S211 320cdi sammuu kiihdyttäessä *korjattu*

[Lipsanen]

Onko autossa ollut alkolukko . Sitähän voi saada rattituomiossa ajokiellon ehdollisena, jos on alkolukko.

En keksi mitään muuta selitystä kuin alkolukko

[Lipsanen]

Vaihdoin 3 suuttimen johdot uusiin, ajoin kaikki mahdolliset testit starilla, auto sammuu yhä

[Lipsanen]

Vaihdoin 3 suuttimen johdot uusiin, ajoin kaikki mahdolliset testit starilla, auto sammuu yhä

Ja Dräger johdot meni startille ja jos johdon katkaisi niin startti ei pyörittänyt. Kaikki lämmöt näkyi normaalisti

[FinlandMerceds]

Vaihdoin 3 suuttimen johdot uusiin, ajoin kaikki mahdolliset testit starilla, auto sammuu yhä

Ja Dräger johdot meni startille ja jos johdon katkaisi niin startti ei pyörittänyt. Kaikki lämmöt näkyi normaalisti

Posta se ja liitä johdot kuten tehtaan jäljiltä mitä enemän on ylimääräisi purkeja sitä huonomin yleensä toimii
(ylensä se däger on startin heräten välissä eli pois se siitä välistä johtoineen ja kytkee johdot)

Johtojen vaihdon jälkeen
tuleeko sama koodi yhä siitä 3 suutimesta ?

[Lipsanen]

Vaihdoin 3 suuttimen johdot uusiin, ajoin kaikki mahdolliset testit starilla, auto sammuu yhä

Ja Dräger johdot meni startille ja jos johdon katkaisi niin startti ei pyörittänyt. Kaikki lämmöt näkyi normaalisti

Posta se ja liitä johdot kuten tehtaan jäljiltä mitä enemän on ylimääräisi purkeja sitä huonomin yleensä toimii
(ylensä se däger on startin heräten välissä eli pois se siitä välistä johtoineen ja kytkee johdot)

Johtojen vaihdon jälkeen
tuleeko sama koodi yhä siitä 3 suutimesta ?

Poistan jossain välissä Dräger piuhat, nyt motivaatio 0%. Tulee sama koodi vieläkin

[FinlandMerceds]

Vaihdoin 3 suuttimen johdot uusiin, ajoin kaikki mahdolliset testit starilla, auto sammuu yhä

Ja Dräger johdot meni startille ja jos johdon katkaisi niin startti ei pyörittänyt. Kaikki lämmöt näkyi normaalisti

Posta se ja liitä johdot kuten tehtaan jäljiltä mitä enemän on ylimääräisi purkeja sitä huonomin yleensä toimii
(ylensä se däger on startin heräten välissä eli pois se siitä välistä johtoineen ja kytkee johdot)

Johtojen vaihdon jälkeen
tuleeko sama koodi yhä siitä 3 suutimesta ?

Poistan jossain välissä Dräger piuhat, nyt motivaatio 0%. Tulee sama koodi vieläkin

Jos sen boxsin poisto linjoilta ja johtojen kytkentä alkuperäiseen mallin ei auta niin
sitten vika on melko varmasti siellä ecusa,
(joskusecuun yhteydessä olevissa johdoissa oleva vialinen lisä boxsi on näkynyt niin että tulee outoja vika koodeja)

[Lipsanen]

Vaihdoin 3 suuttimen johdot uusiin, ajoin kaikki mahdolliset testit starilla, auto sammuu yhä

Ja Dräger johdot meni startille ja jos johdon katkaisi niin startti ei pyörittänyt. Kaikki lämmöt näkyi normaalisti

Posta se ja liitä johdot kuten tehtaan jäljiltä mitä enemän on ylimääräisi purkeja sitä huonomin yleensä toimii
(ylensä se däger on startin heräten välissä eli pois se siitä välistä johtoineen ja kytkee johdot)

Johtojen vaihdon jälkeen
tuleeko sama koodi yhä siitä 3 suutimesta ?

Poistan jossain välissä Dräger piuhat, nyt motivaatio 0%. Tulee sama koodi vieläkin

Jos sen boxsin poisto linjoilta ja johtojen kytkentä alkuperäiseen mallin ei auta niin
sitten vika on melko varmasti siellä ecusa,
(joskusecuun yhteydessä olevissa johdoissa oleva vialinen lisä boxsi on näkynyt niin että tulee outoja vika koodeja)

Tota CDI yksikköä itsekin epäilen nyt syylliseksi, drägeristä ei taida olla muuta jäljellä kuin noi 2 johtoa

[MJPfin]

Suutin ajuri / vahvistin on ecussa sisällä, on mahdollista että 3 sylinterin mosfet on tiensä päässä ja kun kuormituksella sitten virran pyynti on suuri niin se lämpenee liika ja sammuu.
Eli saattaa olla että ecu olisi mahdollisesti avattu joskus ja vika siitä lähtöisin.
Oletko katsonut ruiskutus määrää täydellä kaasulla mitä se on?
Tämä on sitten ihan vain spekulaatiota mitä on tullut vastaan joskus.

[Lipsanen]

Suutin ajuri / vahvistin on ecussa sisällä, on mahdollista että 3 sylinterin mosfet on tiensä päässä ja kun kuormituksella sitten virran pyynti on suuri niin se lämpenee liika ja sammuu.
Eli saattaa olla että ecu olisi mahdollisesti avattu joskus ja vika siitä lähtöisin.
Oletko katsonut ruiskutus määrää täydellä kaasulla mitä se on?
Tämä on sitten ihan vain spekulaatiota mitä on tullut vastaan joskus.

En ole katsonut kun en tiedä miten tolla starilla sais tallennettua dataa mitä vois jälkeenpäin katsoa. Auto sammuu kuitenkin välittömästi kun kaasun painaa pohjaan niin hankala ajaessa itse katsella

[MiHe]

Suutin ajuri / vahvistin on ecussa sisällä, on mahdollista että 3 sylinterin mosfet on tiensä päässä ja kun kuormituksella sitten virran pyynti on suuri niin se lämpenee liika ja sammuu.
Eli saattaa olla että ecu olisi mahdollisesti avattu joskus ja vika siitä lähtöisin.
Oletko katsonut ruiskutus määrää täydellä kaasulla mitä se on?
Tämä on sitten ihan vain spekulaatiota mitä on tullut vastaan joskus.

Tähän lämpötilaan taas counter, edellä sanotaan että helteillä kestää laputtaa lattiaan... toisaalta tuo että liikkeellelähdössä kestää pari vetoa, osoittaisi kuvailemasi lämpenemisoneglman suuntaan. Mutta taas että sammuu ihan paikoillaankin, silloin ei määrät mitään isoja ole.

Kivaa spekuloida kun ei oo oma ongelma...

[FinlandMerceds]

Suutin ajuri / vahvistin on ecussa sisällä, on mahdollista että 3 sylinterin mosfet on tiensä päässä ja kun kuormituksella sitten virran pyynti on suuri niin se lämpenee liika ja sammuu.
Eli saattaa olla että ecu olisi mahdollisesti avattu joskus ja vika siitä lähtöisin.
Oletko katsonut ruiskutus määrää täydellä kaasulla mitä se on?
Tämä on sitten ihan vain spekulaatiota mitä on tullut vastaan joskus.

Tähän lämpötilaan taas counter, edellä sanotaan että helteillä kestää laputtaa lattiaan... toisaalta tuo että liikkeellelähdössä kestää pari vetoa, osoittaisi kuvailemasi lämpenemisoneglman suuntaan. Mutta taas että sammuu ihan paikoillaankin, silloin ei määrät mitään isoja ole.

Kivaa spekuloida kun ei oo oma ongelma...

Hommaa voi myös tutkia lämmittämällä/klmentämällä,
semmoinenkin on mahdolista että sammua tupsahtaa vaan aina juuri 3syl kohdalla(jostain mekanisesta tai muusta valvonnan ulkopuolisesta syystä, mitäs muita koodeja siellä jotain esp?) ja
sitten systeemi tulkitsee sen johtuvan sen pytn suutimesta

[MJPfin]

No paha se on etänä diagnosoida annetuilla tiedoilla. Star kiinni ja developerissa katsomaan dataa mitä sieltä saa irti. Mittaus arvoja saa useita, suuttimista lähtien. Syötön näkee suoraan ecun datasta, star on niin kivikautinen että ei tee logia mikä on ollut monella muulla valmistajalla jo standardi vuosikymmenen ajan. Toinen vaihtoehto on oskiloskooppi kiinni kahteen suutinlinjaan kolmonen ja joku toinen, häviääkö signaali yhdestä suuttimesta vai kaikista?
Katoaako eculta syöttöjännite? Mites lataus?

Spekulointia vaan mutta jos ideat ei kiinnosta niin ei ole pakko lukea.
Välillä vaan auttaa se toisen näkökulma asiaan ja huomaa että jotakin jäi itseltä tarkistamatta.

[FinlandMerceds]

Suutin ajuri / vahvistin on ecussa sisällä, on mahdollista että 3 sylinterin mosfet on tiensä päässä ja kun kuormituksella sitten virran pyynti on suuri niin se lämpenee liika ja sammuu.
Eli saattaa olla että ecu olisi mahdollisesti avattu joskus ja vika siitä lähtöisin.
Oletko katsonut ruiskutus määrää täydellä kaasulla mitä se on?
Tämä on sitten ihan vain spekulaatiota mitä on tullut vastaan joskus.

En ole katsonut kun en tiedä miten tolla starilla sais tallennettua dataa mitä vois jälkeenpäin katsoa. Auto sammuu kuitenkin välittömästi kun kaasun painaa pohjaan niin hankala ajaessa itse katsella

Kaveri painamaan kaasua ja itse katsoo näyttöä sormi valmina stop napullala

[Lipsanen]

Suutin ajuri / vahvistin on ecussa sisällä, on mahdollista että 3 sylinterin mosfet on tiensä päässä ja kun kuormituksella sitten virran pyynti on suuri niin se lämpenee liika ja sammuu.
Eli saattaa olla että ecu olisi mahdollisesti avattu joskus ja vika siitä lähtöisin.
Oletko katsonut ruiskutus määrää täydellä kaasulla mitä se on?
Tämä on sitten ihan vain spekulaatiota mitä on tullut vastaan joskus.

Tähän lämpötilaan taas counter, edellä sanotaan että helteillä kestää laputtaa lattiaan... toisaalta tuo että liikkeellelähdössä kestää pari vetoa, osoittaisi kuvailemasi lämpenemisoneglman suuntaan. Mutta taas että sammuu ihan paikoillaankin, silloin ei määrät mitään isoja ole.

Kivaa spekuloida kun ei oo oma ongelma...

Kestää siis pari vetoa vain sen jälkeen kun suuttimia irroiteltu, tai kun käytin sen cr pumpun irti. Muuten sammuu poikkeuksetta aina

[Lipsanen]

Suutin ajuri / vahvistin on ecussa sisällä, on mahdollista että 3 sylinterin mosfet on tiensä päässä ja kun kuormituksella sitten virran pyynti on suuri niin se lämpenee liika ja sammuu.
Eli saattaa olla että ecu olisi mahdollisesti avattu joskus ja vika siitä lähtöisin.
Oletko katsonut ruiskutus määrää täydellä kaasulla mitä se on?
Tämä on sitten ihan vain spekulaatiota mitä on tullut vastaan joskus.

Tähän lämpötilaan taas counter, edellä sanotaan että helteillä kestää laputtaa lattiaan... toisaalta tuo että liikkeellelähdössä kestää pari vetoa, osoittaisi kuvailemasi lämpenemisoneglman suuntaan. Mutta taas että sammuu ihan paikoillaankin, silloin ei määrät mitään isoja ole.

Kivaa spekuloida kun ei oo oma ongelma...

Hommaa voi myös tutkia lämmittämällä/klmentämällä,
semmoinenkin on mahdolista että sammua tupsahtaa vaan aina juuri 3syl kohdalla(jostain mekanisesta tai muusta valvonnan ulkopuolisesta syystä, mitäs muita koodeja siellä jotain esp?) ja
sitten systeemi tulkitsee sen johtuvan sen pytn suutimesta

Antaa toisinaan myös ESP vian sammumisen jälkeen, ohjeeksi tarkasta akkuohjainlaite, myös flektistä ja jäähdytysnesteestä välillä herja sammumisen jälkeen

[MJPfin]

Maadoitukset kunnossa? Jos häviää maa niin varmaan tulee vikoja ja hälyjä kun virta ei kulje.
Jos sammuu joka kerta niin star kiinni ja katsomaan mitä linjasta putoaa pois, kyykkääkö ecu kokonaan kun sammuu, eli häviääkö starin näkymästä myös.

[FinlandMerceds]

Maadoitukset kunnossa? Jos häviää maa niin varmaan tulee vikoja ja hälyjä kun virta ei kulje.
Jos sammuu joka kerta niin star kiinni ja katsomaan mitä linjasta putoaa pois, kyykkääkö ecu kokonaan kun sammuu, eli häviääkö starin näkymästä myös.

Sopisi hyvinkin vikaan varsinkin jos moottorin kumit huonot että heilahtaa ja huono liitos/johto menttä kosketuksen

[Lipsanen]

Maadoitukset kunnossa? Jos häviää maa niin varmaan tulee vikoja ja hälyjä kun virta ei kulje.
Jos sammuu joka kerta niin star kiinni ja katsomaan mitä linjasta putoaa pois, kyykkääkö ecu kokonaan kun sammuu, eli häviääkö starin näkymästä myös.

Pitää tarkistaa toi maadoitus, missä moottorin maadoitus mahtaa sijaita?

[MJPfin]

Laatikon kyljessä kuskin puolella öljypohjan reunassa.
Tehostinpumpun takana on m8 kierre vapaana ja runkoaisan päällä on vapaa maadoituspiste, siihen laitoin itselle uuden johdon kun omassa oli maadoitus ongelmaa.

[Lipsanen]

Toi maadoitus ongelma tuntuis mahdolliselta, koska talvella kun liukkaalla kestää huoletta täyskaasua kunhan ei ole pitoa

[MiHe]

ah- siis pakkasella ei vetänyt vikaan... no sitten se ruickuohjauksen elktroniikkavikakin kuulostaa mahdolliselta... kylmäsprayn kanssa pihaan kaasuttelemaan?

[Lipsanen]

ah- siis pakkasella ei vetänyt vikaan... no sitten se ruickuohjauksen elktroniikkavikakin kuulostaa mahdolliselta... kylmäsprayn kanssa pihaan kaasuttelemaan?

Nimenomaan pakkasella sammuu ja kelillä kuin kelillä, mutta ei koskaan paikallaan kaasutellen

[MJPfin]

Eli pitoja kun on niin sammuu, alkaa kuulostamaan johtosarja vialta ja hajonneelta vasemman puoleiselta moottorin kumilta. Koitappa paikallaan jarrua vasten vaihde päällä katsoa paljonko moottori kampeaa ylös. Joko itse katsot tai kaveri mut veikkaan että sammuu myös paikallaan vaihde silmässä.

[Lipsanen]

Eilen yritin paikallaan jarrua vasten saada sammumaan, ei onnistunut. Lähdin ajamaan ja usemman täyskaasu vedon jälkeenkään ei sammunut. Liekö kelin lämpenemisellä vaikutusta. Maadoitukset vielä tarkistamatta mutta jos tänään ehtis

[FinlandMerceds]

Eilen yritin paikallaan jarrua vasten saada sammumaan, ei onnistunut. Lähdin ajamaan ja usemman täyskaasu vedon jälkeenkään ei sammunut. Liekö kelin lämpenemisellä vaikutusta. Maadoitukset vielä tarkistamatta mutta jos tänään ehtis

Tuo sopis polttoaineen riittämätömyyteen ajatuksella kun ilma lämpenee niin ahtoilma läpenee ja syötöjä vähenetään

lämpötiloja olikin kai jo tarkisteltu tuolla aiemmin ja kaikki tais olla linjassa

niin siteen joku paine vuoto kylmemillä ilmoilla pumpussa suutimissa linjassa
vastusta enemän sen 3syl suutimen piirissä
koita jäähdytmällä tutkia

[Lipsanen]

Koitettu toista cr pumppua, sammuu vieläkin

[Lipsanen]

Mites toi ECUn vaihto, jos samat numerosarjat niin senkun vaan vaihtaa uuden tilalle vai tarviiko starilla jotakin tehdä?

[dealer]

Ajonesto on ecussa, ei ihan tavan starillakaan pysty....

[MiHe]

ecun kanssa tarvi virtalukon (avaimet) ja eikös tää tarvinnu vielä TCUnkin samasta autosta jos aikoo suoraan swapata?

[Lipsanen]

Jahas, unohdetaan se ECUn vaihto toistaiseksi. Nyt ei ole itsellä enää ideoita mitä vaihtaa tai kokeilla seuraavaksi