaan sitä ääntä
Heh, oli mennyt leima kylmäksi viime kesäkuussa, vissiin unohtunut. Kävin viime viikolla katsastamassa, ei ongelmia. Nythän tällä voi alkaa vaikka ajamaan yybertaksia kun museoautoista siihen kuulemma olisi - SEL mallihan antaa juhlalliset kyydit takamatkustajille Joku tosiaan kusee omiin muroihin, taikka toisten, miten sen nyt ottaa...
karra kirjoitti:
Joka tapauksessa jäljitin korjaajan jenkeistä jonne pumppu lähti maanantaina. Minimi velotus on 950 USD mikä sisältää tiivisteiden vaihdon ja säädön. Osat ja lisätyöt siihen päälle.
Onko kyseessä guru nimeltä Gus Pfister, Pacific Fuel Injection?
USAssa on vissiin kolme firmaa jotka tekee näitä remontteja. Minun tapauksessani kyseessä on NY:n osavaltiossa sijaitseva H&R Fuel Injection, Hans Utke.
Gus Pfister oli Wheeler Dealersin jaksossa missä rakensivat 1974 BMW 2002 tii autoa. Bemarissa näköjään oli Kugelfischerin mekaaninen ruiskupumppu joka 17 vuotta seisottueen joutui Gusin pajalle. Siellä oli pumppuja työn alla ja lisäksi sorvissa pyörivä demopumppu jolla selvitettiin mäntäpumpun toimintaperiaatetta. Jakso pyörii tällä viikolla Kutosella, ihan hyvä jakso muutes.
Ajelin tällä vappuajelut ja sitten eilen kävin Kouvolassa Swapissa. Toki ennen ajoon ottoa tsekkasin moottorin ja laatikon öljyt sekä jäähdytysnesteen. Eilisen ajomatkan aikana tajusin että pitää tähän varmaan jarrunesteetkin vaihdella kun tulee 8 vuotta niille...
Tänään sitten ennen säilytystallille vientiä tsekkasin vielä ruiskupumpun öljyntason ja lisäsin vähän, tenukuppi olikin ihan tyhjä ja siellähän olisi hyvä olla lientä joten täytin sen, oli siis päässyt kuivahtamaan. Samoin kevyt lisäys tehostimeen ja muutenhan auto oli ok kunnossa. Itse asiassa tämä on aika hyvä ajaa, jotenkin napakampi kun tuo 6.9 . Tutkailin kolmioikkunoiden tiivistyskumien sopivuutta kun ne aina vähän viheltää ja oiskohan niin että itse ne ikkunat on jotenkin huonossa säädössä kun kumit vaikuttaa että ne ois matkan varrella uusittu...
Ere866 kirjoitti:Vaan et oo tästä luopumassa kun kalustoa vähentelet?
Tämä lähtee viimeiseksi; onhan tuota kysytty aina joskus mutta en halua myydä . Ensi talveksi on SEC projektina ja sitten seuraavaksi syksyksi eli 2018 pitäs kehitellä jotain.
.
kiitos karra 
