Surullisen kuuluisa Ke-jetronic vedoton

[447za]

Noniin tuli hankittua tämmöinen surullisen kuuluisa W124 230E Ke-Jetronicilla ja paikan päällä vasta ilmeni, että autohan on täysin vedoton melkeimpä pahempi kun 200D.

Samantein tuli tehtyä huolto autoon joka sisälsi mm. öljyt ja suodatin, ilmansuodatin, polttoainesuodatin, sytytystulpat sekä pyörijä. Niin ja se YJ-rele hankittiin uusi varmuuden vuoksi.
Samalla putsattiin virranjakajan kannen nastat, polttoainepumpun siirtopaine mitatttu (5,8baria), määränsäätimen kumikaukalo tarkistettu vuotojen kannalta.
Lisäilmaluisti putsattu ja toiminta tarkastettu. Jarrukliinerin kanssa etsitty imuvuotoja, ei ole.
Auto käynnistyy todella hienosti kylmälläkin koneella, senkun näyttää vain avainta.
Pakoputkikin muuten otettiin irti kun ajateltiin olisiko katalysaattori olla tukossa, kun oli vähän klommolla liekö ajettu kiveen.

Elikkä auto käy hienosti, mutta ei ota kierroksia 3000rpm jälkeen juuri ollenkaan ja alkaa rääkymään ihmeellisesti. Ja automaattilaatikko temppuilee ihmeellisesti kun pyyntö on täysillä ja pykältää pienemmälle, mutta ei vedä niin ei vedä ja kun nostaa hieman kaasua nykäsee laatikko isommalle luullen, että mennään jo 200 km/h

Määränsäätimen seos ruuvin sinetti on paikoillaan ja siihen ei ole kajottu !

[Mitriitti]

Eha? Mitä tapahtuu jos ottaa joltain ruiskun sähköosalta liittimen irti käynnissä?

[447za]

Eha? Mitä tapahtuu jos ottaa joltain ruiskun sähköosalta liittimen irti käynnissä?

Ei ainakaan vaikutusta lisärikastin suuttimelta kun nyppäs pistokkeen irti.
Täytyy kokeilla vielä noita muita, miten oireilee kun nykäsee johdon irti.

[simoks]

Mulla tuntu m103 tosi nuhaselta ennenku kiristin laatikolle menevää vaijeria reippaasti. Kierrättää nyt reippaammin eikä pyri ajamaan isoimmalla vaihteella kokoajan.

[acparma]

Mulla tuntu m103 tosi nuhaselta ennenku kiristin laatikolle menevää vaijeria reippaasti. Kierrättää nyt reippaammin eikä pyri ajamaan isoimmalla vaihteella kokoajan.

Offtopic, mutta onko sulla 722.3:n ja kuinka vaikutti säätö kulutukseen?

[simoks]

Mulla tuntu m103 tosi nuhaselta ennenku kiristin laatikolle menevää vaijeria reippaasti. Kierrättää nyt reippaammin eikä pyri ajamaan isoimmalla vaihteella kokoajan.

Offtopic, mutta onko sulla 722.3:n ja kuinka vaikutti säätö kulutukseen?

On. En ole mittaillut mutta melkein vois veikata että väheni kun ei tarvi seistä kaasulla aina Kierroskonehan tuo on.

[acparma]

Kuinka tuo vaijerin kiristys oikein tehdään? Oma pirssi vetelee melkein kaikki risteykset 4:lla eikä pudota alaspäin .

[simoks]

Kuinka tuo vaijerin kiristys oikein tehdään? Oma pirssi vetelee melkein kaikki risteykset 4:lla eikä pudota alaspäin .

Sielä kaasuvivustossa ilmanputsarin takana on semmonen valkonen palikka,kiristyy kun käännät auton keulasta katottuna myötäpäivään.

Itellä oli just tuo sama että nelosella mentiin jopa 40 vauhdissa ja pienempää ei tykänny vaihtaa vaikka anto reippaasti kaasua = ei kulje mihinkään.

[447za]

Eha? Mitä tapahtuu jos ottaa joltain ruiskun sähköosalta liittimen irti käynnissä?

Ei ainakaan vaikutusta lisärikastin suuttimelta kun nyppäs pistokkeen irti.
Täytyy kokeilla vielä noita muita, miten oireilee kun nykäsee johdon irti.

Kokeiltu tänään saman numeroisella EHAlla ja ei vaikutusta
Käynti ei muutu mitenkään vaikka nyppäsee ECUn irti ? Ei nyt luulisi että tämmösestä vehkeestä ECU kyrvähtäisi noin vain ?

[AK47]

Eha? Mitä tapahtuu jos ottaa joltain ruiskun sähköosalta liittimen irti käynnissä?

Ei ainakaan vaikutusta lisärikastin suuttimelta kun nyppäs pistokkeen irti.
Täytyy kokeilla vielä noita muita, miten oireilee kun nykäsee johdon irti.

Kokeiltu tänään saman numeroisella EHAlla ja ei vaikutusta
Käynti ei muutu mitenkään vaikka nyppäsee ECUn irti ? Ei nyt luulisi että tämmösestä vehkeestä ECU kyrvähtäisi noin vain ?

No, tuleeko sinne eculle virtasta? Yj rele kerta vaihdettu niin lienee sen sulake = ecun sulake ok. Toinen on abs sulake siinä relessä.

Onkos lambdaa autossa ensinkään?

[R-N-X]

Tihrustahan lampulla öljyntäyttökorkin reiästä, ettei ole kulunut nokka sileäksi. Riippuen vuosimalllista voi nokka olla kulunut.

Ja ajoituksen voisi tietysti tarkastaa, kaikki muuthan tuossa on melkein tehty.

[447za]

Eha? Mitä tapahtuu jos ottaa joltain ruiskun sähköosalta liittimen irti käynnissä?

Ei ainakaan vaikutusta lisärikastin suuttimelta kun nyppäs pistokkeen irti.
Täytyy kokeilla vielä noita muita, miten oireilee kun nykäsee johdon irti.

Kokeiltu tänään saman numeroisella EHAlla ja ei vaikutusta
Käynti ei muutu mitenkään vaikka nyppäsee ECUn irti ? Ei nyt luulisi että tämmösestä vehkeestä ECU kyrvähtäisi noin vain ?

No, tuleeko sinne eculle virtasta? Yj rele kerta vaihdettu niin lienee sen sulake = ecun sulake ok. Toinen on abs sulake siinä relessä.

Onkos lambdaa autossa ensinkään?

Ajoitus on tarkistettu jo heti ensitöikseen.
YJ-rele vaihdettu uuteen ja siinä on kyllä ehjät sulakkeet.
Autossa on lambda.
Ei ollut vaikutusta käyntiin kun irroitti potentiometrin pistokkeen ja irrottelin sen siinä myös ja huomasin, että liukupinta oli kulunut puhki yhdestä kohtaa. Laitettiin ehjä potentiometri kiinni ja ei ollut vaikutusta tälläkään.

[atlas]

Siellä on jokin sähköinen komponentti rikki...kokeiles suoralla virralla lisäilmaluistia.
Sitten lambda vika potkaisee myös ecun pelistä...mitäs vielä....kaasuvivuston kytkin..on niitä mennyt kai jokin rikki mutta mielestäni se ei tee totaallista hyytymistä vaan tällöin sekoaa vain jokin kierros alue mutta mittaa sekin...eli se on kaasuläpällä ruiskun alla.

[447za]

Siellä on jokin sähköinen komponentti rikki...kokeiles suoralla virralla lisäilmaluistia.
Sitten lambda vika potkaisee myös ecun pelistä...mitäs vielä....kaasuvivuston kytkin..on niitä mennyt kai jokin rikki mutta mielestäni se ei tee totaallista hyytymistä vaan tällöin sekoaa vain jokin kierros alue mutta mittaa sekin...eli se on kaasuläpällä ruiskun alla.

Kokeiltiin myös ilman ECUa ja auto toimii täysin samalla tavalla Kaasuvivuston nolla-asento kytkin toimii myös, mitattu. Lambdan pistokkeen myös kun irroitti ei tapahtunut muutosta. Täytyy mitata päästöt ja kattoa mitä ne näyttää jos saisi vähän osviittaa Täytyy lähteä taas ihmettelemään...

Tässä vielä kuva potikoista (vas. on alkuperäinen kiinni ollut ja oik. on mikä laitettiin kiinni ja ylin olikin erinäköinen jo)

[atlas]

Potikka ei tee totaallista tilttiä ettei sähkö puoli toimisi..taisit mitata mikrokytkimen kaasuvivustolla...se kaasuläpän kytkin on kaasuläppäakselin päässä ja sinne menee imusarjan päältä kolme johtoa ja kumikaukalon alle jossa oikea kaasuläppä sijaitsee.

[447za]

Potikka ei tee totaallista tilttiä ettei sähkö puoli toimisi..taisit mitata mikrokytkimen kaasuvivustolla...se kaasuläpän kytkin on kaasuläppäakselin päässä ja sinne menee imusarjan päältä kolme johtoa ja kumikaukalon alle jossa oikea kaasuläppä sijaitsee.

Juu mikrokytkimen mittasin, vielä en ole kerennyt mittamaan kaasuläpän asentoanturia.

[447za]

Potikka ei tee totaallista tilttiä ettei sähkö puoli toimisi..taisit mitata mikrokytkimen kaasuvivustolla...se kaasuläpän kytkin on kaasuläppäakselin päässä ja sinne menee imusarjan päältä kolme johtoa ja kumikaukalon alle jossa oikea kaasuläppä sijaitsee.

kaasuläpän anturi mitattu ja välillä ei meinaa tunnistaa nolla asentoa joutuu näpäyttämään kaasua että tunnistaa taas tuon nolla kohdan ja tunnistaa täyskaasun normaalisti.

Päästöt tästä laitteesta oli seuraavanlaiset:
Tyhjäkäynnillä CO 0,10 Co2 14,70 HC 336 o2 1,00
Kierroksilla CO 0,70 Co2 14,10 HC 124 o2 1,30 ja lambda 1,030

Eli jää Co kierroksilla liian korkeaksi ja HC molemmissa liian korkeaksi

Suuttimet liotettu yön yli suuttimen puhdistusaineessa ja kylmäkäynnistys suutintakin kokeiltu toisesta ehjästä yksilöstä.

[atlas]

Toi seos ruuvi niin melkeimpä joka vuosi muuttuu hieman että joutuu säätämään eli sen kajoamiseen ei tartte pelätä mutta jos se sitä vaatii niin vaatii.
Kaasuläpän näpäytys voi johtua rikki olevasta toisesta palautus jousesta tai liian kireällä olevasta kaasuvaijerista...epäilen jousta.

[447za]

Toi seos ruuvi niin melkeimpä joka vuosi muuttuu hieman että joutuu säätämään eli sen kajoamiseen ei tartte pelätä mutta jos se sitä vaatii niin vaatii.
Kaasuläpän näpäytys voi johtua rikki olevasta toisesta palautus jousesta tai liian kireällä olevasta kaasuvaijerista...epäilen jousta.

Seos ruuviakin kokeiltiin jo säätää ja eipä tuolla ollut kauhean suurta vaikutusta. Hiukan tipahti arvot. Voiko näistä mennä yksikertaisesti vaan ECU rikki ?
Kaikki palikat alkaa olemaan jo tutkittu

[atlas]

Ecuja en ole kuullut hajoavan...testaa ensin käykä ruisku mekaanisella vai sähköisellä...jos mekaanisella on jokin komponentti rikki tossa sähköisessä piirissä.

[447za]

Ecuja en ole kuullut hajoavan...testaa ensin käykä ruisku mekaanisella vai sähköisellä...jos mekaanisella on jokin komponentti rikki tossa sähköisessä piirissä.

Kuinkas tämän kokeilen, ecu on otettu irti ja eikä käynti muutu. Rääkyy vaan samalla tavalla. Tänään kokeilin toisella sytytysboksillakin ja ei ollut vaikutusta
Nyt alkais olemaan hyvät neuvot tarpeen.

[atlas]

Onkos yj releen sulake ja itse relettäkin tinailtu uudelleen.
toi kokeillaan normisti niin että tyhjäkäynnillä yj-rele sulake tai koko rele otetaan irti tai joidenkin sähkö laitteiden pistokkeita ja jos sähköinen pelaa laskee irropittelu koneen kierroksia jos ei on jossakin sähköinen vika komponenteissa.
Ecua älä muuten käynnissä irroittele.

[447za]

Onkos yj releen sulake ja itse relettäkin tinailtu uudelleen.
toi kokeillaan normisti niin että tyhjäkäynnillä yj-rele sulake tai koko rele otetaan irti tai joidenkin sähkö laitteiden pistokkeita ja jos sähköinen pelaa laskee irropittelu koneen kierroksia jos ei on jossakin sähköinen vika komponenteissa.
Ecua älä muuten käynnissä irroittele.

YJ-rele on ostettu ihan vartavasten täysin uusi.

Äsken mitattiin puristupaineet varmuuden vuoksi ja paineta tuli 13barin verran jokaisesta pytystä, mutta taas mentiin ojasta allikkoon.
Nyt tämän jälkeen ei kone enään edes käy kunnolla ja kokeiltiin toisilla johtimillakin jo jotka ystävällisesti Putkisaari lainasi meille näin ilta/yö aikaan.
Taitaa olla tämän mosan sielu poistunut keskuudestamme

[447za]

Onkos yj releen sulake ja itse relettäkin tinailtu uudelleen.
toi kokeillaan normisti niin että tyhjäkäynnillä yj-rele sulake tai koko rele otetaan irti tai joidenkin sähkö laitteiden pistokkeita ja jos sähköinen pelaa laskee irropittelu koneen kierroksia jos ei on jossakin sähköinen vika komponenteissa.
Ecua älä muuten käynnissä irroittele.

YJ-rele on ostettu ihan vartavasten täysin uusi.

Äsken mitattiin puristupaineet varmuuden vuoksi ja paineta tuli 13barin verran jokaisesta pytystä, mutta taas mentiin ojasta allikkoon.
Nyt tämän jälkeen ei kone enään edes käy kunnolla ja kokeiltiin toisilla johtimillakin jo jotka ystävällisesti Putkisaari lainasi meille näin ilta/yö aikaan.
Taitaa olla tämän mosan sielu poistunut keskuudestamme

Noniin nyt ollaan taas lähtöpisteessä, auto käy taas tasaisesti kun vaihtoi upouudet johtimet sekä tulpat. Taas jatkuu hävinneiden ponien metsästys.

[447za]

Noniin kas tässä olisi pieni video pätkä mitä auto tekee siis konkreettisesti, kuvattu parkkipaikalla niin ei ole kauhean pitkä tuo kiihdytys.

https://www.youtube.com/watch?v=6rEywlbBCsw

[R-N-X]

Miltä se pakoputki vaikutti irrotuksen jälkeen, helisikö siellä mitään tai testailitko esim. paineilmalla tms?

Tuo vaan kuulostaa ja kulkupuoli näyttää ihan tukkeutuneelta/palaneelta katalysaattorilta Kokeilehan piruuttas, jos kerran paikallaankin kiertää noin ontuvasti, että avustaja koputtelee jollain raudalla kattia samaan aikaan kun toinen poleksii pedaalia, jos siellä on romut tukkeena.

Toki jos ihan lampuilla sisälle katoitte, että katti on ok, niin sitten voi em. tekstin unohtaa

Muoks. toki eihän se mahdottomuus olisi, että keski tai takapönttö olisi tukkeessa, villat irti ja humpsatanut tukkeeksi.

[447za]

Miltä se pakoputki vaikutti irrotuksen jälkeen, helisikö siellä mitään tai testailitko esim. paineilmalla tms?

Tuo vaan kuulostaa ja kulkupuoli näyttää ihan tukkeutuneelta/palaneelta katalysaattorilta Kokeilehan piruuttas, jos kerran paikallaankin kiertää noin ontuvasti, että avustaja koputtelee jollain raudalla kattia samaan aikaan kun toinen poleksii pedaalia, jos siellä on romut tukkeena.

Toki jos ihan lampuilla sisälle katoitte, että katti on ok, niin sitten voi em. tekstin unohtaa

Muoks. toki eihän se mahdottomuus olisi, että keski tai takapönttö olisi tukkeessa, villat irti ja humpsatanut tukkeeksi.

Kerran juu olen törmännyt siihen että katti oli tukkeutunut ja ei tästä syystä käynnistynyt, mutta katti on vaihdettu 2 vuotta sitten ja näyttikin fikkarinvalolla katsottuna ihan kunnolliselta.
Kokeiltiin ajaa myös sillon kun oli pakoputki irti ja samaa vikaa teki.
Päästöt kumminkin saa mitattua pakoputken päästä normaalisti, niin en epäile putkistoa tällä kertaa

[Vpra]

Morjes, löytykö koskaan vikaa, meinaan olis samantapaset oireet omassakin.