S202 200cdi ei käy

[apg]

Oireet alkoi viikko takaperin. Käynnistyi ja sammui hetken kuluttua, yleensä siinä vaiheessa kun laittoi vaihteen päälle (automaatti). Käyntiin sai kun odotti muutaman minuutin ja starttasi uudelleen, lähti käymään kuin palmun alta.
Katsoin vikakoodit näytti jotain p1630 ajonestojuttuja.. ja samalla nollasin koodit pois.
Viikon aikana tyhjäkäynti humppaillut.
Tänään piti katsoa vikakoodit uudestaan. Ei vikoja.. auto kävi koko ajan tyhjää ja sammui kesken testauksen eikä kirveelläkään käyntiin.
Staari ei näytä mitään vikakoodia.
Railpaineet starttauksessa 5bar. Antureita vaihdoin rail putken molempii päihin tuloksetta.
Auto polttaa vähäisen jähdytysnesteen valoa. Flektin ohjainlaite rikki, tästä ollut pistoke irti jo kuukauden.. tuskin vaikuttaa ongelmaan mutta kerronpa kuitenkin.
Mitäs seuraavaksi voisi tarkistaa?

[MiHe]

5bar ei ole käytännössä mitään, pitää olla toistasataa... ei voikaan startata, jos uskotaan että anturi näyttää oikein eikä ole piuhaongelma (onhan paine 0 kun auto ei käy?).
Juokseeko kirkkaissa putkissa ilmakuplia? Ruiskujen paluuvuodonkin voisi myös mitata.

Edittiä: tuo että sammu lennosta voi kyllä viitata siihen että löpön saanti loppui muustakin syystä, onhan tankissa riittävästi ainetta, suodatin ei tukossa, letkut ei lutussa. Voi koittaa hörppyyttää suodattimelle kanisterista ja testata nouseeko railipaineet.

[apg]

Juu ei käynnistys 5 barilla tiedän. Mutta mikä ne paineet lennosta kadottaa, ulkoista vuotoa ei ainakaan ole.
Tankissa 11litraa, no ainakaa valo ei pala.
En tiedä ilmakuplista kun yksin koitin vikaa paikallistaa.
Pitää koittaa täyttää suodatinta, vai mitä tarkoitit "hörppyyttämisellä".
Paine railputkessa ei ole 0 kun ei käy vaan 2-5bar. Mutta eikö tuonne putkeen paine nyt jääkin?
Ja tuosta suuttimien ohivuodosta?onko turhaa mitata kun ei käy? startilla sahaat minuutin vai kuinka tuossa tapauksessa mitataan ja paljonko saa vuotaa.

[markoala]

Jos pa putken liittimien o-renkaita ei ole juuri vaihdettu vaihda ne. Vika voi olla niissä.

[MiHe]

joo voit täyttää suodattimen tai voi laittaa suodattimen tankinpuolen letkun kanisteriin, siirtopumppu moottorin etuosassa imee löpön. Mutta tosiaan ensin se ilmakuplatsekki, niinkuin edellä ehdottomasti yleisin syy ilmaan järjestelmässä on ne o-renkaat. Paineet katoo kun tulee liikaa ilmaa järjestelmään tai löpön saanti estyy. Ei sinne railiin painetta pitäis juuri jäädä kun auton sammuttaa. Juu ja ohivuoto sahaamalla jossei käy.

[MiHe]

tuli vielä mieleen että kun sammu käynnistä niin siitähän olisi kyllä pitänyt jäädä vikakoodi... ?????

kato vielä sammutusventtiilin johdot...

[apg]

Toi vikakoodin puute kyllä ihmetyttää. Sammutusventtiili on ainakin starin mukaan auki asennossa

[dealer]

Laita aluksi tankkiin lisää polttoainetta.

[apg]

Taas käy. Vaihtelin o-renkaat, suodattimen ja lisäsin polttoainetta dealerin mieliksi
O-renkaissa ei näkyvää vikaa, suodatin oli kyllä melko musta.
Jos vika olis ollut o-renkaissa niin näillä oireilla olisi jo vuotanut ulospäin?

Vaikea uskoa että olisi ollut polttoainemäärästä kiinni, oireet alkoi kuitenkin viikkoa aikaisemmin. Tiedä häntä ja kuten aiemmin sanoin niin ainetta starin mukaan 11litraa eikä valo palanut.
Onko näissä ollut löpömittari/anturi vaivoja?

Eli vian aiheuttaja jäi kyllä itselle harmittavasti epäselväksi..

[MiHe]

ei yleensä vuoda ulos kun matalapainepuoli on 'imevä', vetää mielummin ilmaa sisään. Polttoaineen määrä on kriittinen malleissa missä on 'satulatankki', tasaussysteemi ei pelitä kunnolla (venturi rikki tai paluuvirtaus riittämätön) ja imevä puoli tyhjenee vaikka palaavalla puolella on löpöä ---> mittari näyttää että löpöä on.

[makemurtaja]

Laita syyläriin nestettä. Sitten tarkista alipaineletkuliitännät ja onko jokin pois. Sitten polttoaine suuttimet ja liitännät, kiristä sievästi. Tarkista mittarilla kaikki sulakkeet ja vaihda ehyet rikkinäisten tilalle.

[jukkis.]

ei yleensä vuoda ulos kun matalapainepuoli on 'imevä', vetää mielummin ilmaa sisään. Polttoaineen määrä on kriittinen malleissa missä on 'satulatankki', tasaussysteemi ei pelitä kunnolla (venturi rikki tai paluuvirtaus riittämätön) ja imevä puoli tyhjenee vaikka palaavalla puolella on löpöä ---> mittari näyttää että löpöä on.

Sinä tunnut tietävän tuosta tasaussysteemistä niin voisitko kertoa miten se tarkalleen toimii?

Omaan s202:n rakentelin sähköisen siirtopumpun ja jouduin polttoaineen paluun rakentamaan eri kautta kun alkuperäinen ahdisti (siirtopaine oli korkea vaikka mitä teki), tämä kuitenkin sotki tuon tasauksen ja polttoaine loppui puolella tankilla. Nyt sitten muutin rakennelmaani ja nyt vaikuttaisi toimivan.

[MiHe]

ei ole onneksi koskaan tarvinnut purkaa tuota, mutta venturiefektiin perustuvat tasaukset on käytössä monella muullkain autonvalmistajalla. Eli paluuvirtaus aiheuttaa 'alipaineen' mikä imee nestettä sivulinjasta

tässä esimerkki
http://www.subaruoutback.org/forums/att ... l-tank.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

venturiefekti
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... riFlow.png" onclick="window.open(this.href);return false;