W211 (erittäin) jäykkä ohjaus

[Naikki70]

Moikka,

Saako W211 (E220CDI, 2006) ohjaustehostinta/-vaihdetta jotenkin säädettyä? Ohjaus on nyt niin jäykkä, että kaupungissa ajeleminen on aika hankalaa.
Ei ol emikään uusi ilmiö, edellinen omistaja sanoi, että sellainen se on aina ollut hänellä.
Kun auton pistää käyntiin, niin pienoisen eron huomaa kun tehostin toimii, kun auto ei ole käynnissä, niin rattia ei paljon pyöritellä.

Tehostajan kunto on tarkistettu, öljytkin vaihdettu, mutta ei merkitystä.
Ja renkaat on vakiot.

[dealer]

Jos on parametriohjaus varusteena eikä se toimi niin jäykkä on hitaassa vauhdissa.

[venit]

Itselläni on S211 270 CD ja E500. Ohjaustuntumat ovat erilaiset, ihan kuin eri autoja. 270 ohjaus kankeampaa, ei kuitenkaan häritsevästi, sellainen se on aina ollut. Mutta E500 ohjaus on todella kevyt. Monta kertaa 270 kevyempää ja on sillä mukavampi stadissa pyöritellä. Ja se on helpompaa. Ajossa 270 ohjaus tuntuu kevyeltä, kun ajelee vaikkapa 60-120 km/h. Silloin ei toki kovin isoja liikkeitä tehdä, mutta on ihan ok.

[MiHe]

Itselläni on S211 270 CD ja E500. Ohjaustuntumat ovat erilaiset, ihan kuin eri autoja. 270 ohjaus kankeampaa, ei kuitenkaan häritsevästi, sellainen se on aina ollut. Mutta E500 ohjaus on todella kevyt. Monta kertaa 270 kevyempää ja on sillä mukavampi stadissa pyöritellä. Ja se on helpompaa. Ajossa 270 ohjaus tuntuu kevyeltä, kun ajelee vaikkapa 60-120 km/h. Silloin ei toki kovin isoja liikkeitä tehdä, mutta on ihan ok.

Eli viissatkussa on parametriohjaus... (onko se muuten vakiona moottorin mukana tuleva optio, jolloin ei välttämättä SA koodissakaan näkyisi?).

Asianhan voi todentaa kurkkimalla steerin rackin kylkeen onko siellä venttiili vai ei...

[DBFI]

Jo 320 CDI:ssä on parametriohjaus vakiona. Eiköhän se näy kantakortissakin silloin kun samaa korisarjaa tehdään ilman parametriohjausta.

[DBFI]

Rumiluskin tietää että 220 CDI:ssä saattaa olla ihan sama parametriohjaus kuin 320 CDI:ssä, vai tietääkö? Tässähän ei annettu autosta mitään tietoa lisävarustuksesta.

Tuossa joku huu-haa-heppu (noin niinkuin rumiluksen tohtoritasoiseen osaamiseen verrattuna) jo kirjoittikin miten voi käydä jos parametriohjaus ei ole kunnossa. Tietenkään en kiellä muita vikamahdollisuuksia mutta miksi spekuloida tällaisilla eikä selvitetä ensin minkälaisesta autosta on oikeasti kyse.

[DBFI]

Rumiluksen kristallipallosta näkyy auton rekkari/runkonumero. Itsellä ei noin hienoja laitteita ole.

Monikohan on parametriohjauksen jälkiasentanut ja silti joutuu kyselemään mistä jäykkä ohjaus johtuu? Laitapa listaa parametriohjauksen jälkiasennuksesta niin foorumilaiset saa arvioida onko tavan tallaajan hommia. Siinähän ei mikään versiokoodaus riitä.

[MiHe]

Hyvä niin.

Tässä nyt muut joutuvat odottamaan että alkuperäinen kysyjä tulee kertomaan lisätietoja, myöskin ehkä lisätietoa miten tehostin ja pumppu on todettu toimivaksi?

Takanopeusanturin epämääräinen mittausarvohan jäykistää muuten kunnossaolevan parametriohjauksen, toinen vaihtoehto on sen solenoidiventtiilin vika.

[Bomber4]

Säätyvä ohjaus on kantakortissa koodilla 213. Starilla kurkkaa että onko esp:n liittyvää mitään vikaa ,jos on niin se jäykistää ohjauksen kun parametriohjaus saa esp:n kautta nopeustiedon.
Parametri ohjaus on retrofitattavissa . Osalista on lyhyt,ei tarvitse scn koodauksia.

[MiHe]

Jjup, paitsi jos vanha ESP ei tue sitä, täytyy ohjausyksikkö vaihtaa (ja vissiin versiokoodata tavallisesti)

[447za]

Itse ajelin vuoden päivät jäykäll ohjauksella ja vaihdoin venttiilin omaan hammastangoon ja mittasin sen johdot ja ei vaikutusta (autossa oli siis parametri ohjaus) joskus ajossa saattoi tehostua käännöksen ajaksi.
Öljyt vaihdettiin ja huuhdeltiin kunnolla, ei vaikuttanut mitenkään.
Hammastanko ostettiin ja ei vaikuttanut tämäkään mitenkään ohjaustuntumaan ja parkkeeraus tilanteet olivat pahimpia.
Lopulta syy löytyi rikkinäisestä ohjaustehostimen pumpusta, vaikka ei pitänyt minkäänlaista ääntä missään tilanteessa.

[DBFI]

Juu, 447za:lla eri auto ja sille rumiluksen kristallipallo olisikin osoittanut tehostimen pumppuun, ainakin jos näin jälkikäteen olisi kysytty. Naikki70:llä se on hammastanko vaikka toisin todistettaisiin.

Rumilus kun julistaa että ei tietoaan täällä foorumilla muille jaa eikä niitä huijattavia asiakkaitakaan täältä hanki niin jäin ihmettelemään mitä se täällä sitten tekee?

[Naikki70]

Juu, 447za:lla eri auto ja sille rumiluksen kristallipallo olisikin osoittanut tehostimen pumppuun, ainakin jos näin jälkikäteen olisi kysytty. Naikki70:llä se on hammastanko vaikka toisin todistettaisiin.

Eli uusi hammastankoko pitäisi hommata? Alta 500tkm ajettu, mutta vain vähän alle, mittarissa on toki vain vähän yli 300tkm. (Vanha taksi Ruotsista).
Ja kun kyselitte tarkempia speksejä autolle, niin tässäpä ne: WDB2112061A917784