7G -vaihteisto kiukuttelee

[epk]

Voisi aloittaa siitä että huuhtelu vaihtaa öljyt jotta varmistuu öljy paskaisuus pois laskelmista ja oikea öljyn taso .

[anamankeli]

Siellä on 8 venttiiliä, puolet mustia ja puolet sinisiä.

Niin niin eli siis kaikki solenoidit ovat siis samanlaisia.. nytkun mulla on 1 sininen ja 1 musta niin onko ehdotuksia mikä musta venttiili kannattaa vaihtaa sen sinisen kybin lisäksi?

[Khissa]

Iltaa. Täällä taival 7G:n kanssa ei ole alkanut aivan mahtavasti. Autona on S212 220 CDI 2013 ja vaihteistona 722908?. Autolla ajettu 80 tkm. Ongelmana on pariin kertaan ilmaantunut Starin mukaan VGS - Vaihteiston täysintegroitu ohjaus(Y3/8n4) vikakoodi P278300 "Momentinmuutimen lukituksen kitka on liian suuri".
Mielestäni ajossa tämä on ilmentynyt siten, että vaikka kaasua painaa, ei mitään tapahdu.. reilusti painaessa vaihtaa pari pykälää pienemmälle ja sitten taas mennään.. silloin siis luultavimmin vika on tallentunut.
Auto on tuotu Ruotsista käytettynä, mutta sähköisen huoltokirjan tulosteissa ei ollut mainintaa vaihteiston öljynvaihdosta, joten varmuutta sen tekemisestä tai tekemisestä jättämisestä ei ole.
Onko ajatuksia mistä pitäisi lähteä liikkeelle? Star löytyy itseltä, mutta sen käytöstä on vain vähän kokemusta.

Tässä vielä kuva pikatestin tuloksesta:

Capture2.PNG

Itselleni vastaten:

Auto kävi Veholla korjauksessa ja ainakin momentinmuunnin vaihdettiin kokonaan. En ole vielä saanut työraporttia, kun ei mennyt onneksi omaan piikkiin. Ajettu sen jälkeen n. 7 tkm eikä enää ole vaivannut.

[anamankeli]

Eipä auttanu kybin vaihtokaan vielä nykii ja kierrokset joskus huutaa.. ei voi sanoo muutaku että ei osaa mersu laatikoita valmistaa ku edellisessä autossa sama ongelma

[VilleJD]

Samansorttista ilmiötä minun ML:ni vaihteistossa (w164 -07 320 cdi). 1-2 vaihto tuntuu luistavan, humppaavan keskikaasulla kiihdytettäessä vähän päivän ja aiemmin ajetun matkan mukaan, nyt 2-3 vaihtokin näyttäisi tuleen mukaan tuohon ja välillä vaihteisto jumittaa muutamaksi kilometriksi viitosvaihteelle; vaihtaa pienemmälle, mutta ei yli vitosen. Vikakoodeja ei tule. Kiesillä ajettu 148 tkm.

30 tkm sitten vaihdettiin veholla öljyt, jolloin sen toiminta mielestäni muuttui ja tuo ykkönen alkoi humpata kiihdytyksen loppuvaiheessa. Olen uudelleen kouluttanut vaihteistoa, mutta eipä tuon toiminta merkittävästi muuttunut. Vielä toimii ja vikatilaan se ei ole koskaan mennyt, mutta en sitä sinne haluaisi päästääkään.

Ehdotuksia mitä pitäisi tehdä ? PK-seudulla / Turku-Rauma -akselilla tietäjiä ?

Tänään Öljypisteen / Helsinki pojat tarkistivat öljyn määrän laatikossa. Veholla oli jäänyt pari desilitraa ylimääräistä. Vaihtaminen parani, mutta ei vieläkään ole sellainen kuin sen pitäisi olla. Seuraan tuota viikon ja sitten seuraavaksi edessä siis laatikon huuhtelu.

[noroljan]

Samansorttista ilmiötä minun ML:ni vaihteistossa (w164 -07 320 cdi). 1-2 vaihto tuntuu luistavan, humppaavan keskikaasulla kiihdytettäessä vähän päivän ja aiemmin ajetun matkan mukaan, nyt 2-3 vaihtokin näyttäisi tuleen mukaan tuohon ja välillä vaihteisto jumittaa muutamaksi kilometriksi viitosvaihteelle; vaihtaa pienemmälle, mutta ei yli vitosen. Vikakoodeja ei tule. Kiesillä ajettu 148 tkm.

30 tkm sitten vaihdettiin veholla öljyt, jolloin sen toiminta mielestäni muuttui ja tuo ykkönen alkoi humpata kiihdytyksen loppuvaiheessa. Olen uudelleen kouluttanut vaihteistoa, mutta eipä tuon toiminta merkittävästi muuttunut. Vielä toimii ja vikatilaan se ei ole koskaan mennyt, mutta en sitä sinne haluaisi päästääkään.

Ehdotuksia mitä pitäisi tehdä ? PK-seudulla / Turku-Rauma -akselilla tietäjiä ?

Tänään Öljypisteen / Helsinki pojat tarkistivat öljyn määrän laatikossa. Veholla oli jäänyt pari desilitraa ylimääräistä. Vaihtaminen parani, mutta ei vieläkään ole sellainen kuin sen pitäisi olla. Seuraan tuota viikon ja sitten seuraavaksi edessä siis laatikon huuhtelu.

Aika vaikea sinne on jättää ylimääräistä ainakaan vahinkossa. Tietiköhän öljypisteellä miten se mitataan? 35-45astetta lämpö, riippuen öljypohjasta ja mittaputkesta. Jos täyslämpöisenä on mitattu niin silloin valuu kyllä pihalle öljyä,mutta se on väärin mitattu myös.

Kertoo jotain jos olet lämpösellä koneella auton ajanut sinne tänään, niin ihan hetkeen ei voi saada oikeaa tulosta määrästä.

[simosami]

Samansorttista ilmiötä minun ML:ni vaihteistossa (w164 -07 320 cdi). 1-2 vaihto tuntuu luistavan, humppaavan keskikaasulla kiihdytettäessä vähän päivän ja aiemmin ajetun matkan mukaan, nyt 2-3 vaihtokin näyttäisi tuleen mukaan tuohon ja välillä vaihteisto jumittaa muutamaksi kilometriksi viitosvaihteelle; vaihtaa pienemmälle, mutta ei yli vitosen. Vikakoodeja ei tule. Kiesillä ajettu 148 tkm.

30 tkm sitten vaihdettiin veholla öljyt, jolloin sen toiminta mielestäni muuttui ja tuo ykkönen alkoi humpata kiihdytyksen loppuvaiheessa. Olen uudelleen kouluttanut vaihteistoa, mutta eipä tuon toiminta merkittävästi muuttunut. Vielä toimii ja vikatilaan se ei ole koskaan mennyt, mutta en sitä sinne haluaisi päästääkään.

Ehdotuksia mitä pitäisi tehdä ? PK-seudulla / Turku-Rauma -akselilla tietäjiä ?

Tänään Öljypisteen / Helsinki pojat tarkistivat öljyn määrän laatikossa. Veholla oli jäänyt pari desilitraa ylimääräistä. Vaihtaminen parani, mutta ei vieläkään ole sellainen kuin sen pitäisi olla. Seuraan tuota viikon ja sitten seuraavaksi edessä siis laatikon huuhtelu.

Oliko adaptaatiosta puhetta? Minulla on tuntuma, että eivät ainakaan ensimmäisenä sitä tee. Pitää itse vaatia. Ajamalla tehtävä opetus on jo "lottovoitto"

[VilleJD]

Samansorttista ilmiötä minun ML:ni vaihteistossa (w164 -07 320 cdi). 1-2 vaihto tuntuu luistavan, humppaavan keskikaasulla kiihdytettäessä vähän päivän ja aiemmin ajetun matkan mukaan, nyt 2-3 vaihtokin näyttäisi tuleen mukaan tuohon ja välillä vaihteisto jumittaa muutamaksi kilometriksi viitosvaihteelle; vaihtaa pienemmälle, mutta ei yli vitosen. Vikakoodeja ei tule. Kiesillä ajettu 148 tkm.

30 tkm sitten vaihdettiin veholla öljyt, jolloin sen toiminta mielestäni muuttui ja tuo ykkönen alkoi humpata kiihdytyksen loppuvaiheessa. Olen uudelleen kouluttanut vaihteistoa, mutta eipä tuon toiminta merkittävästi muuttunut. Vielä toimii ja vikatilaan se ei ole koskaan mennyt, mutta en sitä sinne haluaisi päästääkään.

Ehdotuksia mitä pitäisi tehdä ? PK-seudulla / Turku-Rauma -akselilla tietäjiä ?

Tänään Öljypisteen / Helsinki pojat tarkistivat öljyn määrän laatikossa. Veholla oli jäänyt pari desilitraa ylimääräistä. Vaihtaminen parani, mutta ei vieläkään ole sellainen kuin sen pitäisi olla. Seuraan tuota viikon ja sitten seuraavaksi edessä siis laatikon huuhtelu.

Oliko adaptaatiosta puhetta? Minulla on tuntuma, että eivät ainakaan ensimmäisenä sitä tee. Pitää itse vaatia. Ajamalla tehtävä opetus on jo "lottovoitto"

Starilla ei ole adaptioita nollattu, mutta tuon kaasupoljin-virta-avain-odotakaksiminuuttia -nollauksen ja ajossa uudelleen opetuksen olen tehnyt.

[VilleJD]

Samansorttista ilmiötä minun ML:ni vaihteistossa (w164 -07 320 cdi). 1-2 vaihto tuntuu luistavan, humppaavan keskikaasulla kiihdytettäessä vähän päivän ja aiemmin ajetun matkan mukaan, nyt 2-3 vaihtokin näyttäisi tuleen mukaan tuohon ja välillä vaihteisto jumittaa muutamaksi kilometriksi viitosvaihteelle; vaihtaa pienemmälle, mutta ei yli vitosen. Vikakoodeja ei tule. Kiesillä ajettu 148 tkm.

30 tkm sitten vaihdettiin veholla öljyt, jolloin sen toiminta mielestäni muuttui ja tuo ykkönen alkoi humpata kiihdytyksen loppuvaiheessa. Olen uudelleen kouluttanut vaihteistoa, mutta eipä tuon toiminta merkittävästi muuttunut. Vielä toimii ja vikatilaan se ei ole koskaan mennyt, mutta en sitä sinne haluaisi päästääkään.

Ehdotuksia mitä pitäisi tehdä ? PK-seudulla / Turku-Rauma -akselilla tietäjiä ?

Tänään Öljypisteen / Helsinki pojat tarkistivat öljyn määrän laatikossa. Veholla oli jäänyt pari desilitraa ylimääräistä. Vaihtaminen parani, mutta ei vieläkään ole sellainen kuin sen pitäisi olla. Seuraan tuota viikon ja sitten seuraavaksi edessä siis laatikon huuhtelu.

Aika vaikea sinne on jättää ylimääräistä ainakaan vahinkossa. Tietiköhän öljypisteellä miten se mitataan? 35-45astetta lämpö, riippuen öljypohjasta ja mittaputkesta. Jos täyslämpöisenä on mitattu niin silloin valuu kyllä pihalle öljyä,mutta se on väärin mitattu myös.

Kertoo jotain jos olet lämpösellä koneella auton ajanut sinne tänään, niin ihan hetkeen ei voi saada oikeaa tulosta määrästä.

Juu, ajoin kiesin muutama tuntia etukäteen ja myllyä jäähdyteltiin. Laatikon lämmöt oli proppu avattaessa 44 ja vaihteet läpikäyden 45. Olin siinä vieressä kuikuilemassa ja noin se tapahtui. Eipä tuo pari desiä paljon ja kuten sanoin eipä se toosan toimintaa juurikaan muuttanut. Onko kokemuksia noista koneella tehtävistä huuhteluista ? Huuhtelevat vanhoilla öljyillä ja puhdistusaineella ja huuhtelun jälkeen suodatin vaihtoon ja uudet rojut sisään.

[simosami]

Tästä minulla ei ole faktaa esittää. Mutta itseäni alkaisi tämä kiinnostaa. Työnä ei ole iso. Menee samalla, kun öljypohja on auki. Sinänsä helppo juttu

Onko hyötyä? En tiedä. Joku voisi kertoa, jolla on kokemusta.....
Jos siivit olisi tukossa, voisi selittää montaa oiretta

Mercedes Automaatti 7G Johdinlevy, Venttiililevy, Magneettiventtiili, puhdistus

1:50 kohdalla
https://youtu.be/v3Ohs9qb4pc" onclick="window.open(this.href);return false;

Koko juttu
https://mbworld.org/forums/e-class-w211 ... -body.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[VilleJD]

Mercedes Automaatti 7G Johdinlevy, Venttiililevy, Magneettiventtiili, puhdistus

1:50 kohdalla
https://youtu.be/v3Ohs9qb4pc" onclick="window.open(this.href);return false;

Koko juttu
https://mbworld.org/forums/e-class-w211 ... -body.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Vaikuttaa kiinnostavalta. Onkos kellään vinkkejä kuka tuollaisen operaation tekisi täällä pk-seudulla ?

[anamankeli]

Nyt anto kerranki laatikko vikakoodin. Momentinmuuntimen lukituskytkimen kitka liian suuri? Mikähän voisi olla? Kylmänä pientä nyppimistä.. ja auto ohjelmoitu 2kk sitten

[Tomppa11]

Moi!

Onko tiedossa järkevää / edullista tapaa korjata tämä vaihteisto ongelma..
Itselläni siis 1 menee välillä jumiin ja vika koodit 2767, 2768 (Y3/8n2)

Vuosimalli -06/08 W164 320CDI

Lisäksi vikakoodeissa on 5136 L6/4 Pyörintänopeustunnistin oikea Taka..
5399 - CAN signaali 'Kytketty vaihde' ohjain laitteelta N15/3 EGS ei ole uskottava..

Eli voisiko tämä tunnistin aihettaa vaihdelaatikko ongelma..

Yst.W164..

Sama vika itsellä, tuo Y3/8n2 on nopeusanturivika, vaihteisto meni ehkä kerran viikossa vikatilaan sen takia.
Kiinasta uusi anturi (joutuu ostamaan Y3/8n1 ja Y3/8n2 anturit, yhteensä alle 100eur).
Venttiilikoneisto irti, solenoidit irti ja johdinlevy irti. Juotoskolvia apuna käyttäen vaihtaa sen nopeusanturin ja osat takaisin.

Samalla uudet öljyt ja suodatin. Jos joku tarvii, niin tilasin kahdet anturit ja toiset olis ylimääräisenä.

[simosami]

Sama vika itsellä, tuo Y3/8n2 on nopeusanturivika, vaihteisto meni ehkä kerran viikossa vikatilaan sen takia.
Kiinasta uusi anturi (joutuu ostamaan Y3/8n1 ja Y3/8n2 anturit, yhteensä alle 100eur).
Venttiilikoneisto irti, solenoidit irti ja johdinlevy irti. Juotoskolvia apuna käyttäen vaihtaa sen nopeusanturin ja osat takaisin.

Samalla uudet öljyt ja suodatin. Jos joku tarvii, niin tilasin kahdet anturit ja toiset olis ylimääräisenä.

Oliko magneettiventiilien siivilöissä töhnää? Paljonko sinun autolla on ajettu?
Onko linkkiä antureihin, mistä ostit?

[Tomppa11]

Sama vika itsellä, tuo Y3/8n2 on nopeusanturivika, vaihteisto meni ehkä kerran viikossa vikatilaan sen takia.
Kiinasta uusi anturi (joutuu ostamaan Y3/8n1 ja Y3/8n2 anturit, yhteensä alle 100eur).
Venttiilikoneisto irti, solenoidit irti ja johdinlevy irti. Juotoskolvia apuna käyttäen vaihtaa sen nopeusanturin ja osat takaisin.

Samalla uudet öljyt ja suodatin. Jos joku tarvii, niin tilasin kahdet anturit ja toiset olis ylimääräisenä.

Oliko magneettiventiilien siivilöissä töhnää? Paljonko sinun autolla on ajettu?
Onko linkkiä antureihin, mistä ostit?

Tuolta tilasin, nyt joutuu näköjään tilaamaan vähintään 5 paria, tuota työkalua ei ollut eikä edes tarvinnut, vanha anturi lähti helposti pihdeiilä irti.

http://www.ebay.com/itm/5-Pairs-722-9-C ... 4d4fa9b4ed" onclick="window.open(this.href);return false;

Mangneettiventtiileiden päissä oli vain hieman töhnää, eikä edes kaikissa. Mittarissa 427tkm, turbiinin vaihdoin ~320tkm kohdalla

[noroljan]

Aliexpress:
https://www.aliexpress.com/item/1-Pair- ... st=ae803_3" onclick="window.open(this.href);return false;

$39 toimitettuna sis. Y3/8n2 ja Y3/8n1 . Hyvä ettei tartte tälläisen takia vaihtaa johdinlevyä (montakohan noiden takia lienee vaihdettu)

[luokyio]

-08 R 280 CDI takapotkuna, tasakaasulla aika tarkkaan noin 63 km/h ajellessa, nähtävästi vitonen silmässä satunnaisesti nykäisee hieman. Näkyy pienenä kierrosten laskuna mittarissa ja perstuntumallakin huomaa lievänä. Vähänkin enemmän tai vähemmän vauhtia niin tuota ei ole, eikä myöskään jos pakottaa neloselle.

Aika samanlainen humppailufiilis kuin aiemmin S211:n viisipykäläisellä laatikolla oli, joka korjautui kybbiventtiilin vaihdolla. Öljyt vaihdettu Saksassa merkkiliikkeessä 60 tkm kohdalla, toisen kerran Veholla 2012 120 tkm kohdalla ja kolmannen kerran Veholla viime keväänä 230 tkm kohdalla, nyt 245 tkm taulussa. Mistä lähtisi liikkeelle?

[SakariH]

.

[luokyio]

-08 R 280 CDI takapotkuna, tasakaasulla aika tarkkaan noin 63 km/h ajellessa, nähtävästi vitonen silmässä satunnaisesti nykäisee hieman. Näkyy pienenä kierrosten laskuna mittarissa ja perstuntumallakin huomaa lievänä. Vähänkin enemmän tai vähemmän vauhtia niin tuota ei ole, eikä myöskään jos pakottaa neloselle.

Aika samanlainen humppailufiilis kuin aiemmin S211:n viisipykäläisellä laatikolla oli, joka korjautui kybbiventtiilin vaihdolla. Öljyt vaihdettu Saksassa merkkiliikkeessä 60 tkm kohdalla, toisen kerran Veholla 2012 120 tkm kohdalla ja kolmannen kerran Veholla viime keväänä 230 tkm kohdalla, nyt 245 tkm taulussa. Mistä lähtisi liikkeelle?

Tämä hävisi kokonaan kun kävi auto softattavana